4 برنامه وزارت صنعت برای ساماندهی صنعت خودرو - عصر خودرو
4 برنامه وزارت صنعت برای ساماندهی صنعت خودرو
سایر منابع:
سایر خبرها
آینده قیمت خودرو با احیای برجام
اعمال شود تا خودروسازان بتوانند حق و حقوق قطعه سازان را بدهند تا به تامین قطعه بپردازند. او در پاسخ به اینکه مردم از افزایش قیمت خودرو ناراضی اند، گفت: مردم از تورم و گرانی ناراضی هستند، اما این گرانی فقط در صنعت خودرو اتفاق نیفتاده، بلکه در همه کالاها، محصولات و خدمات احساس می شود. این مسوول وزارت صنعت تاکید کرد: اگر به دنبال آن هستیم که خودرو گران نشود، باید به مردم یارانه بدهیم و ...
جبران عدم افزایش قیمت خودروها با پرداخت نقدی دولت
ادامه می دهد: اگر در این بازی سهامداران خودرویی و حتی خریداران و مصرف کنندگان خودرو منفعتی داشتند، قطعه سازان امیدوار بودند که اقدام عام المنفعه ای انجام داده اند اما در حالت فعلی و با بلیت های بخت آزمایی و روش قرعه کشی هیچ برنده ای وجود ندارد. وی اظهار می کند: برای اصحاب صنعت خودرو بدون اصلاح شیوه فعلی قیمت گذاری ادامه روند غیرمتصور است مگر این که دولت برای هر خودرو یارانه ای اختصاص ...
واردات قطعه به ازای صادرات آن تسهیل شود
و قابل اتکا بوده است و در آینده نزدیک به معنای واقعی خودروساز خواهیم شد یا باید راه رفته را بازگردیم و با صرف نظر از برخی مزیت ها و ظرفیت ها، رویکرد پاسخگویی به نیاز بازار با واردات را دنبال کنیم؟ به نظر من فرصت سوزی های متفاوتی در صنعت خودرو اتفاق افتاده است. خودروسازان بیش از 40سال یا 50 سال، از حمایت جدی برخوردار بوده اند ولی در این مدت به دلیل نبود برنامه راهبردی مدیران نمی دانستند ...
زور دولت به خودروسازان نمی رسد؟
ایران خودرو و سایپا طی هشت سال دولت یازدهم و دوازدهم بارها و بارها از آن برای افزایش قیمت استفاده کردند. نتیجه همراهی تمام و کمال دولت حسن روحانی با خودروسازان کیلومتر 14 این بوده که قیمت کارخانه خودروهای داخلی تا هشت برابر افزایش یافته است. نیمه ماه گذشته وزارت صنعت شوک قیمتی غیرقابل پیش بینی را به بازار خودرو وارد کرد. این در حالی بود که فاطمی امین هم در دوره وزیر پیشنهادی وزارت صمت و هم ...
قیمت گذاری دستوری برای خودرو اشتباه است
این کارشناس صنعت خودرو درباره نحوه اصلاح شرایط موجود در این صنعت گفت: باید تفکیک کاملی در دو مقوله سیاستگذاری صنعت خودرو با تولید خودرو داشته باشیم، یعنی مجلس شورای اسلامی کاملا مستقل و به دور از دخالت های وزارت صمت و خودروسازان (ایران خودرو ، سایپا)؛ بر اساس میزان عرضه و تقاضا و ارزش افزوده محصولات خودروسازان، سیاستگذاری کند و بقیه مجموعه های مرتبط در حوزه خودروسازی، کار اجرایی را عهده دار شوند ...
سود کلان سفته بازان از رانت 55 هزار میلیاردی در بازار خودرو در 6 ماه گذشته
وجود رانت بسیار زیاد در صنعت و بازار خودرو کشور غیرقابل انکار می باشد و تقریباً بیشتر افرادی که در طرح های قرعه کشی خودروسازان شرکت می کنند مصرف کننده واقعی نیستند و به دنبال کسب سود از برنده شدن در قرعه کشی ها هستند. خود بحث قرعه کشی روشی بسیار غلط در فروش خودرو بود و باعث شد که حتی کسانی که دنبال استفاده از رانت و کسب سود از خرید و فروش خودرو نبودند هم به دنبال آن بروند مثل فروش کد ملی. ...
