خانهخودرو در مارپیچ سیاست گذاری ناپایدار
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
خودرو در بزنگاه آزادسازی
امسال روند خصوصی سازی را به سرانجام برساند. حذف دولت از ترکیب سهامداری دو خودروساز بزرگ کشور، امیدهای زیادی برای ایجاد رقابت، تنوع در سبد تولید و از همه مهم تر، رفع انحصار در بازار خودرو ایجاد کرد. با این حال، شواهد نشان می دهد که صنعت خودرو همچنان گرایش دارد با حفظ سازوکارهای دولتی، اما تحت مالکیت بخش خصوصی به مسیر خود ادامه دهد. نشانه آن نیز نامه اخیر دبیر انجمن خودروسازان به مسعود پزشکیان
دیون دولتی خودرو دردسرساز شد
به گزارش صنعت ماشین ، با اعلام رسمی دیون دولتی جدید از سوی خودروسازان مونتاژی، این روز ها تصاویر و ویدیو هایی از درگیری لفظی و گاه فیزیکی میان مشتریان و کارکنان نمایندگی های فروش در شبکه های اجتماعی دست به دست می شود؛ صحنه هایی که به روشنی گویای افزایش نارضایتی و بی اعتمادی مردم نسبت به روند قیمت گذاری خودرو است. خریدارانی که سال گذشته کل مبلغ قرارداد خودرو را پرداخت کرده اند، حالا با
خودروهای انباری رشد کرد
اصلاح قیمت است. یکی از محتمل ترین دلایل رشد موجودی انبار در فروردین را می توان انتظار خودروسازان برای اصلاح قیمت ها جست وجو کرد. تجربه سال های گذشته نشان داده که معمولا در آغاز هر سال، با تغییر نرخ ارز، دستمزدها و هزینه های تولید، بازنگری در قیمت کارخانه ای خودروها مورد انتظار فعالان این صنعت قرار می گیرد. از همین رو، ممکن است شرکت های خودروسازی با علم به این روند، عرضه گسترده محصولات خود
صنعت خودرو خواستار حمایت 3 ساله شد
تعرفه گمرکی خودروهای وارداتی درحالی است که هنوز صنعت خودرو در داخل کشور با مشکلات حادی همچون انحصاری بودن، تعیین قیمت دستوری، گرانی نرخ مواد اولیه تولید داخل در مقیاس با نرخ های جهانی، شرایط پیچیده تخصیص نرخ ارز برای واردات مواد یا قطعات، زیان ده بودن شرکت های خودروساز، وجود نهادهای تصمیم گیر خارج از اراده هیات مدیره شرکت ها، تعیین فرمول کاملا اشتباه قیمت گذاری خودرو و خروج انحصار خودروهای وارداتی
معادله مجهول بنزین
های صنعت کشور جاری کند و مردم مظلوم ایران را از انحصار سنگین ایران خودرو و سایپا که توان پاسخگویی به نیازهای جامعه را ندارند و بر تولید خودروهای بی کیفیت تاریخ مصرف گذشته اصرار می ورزند، خلاص کند. به این ترتیب سیاست افزایش نرخ سوخت و ورود خودروسازان خارجی به بازار ایران معامله ای برد-برد برای دولت و ملت خواهد بود.بدین معنا که دولت از مهلکه سوبسیدهای نجومی سوخت رهایی می یابد و ملت فرصتی
فرصت سوزی دو خودروساز بزرگ کشور در رویداد بین المللی!
