چرا فروش قطعه سازان در تابستان 1403 کاهش یافت؟ - بازار نیوز
چرا فروش قطعه سازان در تابستان 1403 کاهش یافت؟
سایر خبرها
فروش خودروسازان و قطعه سازان کاهش یافت
به گزارش می متالز، براساس آمار فروش شرکت های خودروساز و قطعه ساز در شهریورماه امسال 15.6 درصد کمتر از ماه مشابه سال گذشته بوده است. همچنین فروش در این صنعت در نیمه نخست امسال 12.2 درصد کمتر از 6 ماه نخست سال 1402 برآورد شده است. اما فروش شرکت های خودروساز و تولیدکننده قطعه در شهریور نسبت به مرداد سال جاری رشد محدود 1.4 درصدی را تجربه کرده است. در این بین بیشترین افت رخ داده در شاخص های
تولید خودرو حدود 10 درصد افت داشته است| شروط افزاش تیراژ خودرو در نیمه دوم سال چیست؟
امید محمدی؛ بازار : افت تولید خودرو در حالی رخ داده که وزارت صمت علاقه ای به شنیدن یا توجه به این مساله ندارد. عدم تعیین سیاست های خودرویی در وزارت صمت منجربه پدیده سردرگمی در صنعت و بازار خودرو شده است. تکلیف تحقق برنامه تولید یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو که وزارت صمت ابتدا سال جاری اعلام کرد؛ به دلیل کمبود نقدینگی ، قیمت گذاری دستوری و عدم تخصیص ارز مشخص نیست. کمبود نقدینگی در خودروسازان
صنعت نیازمند فضای امن کسب و کار برای توسعه
ماندن قیمت خودرو به عنوان محصول نهایی بودیم و هیچ حمایتی نیز از این صنعت انجام نمی شود. وی ادامه داد: اکنون شاهدیم که خودروسازی کشورمان یک سیر قهقرایی یافته و با توجه به اینکه صنعتی به روز نیست، رشد نیز نمی کند. این عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان همگن گفت: علاوه بر وضعیت انقباضی تسهیلات دهی در بانک ها، شاهد یک بازار سرمایه تاریک و فلج هستیم و در مجموع فضای کسب و کار کشور سهولت
ضرر خودروسازان داخلی به بیش از 245 همت رسید
- بدهی های شرکت های خودروساز به خریداران خودرو و تأمین کنندگان مواد اولیه: بخشی از مدل تامین مالی خودروسازان از مسیر پیش فروش خودرو می گذرد لذا سهم بدهی خودروسازان به خریداران خودرو در ترازنامه شرکت های خودروساز بالاست اما در این میان بدهی فزاینده خودروسازان به قطعه سازان نیز به گفته سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو به مرز 100 هزار میلیارد تومان رسیده که رقم عجیب و نگران کننده ای است
خودروسازها تخت گاز تا بورس؟
101 هزار میلیارد تومانی تا انتهای سال 1402 بوده، ادعای مشابه نداشته باشد. در این صورت، مطالبه زیان خودروسازان از دولت شاید به ارقامی در حد و حدود 200 هزار میلیارد تومان نیز برسد. کارشناسان حوزه خودرو معتقدند اصل موضوع یعنی وارد کردن زیان با قیمت گذاری دولت قابل انکار نیست اما خودروساز علاوه بر اقدامات دولت، باید آثار اقدامات خود ازجمله روابط مالی پرهزینه با برخی قطعه سازان، تحمیل هزینه های
انتقاد از سیاست انقباضی بانک ها و تخصیص ارز برای بخش تولید
، آن را به سمت بخش های غیرمولد و بازار های سفته بازی هدایت کند. دوست زاده همچنین با انتقاد از موضوع ثبت سفارش و تخصیص ارز، گفت: بیش از یک سال است که تخصیص ارز به ماشین آلات ممنوع شده و این در حالیست که همواره بر ارتقای کیفیت تولید تاکید می شود، اما با تصمیم اتخاذ شده، چنین چیزی امکان پذیر نخواهد بود. این عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان همگن، همچنین از طولانی شدن صف ثبت سفارش
خودروساز شدن چینی ها با سرمایه گذاری مستقیم خارجی
سال 2014 این سمت را بر عهده داشت، با استفاده از سیاست های مشابه چین (البته با تاخیر) امکان حضور سرمایه گذاران خارجی را فراهم کرد و امروزه دومین بازار بزرگ جذب سرمایه های خارجی خودرو و قطعه سازان معتبر دنیا محسوب می شود. صنعت قطعه این کشور سالانه بین 60 تا 70 درصد قطعات تولیدی خود را به شرکت های معتبر خودروسازی در آمریکا و اروپا صادر می کند. بر اساس داده های صندوق بین المللی پول در ژانویه
