خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
انتقاد مردم درخصوص مشکلات صنعت خودرو به سمت دولت است
قوانین به اصلاح نیاز دارند از طریق صحن مجلس آنها را اصلاح کنیم. دستور کار نشست دیروز بررسی استراتژی های رقابتی شدن صنعت خودرو در کشور و همچنین بررسی نحوه هزینه کرد ارز تخصصی به خودروسازان در سال های اخیر بود. چه نکاتی در مورد صنعت خودرو مطرح شد؟ باید ارز تخصیصی به صنعت خودرو به ویژه دو خودروساز بزرگ کشور که عدد بالایی دارد، شفاف شود. ازسوی دیگر باید مشخص شود ارز تخصیصی به صنعت
◄ کارزار تعطیلی ایران خودرو و سایپا
تین نیوز | کارزاری با عنوان نه به تولید زیان ده ایران خودرو و سایپا و درخواست تعطیلی آنها در پلتفرم مستقل جمع آوری امضا در جریان است که از وزیر صمت خواستار تعطیلی شرکت های ایران خودرو و سایپا شده اند. به گزارش تین نیوز، طبق اظهارات اخیر مدیرعامل ایران خودرو در حال حاضر بیش از 80 درصد محصولات این شرکت زیان ده هستند. چنانچه این زیان انباشته یک قدم دیگر جلو برود، ممکن است
قیمت بازار محصولات سایپا در محدودترین دامنه نوسان
وجود مشکلات متعددی که در صنعت خودرو کشور به خصوص در دو بخش کمبود نقدینگی و تامین ارز موردنیاز تولید وجود دارد، این خودروساز سعی کرده است چالش های خود را در فضای غیررسانه ای و با آرامش دنبال کند. وقتی مشکلات رسانه ای می شوند، سفته بازان در بازار خودرو فعال تر می شوند و مردم به جهت نگرانی از کمبود خودرو، کاهش تولید و تاخیر در تحویل خودرو، عطش خرید پیدا می کنند و افزایش تقاضا موجب ایجاد موج گرانی در
پشت پرده سوددهی یک صنعت زیانده
در بررسی صمت از وضعیت مالی صنعت خودرو نمایان شد در سال های اخیر، صنعت خودرو ایران با چالش های جدی از جمله زیاندهی مداوم مواجه بوده است. با این حال، در ماه های اخیر، زمزمه هایی مبنی بر سودده بودن این صنعت به گوش می رسد. این تغییر ادبیات به ویژه از سوی برخی ذی نفعان و مخالفان خصوصی سازی مطرح شده که به نظر می رسد هدف آن جلوگیری از واگذاری سهام دولت در دو خودروساز بزرگ کشور
خودروساز نداریم
می شود در نهایت تمام بویلر ها قطع و به استان اصفهان منتقل شد. در حقیقت جهالت در تصمیم گیری سبب بروز چنین اقداماتی شده است. او خاطرنشان کرد: با اجرای تصمیمات و سیاست های نادرست به بسیاری از کارآفرینان و صنایع کشور ظلم کرده ایم. خودروساز های ما مونتاژ کار شده اند. من از وزیر صمت دولت گذشته بار ها تقاضا کردم که واردات خودرو را آزاد کنند. وی در پاسخ به این پرسش که آیا باور های
تاکنون بیش از اندازه از صنعت خودروسازی حمایت شد
حمایت از تولید داخلی مانع واردات خودرو ، عدم ایمنی مردم و افزایش مصرف بنزین نشوند. نماینده شهرستان های نور و محمودآباد در مجلس خاطر نشان کرد: در طی سال های گذشته به دلیل مدیریت دولت در صنعت خودروسازی شاهد ظرفیت مشخص تولید خودرو بوده ایم، ضمن اینکه مدیران دولتی نتوانسته اند انقلابی در کیفیت خودروی داخلی صورت دهند. بنابراین واضح و مبرهن است مدیران فعلی این صنعت قادر به ایجاد تکانه های
چرخ زنی خودروسازان در دام زیان
به گزارش پایگاه خبری حامیان ولایت ، به نقل از اقتصاد 24 ، صنعت خودروسازی ایران با شصت سال قدمت، حال تکه ای مهم از اقتصاد کشور شده و سهم آن از تولید ناخالص داخلی (GDP) در حدود چهار درصد و همچنین ارزش افزوده آن از کل بخش صنعت داخلی در حدود بیست درصد است. با این حال، خودروسازی اکنون، به صنعتی عریض و طویل و پول خوار بدل شده که با نوازش های حاکمیتی همچون کودکی لوس و تن پرور پرورش پیدا کرده است، صنعت
دو اثر عمده و سریع خصوصی سازی صنعت خودرو
نظر تقریبا میان جمیع کارشناسان وجود دارد که در کنار عوامل مشکل ساز دیگر مانند تحریم و بی ثباتی اقتصادی، یکی از دلایل مهم وضعیت امروز صنعت خودرو، بالاگرفتن دخالت ها و تعیین تکلیف های دولتی در این صنعت و کاهش حمایت اصولی از آن در دولت های گذشته است که همگی کم وبیش راهی یکسان را در حوزه صنعت و بازار خودرو ادامه داده اند. این رویه که با تکلیف به فروش خودرو زیر قیمت تمام شده و پیش فروش تولید
توپ قطعات معیوب در زمین قطعه سازان!