به فروش رسانده اند. این عدد نسبت به سال گذشته آن یعنی سال 2023 میلادی هفت برابر افزایش یافته که روسیه با سهم حدود 30 درصدی، بزرگترین بازار صادرات چین است. هرچند که ناگفته نماند در 9 ماه سال 2024 میلادی، روسیه بزرگ ترین مقصد صادراتی خودرو های چینی بوده است. بر اساس داده های انجمن خودروسازان چین، حجم صادراتی این خودرو ها به 849هزار و 951دستگاه رسیده است. همچنین 19 درصد از حجم صادرات خودرو های چینی
قیمت گذاری غیرکارشناسی شورای رقابت با شرایط فعلی تولید همخوانی ندارد
به گزارش بازار ، روح الله عباسپور، نماینده مجلس شورای اسلامی، با تأکید بر لزوم بازنگری در سیاست های قیمت گذاری خودرو گفت: در شرایطی که مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان به صورت آزاد و با نرخ های متأثر از تورم خریداری می شود، تداوم قیمت گذاری دستوری منطقی نیست. وی افزود: قانون واردات خودرو به منظور افزایش رقابت در بازار خودرو تصویب شده و واردات نیز آزاد است، اما در این فضا نمی توان از
مصرف کنندگان؛ قربانی منافع تولیدکنندگان / اصلاح تعرفه ها، بازار خودرو را رقابتی می کند؟
تولیدکنندگان داخلی به جای تمرکز بر ارتقای کیفیت و کاهش هزینه ها، بر حفظ بازار انحصاری و افزایش قیمت ها تأکید کنند. اصلاح تعرفه ها؛ تهدیدی برای داخلی سازی سال هاست تعرفه واردات خودرو به عنوان یکی از ابزارهای حمایت از صنعت خودروسازی داخلی در ایران شناخته می شود و اکنون خبرهایی از تصمیم دولت برای کاهش چشمگیر این تعرفه به گوش می رسد. براساس گفته های دبیر انجمن خودروسازان ایران
تهدید تولید و زنجیره تامین صنعت خودرو؛ قطعه سازان در آستانه ورشکستگی
صنعت قطعه سازی گفت: خودروسازان به دلیل زیان ناشی از قیمت های ناعادلانه، توان پرداخت به موقع دیون خود به قطعه سازان را ندارند و همین موضوع باعث ایجاد بحران نقدینگی در زنجیره تأمین شده است. او افزود: در حال حاضر مجموعه مطالبات زنجیره تأمین به 110 همت رسیده که 40 همت آن سررسید شده و معوق است. در چنین شرایطی عملاً قطعه سازی به خاک سیاه نشسته و ادامه فعالیت برای بسیاری از قطعه سازان ممکن
صنعت خودرو فرصت آزمون و خطا برای انتخاب شریک خارجی ندارد
تجربه عینی در پروژه های نوآورانه در زمینه پلت فرم های جدید، فناوری های خاص مانند HMI، هوش مصنوعی یا اتصال به شبکه داشته باشد. چنین شرکایی درک دقیقی از روند بازار دارند و می توانند به تسریع رشد و ارتقای صنعت خودرو داخل کشور کمک کنند. همچنین با توجه به تغییرات لحظه ای در صنعت خودرو دنیا باید شریک تجاری توانایی تطبیق سریع با شرایط جدید، مدیریت ریسک و انعطاف در استراتژی را داشته باشد. درعین
کارشناس صنعت خودرو: سرکوب قیمت ها تولید را از صرفه اقتصادی خارج کرده است
همچنین بروز مشکلات جدی در تأمین مواد اولیه و قطعات شده است. زیان انباشته خودروسازان نیز که ریشه در سال های گذشته دارد، بخشی از همین سیاست هاست. وی با اشاره به اینکه بخشی از زیان انباشته خودروسازان به دوران پیش از واگذاری سهام ایران خودرو به بخش خصوصی بازمی گردد، تأکید کرد: تولید خودرو باید بر مبنای قیمت واقعی و شرایط اقتصادی بازار انجام شود. بهترین مدل برای تنظیم بازار، تعیین قیمت بر
جامانده در ماراتن خودرویی
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، وضعیت نامطلوب صادراتی ایران در حوزه خودرو در شرایطی رقم خورده که بیش از نیم قرن از فعالیت این صنعت در ایران می گذرد. با این شرایط بسیاری از کشورهای نوپا در صنعت خودرو، این روزها وضعیت بهتری نسبت به ایران دارند. برای مثال ویتنام با تولید خودروی وین فست توانسته محصولات خود را به بازارهای اروپا و آمریکا صادر کند. این در شرایطی است که این شرکت به عنوان اولین خودروساز بومی ویتنام سال 2017 شروع به کار کرده است اما در همین مدت کوتاه توانسته عملکرد صادراتی خود را بسیار بهبو ...