قیمت گذاری دستوری چه بلایی سر خودروسازان آورد؟
بر اساس گزارشی که طبق منابع اطلاعاتی مرکز آمار تهیه شده است از اسفند95 تا تابستان سال جاری، رشد قیمت های مصوب فروش خودرو در حالی از تورم بخش صنعت جا مانده که تاخیر زمانی در اعلام قیمت ها نیز منجر به تحمیل زیان سنگین به خودروسازان شده است. به گزارش روند بازار ، سیاست قیمت گذاری دستوری که از بیش از یک دهه قبل تاکنون در خودروسازی کشور حاکم بوده، سبب شده طی حداقل هشت سال گذشته، شاخص قیمت
شاخص تولید و فروش 325 شرکت بورسی منتشر شد
مرکز پژوهش های مجلس در گزارشی با عنوان پایش بخش حقیقی اقتصاد ایران به بررسی وضعیت بخش صنعت و معدن در نیمه شهریور سال 1403 پرداخته است. داده های آماری این گزارش از 325 شرکت بورسی نشان می دهد شاخص تولید و فروش شرکت های صنعتی و معدنی بورسی در نیمه نخست سال جاری، کاهش یافته و تنها شاخص فروش گروه شیمیایی به جز دارو با رشد 2 درصدی روبرو شده است. گزارش این مرکز حاکی از آن است که
تولید و فروش خودرو 12 درصد افت کرد
مشاهده است. گزارش جدید مرکز پژوهش ها نشان می دهد رشد بخش صنایع و معادن روند نزولی داشته، به طوری که در مرداد امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته منفی 1.6 درصد بوده است. البته افت بیش از 12 درصدی تولید صنایع خودروسازی و قطعه سازی در نیمه نخست امسال، فقط ناشی از قیمت گذاری دستوری نبوده و مسائلی همچون قطع برق نیز در آن موثر بوده است. با این حال افت چند برابری تولید صنایع خودروسازی نسبت به دیگر صنایع همچون ساخت فلزات، معدن و محصولات شیمیایی، اثر مشهود قیمت گذاری دستوری بر این صنایع را نشان می دهد. ...
شرایطی که بورس کالا برای خریداران و فروشندگان خودرو فراهم می کند
. در واقع تجربه عرضه محصولات ایران خودرو و سایپا در بورس کالا به اردیبهشت سال 1401بازمی گردد که با تصویب شورای بورس آغاز شد اما به دلیل برخی مخالفت ها ازجمله شورای رقابت در نهایت در اسفندماه همان سال متوقف شد. در این فاصله زمانی 10ماهه خودروهای متنوعی عرضه شد و خودروسازان از این محل منتفع شدند اما واسطه ها به شدت زیان کردند. در این دوره خودروهای تارا، شاهین، پژو 207 دستی و
پتک خودروهای چینی بر سر غربی ها فرود آمد!
، امریکایی و آسیایی، این کشور را در اولویت خود قرار دهند ولی چرا چین برای بسیاری از این برندهای باسابقه مشکل ساز شده است؟ سال گذشته، فروش خودروهای سبک در چین معادل 28 درصد از کل فروش جهانی خودرو بوده است؛ بنابراین، چین یک منبع درآمد بزرگ برای بیشتر خودروسازان جهان محسوب می شود. به عنوان مثال، بیش از یک سوم کل فروش گروه فولکس واگن در چین صورت می گیرد. همچنین چین 36 درصد از کل فروش ب ام و
نفوذ عمیق مافیا در دولت یا مقابله دولت با مافیا خودرویی!| ایران خودرو و سایپا خواستار فروش در بورس
یافته است. شاید دولت چهاردهم فرصت تغییر این نگرش در جامعه را با اتخاذ سیاست های صنعتی درست داشته باشد، از همین رو جهت بررسی ساختار صنعت خودرو با مصطفی پوردهقان اردکانی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به گفت و گو پرداختیم؛ مقام معظم رهبری، مردم به عنوان مشتری، دولت ها، خودروساز، قطعه ساز و مجلس شورای اسلامی نسبت به صنعت و بازار خودرو اعلام عدم رضایت دارند * به
تلاش خودروسازان اروپایی برای بقا
بر اساس گزارش فایننشال تایمز، امروز تمرکز تولیدکنندگان بزرگ خودرو در اروپا که به دلیل کاهش تقاضا تحت فشار هستند، بر بازیابی سهم ازدست رفته خود از بازار به کمک معرفی خودروهای جدید، معطوف شده است. لوکا دی مئو، مدیرعامل رنو، اوایل ماه جاری هنگام اعلام برنامه های خود برای تقویت بخش تولید خودروهای برقی این شرکت، تاکید کرد: برای مبارزه اینجا هستیم. امروز با چالش های مختلفی مواجه هستیم، که
