آینده صنعت خودرو در دستان چه کسانی خواهد بود؟ - زاگرس آنلاین
سایر منابع:
سایر خبرها
سناریوهای واگذاری خودروسازان؛ فرصت ها و تهدیدها برای صنایع بزرگ
کننده باشد. همچنین حمایت از توسعه زیرساخت ها، تحقیق و توسعه و ایجاد بسترهای مالی و اعتباری برای صنعت خودرو از دیگر وظایف کلیدی دولت است. این تعامل مثبت میان دولت، بخش خصوصی و بازار، به افزایش کیفیت محصول، کاهش قیمت تمام شده و نهایتا رضایت بیشتر مصرف کننده منجر خواهد شد. به نظر شما، واگذاری به چه شکلی و تحت چه سازوکارهایی انجام شود کم ترین تبعات و بیشترین بهره وری را به همراه خواهد داشت
قطع همزمان برق و گاز صنعت سیمان؛ توقف کامل تولید در برخی استان ها
زاگرس آنلاین/زاگرونا؛ علی اکبر الوندیان، دبیر انجمن صنفی کارفرمایان صنعت سیمان کشور در گفتگو با خبرنگار مهر از وضعیت نگران کننده صنعت سیمان در کشور خبر داد و اظهار کرد: از سال گذشته با محدودیت های بلندمدت انرژی مواجه بوده ایم که همین مسئله باعث کاهش تولید حدود چهار میلیون تن سیمان نسبت به سال 1402 شده است. وی افزود: معمولاً در سه ماهه نخست سال، یعنی فروردین، اردیبهشت و خرداد
لزوم حمایت هدفمند از قطعه سازان برتر
صنعت خودرو ایران، با چالش افزایش سرعت رقبا (به ویژه چین) مواجه است و حتی کشورهای اروپایی نیز نسبت به این مساله ابراز نگرانی کرده اند. لازم است با کمک یکدیگر و سرمایه گذاری در حوزه نوآوری، صنعت را به روز نگه داریم و زمینه رقابت سالم را فراهم سازیم. گفتنی است محدودیت های ناشی از سیاست های دولتی، دو سال است که واردات تجهیزات و ماشین آلات را با مشکل مواجه کرده و امکان ارتقای کیفی را محدود
گواهی سپرده خودرو، دلالی از بازار خودرو را خط می زند
مسیر شفاف سازی معاملات خودرو دانست و تأکید کرد: این ابزار می تواند هم در تجهیز منابع مالی برای تولیدکنندگان مؤثر باشد و هم برای تحقق شعار سال گام بردارد. اسکینی گفت: پیش از ورود خودرو به بورس کالا، روش های سنتی فروش خودرو با معایب متعدد برای صنعت، مصرف کننده و دولت همراه بود. اما اکنون با استفاده از گواهی سپرده خودرو، قیمت ها براساس عرضه و تقاضا در بستری شفاف کشف می شود، بدون آن که واسطه
دیوار تعرفه واردات خودرو و قطعات بلندتر می شود؟
/> البته یکی از دلایل اجرای سیاست های محدودکننده واردات در این سالها در کنار حمایت از تولید داخل ، کاهش فشار بر منابع ارزی بوده است، موضوعی که سالهاست به یک کلیدواژه از سوی سیاستگذار حوزه خودرو بدل شده است با این حال همچنان بعد از سال ها ایجاد محدودیت و ممنوعیت ، همچنان صنعت خودرو در صدر جدول ارزبری بین صنایع مختلف قرار دارد. به طوری که طبق گزارش سازمان توسعه تجارت، سهم خودرو و نیرومحرکه از کل
خودرو در بزنگاه آزادسازی
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، در شرایطی واگذاری مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی از سال گذشته کلید خورد که با این اتفاق انتظار می رود سیاستگذاری در صنعت خودرو از یک مدل حمایتی دولتی به الگوی رقابتی بخش خصوصی برسد. سهام مدیریتی ایران خودرو در بهمن ماه سال گذشته به بخش خصوصی واگذار شد و طبق برنامه ریزی ها، گروه خودروسازی سایپا نیز باید تا پایان خردادماه