پذیرفت و قطعه موردنظر توسط واحد مهندسی قطعه ساز مورد بازبینی و رفع عیب می شد، اما متاسفانه دیگر این اتفاق نمی افتد و با وجود اینکه ممکن است منشأ خرابی بدنه خودرو و ایراد خودروساز باشد پیش از اینکه این عیوب توسط کارشناس قطعه ساز بررسی شود بدون کارشناسی قطعه ساز را مقصر معرفی می کنند. به نیا در ادامه گفت: متاسفانه در اغلب موارد خودروسازان ایراد کیفی خودروها را به گردن قطعه سازان می اندازند در
مجوز واردات خودرو، جایگزین افزایش قیمت خودرو
خودروها در بازار و کارخانه، نشان دهنده میزان سودی است که خودروسازان به دنبال آن هستند. برای مثال خودروساز قیمت دنا پلاس شش سرعته را حدود 562 میلیون تومان اعلام کرده است اما برای خرید این خودرو از بازار آزاد باید 810 میلیون تومان بپردازید. سود تقریبی 250 میلیون تومانی ایران خودرو را مجاب می کند همواره درخواست افزایش قیمت داشته باشد. این وضعیت برای برخی محصولات سایپا نیز وجود دارد.
عرضه مجدد خودرو در بورس کالا؛ آری یا خیر؟
دستوری در بازار خودرو شد، تفسیری از یک قانون است که در ذات خود با ابهام مواجه است. براساس قانون ملی رقابت، شورای رقابت در بازارهایی که در شرایط انحصار قرار دارد، ورود کند و شورای رقابت از زمانی که بازار خودرو را انحصاری تشخیص داده، به آن ورود کرده این در حالی است با آزاد سازی واردات و تعدد شرکت های خودرو سازی و بخش خصوصی و براین اساس و باتوجه به مولفه های اقتصادی، در حال حاضر نمی توان گفت
ولوو همچنان از اروپا می خواهد فروش خودروهای گازسوز جدید را ممنوع کند
گازسوز را تا سال 2035 ممنوع کند. بلومبرگ اعلامیه ای امضا شده توسط ولوو و 49شرکت دیگر به دست آورد که از اتحادیه اروپا خواسته بود هدف را تغییر ندهد. به گفته مدیرعامل جیم روآن، کارآمدترین اقدامی که صنعت خودرو می تواند برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در این قاره انجام دهد، ممنوعیت فروش خودروهای جدید ICEاست. ولوو تنها خودروساز حاضر در این اعلامیه مشترک نیست، زیرا ریویان همچنین از
سالانه با کمبود 600 هزار دستگاه خودرو روبه رو هستیم
. اکنون تا زمانی که ردپای دولت نه فقط در صنعت خودرو، بلکه در اقتصاد باشد و بخش خصوصی را باور نکنیم، در بر همین پاشنه می چرخد. بائوج لاهوتی در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر، پنج میلیارد دلار بنزین وارد کشور می کنیم. باید پرسید افزایش قیمت بنزین، یک راه حل است؟ وقتی خودروهای ما با استاندارد یورو 2 در خیابان ها تردد می کنند، نمی توان به آینده بهتر امیدوار بود. تا برنامه چهارم بنا بود که
کی ام سی ایگل؛ خودرویی که بازار منتظرش بود به صورت نقد و اقساط رسید
سال گذشته، مدیران کرمان موتور از این محصول جدید رونمایی کرده بودند. با این حال، به دلیل در جریان بودن مراحل قیمت گذاری، امکان عرضه این خودرو تا به حال فراهم نشده بود. اما اکنون پس از مشخص شدن قیمت و تأیید مراجع ذی صلاح، کی ام سی ایگل با قیمت نهایی 945 میلیون تومان به فروش می رسد. این خودروساز خصوصی به منظور همراهی با متقاضیان، علاوه بر فروش نقدی، امکان خرید اقساطی این محصول را نیز
تغییر ادبیات صنعت خودروسازی: از زیان دهی به سوددهی؟
ویژه از سوی برخی مدیران و مقام های مسئول در این صنعت مطرح شده است. این اظهارات می تواند به منزله یک استراتژی برای بهبود تصویر عمومی صنعت خودرو و جلب اعتماد سرمایه گذاران باشد. با این حال، به نظر می رسد این ادعاها بیشتر به منظور ممانعت از واگذاری سهام دولت در دو شرکت بزرگ خودروساز، یعنی ایران خودرو و سایپا، مطرح شده است. مخالفت با خصوصی سازی و واگذاری سهام دولتی می تواند ناشی از نگرانی