آیا صنعت خودرو سازی اروپا در آستانه بحران قرار گرفته است؟
/> نکته نگران کننده هم در این میان این است که سهم خودروهای برقی در تولید خودروسازان اروپایی بسیار کم است و البته همین تولید اندک هم در ماه های اخیر کاهش یافته است. در ماه آگوست، ثبت نام برای خرید خودروهای برقی نسبت به ماه مشابه در سال 2023 به میزان 43.9 درصد کاهش یافت که ناشی از کاهش حیرت انگیز 68.8 درصدی خریداران آلمانی بود که به عنوان نیروگاه صنعتی این بلوک نقش زیادی در صنعت و
نمادهای خودروساز و قطعه ساز سرخ پوش شدند
بر این اساس نمادهای ایران خودرو، گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو، سایپا، کرمان خودرو، گروه بهمن، ایران خودرودیزل، سایپادیزل، زامیاد و پارس خودرو منفی خوردند و تنها نماد بهمن دیزل مثبت شد. همچنین روز یکشنبه در گروه خودرویی طی 34هزار نوبت معاملاتی، 756میلیون سهم به ارزش 252 میلیارد تومان معامله شد که نسبت به روز شنبه با افت روبه رو بود. ارزش بازار گروه خودرویی تا پایان معاملات روز یکشنبه بالغ بر 219
دو معضل اصلی صنعت خودرو
هرگونه سیاست دستوری از صنعت و اقتصاد کشور امری مبارک تلقی می شود اما اینکه هرچند وقت یک بار صنایع کشور بخواهند درگیر آزمون و خطای مسئولان دولتی شوند به گونه ای که عمر هر تصمیم به چند ماه نکشد باید مورد واکاوی قرار بگیرد که چرا این شیوه مدیریتی در اقتصاد ایران بنیان گذاشته شده است. به بیان دیگر با رشد عرضه خودرو و خروج از سیاست های دستوری و منطقی سازی قیمت خودرو در بازار و همچنین امکان شرایطی چون فروش اقساطی و ارائه تسهیلات کم بهره قطعا می توان به تامین خودرو برای خانوارها و رضایت مصرف کنندگان کمک کرد. ...
افزایش میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان
هنوز تعدیل قیمت قطعه سازی در سیستم پذیرفته نشده است، در غیر این صورت رقم مطالبات بسیار بالاتر از این عدد خواهد بود. مدت زمان تسویه قراردادها توسط خودروسازان چقدر است؟ متاسفانه در سال های اخیر خودروسازان با قراردادهای خود مدت زمان پرداخت مطالبات سازندگان را از 15 روز به 2 ماه و حالا 4 ماه رساندند و با وجود افزایش این زمان کماکان بسیاری از قطعه سازان بالای 8 ماه مطالبات تعیین
ذره بین مجلس روی قانون ساماندهی خودرو
به گزارش صنعت ماشین ، زهرا سعیدی درباره بررسی وضع بازار خودرو و کیفیت خودروهای تولیدی در این کمیسیون، گفت: جلسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با حضور نمایندگانی از شرکت های خودروساز، قطعه سازان و فعالان این حوزه برگزار شد. وی با بیان اینکه در این جلسه مشترک، نمایندگان دغدغه مردم را مطرح کردند، افزود: خودروسازان و قطعه سازان نیز مسائل، مشکلات و نقطه نظرات خود را مطرح کردند
چرا ایران خودرو و سایپا نمی توانند بنز و BMW بسازند؟
تجهیز شاهین به موتور TU5 سرایت همین مشکلات برقی است. هرچند خود سایپا هم آن قدر ها در رفع ایرادات برقی ماشین هایش کارنامه درخشانی ندارد. گیربکس اتوماتیک، تکنولوژی تقریباً پیچیده ای است. ایران خودرو و سایپا به کمک قطعه سازان داخلی موفق شده اند از این مرحله عبور کنند و هرطورشده محصولات خود را به گیربکس اتوماتیک مجهز کنند. منتها ایرادات گیربکس اتومات در محصولات ایران خودرو و سایپا کمی بیش از
فروش خودروسازان و قطعه سازان کاهش یافت
به گزارش اقتصاد معاصر؛ براساس آمار فروش شرکت های خودروساز و قطعه ساز در شهریورماه امسال 15.6 درصد کمتر از ماه مشابه سال گذشته بوده است. همچنین فروش در این صنعت در نیمه نخست امسال 12.2 درصد کمتر از 6 ماه نخست سال 1402 برآورد شده است. اما فروش شرکت های خودروساز و تولیدکننده قطعه در شهریور نسبت به مرداد سال جاری رشد محدود 1.4 درصدی را تجربه کرده است. در این بین بیشترین افت رخ داده در شاخص
رونمایی از نابودی صنعت خودرو کشور به نفع صنعت چین!