ناامیدی پزشکیان از خودروسازان/ مسئول اصلاح بازار خودرو کیست؟
باشد. از وعده های بزرگ تا واقعیت های موجود صنعت خودروسازی ایران سال هاست در چنبره مشکلات ساختاری گرفتار شده و اظهارات اخیر رئیس جمهوری مبنی بر ضرورت تولید خودرو باکیفیت که نیاز به تعمیر فوری نداشته باشد، گرچه در نگاه نخست منطقی به نظر می رسد، اما راه به جایی نمی برد. مشکلات خودروسازی ایران به قدری بغرنج است که شعارهای پرطمطراق، ساختارهای معیوب اقتصادی، سیاست گذاری های
پلیس راهور این خودرو ها را شماره گذاری نخواهد کرد
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از مهر، سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا، با اشاره به اهمیت ایمنی و استحکام بدنه خودرو های تولید داخل اعلام کرد: هنوز تغییر چشمگیری در این زمینه رخ نداده است. وی در این خصوص اظهار داشت: موضوع استحکام بدنه خودرو ها یکی از مسائل مهمی است که پیگیری می کنیم. متأسفانه تاکنون در این زمینه اتفاق خوبی نیفتاده و به خودروسازان و وزارت صمت اعلام کرده ایم
دوراهی آسیایی برای سرخابی ها؛ استقلال و پرسپولیس زیر ذره بین سختگیرانه AFC
به گزارش نبض بازار با پایان رقابت های لیگ برتر فوتبال ایران، موضوع قدیمی اما بسیار مهمِ اخذ مجوز حرفه ای برای حضور در مسابقات بین المللی دوباره به اولویت فدراسیون و باشگاه ها تبدیل شده است. از دهم خرداد 1404، فرایند رسمی بررسی مدارک باشگاه ها برای دریافت مجوز حرفه ای آغاز شده و حالا تمام نگاه ها به سمت کمیته صدور مجوز داخلی و کنفدراسیون فوتبال آسیا (AFC) دوخته شده است. باشگاه هایی که
حاشیه رقابت منطقه ای خودرو
نیز نیستند. سؤال مهم این است که آیا بازگشت به رقابت منطقه ای برای صنعت خودرو ایران ممکن است؟ برخی کارشناسان بر این باورند که دو عامل اصلی، یعنی ساختار دولتی و تحریم های بین المللی، همچنان بزرگ ترین موانع توسعه صادرات هستند. حتی در صورت خصوصی سازی کامل خودروسازان بزرگ و کاهش تحریم ها، بدون جذب سرمایه گذاری خارجی، اصلاح ساختار بازار و ورود به زنجیره جهانی تأمین خودرو، جهشی در صادرات قابل
محصول جدید سایپا چطور سر کارمان گذاشت؟+ تصاویر
گرفته است. با وجود تمام وعده های قبلی، آینده شاهین شاسی بلند سایپا تا به اینجای سال 1404 بی پاسخ و در هاله ای از ابهام باقی مانده است یک کارشناس صنعت خودرو در این باره می گوید: SP0 از ابتدا پروژه بلندپروازانه ای بود. طراحی یک پلتفرم جدید در شرایط فعلی، حتی برای خودروسازان باتجربه نیز چالش برانگیز است. با وجود این، در حالی که برخی منابع از لغو کامل این پروژه خبر می دهند، مسئولان سایپا ادعا می کنند که SP0 نیاز به برنامه ریزی مجدد دارد و ممکن است در سال 1405 با تغییراتی دوباره مطرح شود. لیکن تجربه گذشته نشان داده که خریداران نباید به این زودی ها منتظر عرضه این خودرو باشند. ...
