خانه
سناریوهای واگذاری خودروسازان؛ فرصت ها و تهدیدها برای صنایع بزرگ
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تأثیر حضور عضو مستقل هیئت مدیره بر اثربخشی حاکمیت شرکتی در ایران
به گزارش پایگاه خبری بازار سرمایه ایران(سنا) متن کامل یادداشت حسن قالیباف اصل، رئیس اسبق سازمان بورس و اوراق بهادار، را که در نخستین بولتن کانون نهادهای سرمایه گذاری به چاپ رسیده در زیر می خوانید: سازمان همکاری اقتصادی و توسعه (OECD)، حاکمیت شرکتی را مجموعه ای از روابط بین مدیریت شرکت، هیئت مدیره، سهامداران و سایر ذی نفعان تعریف می کند. بر اساس نظریه انتخاب عمومی، افراد منافع شخصی خود را بر منافع گروه ترجیح می دهند، بنابراین، در غیاب سازوکارهای نظارتی مناسب، تعارض منافع میان مالکان، مدیران و سایر ذی نفعان اجتناب نا ...
لزوم حمایت هدفمند از قطعه سازان برتر
واردات و راهکارهای رقابتی کاکایی در پاسخ به دغدغه های پیرامون واردات و کیفیت پایین تر قطعات نیز بیان داشت: نکته این جاست که باید هدف را مشخص کنیم؛ هدف، ارائه خودرو با کیفیت است و موضوع خصوصی سازی نیز همین را دنبال می کند. یکی از راه حل ها، ایجاد رقابت شفاف است. برای نمونه، کیفیت را باید تعریف کنیم و به اطلاع مردم برسانیم. به عنوان مثال اگر سامانه ای وجود داشته باشد در بازار لوازم یدکی
شستا و مهاجرت از بنگاه داری به سهامداری
های بورسی، اوراق با درآمد ثابت و دارایی های نقدشونده و شفاف است. در حالی که مدل عملیاتی شستا طی دهه های گذشته، بر کنترل مستقیم بنگاه های اقتصادی مبتنی بوده، مسیر جهانی به سوی سهامداری غیرمستقیم و نقش آفرینی در بازارهای مالی حرکت کرده است. با توجه به این تجربیات و نیاز مبرم به بازسازی ساختار اقتصادی صندوق ها، خروج شستا از بنگاه داری ضرورتی انکارناپذیر است. البته این تحول نمی تواند یک شبه
الزامات سرمایه گذاری برای تولید، از سیاست گذاری تا تسهیل گری
کانون عالی انجمن های صنفی کارگران ایران بیان کرد: سرمایه گذاری در تولید، نیازمند محیطی باثبات، شفاف، حمایت گر و پیش بینی پذیر است. بدون اصلاح ساختار های موجود و جهت دهی سیاست ها به سمت تولید، نمی توان به اهداف رشد پایدار، اشتغال زایی و رفاه عمومی دست یافت. سرمایه گذاری مردمی در تولید نه تنها باعث جهش اقتصادی، بلکه عاملی برای اعتمادسازی و کاهش فاصله دولت و ملت خواهد بود. منبع: خبرگزاری تسنیم
ضرورت راه اندازی کدال سازمانی ؛ گامی در مسیر شفافیت فراگیر
، ساختار مالکیت، اعضای هیئت مدیره، منابع انسانی و وضعیت مالی شرکت های دولتی را گردآوری کند. از سوی دیگر، سامانه ملی دسترسی آزاد به اطلاعات iranfoia نیز برای پیگیری درخواست های اطلاعاتی از دستگاه های عمومی در حال فعالیت است و برخی نهادها نیز به صورت مستقل سامانه های شفافیت داخلی خود را راه اندازی کرده اند.با وجود همه این گام های مثبت، همچنان فقدان یک سامانه جامع و متمرکز افشای اطلاعات برای
در گفت وگو با مهندس محمدرضا یزدان پناه، نخستین مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش مطرح شد، جزیره کیش؛ ...
