خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
پشت پرده سوددهی یک صنعت زیانده
، یعنی ایران خودرو و سایپا باشد. آخرین آمار رسمی نشان می دهد این صنعت با 270 هزار میلیارد تومان زیان انباشته روبه رو است، اما برخی اظهارنظرها به سودآوری این شرکت ها اشاره دارند. این تناقض ممکن است ناشی از تلاش برای منصرف کردن سیاست گذاران از واگذاری سهام باشد، چراکه خروج دولت از این صنعت می تواند شفافیت را افزایش دهد و منافع برخی ذی نفعان را به خطر بیندازد. در این راستا، خودروسازان به 3 موضوع ایجاد سود
دستوری برای نجات خودروسازان؟
شورای اسلامی نیز درباره واگذاری سهام دولتی شرکت های خوردوساز بزرگ گفت: دولت، در ایران خودرو 6 درصد و در سایپا 17درصد سهام را در اختیار دارد و نظر کمیسیون صنایع مجلس بر این است که همین میزان سهام به بخش خصوصی واگذار شود. وی با بیان این که شرکت های خودروسازی می توانند سودآور باشند و زمین سوخته نیستند، گفت: در این صورت بخش خصوصی که بیشترین سهام را در اختیار دارد، در انتخاب مدیرعامل دو شرکت دخیل خواهد بود و انتخاب خواهد کرد. حال باید منتظر ماند و دید آیا این دستور رئیس جمهور برای اصلاح سوءمدیریت ها در شرکت های دولتی جلیقه نجات خودروسازی خواهد شد؟ ...
بررسی صادرات پسته ازسوی خودروسازان
ارزانتر می فروشند. او تاکید کرد: اگر ارز تک نرخی شود، فساد و رانت از بین می رود و همه چیز را بازار تعیین می کند. به صورتی که صادرکنندگان بتوانند با یک واردکننده مذاکره کنند و به توافقی برای خرید و فروش ارز برسند. عضو انجمن پسته ایران، در گفت وگو با توسعه ایرانی : اعطای انحصار ارز حاصل از صادرات محصولات کشاورزی به خودروسازان به دلیل حاشیه سود بالای خودروسازان در واردات خودرو است و
واکنش ها به صادرات پسته ازسوی خودروسازان
روزنامه توسعه ایرانی نوشت: ایران سال هاست که درگیر مشکلات ارزی و بازگشت ارز حاصل از فروش نفت به کشور است و این مشکل ارزی در حوزه های مختلف اقتصاد چالش برانگیز شده است. تجار از سیاست تعهد ارزی شکوه دارند و خودروسازان تامین ارز را جزو بزرگترین مشکلات خود می دانند. این مشکل به صورتی بروز پیدا کرده است که خودروسازان از ارز حاصل از صادرات محصولاتی مانند پسته و فلزات برای واردات مواد لازم استفاده می کنند
35 هزار خودرو در گرو استاندارد لغو شده؛ خودروسازان در انتظار تصمیم کمیته معیار
خودرو های موجود طولانی شدن فرآیند صدور مجوز شماره گذاری از سوی سازمان استاندارد است. در حال حاضر با گذشت 15 روز از این موضوع هنوز مشکل شماره گذاری این خودروها حل نشده و خریداران خودرو در بلاتکلیفی قرار دارند. احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به اینکه 35 هزار دستگاه خودروی سواری ایران خودرو معطل شماره گذاری و تحویل
ولوو همچنان از اروپا می خواهد فروش خودروهای گازسوز جدید را ممنوع کند
گازسوز را تا سال 2035 ممنوع کند. بلومبرگ اعلامیه ای امضا شده توسط ولوو و 49شرکت دیگر به دست آورد که از اتحادیه اروپا خواسته بود هدف را تغییر ندهد. به گفته مدیرعامل جیم روآن، کارآمدترین اقدامی که صنعت خودرو می تواند برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در این قاره انجام دهد، ممنوعیت فروش خودروهای جدید ICEاست. ولوو تنها خودروساز حاضر در این اعلامیه مشترک نیست، زیرا ریویان همچنین از
مقایسه قدمت خودروسازان ایران و جهان
/> در ایران هم 2 شرکت بزرگ خودروسازی ایران خودرو و سایپا از قدمت نسبتا بالای برخوردار هستند. هر چند صنعت خوردوسازی در ایران آن طور که باید پیشرفت نکرده اما ایران در دسته کشورهایی است که توانایی ساخت خودرو را دارد. بسیاری از شرکت های خودروساز پیش از ورود به صنعت خودروسازی در عرصه دیگری مشغول بودند و سپس به خودروسازی ورود کردند به عنوال مثال شرکت پژو از سال 1810 پایه گذاری شده اما
