پشت پرده زیان شرکت های خودروسازی چیست؟ - رسانه اقتصادی کیان آنلاین
پشت پرده زیان شرکت های خودروسازی چیست؟
سایر منابع:
سایر خبرها
پشت پرده سوددهی یک صنعت زیانده
، یعنی ایران خودرو و سایپا باشد. آخرین آمار رسمی نشان می دهد این صنعت با 270 هزار میلیارد تومان زیان انباشته روبه رو است، اما برخی اظهارنظرها به سودآوری این شرکت ها اشاره دارند. این تناقض ممکن است ناشی از تلاش برای منصرف کردن سیاست گذاران از واگذاری سهام باشد، چراکه خروج دولت از این صنعت می تواند شفافیت را افزایش دهد و منافع برخی ذی نفعان را به خطر بیندازد. در این راستا، خودروسازان به 3 موضوع ایجاد سود
دو اثر عمده و سریع خصوصی سازی صنعت خودرو
توصیه می کنند و معتقدند حل مشکلات این صنعت در گرو واگذاری امور آن به بخش خصوصی و بازگذاشتن دست مدیران برآمده از این بخش برای ایجاد تحولات بنیادین در خودروسازی است. برخی کارشناسان نیز فروش حداقل 30درصد سهام هریک از دو خودروساز بزرگ داخلی به خودروسازان خارجی (بخوانید چینی) را چاره کار می دانند تا سرمایه، تکنولوژی و مدیریت خارجی اصلاحات لازم را در این صنعت رقم بزند. اما درهرحال، این اتفاق
سالانه با کمبود 600 هزار دستگاه خودرو روبه رو هستیم
، مجلس قانون واردات خودرو را تصویب کرد و دیگر نباید در اجرای قانون، تعلل داشت. ما ناترازی داریم و باید این کسری را با واردات خودرو، متعادل کنیم. وی یادآور شد: شکوفایی در صنعت خودرو بدون رقابت شدنی نیست. گویا مافیای فعال در این بخش نمی خواهد این رقابت سالم شکل بگیرد. شرکت خودروسازی مرسدس بنز اگر فروش بالایی دارد به واسطه کیفیت محصولاتش است، اما در ایران دو خودروساز داخلی به دلیل عدم
مجوز واردات خودرو، جایگزین افزایش قیمت خودرو
تصمیم گرفته مجوز واردات خودرو را جایگزین افزایش قیمت کند. بحث آزادسازی قیمت ها طی سال گذشته و سال جاری چند بار مطرح شد اما با تغییر دولت، سیاست های حوزه خودرو نیز تغییر کرده است. خودروسازان در گزارش رسمی خود به بورس، اعلام کردند زیان انباشته آن ها از مرز 270 هزار میلیارد تومان (270 همت) گذشته است. خودروسازان بزرگ خواهان افزایش قیمت ها برای بهبود وضعیت مالی خود هستند. میزان اختلاف قیمت برخی
عرضه مجدد خودرو در بورس کالا؛ آری یا خیر؟
این امر خط پایانی بر قیمت گذاری دستوری و پایان بهشت دلالان خواهد بود. سهامداران خودرو یی از دولت چهاردهم انتظار دارند با صدور فرمان عرضه خودرو در بورس کالا آنها هم بعد از سال ها طعم سود را بچشند. نویسنده: داود نوروزبیگی – کارشناس صنعت خودرو انتهای پیام///
ترفند چینی به نفع تسلا شد
به گزارش صنعت ماشین ، تحلیلگران بلومبرگ اظهارکردند که این خودروساز احتمالاً در سه ماهه سوم حدود 463 هزار و 900 خودرو در سراسر جهان تحویل داده است که حدود 7 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است. دولت چین اخیراً یارانه ای را دو برابر کرد که رانندگان را به خرید و فروش و معامله خودروهای قدیمی تر با مدل های برقی تشویق می کرد، که به افزایش تقاضا در چند ماه گذشته کمک کرد. دان لوی
چرخ زنی خودروسازان در دام زیان؛ صنعت خودرو در سراب سود!/ 25 هزار نفر نیروی مازاد در سایپا و ایران خودرو ...
اقتصاد24- صنعت خودروسازی ایران با شصت سال قدمت، حال تکه ای مهم از اقتصاد کشور شده و سهم آن از تولید ناخالص داخلی (GDP) در حدود چهار درصد و همچنین ارزش افزوده آن از کل بخش صنعت داخلی در حدود بیست درصد است. با این حال، خودروسازی اکنون، به صنعتی عریض و طویل و پول خوار بدل شده که با نوازش های حاکمیتی همچون کودکی لوس و تن پرور پرورش پیدا کرده است، صنعتی که هرچند هیچ قدم آن خیر و برکتی برای ولی نعمتان ندارد، ام
توپ قطعات معیوب در زمین قطعه سازان!