نوعی دولت محلی تجربی شکل گرفت . به باور من، می توان آن سال های ابتدایی را دوران جست وجوی مدل حکمرانی نامید؛ دوره ای که نه بر اساس نقشه ای از پیش تعیین شده، بلکه با رویکردی انعطاف پذیر، پیش رونده، و نوآورانه پیش رفت . در فهم این تجربه ی یگانه، نمی توان از نقش برخی افراد کلیدی عبور کرد؛ کسانی که نه فقط در ساخت نهاد، بلکه در بنیان گذاری اندیشه ی آن مؤثر بوده اند . در صدر این چهره ها، مهندس
مزایده عمومی واگن های مسافری توسط ریل پرداز نو آفرین
به گزارش کدال نگر بورس24 ، شرکت ریل پرداز نو آفرین در خصوص مزایده فروش سهام شرکت فرعی ریل گستر نوآوران، شفاف سازی کرد. حافرین اظهار داشت شرکت قصد دارد با عنایت به لزوم تأمین مالی برای تکمیل طرحهای توسعه ای و زنجیره ارائه خدمات متنوع به مسافران، همچنین اصلاح ساختار دارایی های شرکت، طرح فروش سهام شرکت فرعی ریل گستر نوآوران دارای 30 دستگاه واگن مسافری، شامل 18 دستگاه تکمیل شده و 12 دستگاه متعارف تکمیل نشده را از طریق مزایده عمومی دارد.
چشم انداز اصلاحات ساختاری پسا توافق
/> وابستگی دولت به درآمدهای نفتی، ضعف ساختار مالیاتی و فرار مالیاتی گسترده موجب ناکارآمدی در تأمین منابع پایدار شده است. اصلاح نظام مالیاتی، گسترش پایه مالیاتی، کاهش معافیت های بی ضابطه و هوشمندسازی نظام مالیاتی باید در دستور کار قرار گیرد تا دولت بتواند مستقل تر از نفت عمل کند. 5. توسعه بخش خصوصی و امنیت سرمایه گذاری با رفع تحریم ها، فرصت هایی برای جذب سرمایه گذاری خارجی و داخلی به
دعوای کارگر و کارفرما بالا گرفت | ماجرای بیمه به کجا رسید؟
پژمان جوزی با اشاره به بازنگری در قانون نظام مهندسی ساختمان، اعلام کرد: نمایندگان مجلس شورای اسلامی در حال تدوین مجموعه ای از اصلاحات هستند که با هدف بازسازی ساختار و ارتقای کارآمدی این سازمان طراحی شده اند. به گفته او، این اصلاحات قرار است برخی کاستی ها و نارسایی های موجود در عملکرد نظام مهندسی را برطرف کرده و زمینه را برای نظارت مؤثرتر و شفاف تر بر فعالیت های ساختمانی فراهم کنند. وی ادامه داد: سازمان نظام مهندسی ساختمان یکی از دستگاه هایی است که وزار
مصرف کنندگان؛ قربانی منافع تولیدکنندگان / اصلاح تعرفه ها، بازار خودرو را رقابتی می کند؟
، تعرفه واردات خودروهای سواری به کشور از 100 به 20 درصد کاهش خواهد یافت؛ تصمیمی که در صورت عملی شدن این سوال را مطرح می کند که آیا با کاهش حقوق گمرکی خودروها، می توان شاهد افزایش رقابت پذیری و ارتقای کیفیت تولیدات داخلی بود؟ بسیاری از کارشناسان یکی از راه حل های ارتقای کیفیت در صنعت خودرو ایران را ایجاد رقابت شفاف می دانند و معتقدند اگر رقابت واقعی برقرار شود و شاخص های کیفی شفاف اعلام شود
فرار مالیاتی پولدارها در پوشش معافیت دولتی
نابرابری اقتصادی و رقابت ناسالم نیز دامن زده است. همان طور که کارشناسان هشدار می دهند، معافیت ها زمانی می توانند به سیاستی مؤثر تبدیل شوند که مشروط، موقت و ارزیابی پذیر باشند. در غیر این صورت، نه تنها به تولید کمکی نمی کنند، بلکه عملاً به مسیری قانونی برای فرار از مالیات و تضعیف پایه مالیاتی کشور تبدیل می شوند. بازنگری اساسی در نظام معافیت ها، ضرورتی اجتناب ناپذیر برای اصلاح ساختار مالیاتی، افزایش درآمد پایدار دولت و بازگرداندن عدالت و کارایی به نظام اقتصادی کشور است./ فارس ...