انتقاد مردم درخصوص مشکلات صنعت خودرو به سمت دولت است
قوانین به اصلاح نیاز دارند از طریق صحن مجلس آنها را اصلاح کنیم. دستور کار نشست دیروز بررسی استراتژی های رقابتی شدن صنعت خودرو در کشور و همچنین بررسی نحوه هزینه کرد ارز تخصصی به خودروسازان در سال های اخیر بود. چه نکاتی در مورد صنعت خودرو مطرح شد؟ باید ارز تخصیصی به صنعت خودرو به ویژه دو خودروساز بزرگ کشور که عدد بالایی دارد، شفاف شود. ازسوی دیگر باید مشخص شود ارز تخصیصی به صنعت
دو اثر عمده و سریع خصوصی سازی صنعت خودرو
توصیه می کنند و معتقدند حل مشکلات این صنعت در گرو واگذاری امور آن به بخش خصوصی و بازگذاشتن دست مدیران برآمده از این بخش برای ایجاد تحولات بنیادین در خودروسازی است. برخی کارشناسان نیز فروش حداقل 30درصد سهام هریک از دو خودروساز بزرگ داخلی به خودروسازان خارجی (بخوانید چینی) را چاره کار می دانند تا سرمایه، تکنولوژی و مدیریت خارجی اصلاحات لازم را در این صنعت رقم بزند. اما درهرحال، این اتفاق
مجوز واردات خودرو، جایگزین افزایش قیمت خودرو
تصمیم گرفته مجوز واردات خودرو را جایگزین افزایش قیمت کند. بحث آزادسازی قیمت ها طی سال گذشته و سال جاری چند بار مطرح شد اما با تغییر دولت، سیاست های حوزه خودرو نیز تغییر کرده است. خودروسازان در گزارش رسمی خود به بورس، اعلام کردند زیان انباشته آن ها از مرز 270 هزار میلیارد تومان (270 همت) گذشته است. خودروسازان بزرگ خواهان افزایش قیمت ها برای بهبود وضعیت مالی خود هستند. میزان اختلاف قیمت برخی
سالانه با کمبود 600 هزار دستگاه خودرو روبه رو هستیم
یکی از خودروسازان فراخوان بدهد که مثلاً خودروهایش را با شرایط می فروشد و پنج سال دیگر تحویل می دهد، باز هم شاهد ثبت نام گسترده مردم خواهیم بود و دلیل اصلی آن، عدم تعادل عرضه و تقاضاست. نایب رییس کمسیون برنامه و بودجه مجلس تصریح کرد: اولین گام برای بهبود اوضاع در بازار خودرو، شکستن انحصار است. معنی ندارد صنعت به این مهمی در کشور انحصاری باشد. همین انحصار، کار در این حوزه را به این نقطه
عرضه مجدد خودرو در بورس کالا؛ آری یا خیر؟
این امر خط پایانی بر قیمت گذاری دستوری و پایان بهشت دلالان خواهد بود. سهامداران خودرو یی از دولت چهاردهم انتظار دارند با صدور فرمان عرضه خودرو در بورس کالا آنها هم بعد از سال ها طعم سود را بچشند. نویسنده: داود نوروزبیگی – کارشناس صنعت خودرو انتهای پیام///
ترفند چینی به نفع تسلا شد
به گزارش صنعت ماشین ، تحلیلگران بلومبرگ اظهارکردند که این خودروساز احتمالاً در سه ماهه سوم حدود 463 هزار و 900 خودرو در سراسر جهان تحویل داده است که حدود 7 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است. دولت چین اخیراً یارانه ای را دو برابر کرد که رانندگان را به خرید و فروش و معامله خودروهای قدیمی تر با مدل های برقی تشویق می کرد، که به افزایش تقاضا در چند ماه گذشته کمک کرد. دان لوی
چرخ زنی خودروسازان در دام زیان؛ صنعت خودرو در سراب سود!/ 25 هزار نفر نیروی مازاد در سایپا و ایران خودرو ...
اقتصاد24- صنعت خودروسازی ایران با شصت سال قدمت، حال تکه ای مهم از اقتصاد کشور شده و سهم آن از تولید ناخالص داخلی (GDP) در حدود چهار درصد و همچنین ارزش افزوده آن از کل بخش صنعت داخلی در حدود بیست درصد است. با این حال، خودروسازی اکنون، به صنعتی عریض و طویل و پول خوار بدل شده که با نوازش های حاکمیتی همچون کودکی لوس و تن پرور پرورش پیدا کرده است، صنعتی که هرچند هیچ قدم آن خیر و برکتی برای ولی نعمتان ندارد، ام
توپ قطعات معیوب در زمین قطعه سازان!
