آینده نگران کننده صنعت خودرو در کشور - شفا آنلاین
آینده نگران کننده صنعت خودرو در کشور
سایر منابع:
سایر خبرها
کلاف سردرگم قیمت خودرو در نیمه دوم سال 1403
برند. وی متذکر می شود: حالا اگر فرض کنید این ثبات قیمت ارز ادامه پیدا کند، بازار خودرو به طور قطع در نیمه دوم سال رکود شدیدتری را خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو متذکر می شود: اتفاقی که در سال های گذشته به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات هم در حال افزایش است. در این دو بخش، قیمت کارخانه تقریبا به قیمت بازار نزدیک شده است، در نتیجه در خرید از
سرایت رکود بازار خودرو به بازار لوازم یدکی
می خواهند در لاتاری شرکت کنند. درنتیجه بازار خودرو شاهد یک رکود عمیق در نیمه دوم سال خواهد بود و صنعت خودرو هم اوضاع بدی در نیمه دوم سال جاری خواهد داشت. برخی فعالان معتقدند افزایش نرخ محصولات خودروسازان موجب بالا رفتن نرخ در بازار حاشیه می شود. به نظر شما پیش فروش محصولات با نرخ جدید چه میزان از زیان انباشته خودروسازان را جبران خواهد کرد؟ ما در سال های گذشته دائما نسبت به
سرخوردگی اجتماعی، نتیجه قرعه کشی های خودروسازان/ 50 درصد خانوار های ایرانی خودرو ندارند/ یک بار برای ...
داشتیم، خیلی ناچیز بوده است و با این میزان واردات نمی توان بازار را از حالت آشفتگی خارج کرد. بیشتر بخوانید: نماینده دشتی و تنگستان تصریح کرد: امروز هدف تنها نباید افزایش تولید باشد، چون کیفیت پایین خودروها، پاشنه آشیل شده است. قطعاً افزایش تولید باید به موازات بالا بردن کیفیت باشد، وگرنه خروجی کار، مطلوب مردم نخواهد بود. برای خودروسازان داخلی، سرمایه گذاری کردیم که در برابر صنعت
کاهش تعهدات معوق خودروسازان با طرح جدید فروش خودرو
به گزارش خبرخودرو ، به رغم اینکه سیاست گذار خودرو در پنج سال اخیر روش های مختلفی را اعم از فروش از طریق نمایندگی خودروسازان، ثبت نام در سایت فروش شرکت های خودروساز، قرعه کشی از طریق کارت ملی، ثبت نام اینترنتی، عرضه در بورس کالا و در نهایت فروش از طریق سامانه یکپارچه را برای عرضه و فروش خودرو اجرایی کرده، اما تا کنون هیچ یک از روش های یاد شده در تنظیم و ساماندهی بازار خودرو موفق نبوده است
سیاست هایی که باید در صنعت خودرو اجرایی شود
ارز صنعت خودرو است. عدم امکان واردات قطعات دارای ساخت داخل از دیگر مشکلات خودروسازان است. وزارت صمت در دو سال اخیر سیاستی را مبنی بر عدم صدور مجوز واردات قطعات دارای ساخت داخل اتخاذ کرده است.به عنوان مثال خودروساز برای واردات قطعه ای مانند فیلتر باید نامه ای از انجمن تولیدکنندگان فیلتر مبنی بر عدم ساخت داخل فیلتر ارائه کند. در حالی که طبق تکلیف قانون گذار در برنامه سوم یا
خودرو؛ کالای پرریسک بازار برای سرمایه گذاری در شرایط فعلی
واردات و صادرات می تواند به طور قابل توجهی بر عرضه و تقاضا در بازار خودرو تأثیرگذار باشد. دو خودروساز بزرگ کشور، سایپا و ایران خودرو، با کاهش تولید و انباشت بدهی های سنگین به قطعه سازان روبه رو هستند، این امر نه تنها موجب کاهش عرضه خودرو در بازار شده، بلکه تأثیرات منفی بر پیش فروش خودروها و اعتماد عمومی به این شرکت ها نیز گذاشته است. با وجود تلاش هایی که برای جبران کمبود تولید از طریق
پیش بینی خطرناک | منتظر قهر مردم با قرعه کشی خودرو باشیم؟
شود، خودروهای وارداتی به موقع تحویل داده شوند، تکلیف مردم و خودروساز روشن خواهد شد. در نتیجه همگی به تعهدات خود عمل کرده اند. با روند ذکر شده؛ حتی اگر در بازار ارز شاهد نوسان قیمت دلار باشیم، مشکلی در بازار خودرو نخواهیم داشت. اگر روند رکود کنونی در شش ماهه دوم سال ادامه داشته باشد، قیمت ها و وضعیت بازار از چیزی که الان مشاهده می کنیم، به مراتب بدتر و خطرناکتر خواهد شد. وی ضمن اشاره به