خصوصی سازی سایپا در ایستگاه اهلیت سنجی متقاضیان؛ تحلیل یک گزینه جدی
لوازم خانگی فعال است تا خودرو و هلدینگ گلستان که تجربه عملیاتی در حوزه تولید خودرو ندارد. در این مقایسه، کرمان موتور تجربه، زیرساخت، نیروی انسانی و برنامه ریزی دقیق را از خود نشان می دهد. با همه این ها، کرمان موتور نیز با چالش هایی مواجه خواهد بود؛ از جمله مقاومت های درون سازمانی سایپا، موانع بروکراتیک، فشارهای سیاسی و ضرورت حفظ تعادل میان اصلاح ساختار و حفظ اشتغال. با این حال، اگر دولت
جا ماندن از آینده با حذف سازمان ملی هوش مصنوعی
مطالعات راهبردی هوش مصنوعی، حذف یک نهاد تخصصی به جای اصلاح آن، به معنای حذف امکان هدایت منسجم در این حوزه است. اگرچه ساختار سازمانی قبلی می توانست دارای اشکالاتی باشد، اما راه حل منطقی اصلاح، چابک سازی یا بازطراحی آن است، نه حذف کامل آن. تجارب دیگر کشور ها طریقت بر این باور است که کشور های پیشرو در حوزه هوش مصنوعی، با توجه به اهمیت این فناوری، ساختار های تخصصی، مستقل و هم راستا با
اصلاح قیمت گازوئیل با فرمول جدید/ سهمیه بندی این خودروها تغییر می کند+ جدول
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از همشهری آنلاین، هدف از این سیاست، مهار قاچاق گسترده سوخت و شفاف سازی نظام توزیع است. بر اساس تصمیم هفتم اردیبهشت دولت، نظام سه نرخی برای عرضه گازوئیل در کشور اجرایی می شود. هدف چیست؟ بر اساس ارزیابی های رسمی، اجرای این طرح و مکانیزه شدن توزیع گازوئیل، می تواند روزانه از قاچاق حدود 8 میلیون لیتر گازوئیل جلوگیری کند. انتظار می رود با اجرای کامل این سیاست، مصرف واقعی
عدم بروزرسانی قیمت خودرو و کاهش تولید
رو لازم است شورای رقابت ترکیب تصمیم گیری خود را بازبینی و تجدیدنظر کرده و مسیر آزادسازی قیمت را هموار کند. به گفته این فعال صنعت خودرو، در صورت واگذاری تعیین قیمت به بازار، نه تنها زیان خودروسازان کاهش می یابد بلکه تقاضای کاذب نیز کنترل خواهد شد و فقط خریدار واقعی وارد چرخه مصرف می شود. نجفی منش همچنین گفت: این اصلاح باعث افزایش کیفیت نیز خواهد شد، چرا که رقابت واقعی
صنعت خودرو در پیچ تاریخی
، بلکه دیگر توجیه استراتژیک گذشته را نیز ندارد. حالا اولویت، تولید خودروهایی با فناوری روز و کیفیت قابل قبول برای رقابت در بازار داخلی و حتی منطقه ای است؛ هدفی که با اتکا به زیرساخت های فعلی قطعه سازی، دست یافتنی نیست، اما از مسیر مونتاژ هدفمند می تواند محقق شود. از خودکفایی تا انحصار سیاست داخلی سازی در صنعت خودرو به ویژه از اوایل دهه 1380 با شدت بیشتری دنبال شد. هرچه درصد داخلی
تاپیکو در آستانه واگذاری/ چه کسی فرمان تاپیکو را به دست می گیرد؟
شبه دولتی، می تواند در تناقض کامل با اصل واگذاری و سهامداری حرفه ای باشد و روند اصلاح ساختار شرکت را با چالش جدی مواجه کند. به گزارش تابناک ؛ تاپیکو نمونه ای از شرکت هایی ست که در نتیجه دخالت های سیاسی و نگاه غیرحرفه ای، مسیر توسعه را به کاهش سوددهی تغییر داده است. اکنون که مسیر واگذاری در پیش گرفته شده، لازم است این واگذاری به صورت واقعی، شفاف و بدون دخالت های پشت پرده انجام شود؛ چراکه تنها در این صورت می توان به احیای تاپیکو و بازگشت آن به جایگاه واقعی در صنعت پتروشیمی و البته سرمایه گذاری کشور امیدوار بود. ...