سرانجام ادامه عرضه خودرو با زیان چیست؟
جایگاه شرکت های خودروسازی طی دهه های اخیر در بورس نشان می دهد چگونه زیان خودروسازان، بازار سهان را نیز زمین زده است. اصلاح شیوه قیمت گذاری؛ مسیر کاهش زیان تولید کارشناسان صنعت خودرو معتقدند؛ اصلاح شیوه قیمت گذاری، مسیر درمان و کاهش زیان تولید است. در این میان، خودروسازان نیز تاکید کرده اند مایل به فروش خودرو به قیمت حاشیه بازار نیستند و به فروش خودرو با حداقل سود نیز نظر آن ...
افزایش تولید خودرو
بین خودروساز و قطعه ساز روابط نادرستی است که آشفتگی زیادی در آن وجود دارد و باید اصلاح شود. فاطمی امین همچنین از برنامه ریزی برای تولید سالیانه سه میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404 خبر داده و تاکید کرده است که در این زمینه، ظرفیت ها و برنامه های همه 10 خودروساز بزرگ کشور اخذ شده است. داخلی سازی 56 میلیون یورویی در صنعت قطعه سازی پس از اعمال تحریم های متعدد علیه کشور ...
رونمایی از شیوه جدید قیمت گذاری خودرو
ستاد تنظیم بازار چه برنامه زمانبندی مشخصی برای افزایش تولید و عرضه خودرو توسط خودروسازان مدنظر دارند؟ گرانی منحصر به خودرو نیست مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت در پاسخ به نارضایتی مردم از افزایش رسمی قیمت خودرو های داخلی گفت: مردم از تورم و گرانی ناراضی هستند، اما این گرانی فقط در صنعت خودرو اتفاق نیفتاده، بلکه در همه کالاها، محصولات و خدمات احساس می شود. ...
فرمان بازار خودرو، دست دلالان
کبنا ؛ بازار خودرو به رغم تمامی برنامه ها و طرح هایی که همزمان از سوی دولت و مجلس و در راستای حذف واسطه گری و جلوگیری از زیان صنعت خودرو صورت گرفته همچنان در بلاتکلیفی به سر برده و تنها منافع آن متوجه دلالان و واسطه گرانی بوده که از انحصار و عدم تناسب بین عرضه و تقاضا بیشترین سود را به جیب زده اند به گونه ای که آمارها سود حاصل از اختلاف قیمت کارخانه و بازار را در سال گذشته 120 هزار میلیارد تومان عنوان کرده که این رقم در 6 ماهه ابتدای خرداد تا پایان آبانماه بالغ بر 55 هزار میلیارد تومان اعلام شده است. این در حالیست که زیان انباشت دو خودروساز بزرگ کشور 81 هزارمیلیارد تومان برآورد شده یعنی واقعی شدن قیمت ها می تواند ظرف یکسال خودروسازان را از این میزان زیان خارج کند. این روند در حالی وجود دارد که اخیراً طرح ساماندهی مجلس و در شرایطی که سخنگوی شورای نگهبان تاکید کرده هیچ ابهام و ایراد شرعی نسبت به ...
4 پیش شرط مهم کاهش قیمت خودرو
صورت نقد خریداری کنند، که چنین موضوعی باعث شده آن ها نقدینگی لازم برای انجام این کار نداشته باشند، نتیجه این وضعیت نیز کاهش تولید خودرو است، به طوری که تولید خودرو در چهار سال گذشته نصف شده است. این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: خرید اعتباری حتی در مورد قطعه سازان داخلی نیز الان به دلیل افزایش هزینه تولید، محقق نمی شود، چراکه آن ها نیز اوضاع مالی شان بسیار وخیم است، این در حالی است که ...