صنعت خودرو در پیچ تاریخی
همچنان ادامه خواهد یافت، یا خودروسازی کشور وارد مرحله ای تازه می شود که در آن مونتاژ خودروهای به روز، با برندهای بین المللی و تکنولوژی نوین، نقش محوری را ایفا خواهد کرد؟ آنچه به نظر می رسد هم زمانی خصوصی سازی، تضعیف زیرساخت های قطعه سازی و احتمال گشایش های سیاسی در عرصه بین المللی، زمینه ساز یک تغییر مسیر جدی در صنعت خودرو شده است. تغییری که اگر هدفمند و هوشمندانه مدیریت نشود، می تواند
تشدید تحرکات خریداران برای تصاحب سهام سایپا
تقاضا و رشد قیمتی مواجه شده اند که نشانه ای از انتظارات مثبت فعالان بازار نسبت به واگذاری پیش رو و تاثیر احتمالی آن بر ارزش دارایی های گروه است. به نظر می رسد ماه های آینده، سرنوشت یکی از بزرگ ترین واگذاری های تاریخ صنعت خودرو ایران را رقم خواهد زد. رقابتی که نه تنها رنگ و بوی مالی دارد، بلکه تقابل دیدگاه های مختلف درباره آینده صنعت خودرو، شیوه مدیریت بنگاه های بزرگ و نقش دولت در عرصه تولید را نیز آشکار می کند.
حاشیه رقابت منطقه ای خودرو
بود که نارضایتی از کیفیت خودروهای ایرانی در عراق، ممکن است به از دست رفتن این بازار منجر شود؛ اتفاقی که اکنون به واقعیت پیوسته است. جالب آن که افت ارزش ریال، که در تئوری می تواند مزیت صادراتی ایجاد کند، نیز نتوانسته کمکی به صنعت خودرو کشور کند. برخلاف تجربه اواخر دهه 80 که افزایش نرخ ارز موجب رشد صادرات سایپا شد، در شرایط کنونی تولیدکنندگان داخلی حتی قادر به بهره برداری از این مزیت نسبی
آینده صنعت خودرو روشن نیست ؟
پس از سال ها وعده، خصوصی سازی صنعت خودروسازی وارد فاز اجرایی شده است. واگذاری ایران خودرو در سال 1403 با انتقاداتی درباره صلاحیت خریدار همراه شد و اکنون سایپا در نوبت واگذاری قرار دارد. صنعت خودروسازی ایران، یکی از مهم ترین و استراتژیک ترین بخش های اقتصادی کشور، همواره زیر ذره بین نگاه عمومی، کارشناسان و سیاست گذاران بوده است. با وجود سابقه ی چند دهه ای، ظرفیت تولید بالا، زنجیره تأمین
گرانی دوباره خودرو های مونتاژی به اسم دیون دولتی
خودرویی با قیمت قطعی فروخته شده باشد، آیا خودروساز می تواند تحت عنوان دیون دولتی باز هم مطالبه ای از خریدار داشته باشد، تصریح کرد: در قرارداد های خودروسازان بندی وجود دارد که در صورت افزایش دیون دولتی، خریدار موظف به پرداخت آن است؛ بنابراین حتی اگر فروش به صورت قطعی باشد، افزایش دیون دولتی قابل مطالبه است. وی بیان داشت: با توجه به افزایش نرخ ارز محاسباتی گمرک، میزان افزایش دیون دولتی نیز
سناریوهای واگذاری خودروسازان؛ فرصت ها و تهدیدها برای صنایع بزرگ
اکنون که بار دیگر دولت از عزم خود برای خروج از بنگاه داری سخن می گوید و مقدمات واگذاری سهام باقی مانده سایپا را فراهم کرده، پرسش های جدی درباره کیفیت این واگذاری، سرنوشت نظارت بر آن و تاثیراتش بر رقابت پذیری بازار خودرو مطرح می شود. محمد فرح آبادی، کارشناس اقتصادی، در گفت وگو با دنیای خودرو ضمن بررسی وضعیت فعلی صنعت خودرو به چالش های ساختاری و ریشه ای در مسیر خصوصی سازی اشاره می کند و