تا 40 ساله در آستانه تعطیلی، فروش واحد تولیدی یا تغییر کسب وکار قرار داده است. سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور معتقد است چنانچه خودروساز به وظایف خود در پرداخت به موقع مطالبات سازندگان و به روزآوری قیمت ها عمل کند، موضوع تیراژ تولید خودرو به راحتی قابل جبران است. فرهاد به نیا در گفت وگو با پرشین خودرو گفت: متاسفانه خودروسازان نه تنها مطالبات قطعه سازان را به موقع
دستوری برای نجات خودروسازان؟
شورای اسلامی نیز درباره واگذاری سهام دولتی شرکت های خوردوساز بزرگ گفت: دولت، در ایران خودرو 6 درصد و در سایپا 17درصد سهام را در اختیار دارد و نظر کمیسیون صنایع مجلس بر این است که همین میزان سهام به بخش خصوصی واگذار شود. وی با بیان این که شرکت های خودروسازی می توانند سودآور باشند و زمین سوخته نیستند، گفت: در این صورت بخش خصوصی که بیشترین سهام را در اختیار دارد، در انتخاب مدیرعامل دو شرکت دخیل خواهد بود و انتخاب خواهد کرد. حال باید منتظر ماند و دید آیا این دستور رئیس جمهور برای اصلاح سوءمدیریت ها در شرکت های دولتی جلیقه نجات خودروسازی خواهد شد؟ ...
بازگشت به شیوه های قدیمی؛ پارکینگ خودروسازان سنگین شد!
اعمال شده است. منتهی خبرگزاری مهر چندی پیش مطلع شده بود که دولت چهاردهم در حال بررسی قیمت های جدید خودروسازان است و قیمت های جدید در کمیسیون تخصصی و دبیرخانه هیئت دولت در دست چکش کاری است. بنابراین به نظر می رسد عمده دلیل دپوی خودرو همین انتظار خودروسازان برای دریافت قیمت های جدید باشد؛ قیمت هایی که قرار بود اوایل امسال ابلاغ شود اما دولت سیزدهم این موضوع را به دولت چهاردهم منتقل کرد.
بررسی صادرات پسته ازسوی خودروسازان
ارزانتر می فروشند. او تاکید کرد: اگر ارز تک نرخی شود، فساد و رانت از بین می رود و همه چیز را بازار تعیین می کند. به صورتی که صادرکنندگان بتوانند با یک واردکننده مذاکره کنند و به توافقی برای خرید و فروش ارز برسند. عضو انجمن پسته ایران، در گفت وگو با توسعه ایرانی : اعطای انحصار ارز حاصل از صادرات محصولات کشاورزی به خودروسازان به دلیل حاشیه سود بالای خودروسازان در واردات خودرو است و
مطالبات تایرسازان از خودروسازان بیشتر از 3 همت| شستا حامی طرح های توسعه بارز
در صنعت تایر کشور چگونه است؟ متاسفانه صنعت تایر کشور شرایط مناسبی در تامین ارز، تهیه مواد اولیه و دریافت مطالبات از خودروسازان با چالش جدی مواجه است، این مساله سبب شده برخی از تایرسازان مانند گروه صنعتی بارز با افت تیراژ 3 هزار تنی در سال جاری مواجه باشد. * به مطالبات تایرسازان از خودروسازان اشاره داشتید، در حال حاضر حجم مطالبات تولیدکنندگان لاستیک خودرو از تایرسازان چه مقدار
35 هزار خودرو در گرو استاندارد لغو شده؛ خودروسازان در انتظار تصمیم کمیته معیار
متاسفانه این موضوع با وجود ابلاغ، هنوز اجرا نشده است. دبیر انجمن خودروسازان ایران با اعلام اینکه چرا کمیته معیار به استانداردی استناد می کند که لغو شده است، افزود: شماره گذاری 35 هزار خودرو معطل تصمیم کمیته معیار و ابلاغ آن توسط سازمان ملی استاندارد ایران است. وی با تأکید بر اینکه در این رابطه قانون اجرا نمی شود، گفت: خودروساز می تواند اگر سبد سوخت خود بالاتر از معیار سبد سوخت باشد
فرشاد مقیمی رئیس جدید هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) کیست؟ + سوابق رئیس جدید ایدرو
در این خبر به معرفی فرشاد مقیمی رئیس جدید هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و سوابق رئیس جدید ایدرو پرداخته شده است.