ورود مجمع تشخیص مصلحت نظام به طرح واردات خودرو را نمی پذیریم
حدود یک میلیون دستگاه برنامه تولید داریم و برای سال آینده رشد 50 درصدی تولید خودرو را هم از محل افزایش تولید و هم توسط خودروسازان بخش خصوصی پیش بینی می کنیم. نیارکی تصریح کرد: در ماده 4 قانون، موضوع تنظیم بازار و مقدار واردات مطرح است البته باید توجه کنیم که چه تعداد می توانیم صادرات داشته باشیم چون به میزان صادرات، اجازه واردات وجود دارد. وی ادامه داد: مسیر دیگری برای واردات ...
برگزاری سلسله نشست های مانع زدایی و پشتیبانی از زنجیره تامین گروه سایپا برای افزایش تولید/ همراهی انجمن ...
رفع آنها همفکری و تصمیم گیری شد. مدیرعامل گروه سایپا نیز با ارائه گزارشی از شرایط این گروه خودروسازی بر برنامه ریزی مشترک صنعت خودرو کشور اعم از خودروسازان و قطعه سازان برای تحقق اهداف وزارت صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد. قطعه سازان کشور نیز اصلاح قراردادهای گذشته و کاهش مطالبات خود از صنعت خودرو را مهمترین پیش نیازهای افزایش تولید برشمردند. گفتنی است، سلسله نشست های ...
نماینده اهواز در مجلس: هم با قرعه کشی خودرو مخالفم و هم با قیمت دستوری
پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : نائب رئیس دوم کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه باید مشکلات خودروسازان حل شود، گفت: هم با قرعه کشی خودرو و هم با قیمت دستوری مخالفم. سید کریم حسینی نماینده اهواز در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار انتخاب با اشاره به نابسامانی بازار خودرو و مشکلات شرکت های خودروساز گفت: قطعا خودروسازان حق دارند تا مشکلاتشان حل و ...
پیش بینی قیمت خودرو در صورت احیای برجام
سرعت به تولید رسیدند گفت: حتی پس از برجام نیز خودروسازان ما از روابطی که در همان مدت کوتاه شکل گرفته بود، تا به امروز حداکثر استفاده را برده اند. وی افزود: بنابراین اگر برجام متوقف نمی شد، خودروسازان در سال 1398 به تولید حداقل پنج خودرو جدید با تولید بالغ بر 60 درصد می رسیدند. ضمن اینکه در سال 1397 نیز قرار بود 50 مدل خودرو جدید (البته به صورت ckd) به بازار عرضه شود و پلتفرم های جدید نیز ...
آیا فقط قیمت گذاری دستوری مشکل خودروسازان است؟ مدیریت ضعیف تاثیری ندارد؟
روبه رو هستند و از سوی دیگر قیمت خودروی تحویلی به مشتری حدود 5 برابر شده است این وضعیت در شرایطی است که بازار در انحصار خودروسازان داخلی بوده و حمایتی بی چون و چرا از خودروساز و قطعه سازان بزرگی که تبدیل به بخشی از مافیای خودرو شده اند، صورت می گیرد. وی ادامه داد: مردم ناچارند خودروی بی کیفیت را چند برابر ارزش واقعی خریداری کنند. نگاهی به عملکرد سایپا برای مثال آیا شرکت ...
بازار خودروهای کارکرده هم از نفس افتاد
خودرو در ایران به بازار قدرت و کیفیت لازم را ندارد. یعنی برنامه مشخصی در این خصوص وجود ندارد و نمی توان فهمید چه تعداد خودرو در چه زمانی به بازار عرضه می شود. بحث افزایش قیمت ها این انگیزه را به خودروساز و قطعه ساز می داد که در ماه های پایانی سال تولید را افزایش دهند. ضمن این که برنامه مناسبی هم ازسوی خودروسازان برای فروش خودرو به صورت هفتگی و تحویل های کوتاه مدت در نظر گرفته شده بود. ...
بازار خودرو همچنان بلاتکلیف
البته با افزایش بی رویه تعداد خودرو سازان مخالف هستیم و معتقدیم که باید ادغام هایی صورت گیرد. ایزدخواه تأکید کرد: در راستای توانمند سازی بنگاه های خودرو ساز باید کنسرسیوم هایی را تشکیل دهیم اعم از قطعه سازان و خودروسازان خصوصی که این ها مجموعه توانمندی شوند و هر کدام سهم قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص دهند چرا امروز قطعه سازان توانمندی در ایران داریم سطح استاندارد و یادگیری آن ها ...