نقدینگی حقیقی به تالار شیشه ای بازگشت
نقدینگی با وجود سه صنعت مهم این تحلیلگر بازارسرمایه بیان کرد: در ادامه بازار می توان پیش بینی کرد که روند تقاضا در کلیت بازار برتری اندکی نسبت به عرضه داشته باشد و سهم های بزرگ معاملات بهتری نسبت به سهم های کوچک تر داشته باشند. اکبرپوردر پایان اظهار داشت: انتظار می رود که سه صنعت بانکداری، مخابرات و نیروگاهی شاهد ورود نقدینگی حقیقی و تقاضای مناسبی باشند و همچون روزهای گذشته گروه خودرو و ساخت قطعات و صندوق های سهامی با لیدری صندوق های اهرمی پر حجم معامله شوند.
پاسخ به سبقت کارکرده از درب کارخانه
توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان محاسبه و در نهایت توسط این معاونت ابلاغ می شود. بدیهی است قیمت خودرو در بازار آزاد متاثر از تغییرات نرخ ارز و تورم است، که در این صورت افزایش نرخ ارز و ایجاد تورم و سایر علل وابسته، در افزایش قیمت خودرو در بازار آزاد امری اجتناب ناپذیر خواهد بود. ذکر این نکته حائز اهمیت است که از تاریخ ابلاغ قیمت ها (آبان ماه) تا پایان سال 1403 نرخ ارز با افزایش 35 درصدی همراه بوده حال آنکه در همین بازه زمانی قیمت خودروهای داخلی (محصولات ایران خودرو و سایپا) 11 درصد و قیمت خودروهای مونتاژی 13 درصد افزایش داشته است. ...
خودروسازان زیر بار فشار افزایش قیمت آهن
چالش های این موضوع است. بی ثباتی قیمت آهن و فولاد، بازار خودرو را به ویژه در ماه های اخیر، با بحران های جدی روبه رو کرده است. رئیس اتحادیه آهن فروشان در سال گذشته اعلام کرد که در حال تجربه یک رکود بی سابقه در صنعت ساختمان سازی کشور هستیم. افزایش نرخ ارز و به دنبال آن افزایش نرخ تورم در کشور، سبب شده تا بودجه کشور به میزان قابل توجهی کاهش یابد و به دنبال کاهش استقبال از طرح های صنعتی و عمرانی، رکود
قیمت خودرو تا پایان اردیبهشت ماه به کدام سو می رود؟
به گزارش فرصت امروز به نقل از تجارت نیوز، در پی بلاتکلیفی مذاکرات سیاسی و امتداد رکود تورمی، بازار خودرو در وضعیتی راکد و بدون تحرک به سر می برد. در این فضای کم رمق، رشد هزینه های واردات و بحران در تامین قطعات، پیش بینی مسیر قیمت ها را به امری پیچیده بدل کرده و آن را به تصمیم های آتی سیاست گذاران گره زده است. بازار خودرو در انتظار تحولات سیاسی و اقتصادی مسیح فرزانه، کارشناس
شناخت عوامل موثر در افزایش قیمت خودرو در بازار ایران
مواد اولیه به شدت افزایش می یابد. به عنوان مثال، قیمت ورق سیاه که در تولید شاسی و قطعات خودرو کاربرد دارد، به دلیل وابستگی به بازار جهانی فولاد و نرخ ارز، در سال های اخیر رشد چشمگیری داشته است. این افزایش هزینه ها به طور مستقیم به قیمت تمام شده خودرو منتقل شده و فشار مضاعفی بر مصرف کنندگان وارد می کند. تورم و افزایش هزینه های تولید تورم بالا در اقتصاد ایران یکی دیگر از عوامل