قیمت بازار محصولات سایپا در محدودترین دامنه نوسان
، منتظر فروش های کارخانه ای باشند. به اعتقاد کارشناسان، با فروش های صورت گرفته، بازار خودرو در راسته محصولات سایپا نسبتا آرام تر بوده و حضور دلالان در این راسته تا اندازه ای کمتر شده است. تحویل خودرو در موعد زمانی مقرر دومین نکته اثرگذار در کنترل قیمت محصولات سایپا، تحویل خودرو در موعد زمانی عنوان شده در قرارداد خودروساز با مشتری است. در گذشته بارها شاهد گلایه های مردمی از تاخیر
◄ کارزار تعطیلی ایران خودرو و سایپا
بالغ بر 100هزار میلیارد تومان است. در مقایسه با انتهای سال 1401، زیان انباشته سایپا حدود 22هزار و 200میلیارد تومان رشد را نشان می دهد. بنابراین دومین خودروساز بزرگ ایران در عرض یک سال حدود 29درصد به زیان انباشته خود افزوده است. بیشتر بخوانید: پای مجلس به پرونده خودروساز متخلف باز شد! ◄ نتایج قرعه کشی ایران خودرو برای طرح مادران و خودروهای فرسوده اعلام شد سرمایه ثبت
واکنش ها به صادرات پسته ازسوی خودروسازان
روزنامه توسعه ایرانی نوشت: ایران سال هاست که درگیر مشکلات ارزی و بازگشت ارز حاصل از فروش نفت به کشور است و این مشکل ارزی در حوزه های مختلف اقتصاد چالش برانگیز شده است. تجار از سیاست تعهد ارزی شکوه دارند و خودروسازان تامین ارز را جزو بزرگترین مشکلات خود می دانند. این مشکل به صورتی بروز پیدا کرده است که خودروسازان از ارز حاصل از صادرات محصولاتی مانند پسته و فلزات برای واردات مواد لازم استفاده می کنند
بورس، نماد روشن شکست سیاستهای اقتصادی دولت سیزدهم/ رشد بیش از 10درصدی شاخص، بازدهی مناسبی را برای بورسی ...
صنایع بزرگ بازار، نظیر خودرو و قطعات خودرو، بازدهی بسیار کمتری را نسبت به شاخص کل بورس برای بازار سهام به همراه داشته اند. حواشی قیمت گذاری خودرویی و تعیین تکلیف مالکیت دو خودروساز بزرگ بورسی، این صنعت را به این سرنوشت نامناسب دچار کرده است. به طور کلی بخش عمده ای از صنایع، بازدهی های غیرقابل قبولی داشته اند و برخلاف آنچه نماگر اصلی بورس نشان می دهد، سبد متوسط بازار، اگر زیانی را تجربه نکرده باشد
ولوو همچنان از اروپا می خواهد فروش خودروهای گازسوز جدید را ممنوع کند
گازسوز را تا سال 2035 ممنوع کند. بلومبرگ اعلامیه ای امضا شده توسط ولوو و 49شرکت دیگر به دست آورد که از اتحادیه اروپا خواسته بود هدف را تغییر ندهد. به گفته مدیرعامل جیم روآن، کارآمدترین اقدامی که صنعت خودرو می تواند برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در این قاره انجام دهد، ممنوعیت فروش خودروهای جدید ICEاست. ولوو تنها خودروساز حاضر در این اعلامیه مشترک نیست، زیرا ریویان همچنین از
مقایسه قدمت خودروسازان ایران و جهان
/> در ایران هم 2 شرکت بزرگ خودروسازی ایران خودرو و سایپا از قدمت نسبتا بالای برخوردار هستند. هر چند صنعت خوردوسازی در ایران آن طور که باید پیشرفت نکرده اما ایران در دسته کشورهایی است که توانایی ساخت خودرو را دارد. بسیاری از شرکت های خودروساز پیش از ورود به صنعت خودروسازی در عرصه دیگری مشغول بودند و سپس به خودروسازی ورود کردند به عنوال مثال شرکت پژو از سال 1810 پایه گذاری شده اما
تغییر ادبیات صنعت خودروسازی: از زیان دهی به سوددهی؟
خودروسازان سخن می گویند. این تغییر در گفتمان می تواند به منزله یک استراتژی برای حفظ وضعیت موجود و جلوگیری از واگذاری سهام دولت تلقی شود. به نظر می رسد این اظهارات به طور خاص به منظور منصرف کردن سیاستگذاران از واگذاری سهام دولت و حفظ منافع خودشان صورت می گیرد. این ذی نفعان ممکن است نگران باشند که خروج دولت از صنعت خودرو، به افزایش شفافیت و رقابت پذیری منجر شود و در نتیجه منافع آنها تحت تأثیر
علت کاهش تولید خودرو مشخص شد
آمار عملکرد خودروسازان بزرگ طی شش ماهه نخست امسال نشان می دهد که ایران خودرو و سایپا (و پارس خودرو به عنوان زیرمجموعه سایپا) در مجموع 461 هزار و 122 دستگاه خودرو تولید کرده اند که نسبت به 488 هزار و 157 دستگاه تولیدی در مدت مشابه سال گذشته، 27 هزار و 35 دستگاه کمتر است. ایران خودرو در شش ماهه امسال در مجموع 241 هزار و 957 دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به 258 هزار و 578 دستگاه تولیدی