اثبات منطق سیاستگذاری حکیمانه خودرویی رهبر انقلاب به روایت اعداد، و شکست میدانی دولت ها
کنیم که نمی توان خودروساز شد که بهترین سیاست های ممکن را به کار برده باشیم و به نتیجه بهینه دست نیافته باشیم. در حوزه سیاستگذاری نیز با وام های با بهره سنگین، قیمتگذاری نابودکننده تولید، نظام تعرفه ای سردرگم و بدون هدفگذاری مشخص، عدم طراحی شراکت راهبردی با خودروسازان در حال رشد جهانی و عدم نوسازی صنعت خودرو کشور، این صنعت مهم که 3 درصد از تولید ناخالص داخلی کشور را در اختیار دارد به حالت ...
صادرات یک میلیارد دلاری قطعه امکان پذیر است
انجام داد. مشروح گفت وگو با وی را در ادامه می خوانید. بنده خدا یک اظهارنظری کرد، اینقدر پیگیرش نشوید. من به شخصه چیزی درباره اینکه قطعه سازان داخلی به خودروسازان خارجی قطعه صادر می کنند، نشنیده ام و بعید است چنین موضوعی واقعیت داشته باشد. البته واقعا توان صادرات در قطعه سازی کشور وجود دارد، منتها نیاز به ایجاد شرایطی خاص داشته و باید زیرساخت های لازم را در این مورد فراهم کرد. ...
رشد تیراژ و خروج خودروسازان از زیان در گرو اصلاح قیمت انواع خودروهای داخلی است
تیتر 20 - عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ضمن تاکید بر لزوم حمایت از خودروسازان و رفع موانع تولید در خصوص نتایج شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو و تاثیر اصلاح قیمت ها بر صنعت و بازار خودرو و چگونگی آن توضیح داد. امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه طی 10 سال گذشته، حاکمیت هیچ حمایتی از دو خودروساز اصلی کشور نداشته بلکه بهره کشی از صنعت خودروی کشور بدون توجه به ...
سخن تاریخی قالیباف درباره صنعت خودرو
به گزارش تحریریه ، سخن تاریخی محمدباقر قالیباف درباره صنعت خودرو در دفاع از صنعت قطعه سازی نشان می دهد که به تدریج شاهد شکل گرفتن فهم منطقی از بایسته های صنعت خودرو کشور و تغییر ریل اساسی در سیاستگذاری هستیم. محمد باقر قالیباف رییس مجلس شورای اسلامی در گفتگوی زنده تلویزیونی با حمله به خودروسازان داخلی به دفاع از قطعه سازان پرداخت و از طرح واردات خودرو در ازای صادرات قطعه حمایت کرد و در ...
تعدیل قیمت خودرو حق خودروسازان است/کیفیت پائین خودرو به دلیل عدم توان تامین نقدینگی است
به گزارش تحریریه ، سهیل معمارباشی مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت گفت: کسب وکاری که زیان ده است، کم کم رو به اضمحلال می رود و نمی توان از آن انتظار افزایش تولید یا بهبود کیفیت و تنوع داشت. وی بیان داشت: سال هاست شراط بغرنج صنعت خودروسازی را گوشزد می کنیم، اما تا به امروز هیچ اقدامی انجام نشده است. اشاره معمارباشی به زیان ده بودن صنعت خودرو است که همه ماهه در ...
اگر می خواهیم قیمت خودرو گران نشود، باید به مردم یارانه بدهیم!