تاکید رئیس جمهور بر اصلاح فوری روند فعالیت شرکت های دولتی زیان ده
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از ایرنا، نخستین جلسه بررسی لایحه بودجه سال 1404 کل کشور عصر یکشنبه 15 مهر 1403 به ریاست دکتر مسعود پزشکیان رئیس جمهور و با حضور اعضای کابینه برگزار شد. رئیس جمهور در این جلسه بر ضرورت واقع نگری در حوزه درآمدها و هزینه ها در تدوین لایحه بودجه به منظور تحقق اهداف دولت به ویژه در بخش سلامت و بهداشت، عدالت آموزشی و همچنین تکمیل پروژه های مواصلاتی و
تله سوددهی خودروسازی
اظهارنظرها صحبت از سود خودروسازها به میان می آید؟ به احتمال زیاد ریشه این موضوع را می توان به عزم شکل گرفته برای ممانعت از واگذاری سهام دولت در شرکت های خودروساز مربوط دانست. به نظر می رسد دولت چهاردهم روی واگذاری سهام دولت در دو شرکت بزرگ خودروساز، یعنی ایران خودرو و سایپا، تمرکز کرده است. مسعود پزشکیان، رئیس جمهور، و عبدالناصر همتی، وزیر امور اقتصادی و دارایی، در اظهارنظرهای مختلف روی
هشدار درباره سقوط صنعت خودروسازی اروپا
، قبلاً کمی کاهش یافته بودند. به گفته دودنهافر، تولیدکنندگان خودرو اکنون در تلاشند تا با افزایش قیمت ها، خسارات خود را جبران کنند. او به بیلد گفت که 20 مدل از محبوب ترین خودروهای بنزینی، در حال حاضر تقریباً 10 درصد گران تر شده اند. به گفته این کارشناس، آلمان قرار است به طور خاصی از این بحران دچار آسیب شود و انتظار نمی رود که بازار تا سال 2026 بهبود یابد. ماه گذشته، بزرگترین خودروساز اتحادیه اروپا یعنی شرکت فولکس واگن اعلام کرد که برای اولین بار در تاریخ 87 ساله خود، ممکن است برخی از کارخانه های خود را در آلمان تعطیل کند و یا دست به تعدیل نیرو بزند. ...
خودروساز داخل و مونتاژکاران در اولویت دریافت ارز واردات باشند
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا در گفت وگو اقتصاد معاصر اظهار داشت: واردات خودرو طی چند سال گذشته وجود داشته و این موضوع به شکلی جا افتاده بود و بازار را تنظیم می کرد، اما از سال 1397 به بعد جلوی واردات خودرو گرفته شد تا یکی یا دو سال اخیر که دولت وقت واردات خودرو را آغاز کرد و امروز به طور قطره چکانی در حال واردات است. وی ادامه داد: به هر حال همان واردات اندک خودرو، یعنی میزان 70 تا 80
ابطال مصوبه وزارت صنعت برای ممنوعیت واردات خودرو
هزار یورو را مجاز شناخته و حسب تبصره 1 از بند 1 این آیین نامه، تخلیه خودرو بدون ثبت سفارش و تخصیص ارز ممنوع اعلام شده است حاکم بر موضوع می باشد که مجوز واردات خودرو خارجی را صادر نموده است . توضیح این که علی رغم این که وزارت صنعت، معدن و تجارت به این شرکت مجوز واردات اعطاء کرده و ثبت سفارش آن نیز از طریق مجاری قانونی صورت پذیرفته است و نسبت به واردات خودرو در راستای مجوز صادره اقدام
انتقال تکنولوژی خودروهای برقی به ایران؛ مبهم تر از همیشه
خودروهای غیر چینی در بازار استثنا به شمار می رود. حتا بسیاری از شرکت ها برای جلب و جذب نظر مشتریان بر همین واژه غیر چینی بودن تأکید می کنند. با این وجود قرار بود پیرو توافق 25 ساله ایران و چین، صنعت خودروسازی شاهد انتقال تکنولوژی باشد. همکاری بین شرکت های خودروساز ایران و چین به منظور انتقال فناوری و تولید مشترک برای عرضه در بازار دو کشور و کشورهای ثالث از طریق ایجاد چرخه های تولید ، مشارکت
افت فروش خودرو در آلمان