خودروسازان برای رضایت دولت کار می کنند و مشتری مداری برایشان مطرح نیست
خود احساس نمی کنند و رضایت مشتری در لیست اولویت های آن ها جای ندارد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، یکی از دلایل اصلی این بی توجهی به مشتریان، دولتی بودن خودروسازان در ایران است. برخلاف بسیاری از کشورهای جهان که صنعت خودرو خصوصی شده و رقابت در بازار باعث بهبود کیفیت و خدمات می شود، در ایران، خودروسازان عمدتاً تحت نظر دولت فعالیت می کنند. دولت نه تنها مدیران عامل این شرکت ها
انتقال تکنولوژی خودروهای برقی به ایران؛ مبهم تر از همیشه
کشور در زمینه تولید خودروهای پاک به خصوص برقی، انتقال دانش فنی این نوع خودروها نیز با سرعت بیش تری به کشور صورت بگیرد. در این میان به نظر می رسد پیرو دستور جدید دولت این کشور، فعلاً نباید به موضوع امید چندانی داشت. بنا بر گزاره های منتشرشده، دولت چین طی دستور قاطعانه به خودروسازان خود خواستار عدم انتقال دانش فناوری های پیشرفته به خودروهای برقی به کشورهای دیگر شده است. براساس این دستور
نمادهای خودروساز و قطعه ساز یکدست صف فروش شدند
همچنین روز دوشنبه در گروه خودرویی طی 606هزار نوبت معاملاتی، 13 میلیون سهم به ارزش 6میلیارد تومان معامله شد که نسبت به روز چهارشنبه با افت روبه رو بود. ارزش بازار گروه خودرویی تا پایان معاملات روز شنبه بالغ بر 226 هزار میلیارد تومان شد. بورس؛ همچنان قرمز! روز گذشته و در خلال معاملات بازار سهام، شاخص کل بورس با کاهش 8.123واحدی در محدوده 2 میلیون و 106هزار واحد قرار گرفت. شاخص
خصوصی سازی ایران خودرو با وضعیت حال حاضر سیاسی و اقتصادی کشور غیر ممکن است / شرکت بر زیان دهی خود اعتراف ...
به گزارش نبض بازار ، آنچه در صورت های مالی خودروسازان (منتهی به 29 اسفند 1402) آمده، ایران خودرو دارای بیشترین زیان انباشته با رقمی بالغ بر 120 هزار و 500 میلیارد تومان است. صنعت خودروسازی یک صنعت زیان ده است بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با #پشت_پرده پیرامون زیان دهی شرکت ایران خودرو، گفت: خود خودروساز اعلام می کند که شرکت ضرر ده است، اما با این وجود شرکت و دولت
برقی سازی خودروها با مشارکت جویی دولت از بخش خصوصی
هزینه ها مواجه شود. در چنین شرایطی، بانک ها هم رغبتی به حمایت تسهیلاتی از این صنعت ندارند. از نظر شما سیاست های حمایتی دولت ها در چند دهه گذشته تا چه حد به نفع افزایش کیفیت و رقابت پذیری خودروهای داخلی بوده است؟ تصمیمات متناقض دولتی مانع خارج شدن بنگاه های بزرگ خودروساز ما از فضای گلخانه ای می شود؛ یکی از بزرگ ترین مشکلات صنعت خودرو در ایران، تصمیمات متناقض و ناپایدار دولت
از ناتوانی خودروساز داخلی تا قیمت های نجومی و بازار سیاه خودرو
صفحه اقتصاد - کوروش شرفشاهی - در حالی که نیاز داخل به خودرو، روند رو به رشدی دارد، با بحران جدی کمبود خودرو رو به رو هستیم. این در حالی است که آمار تولید خودرو از ابتدای سال تعریفی نداشته است. تولید 5 ماهه ابتدای 1403 خودروسازان در مقایسه با بازه زمانی 1402 ناامید کننده است به نوعی که تولید و فروش حدود 8 درصد کاهش یافته است. خودروسازان در 5 ماهه ابتدای سال گذشته حدود 390 هزار خودرو
مثلث افت تولید خودرو
در حالی است که خودروسازان توانسته اند تولید ماهانه خود را افزایش دهند.وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنان آمار تولید خودرو را منتشر نمی کند (سیاستی که دولت سیزدهم در سال جاری پیش گرفت و دولت چهاردهم هم فعلا آن را ادامه می دهد)؛ بنابراین در غیاب این آمار، گزارش های ارسالی خودروسازان به سامانه کدال بورس، مبنای بررسی کارنامه نیمسال آنها قرار گرفته است. طبق آمار، خودرو سازان حدود43درصد از برنامه تولید