دبیر انجمن خودروسازان درباره دلیل آب رفتن تولید خودرو: سه روز در هفته برق نداریم
پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) : ایلنا: به گفته دبیر انجمن خودروسازان ایران، وزیر پیشین صمت رقم ارز اختصاص یافته به صنعت خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش داد و خودروسازان را ملزم به تولید قطعاتی کرد که پیش از این از طریق واردات تامین می شد. احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران دلایل تداوم کاهش تولید خودرو در پنج ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته را تشریح
وزارت صمت برای ایجاد تعادل در بازار خودرو برنامه دارد
پیش فروش های با کوتاه ترین زمان کار کنیم. باید تمرکز بر رشد تولید و واردات و نقش آن در تنظیم بازار باشد؛ می توانیم از ظرفیت واردات خودرو استفاده کنیم. باید تعادل در سبد محصولی که وجود دارد و محصولات پرتقاضا در برنامه خودروسازان دیده شود. با توجه به شرایط فعلی صنعت خودرو پیشنهاد شما برای رشد و توسعه بنگاه های خودروسازی کشور چیست؟ دغدغه های دولت با خودروسازان به هم نزدیک شده است
ایران خودرو و سایپا به ازای هر نیروی کار سالانه تنها 7 خودرو تولید می کنند!
به گزارش بازار مشترک از تجارت نیوز، صنعت خودروسازی ایران در طول بیش از شش دهه فعالیت خود با مشکلات بسیاری دست وپنجه نرم کرده است. در سال های اخیر دو شرکت ایران خودرو و سایپا به عنوان بزرگ ترین بازیگران این صنعت، درگیر مشکلاتی ازجمله افت تولید، زیان و بدهی سرسام آور به برخی شرکت ها از جمله قطعه سازان بوده اند. تحریم های بین المللی صنعت خودروسازی ایران باعث قطع همکاری شرکت های ایرانی با
سقوط آزاد قیمت خودرو تا کجا ادامه دار است؟/ این خودروها گران می شوند
، تاثیر خود را بر بازار خودرو گذاشت؛ چرا که عملا واردات خودرو های دست دوم اتفاق نیفتاده و ازسوی دیگر هم تیراژ خودروساز های داخلی مانند ایران خودرو نسبت به سال گذشته 8 درصد کاهش داشته است و خودروساز های بخش خصوصی مانند کرمان موتور و مدیران خودرو نیز به دلیل مشکلات ارزی مشکل ترخیص از گمرک داشته و تیراژ تولید را کاهش دادند. رکود بازار خودرو موقتی است این کارشناس خودرو وضعیت قیمت ها
آیا مونتاژ کاران خودرو های چینی در تامین قطعات کوتاهی می کنند؟
تیتر20 - تحریم مستقیم صنعت خودروسازی کشورکه از سال 97 و با خروج آمریکا از برجام آغاز شد ، همانطور که سمت و سوی دیگری به بازار خودرو داده است به همان اندازه نیز در افزایش تیراژ محصولات مونتاژی یا همان خودروهای چینی اثرگذار بوده و به طور کلی بازار خودرو را از اساس با تغییرات زیادی مواجه کرده است. همچنین این اقدام که به منظور زمین زدن صنعت مهم و بزرگ خودروسازی ایران صورت گرفت از یک جهت با
70 درصد تقاضای خودرو مصرفی نیست؛ لذا نیازمند ورود وزارت اقتصاد و سازمان مالیاتی هستیم/ با وجود دلالان ...
توقف قیمت خودرو با چشم پوشی از نوسانات کوتاه مدت حالا بیش از یک سال است که ادامه دارد. البته به بهای گرفتن رونق از معاملات، که به رکود شدید بازار انجامیده است. این رکود که از بازار ارز و اجرای سیاست های انقباضی بانک مرکزی برای کنترل نرخ دلار سرچشمه گرفته در نیمه دوم امسال ممکن است با تغییراتی مواجه شود. یک مورد آن که افزایش قیمت دلار در پی افزایش تقاضاست و مورد بعدی روی کار آمدن وزیر صمت جدید و سیاست هایی که قرار است اجرا کند.