بازار رسمی خودرو از دسترس عموم خارج می شود؟
به گزارش صنعت ماشین ، با ابلاغ آیین نامه اجرایی جدید مربوط به واردات و عرضه خودرو به جانبازان، حالا یک گروه جدید نیز به فهرست اولویت داران دریافت خودرو با نرخ کارخانه ای اضافه شده است. پیش از این، طبق مصوبه مجلس، سهم بزرگی از تولیدات خودروسازان داخلی به طرح هایی نظیر جوانی جمعیت و جایگزینی خودروهای فرسوده اختصاص یافته بود؛ اما اکنون با ورود مشمولان جدید، سهم مردم عادی از
ناامیدی پزشکیان از خودروسازان/ مسوول اصلاح بازار خودرو کیست؟
به گزارش می متالز، مسعود پزشکیان، رئیس جمهوری ایران، در نشست با فعالان سیاسی و اجتماعی کرمانشاه در تشریح حرکت بدون خطا با تمثیلی صنعتی و ملموس به انتقاد از وضعیت خودروسازی داخلی پرداخت. او تشریح کرد: حرکت بدون خطا یعنی خودرویی که از بدو خروج از کارخانه بدون نیاز به تعمیر به درستی کار کند. یعنی طراحی خودرویی که ترمز به موقع عمل کند، روغن ندهد، در های آن بسته شود و نق
زیان 19 میلیارد دلاری خودروسازان ژاپنی از تعرفه های ترامپ
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از ایسنا، همسو با این عدم قطعیت که خودروسازان را بر آن می دارد تا سرمایه گذاری و تولید خود را در آمریکای شمالی مورد بازنگری قرار دهند احتمالا این تاثیر، سال ها ادامه خواهد داشت. تویوتا موتور، بزرگ ترین خودروساز جهان، احتمالا بیشترین آسیب را خواهد دید. تویوتا، هفته گذشته اعلام کرد که انتظار دارد تعرفه ها تنها در آوریل و مه، 180 میلیارد ین بر درآمد عملیاتی اش تاثیر بگذارند. این رقم می تواند
زیان هنگفت خودروسازان ژاپنی از تعرفه های ترامپ
به گزارش "پدال نیوز" بزرگ ترین خودروسازان ژاپن در انتظار زیان بیش از 19 میلیارد دلاری از تعرفه های دونالد ترامپ هستند که صنعت خودروی جهان را دچار مشکل کرده است. در حالی که صنعت خودرو، هزینه های احتمالی سیاست های دائما در حال تغییر دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا درباره واردات خودرو و قطعات خودرو را محاسبه کردند برندهای برتر این صنعت درباره عملکرد مالی ضعیف تر در سال میلادی جاری هشدار
خصوصی سازی نارنجی پوشان جاده مخصوص/سایپا به سمت تولید محصولات اقتصادی می رود؟
به گزارش اکونگار ، به نقل از خبرگزاری بازار، سیاست های خصوصی سازی با هدف افزایش بهره وری و کاهش تصدی گری دولت در اقتصاد تدوین شده اند، تجربه های گذشته در کشور نشان می دهد که این روند گاهی به انتقال دارایی های ملی به به افرادی منجر شده که از سهم ارزش آن ها در اقتصاد کاسته یا فعالیت شان متوقف شده است. واگذاری مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو به بخش خصوصی، قطار این مهم را به گروه خودروسازی سایپا رساند