تشدید تحرکات خریداران برای تصاحب سهام سایپا
تقاضا و رشد قیمتی مواجه شده اند که نشانه ای از انتظارات مثبت فعالان بازار نسبت به واگذاری پیش رو و تاثیر احتمالی آن بر ارزش دارایی های گروه است. به نظر می رسد ماه های آینده، سرنوشت یکی از بزرگ ترین واگذاری های تاریخ صنعت خودرو ایران را رقم خواهد زد. رقابتی که نه تنها رنگ و بوی مالی دارد، بلکه تقابل دیدگاه های مختلف درباره آینده صنعت خودرو، شیوه مدیریت بنگاه های بزرگ و نقش دولت در عرصه تولید را نیز آشکار می کند.
مقایسه صادرات خودرویی ایران و ترکیه در سال 1403
واگذاری مدیریت ایران خودرو، سایپا هم خصوصی شود و حتی با دیدی خوش بینانه بگوییم که مذاکرات ایران و آمریکا نیز به نتیجه رسیده و موجب حذف تحریم ها علیه کشور شود، بازهم راه زیادی تا رشد صادرات خودرویی در پیش داریم. تا زمانی که سرمایه گذاری خارجی موثر وارد کشور و صنعت خودرو نشود و ساختار انحصاری بازار خودرو همچنان پابرجا باشد، نمی توان انتظار رشد قابل توجهی در صادرات داشت. واقعیت این است که
مجلس هم نگران فروش سایپاست/ اهلیت، حلقه فراموش شده خصوصی سازی
در حالی که هنوز ابهامات واگذاری سهام ایران خودرو به شرکت های خاص و پرنفوذی مانند کروز در افکار عمومی بی پاسخ مانده، حالا نوبت به سایپا رسیده است؛ دومین خودروساز بزرگ دولتی کشور که به نظر می رسد قرار است در مسیر مشابهی گام بردارد. آن هم بی سروصدا، با تبلیغاتی حداقلی، و بدون آنکه سازوکار دقیق این واگذاری برای نهاد های ناظر و مردم شفاف سازی شود. به گزارش سرویس اقتصادی تابناک؛ حدود یک ماه
برنده مزایده فروش سایپا کیست؟
برمی آید، پیگیری بخش دوم به امسال موکول شده و اگر اتفاق خاصی رخ ندهد، به زودی خصوصی سازی سایپا هم تکمیل خواهد شد. این کار در چارچوب اجرای سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی رقم می خورد و قرار است به منظور کاهش تصدی گری دولت، افزایش بهره وری و رقابت پذیری در صنعت خودرو، بهبود کیفیت محصولات، افزایش شفافیت مالی و جذب سرمایه گذاری داخلی و خارجی سایپا هم به بخش خصوصی واگذار شود. تا الان می دانیم عرضه
رقابت بر سر تصاحب سهام سایپا بالا گرفت / از تشکیل کنسرسیوم جدید تا کری خوانی های استادیومی بابک زنجانی!
به گزارش تجارت نیوز ، صنعت خودروسازی ایران سال هاست در گرداب تحریم ها، سوءمدیریت و دخالت های دولتی گرفتار آمده و سایپا به عنوان یکی از بازیگران این صنعت با زیان انباشته بالغ بر 65 همتی به نمادی از این بحران تبدیل شده است. دولت از سال گذشته در مسیر رهایی از بار مالی خودروسازان و جلوگیری از ورشکستگی صنعت خودروسازی گام برداشته و اکنون پس از واگذاری مدیریت ایران خودرو، روند واگذاری سهام تودلی سایپا
آینده صنعت خودرو روشن نیست ؟
گسترده و نقش پررنگ در اشتغال زایی، این صنعت با مشکلاتی ساختاری، مدیریتی و کیفی مواجه بوده که عمدتاً ناشی از انحصار، مدیریت دولتی و دخالت های غیرکارشناسی است.از اواخر دهه 1380 تاکنون، دولت های مختلف وعده خصوصی سازی خودروسازان بزرگ کشور -ایران خودرو و سایپا- را داده اند؛ اما این وعده ها اغلب با تأخیر، تعلیق یا اجرای ناقص همراه شده اند. در سال های اخیر نیز با تاکید بر اجرای بند ب قانون برنامه هفتم
خواستگاران، سایپا را مونتاژ کار می کنند| اهلیت عامل حفظ برند ملی و ارتقا صنعت خودرو