می رود تا صنعت خودرو کشور را به نفع صنعت چین نابود کند. به گزارش پرشین خودرو، با افت تولید خودرو در شش ماهه اول امسال، تولید قطعات خودرویی نیز روند نزولی داشته است البته مشکلات نقدینگی در واحدهای قطعه سازی به دلیل بدهی بالای خودروسازان به این واحدها، کاهش تولید خودرو و همچنین واردات قطعه توسط خودروسازان از مهم ترین عوامل افت تولید و فروش قطعه سازان است. البته در کنار این مسائل
چرا واگذاری مدیریت خودرو سازان دولتی به بخش خصوصی یک ضرورت است؟ / سونامی ورشکستگی به قطعه سازان هم می ...
گروه اقتصاد و درآمد: شنیدم در بعضی شرکت هایی که دولت و بخش خصوصی شریک هستند، با این که دولت سهم زیادی ندارد، اما مدیریت در اختیار دولت است. به نظر من این منطق ندارد. از شیوه های قانونی استفاده کنند و به خود مردم و سهام داران اختیار بدهند، منتها نظارت شود. به گزارش جماران، این متن دقیق جملات رهبری فردای بازدید از نمایشگاه تولیدات داخلی است که وقتی به غرفۀ یک شرکت بزرگ قطعه سازی رسیدند مدیرش، از فرصت استفاده کرد و گفت: با این که 30 درصد سهام ایران خودرو در اختیار بخش خصوصی است و ما بزرگ ترین سهام دار آن هستیم دولت که تنها 5 درصد سهام را در اختیار دارد، شرکت را کنترل می کند. خواست او این بود که مدیریت ایران خودرو را در اختیار بگیرند و رهبری هم بلافاصله به وزیر صمت گفتند: مدیریت موضوع مهمی است. مجمع عمومی هم وجود دارد. مدیریتی انتخاب شود. پیرو تاکید مقام معظم رهبری درمورد نظارت دولت نه مدیریت بر بنگاههای اقتصادی از جمله خودروسازان که سهم بخش خصوصی بیشتر از دولت است گفت و گویی با اسماعیل ش ...
هزینه کرد مضاعف؛ نتیجه مدیریت دولتی در خودروسازان بزرگ
/> تلاش هایی برای بومی سازی قطعات انجام شده، اما این فرآیند زمان بر است و نیاز به سرمایه گذاری بیشتری در زیرساخت ها دارد. ما در برخی حوزه ها پیشرفت هایی داشته ایم، اما به طور کلی هنوز نیازمند توسعه دانش فنی و تقویت قطعه سازان داخلی هستیم. بدون شک، خودکفایی امکان پذیر است، اما نیاز به حمایت های دولتی و برنامه ریزی روشن دارد. یکی از مشکلات صنعت خودرو ایران، بهره وری پایین است. به نظر شما
انتقال خودرو به ایدرو؟
توان در حوزه قیمت گذاری لمس کرد. با وجود اینکه سازمان گسترش به عنوان نماینده دولت، بیش از یک سهم در هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور ندارد، اما در مساله مهمی به نام قیمت گذاری، سایر اعضای هیات مدیره خودروسازان نمی توانند اعمال نظر کنند. بنابراین، در این سال ها، وزارت صمت و سازمان گسترش، علاوه بر برخی کوتاهی ها در بخش خودرو، در مواردی بیش از اختیار قانونی خود (اینجا منظور وزارت صمت است) در
4 اتفاق مهم در صنعت خودرو در گرو 2 تصمیم حاکمیت
مطابق با قانون دو تصمیم را در رابطه با صنعت خودرو اتخاذ کند که یکی از آنها حل مشکلات نقدینگی خودروسازان و دیگری حذف قیمت گذاری دستوری است. وی رفع مشکلات نقدینگی خودروسازان را در گرو صدور مجوز پیش فروش محصولات دانست و تصریح کرد: این در حالی است که در حال حاضر بانک ها با ارائه تسهیلات 37 درصدی به خودروسازان، به افزایش قیمت تمام شده محصولات دامن زده اند. مدیرعامل گروه خودروسازی