صنعت خودرو در پیچ تاریخی
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، در حالی سهام مدیریتی ایران خودرو واگذار شده و سایپا نیز در این مسیر قرار گرفته که همزمانی آن با فضای خوش بینی نسبت به آینده مذاکرات ایران و آمریکا این پرسش اساسی را پیش روی صنعت خودرو قرار داده که ریل گذاری جدید صنعت خودرو به کدام سو خواهد رفت؟ آیا مسیر گذشته یعنی تولید خودروهایی با پلتفرم های قدیمی، فناوری فرسوده و وابستگی به قطعه سازی سنتی
رانت در صدور مجوز واردات؛ امضاهای طلایی در صنعت نساجی
زاگرس آنلاین/زاگرونا؛ سید شجاع الدین امامی رئوف، دبیر انجمن صنایع نساجی ایران، در گفتگو با خبرنگار مهر، ضمن اشاره به رویکرد دولت در حمایت از تولید داخلی و ممنوعیت واردات کالای دارای تولید مشابه داخلی، اظهار داشت: در برنامه ششم توسعه، قانونی برای حمایت از ساخت داخل به تصویب رسیده بود که بر اساس آن، این کالاها، علاوه بر حمایت تعرفه ای، با ابزارهایی نظیر ممنوعیت واردات نیز مورد پشتیبانی
درخواست فوری صنایع از رئیس جمهور برای بازنگری در محدودیت برق
زاگرس آنلاین/زاگرونا؛ به گزارش خبرنگار مهر، تشکل های بزرگ صنایع معدنی، فولادی و سیمانی کشور در نامه ای مشترک خطاب به مسعود پزشکیان، رئیس جمهور، خواستار بازنگری فوری در محدودیت های اعمال شده بر مصرف برق این صنایع شدند. به گفته این تشکل ها، کاهش سهمیه مصرف برق به 10 درصد دیماند کارخانجات، به معنای توقف کامل تولید و تعطیلی زنجیره ای صنایع فولاد، سیمان، معدن و صنایع معدنی خواهد بود.
افزایش تجارت ایران و اوراسیا به 10 میلیارد دلار
زاگرس آنلاین/زاگرونا؛ به گزارش خبرگزاری مهر، محمدعلی دهقان دهنوی رئیس سازمان توسعه تجارت اظهار کرد: تجارت آزاد به معنای کاهش یا حذف کامل تعرفه های گمرکی میان کشورهای عضو توافق است. در قالب این توافقنامه، حدود 87 درصد کالاهای مبادله ای میان ایران و پنج کشور عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا (روسیه، قزاقستان، بلاروس، ارمنستان و قرقیزستا
عدم بروزرسانی قیمت خودرو و کاهش تولید
. از این رو لازم است شورای رقابت ترکیب تصمیم گیری خود را بازبینی و تجدیدنظر کرده و مسیر آزادسازی قیمت را هموار کند. به گفته این فعال صنعت خودرو، در صورت واگذاری تعیین قیمت به بازار، نه تنها زیان خودروسازان کاهش می یابد بلکه تقاضای کاذب نیز کنترل خواهد شد و فقط خریدار واقعی وارد چرخه مصرف می شود. نجفی منش همچنین گفت: این اصلاح باعث افزایش کیفیت نیز خواهد شد، چرا که رقابت واقعی
نگاهی به سرنوشت خودروسازان دولتی در دنیا
به نظر می رسد وضعیت صنعت خودرو در ایران کاملا متفاوت از نمونه های جهانی آن بوده و سود دولت از ورود به خودروسازی، منحصر به صنایع بالادستی آن همچون فولاد بوده است. به این ترتیب که تامین کنندگان مواداولیه دولتی با گرفتن ارتباط با اعضای هیات مدیره این خودروسازان، در صدر فهرست تامین کنندگان قرار گرفته و به واسطه خرید از این صنایع، دولت منتفع شده است. روشی که نظیر آن
شناخت عوامل موثر در افزایش قیمت خودرو در بازار ایران
در صنعت خودروسازی ایران را تشکیل می دهند. ورق سیاه و ورق گالوانیزه به دلیل کاربرد گسترده در بخش های مختلف خودرو، از جمله شاسی، بدنه و قطعات داخلی، نقش تعیین کننده ای در قیمت تمام شده خودرو دارند. افزایش قیمت این مواد اولیه، چه به دلیل نوسانات جهانی و چه به دلیل مشکلات داخلی، مستقیماً به افزایش قیمت خودرو منجر شده است. اهمیت ورق های فولادی در صنعت خودروسازی ورق های فولادی به
خودروسازان زیر بار فشار افزایش قیمت آهن