شود. بازار خودروهای اقتصادی دست سایپا خصوصی سازی سایپا می تواند فرصتی برای افزایش بهره وری و رقابت در صنعت خودرو باشد، اما تنها در صورتی که با شفافیت، اصلاح ساختار مالکیتی و مدیریتی توام با جلوگیری از ایجاد انحصار باشد. در غیر این صورت، این اقدام ممکن است به تکرار تجربه های تلخ گذشته منجر شود. نیاز بازار خودرو به محصولات اقتصادی و ارزان توسط نارنجی پوشان جاده مخصوص تامین می
خودرو در مارپیچ سیاست گذاری ناپایدار
دارد که شامل اصلاح ساختار تصمیم گیری، کاهش تعداد نهادهای بالادستی و حذف قیمت گذاری دستوری باشد. تنها در این صورت می توان امیدوار بود که صنعت خودرو به سمت توسعه پایدار و جذب سرمایه گذاری خارجی حرکت کند و تحولی مثبت در این حوزه رقم زده شود. وی ادامه داد: واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی می تواند در نهایت به نفع این صنعت باشد، اما این امر مشروط به چندین فاکتور کلیدی است. اگر تحریم ها
ناامیدی پزشکیان از خودروسازان/ مسوول اصلاح بازار خودرو کیست؟
به گزارش می متالز، مسعود پزشکیان، رئیس جمهوری ایران، در نشست با فعالان سیاسی و اجتماعی کرمانشاه در تشریح حرکت بدون خطا با تمثیلی صنعتی و ملموس به انتقاد از وضعیت خودروسازی داخلی پرداخت. او تشریح کرد: حرکت بدون خطا یعنی خودرویی که از بدو خروج از کارخانه بدون نیاز به تعمیر به درستی کار کند. یعنی طراحی خودرویی که ترمز به موقع عمل کند، روغن ندهد، در های آن بسته شود و نق
واگذاری سایپا به افراد مسئله دار ممنوع/ مجلس به مساله واگذاری سایپا وارد می شود
به گزارش نبض بازار ، خصوصی سازی و واگذاری سهام گروه خودروسازی سایپا به عنوان یکی از بزرگ ترین پروژه های واگذاری دولت در سال های اخیر، به مرحله ای حساس و تعیین کننده رسیده است. این اقدام که با هدف کاهش تصدی گری دولت، افزایش کارایی، شفافیت و رقابت در صنعت خودروی کشور دنبال می شود، از سوی برخی کارشناسان تنها راه نجات صنعت خودرو از وضعیت بحرانی فعلی تلقی می شود. با این حال، نگرانی هایی درباره اهلیت
خصوصی سازی سایپا در پیچ خطرناک | سایه ها به دنبال نارنجی پوشان
واگذاری گروه خودروسازی سایپا به عنوان یکی از قدیمی ترین و بزرگ ترین بنگاه های خودروسازی ایران ، یک ضرورت اقتصادی است. اما این واگذاری فقط نباید به معنای تغییر مالکیت باشد، بلکه باید به معنای اصلاح ساختار، حذف رانت، افزایش بهره وری و بهبود کیفیت محصولات باشد. برای رسیدن به این هدف، الزامات خاصی وجود دارد که باید به دقت رعایت شوند. روش مذاکره، بهترین راه واگذاری بهترین روش
تلاش برای جلوگیری از خصوصی شدن سایپا | تکذیب ادعاهای یک نماینده
ی بعد از واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی به تسریع در واگذاری سهام سایپا و همگام سازی سیاست دولت در قبال دو خودروساز اصرار دارد. درخواست تعویق یکساله واگذاری سهام سایپا از سوی مدیران این شرکت؟ روزنامه دنیای اقتصاد امروز به نقل از یک نماینده مجلس مدعی شده بود : واگذاری سایپا به بخش خصوصی، با وجود اعلام مهلت 24 اردیبهشت برای ثبت نام متقاضیان، با موانعی مواجه شده است
نائب رئیس انجمن قطعه سازان هشدار داد: آینده صنعت خودرو در خطر است؛ کاهش 40 درصدی تولید به دلیل افزایش ...
قیمت گذاری ناعادلانه و غیرکارشناسی انجام می دهد. در حالی که حالا ایران خودرو خصوصی شده و هزینه ها هم شفاف در کدال اعلام می شود، شورای رقابت همچنان بدون بررسی دقیق، قیمت گذاری انجام می دهد. بخش خصوصی با این شرایط تولید را متوقف می کند، چون نمی تواند زیان را جبران کند. وی گفت: شورای رقابت زمانی معنا داشت که فقط ایران خودرو و سایپا بودند. اما حالا ده ها خودروساز و واردکننده در کشور فعالند