نه قاطع مردم به خودروسازان داخلی | 92 درصد مردم خواستار وارادات خودروی با کیفیت خارجی شدند
روند آن را کند می کنند، عدم توانایی وزرای مختلف صمت در کنترل قیمت های بازار خودرو و برگزاری قرعه کشی توسط خودروسازان مختلف و شرکت میلیونی افراد برای ظرفیت چند صد هزار دستگاه خودرو می تواند گویای آن باشد که خودرو سازان نمی توانند این بازار تشنه خودرو را سیراب کنند و از پس نیاز مردم بر نمی آیند. زمانی که فقط صحبت از باز شدن مجدد راه واردات خودروبه کشور بود و این صحبت ها هنوز به مرحله ی خاصی
خودروسازان داخلی در اندیشه افزایش کیفیت نیستند
بینیم که وضع صنعت و بازار خودرو ما را به کجا کشاندند. وی افزود: صنعت خودروسازی در ایران، نیازمند یک تحول اساسی است. حال با نگاه هایی که در این صنعت بوده است، باید بگویم ما به سرانجام نمی رسیم. پیشرفت در این حوزه، کار و تلاشی بالا را می طلبد. این که برخی کشورها و مخصوصاً کشورهایی در اروپا در صنعت خودروسازی یا هر صنعت دیگر به پیشرفت های قابل ملاحظه ای رسیدند، به واسطه تلاش منطقی و شبانه
بحران انرژی؛ مشکل سازترین معضل صنایع خودرو و قطعات
اقدامات موثر در وزارتخانه های مرتبط و عدم همکاری نهادهای مختلف در حل مشکلات، وضعیت را پیچیده تر کرده است. با وجود تغییر دولت و امید به رویکردهای جدید، بدون تغییرات اساسی در سیاست های قیمتی، آزادسازی واردات و رفع بحران انرژی، امیدی به بهبود وضعیت این صنعت وجود ندارد. این مسایل می توانند مانع از تحقق برنامه های تولیدی و بهبود صنعت خودرو در نیمه دوم سال جاری و حتی سال های آینده شوند. در همین زمینه با
سیاست های جدید وزارت صمت برای تنظیم بازار خودرو
رسیدن خودرو به دست مصرف کننده واقعی شده است. در این شرایط، وزیر صمت برای جلوگیری از آشفتگی بیش تر بازار، به حذف تدریجی قیمت گذاری دستوری اعتقاد دارد، اما در عین حال، تأکید بر مهیا شدن زمینه های کاهش و رفع تعهدات خودروسازان، افزایش تولید و واردات می تواند زمینه خروج تقاضاهای غیرمصرفی را فراهم کند، اما برای دست یابی و تحقق اهداف مدنظر باید زمینه های افزایش تولید و همچنین تعدیل قیمت ها نیز
نمادهای خودروساز دو روند متفاوت را طی کردند
211میلیارد تومان مورد معامله قرار گرفت که نسبت به روز شنبه با رشد روبه رو بود. ارزش بازار گروه خودرویی تا پایان معاملات روز سه شنبه بالغ بر 212 هزار میلیارد تومان شد. بورس منفی شد روز سه شنبه و در جریان معاملات بازار سهام، شاخص کل بورس با افت 1.211واحدی در محدوده 2میلیون و 109هزار واحد قرار گرفت. اما شاخص کل هم وزن با افزایش 1.448واحدی در محدوده 659 هزار واحد ایستاد. در این
شانس خریداران واقعی با تغییر شیوه فروش خودرو افزایش می یابد؟
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، در ایران با توجه به سیاست های دولتی خودرو، هر سال شانس متقاضیان واقعی برای دریافت خودروهای مورد درخواست کمتر از سال های گذشته می شود به طوری که از پنج سال پیش تاکنون به کرات تجربه شده که متقاضیان میلیونی، موفق به دریافت خودروی موردنظر از شرکت خودروساز نشدند. با نگاهی به تصمیمات سیاست گذار در این سال ها به خوبی می توان نتیجه گرفت که مسئولان به جای حل مشکلات آشفته بازار خودرو با آزمون و خطاهای بی شمار و تصمیم هایی که یک شبه اتخاذ کردند نه تنها
پیش بینی بازار خودرو در هفته سوم شهریور 1403 / رکود بازار خودرو در کوتاه مدت ادامه دارد
دچار رکود شده و با توجه به این که متغیر های کلان اقتصاد بخصوص نرخ ارز ثبات نسبی داشته است، قیمت ها نه تنها ثابت مانده بلکه روند نزولی نیز داشته اند. شجاعت اظهار کرد: عرضه خودرو نسبت به سال گذشته افزایش نیافته، اما با یک ثبات نسبی از سوی خودروسازان عرضه شکل گرفته و فعلا شرایط بازار و ثبات متغیر ها ادامه خواهد داشت مگر اینکه در بلند مدت وضعیت تغییری کند، خصوصا اگر نرخ ارز تغییری داشته باشد