. تصمیم گیری های نادرست و سوء مدیریت، افزایش افسارگسیخته قیمت آهن آلات و شرایط تحریم قطعات وارداتی، سبب شده تا این بازار، با آشفتگی بی سابقه ای همراه شود. صنعت خودروسازی کشور، یکی از صنایع مهم و حساس به شمار می رود. در چند ماه اخیر، قیمت خودرو با حواشی بسیار زیادی دچار افزایش شده است. این امر، سبب شده تا مردم نیز نسبت به قیمت خودرو حساس شده و با دنبال کردن اخبار مرتبط با این صنعت، در جریان
اعلان جنگ عربستان به ایران؛ این بار در بازار خودرو
سال در صنعت خودرو، همچنان بزرگ ترین تولیدکننده خودرو در غرب آسیا محسوب می شود. برندهایی مانند ایران خودرو و سایپا دهه ها پیش از تاسیس Ceer، خطوط تولید گسترده ای داشتند. اما محدودیت های سیاسی، تحریم های خارجی، ساختار دولتی و قیمت گذاری دستوری، باعث شده این صنعت در طول زمان فرسایش یابد و از رقابت جهانی باز بماند. خودروسازان ایرانی به دلیل محدودیت در ارتباط با شرکت های خارجی، مجبورند به
نبوغ ایرانی، قربانی فقر مدیریت داخلی| فریس رضوانی؛ از مهاجرت تا تأسیس برند شخصی
خاموشی که با وعده ها دفن می شوند. وضعیت امروز صنعت خودروی ایران، تقابلی تلخ است. ما که وارث مهندسان خلاق هستیم، برای تأمین نیاز بازار به سراغ مدیران و محصولات کشورهایی می رویم که خود، مانع ورود آزاد خودروهای جهانی به ایران هستند؛ چین، کشوری که در بسیاری از موارد از صادرات فناوری خود به ایران خودداری می کند اما ما به اجبار از آنها خودرو می خریم. چینی ها با زرنگی، بازار خودروی
سوءمدیریت داخلی، قطعه سازان را به حاشیه برد
خودرو؛ مانعی برای پیشرفت رئیس هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو استان مازندران به فقدان استراتژی صنعتی اشاره کرد و گفت: متاسفانه هیچ سند استراتژی مشخصی برای صنعت خودرو وجود ندارد. همین موضوع سبب شده است همه تولیدکنندگان از بخش های مختلف خودرو و قطعه سازی سردرگم باشند. ما نگرانی های زیادی درباره آینده برخی شرکت های بزرگ مانند ایران خودرو داریم و امیدواریم که اصلاحات
خواستگاران، سایپا را مونتاژ کار می کنند| اهلیت عامل حفظ برند ملی و ارتقا صنعت خودرو
و نگرانی های متعددی پیرامون سرنوشت این واگذاری مطرح است. یکی از مدیران باسابقه صنعت خودرو، که نخواست نامش فاش شود، طی گفت و گو با خبرنگار بازار اظهار داشت: واگذاری دومین قطب خودروسازی کشور باید با دقت و عبور از فیلترهای مشخصی انجام شود. با چشم پوشی از نام افراد، نکته مهم این است که هر کسی که در آینده مدیریت سایپا را بر عهده می گیرد، باید هم از جنبه حکم و اختیارات قانونی و هم از جنبه توانمندی های
واگذاری سایپا به افراد مسئله دار ممنوع/ مجلس به مساله واگذاری سایپا وارد می شود
به گزارش نبض بازار ، خصوصی سازی و واگذاری سهام گروه خودروسازی سایپا به عنوان یکی از بزرگ ترین پروژه های واگذاری دولت در سال های اخیر، به مرحله ای حساس و تعیین کننده رسیده است. این اقدام که با هدف کاهش تصدی گری دولت، افزایش کارایی، شفافیت و رقابت در صنعت خودروی کشور دنبال می شود، از سوی برخی کارشناسان تنها راه نجات صنعت خودرو از وضعیت بحرانی فعلی تلقی می شود. با این حال، نگرانی هایی درباره اهلیت
گروه فولاد مبارکه، چهارمحال و بختیاری را به قطب تولید ورق های گالوانیزه خودرویی کشور تبدیل کرده است/ ...
رسیده و به زودی با حضور مقامات ارشد کشور، کارخانه تولید تختال فولاد سفیددشت به بهره برداری خواهد رسید. تکمیل زنجیره خودروسازی و کاهش وابستگی به واردات زرندی با تأکید بر نقش شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری در تکمیل زنجیره خودروسازی، تصریح کرد: این شرکت توانسته نیاز یکی از خودروسازان بزرگ کشور را تا 75 درصد و دیگری را تا 50 درصد تأمین کند، که گامی مهم در خودکفایی و کاهش واردات ورق