خودروساز اروپا، ماه گذشته هشدار داد که ممکن است برای اولین بار در تاریخ خود کارخانه های خود را در آلمان تعطیل کند، زیرا این کشور برای کاهش هزینه ها و افزایش حاشیه سود ناچیز خود مبارزه می کند.به گزارش ایسنا از خبرگزاری فرانسه، دولت آلمان ماه گذشته میزبان مذاکرات بحران با شخصیت های ارشد صنعت خودرو بود و طبق گزارش ها، فولکس واگن خواستار بازگرداندن یارانه های خودروهای برقی برای تقویت بازار شد. منبع خبر: دنیای اقتصاد
نگاه به واردات خودرو باید با افزایش قدرت رقابت پذیری خودروسازان همراه باشد
مرکزی در تخصیص ارز به صنعت خودرو تعلل می کند، اظهار داشت: صنعت خودروسازی در حال حاضر نیازمند برنامه ای جامع و مانع است چراکه تصمیمات جزیره ای مانند قیمت گذاری دستوری که نه تنها اثر مثبتی در بازار خودرو نداشته بلکه شرایط را ملتهب نیز کرده است، دیگر بخش های اقتصاد را نیز تحت تأثیر قرار خواهد داد. بنابراین حاکمیت، دولت و مجلس باید در رابطه با اقتصاد صنعت خودرو به جمع بندی برسند. وی با بیان این
خودروسازان برای رضایت دولت کار می کنند و مشتری مداری برایشان مطرح نیست
خود احساس نمی کنند و رضایت مشتری در لیست اولویت های آن ها جای ندارد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، یکی از دلایل اصلی این بی توجهی به مشتریان، دولتی بودن خودروسازان در ایران است. برخلاف بسیاری از کشورهای جهان که صنعت خودرو خصوصی شده و رقابت در بازار باعث بهبود کیفیت و خدمات می شود، در ایران، خودروسازان عمدتاً تحت نظر دولت فعالیت می کنند. دولت نه تنها مدیران عامل این شرکت ها
سبقت بانکداری از صنعت خودرو/ نسخه شفابخش برای خودروسازان چیست؟
خودرو در کشور، کارشناسان براین باروند که این صنعت هنوز هم می تواند به بخش پیشران و مسیر توسعه ای تبدیل شود. به شرط اینکه از بخش خصوصی استفاده بیشتری در این صنعت شود. به عبارت دیگر نقش آفرینی بخش خصوصی در صنعت خودروی کشور نسخه شفا بخش این صنعت است. لزوم حضور جدی بخش خصوصی در صنعت خودرو صنعت خودرو یک صنعت مولد است. در حال حاضر شرکت های بزرگ قطعه سازی در کشور فعالیت می کنند
از ناتوانی خودروساز داخلی تا قیمت های نجومی و بازار سیاه خودرو
سرعت نسبت به واردات اقدام کند، اما هربار وزیر صمت دولت سیزدهم با رسانه ها صحبت کرد، وعده دو ماه دیگر را داد و بارها این دو ماه ها گذشت اما واردات خودرو اتفاق نیفتاد و هنوز هم نمی دانیم واردات خودرو در چه وضعیتی قرار دارد. وی با اعلام اینکه در لایحه قانون بودجه حکم شده بود 50 هزار خودرو تا پایان 1401 وارد شود گفت: با وجود گذشت دو سال از قانون واردات، هنوز واردات خودرو در تعدادی که در قانون آمد و
ترکیه در صنعت خودورسازی چه کرد که ظرف چند سال به صادرات حدود 30 میلیارد دلاری رسید؟
خودروسازان کمک کرده است. 4٫ حمایت دولت: دولت ترکیه با ارائه امتیازات مالی، مالیاتی و تسهیلات بانکی به شرکت های خودروساز، زمینه ساز پیشرفت و رشد این صنعت در کشور شده است. 5٫ دسترسی به بازارهای جهانی: صادرات خودرو به بازارهای جهانی از جمله اروپا، خاورمیانه و آفریقا، به صنعت خودروسازی ترکیه امکان گسترش و رشد بیشتر را فراهم کرده است. همه این عوامل در کنار اقداماتی همچون
برقی سازی خودروها با مشارکت جویی دولت از بخش خصوصی
تصمیمات متناقض و دخالت های گسترده وزارت صمت در فضای آشفته صنعت خودرو طی سال های اخیر، موجب نارضایتی فعالان بازار، تولیدکنندگان و قطعه سازان شده است. به عقیده کارشناسان، دولت به جای ایفای نقش مستقیم در تولید، باید تمرکز خود را بر حمایت، هدایت و نظارت بگذارد. قانون سامان دهی صنعت خودرو با کمک واردات، با وجود گذشت بیش از یک سال و نیم، به درستی اجرا نشده، این در حالی است که بخش خصوصی و ارز با منشأ