پیش بینی حساس از قیمت خودرو در نیمه دوم سال
روزنو : حالا اگر فرض کنید این ثبات قیمت ارز ادامه پیدا کند، بازار خودرو به طور قطع در نیمه دوم سال رکود شدیدتری را خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو یادآور می شود: اتفاقی که در سال های گذشته به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات هم در حال افزایش است. در این دو بخش، قیمت کارخانه تقریبا به قیمت بازار نزدیک شده است، در نتیجه
فروش جان های ارزان در بازار گران خودروسازان
اینجا خودروسازان و بانک ها میلیاردها تومان پول از مردم می گیرند تا یک سال بعد به آن ها خودرو تحویل دهند. رئیس سابق دانشگاه اصفهان اظهار می کند: یکی از مهم ترین دلایل کیفیت پایین خودروهای داخلی انحصار و مافیا در صنعت خودرو است، به طوری که نه به فکر سلامت و صرفه جویی که تنها به فکر پُر کردن جیب های خودشان هستند. تصویر این موضوع را می توان به طور واضح در واردات خودرو نیز دید که عده ای به
الان خودرو بخریم یا صبر کنیم؛ اتفاق بزرگ در راه است؟
/> وی متذکر می شود: حالا اگر فرض کنید این ثبات قیمت ارز ادامه پیدا کند، بازار خودرو به طور قطع در نیمه دوم سال رکود شدیدتری را خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو متذکر می شود: اتفاقی که در سال های گذشته به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات هم در حال افزایش است. در این دو بخش، قیمت کارخانه تقریبا به قیمت بازار نزدیک شده است، در نتیجه در خرید از این شرکت ها
توزیع رانتی به اندازه زیان/ عدد عجیب در فروش ایران خودرو
محمد صالحی در گفت وگو با محمد ملانوری، کارشناس اقتصادی، تاثیر بخشنامه بانک مرکزی بر واردات خودرو و همچنین اصرار سیاست گذار به توزیع رانت از جیب خودروسازان را بررسی کرده است. پریسا عرفانی با همکاری علی رضوی رانت توزیعی در طرح فروش ایران خودرو را تحلیل کرده اند. در بخش معرفی برند این هفته سراغ خودروسازی از آمریکای شمالی رفتیم که به مدت 77 سال عنوان پرفروش ترین خودروساز را در بازار جهانی به خود اختصاص داده بود.
مشکلات نرم افزاری گریبانگیر خودرو های مدرن
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، در یک دهه گذشته خودرو های مبتنی بر انواع نرم افزار های شرکتی و موبایلی بالاترین میزان فروش را داشته اند. همچون گوشی های هوشمند که دائما نیاز به آپدیت نرم افزار دارند خودرو های جدید هم از این قاعده مستثنی نیستند. اما چه اتفاقی می افتد اگر کمپانی خودروساز به دلایل مختلف قادر به انجام این کار نباشد؟ کشور چین خودروسازان متعددی دارد که بسیاری از آنها برای
فروش شرکت های تابعه خودروسازان کلید خورد
در دولت دوازدهم وزیر وقت صمت سه فرآیند برای واگذاری سهام دولت در دو شرکت خودروساز بزرگ کشور مشخص کرد. مرحله اول شامل واگذاری اموال مازاد و غیر تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور بود و در مرحله دوم قرار بر واگذاری شرکت های وابسته است و در مرحله پایانی نیز واگذاری باقی مانده سهام دولتی در ایران خودرو و سایپا پیش بینی شد. بر این اساس طی سه چهار سال گذشته خودروسازان برخی از اموال مازاد و
چه زمانی مناسب خرید خودرو است ؟ / پیش بینی مهم درباره قیمت خودرو
به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات هم در حال افزایش است. امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو با اشاره به وضعیت بازار خودرو در نیمه دوم سال 1403، می گوید: در حال حاضر بازار خودرو در رکود است، ولی علت آن، لزوما ربطی به وزارت صنعت ندارد؛ فعلا در حال حاضر که صحبت می کنیم، مرتبط با قیمت ارز است. در حال حاضر قیمت ارز پایین آمده و به یک ثباتی رسیده و همه منتظر