...: با ورود ستاد تنظیم بازار ، رویه فعلی اصلاح شود و در نهایت منفعت آن به مردم برسد، به طوری که خودرو مستقیم به دست مردم برسد، کیفیت خودرو بهبود یابد و رابطه خودروساز و قطعه ساز به گونه ای اصلاح شود که خودروساز بتواند استانداردهای کارخانه ای مد نظر را اعمال کند. وی تاکید کرد: اکنون وزارت صنعت متولی صنعت خودرو است و اگر این صنعت نیازمند جراحی است باید وزارتخانه به انجام آن بپردازد، اما در عین حال مستلزم پیش نیازهایی است و ستاد تنظیم بازار باید بتواند تصمیمی بگیرد تا خودروسازی را از این وضعیت بیرون بیاوریم. پایان/ ...
واردات خودرو باید آزاد شود/ دولت از مدیریت خودروسازان کنار برود/ مجمع تشخیص در برابر واردات خودرو مقاومت ...
گذشته نه تنها خودروساز نشویم، که حتی توان قطعه سازی و مونتاژمان نیز به خطر بیافتد، این موضوع مهم را با کارشناسان، تصمیم گیران و تصمیم سازان به بحث نقادانه بگذارد تا شاهد اصلاح سیاستی در برنامه های کلان کشور باشیم. واردات خودرو باعش کاهش تورم و بهبود بازار می شود در همین زمینه، حجت الاسلام والمسلمین سید جواد حسینی کیا نماینده مجلس و عضو کمیسیون صنایع و معادن، با تاکید بر ...
نماینده مردم فومن و شفت:رونق دلال بازی با کد ملی در بازار خودرو
بیان اینکه مشکل ما از خودرو سازان نیست بلکه مشکل از نحوه توزیع مواد اولیه ای است که در ساخت خودرو نقش دارند، گفت: مسئولین فولاد را در بورس گذاشتند. بخشی عمده ای از مواد اولیه صنعت خودرو از فولاد تهیه می شود. با این روشی که مواد اولیه توزیع می شود، این مواد در بازار آزاد با نرخ بالا پیدا می شود. دبیر اول کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه یکی از اعتراضات خودرو سازان همین موضوع است، افزود: خودروسازان در کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی حضور پیدا کردند و تاکید داشتند که دولت اگر کمکی به خودروسازان نمی کند، این رفتار را با ما نداشته باشند این خبر را به اشتراک بگذارید : ...
قیمت گذاری دستوری خودرو به ضرر چه کسانی است؟
. وقتی هر محصولی دارای اختلاف قیمت کارخانه و بازار باشد باعث هجوم خریداران و ایجاد تقاضای کاذب می شود و در قرعه کشی ها فقط 20 درصد مردم عادی که مصرف کننده واقعی هستند برنده می شوند. ادامه شیوه قیمت گذاری دستوری و سرکوب قیمت ها، متوجه مردم خواهد شد و دقیقا در تضاد با افزایش تولید و تحقق شعار سال در مانع زدایی و رفع موانع تولید است. با نزدیک شدن به قیمت های واقعی محصولات و اصلاح قیمت ...
قیمت گذاری خودرو باید مبتنی بر بهای تمام شده و سود متعارف برای خودروسازان باشد
، خودروسازان در جهت افزایش تیراژ تولید به ویژه تولید خودروهای جدید به منظور تامین تقاضای بازار داخلی در حال حرکت هستند. نماینده مردم سراب در مجلس شورای اسلامی در خصوص برنامه های خودروسازان و بحث و بررسی های انجام شده پیرامون موضوع قیمت گذاری خودرو در کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: تعیین قیمت خودرو می بایست بر اساس پارامترهای مختلف و اصول و قوانین قیمت گذاری که در کشور وجود دارد، با لحاظ قیمت ...
تأثیر قیمت گذاری جدید بر سهام بورس خودرو
مبنای آن بهای تمام شده خودرو همراه با 5 درصد سود اجرایی می شود و این مساله برای جلوگیری از زیان شرکت هاست. در گروه خودرو که هم قطعه سازان و هم خودروسازان حضور دارند در سال های اخیر وضعیت متفاوتی داشته اند؛ قطعه سازان با وجود اینکه با کمبود سرمایه در گردش مواجه هستند، اما شرایط بهتری نسبت به خودروسازان داشته اند و خودروسازان در سال 1400 در مسیری قرار گرفته اند که زیان آنها کاسته شود، زیرا ...