تا 40 ساله در آستانه تعطیلی، فروش واحد تولیدی یا تغییر کسب وکار قرار داده است. سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور معتقد است چنانچه خودروساز به وظایف خود در پرداخت به موقع مطالبات سازندگان و به روزآوری قیمت ها عمل کند، موضوع تیراژ تولید خودرو به راحتی قابل جبران است. فرهاد به نیا در گفت وگو با پرشین خودرو گفت: متاسفانه خودروسازان نه تنها مطالبات قطعه سازان را به موقع
قیمت بازار محصولات سایپا در محدودترین دامنه نوسان
، منتظر فروش های کارخانه ای باشند. به اعتقاد کارشناسان، با فروش های صورت گرفته، بازار خودرو در راسته محصولات سایپا نسبتا آرام تر بوده و حضور دلالان در این راسته تا اندازه ای کمتر شده است. تحویل خودرو در موعد زمانی مقرر دومین نکته اثرگذار در کنترل قیمت محصولات سایپا، تحویل خودرو در موعد زمانی عنوان شده در قرارداد خودروساز با مشتری است. در گذشته بارها شاهد گلایه های مردمی از تاخیر
مطالبات تایرسازان از خودروسازان بیشتر از 3 همت| شستا حامی طرح های توسعه بارز
در صنعت تایر کشور چگونه است؟ متاسفانه صنعت تایر کشور شرایط مناسبی در تامین ارز، تهیه مواد اولیه و دریافت مطالبات از خودروسازان با چالش جدی مواجه است، این مساله سبب شده برخی از تایرسازان مانند گروه صنعتی بارز با افت تیراژ 3 هزار تنی در سال جاری مواجه باشد. * به مطالبات تایرسازان از خودروسازان اشاره داشتید، در حال حاضر حجم مطالبات تولیدکنندگان لاستیک خودرو از تایرسازان چه مقدار
فرشاد مقیمی رئیس جدید هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) کیست؟ + سوابق رئیس جدید ایدرو
در این خبر به معرفی فرشاد مقیمی رئیس جدید هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و سوابق رئیس جدید ایدرو پرداخته شده است.
تغییر ادبیات صنعت خودروسازی: از زیان دهی به سوددهی؟
ویژه از سوی برخی مدیران و مقام های مسئول در این صنعت مطرح شده است. این اظهارات می تواند به منزله یک استراتژی برای بهبود تصویر عمومی صنعت خودرو و جلب اعتماد سرمایه گذاران باشد. با این حال، به نظر می رسد این ادعاها بیشتر به منظور ممانعت از واگذاری سهام دولت در دو شرکت بزرگ خودروساز، یعنی ایران خودرو و سایپا، مطرح شده است. مخالفت با خصوصی سازی و واگذاری سهام دولتی می تواند ناشی از نگرانی
صنعت خودرو بیش از این توان زیان انباشته ندارد/ 80 درصد محصولات ایران خودرو با زیان تولید می شود
، خودرو تولید شده است؛ اما در پاسخ به اینکه پس چگونه مردم این میزان تقاضا دارند، بایستی گفت: تعدادی از متقاضیان مصرف کننده واقعی هستند اما بخش قابل توجهی از این تقاضاها، تقاضای کسب سود ناشی از اختلاف قیمت است؛ بسیاری از این افراد که ثبت نام می کنند، به دنبال این هستند که این خودرو را تحویل گرفته و در بازار آزاد 300-200 میلیون تومان بالاتر یا بعضاً به دو برابر قیمت، بفروشند. این خودروساز
علت کاهش تولید خودرو مشخص شد
پیدا می کرد را محدود کرد و علت اصلی افت تولید هم همین مسئله است. افزایش زیان خودروسازان و افت سهام خودرویی ها رحیمی نژاد گفت: برخلاف نامگذاری سال ها از سوی رهبری که همواره بر افزایش تولید تاکید دارند چند سالی است که دولت برخلاف این شعارها عمل می کند و ارز را به دلال ها و واسطه ها و واردکنندگان خودرو تخصیص داده و تولیدات نیز به واسطه آنچه به صورت طبیعی به ارز وابسته است
خودروسازان برای رضایت دولت کار می کنند و مشتری مداری برایشان مطرح نیست
خود احساس نمی کنند و رضایت مشتری در لیست اولویت های آن ها جای ندارد. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، یکی از دلایل اصلی این بی توجهی به مشتریان، دولتی بودن خودروسازان در ایران است. برخلاف بسیاری از کشورهای جهان که صنعت خودرو خصوصی شده و رقابت در بازار باعث بهبود کیفیت و خدمات می شود، در ایران، خودروسازان عمدتاً تحت نظر دولت فعالیت می کنند. دولت نه تنها مدیران عامل این شرکت ها
انتقال تکنولوژی خودروهای برقی به ایران؛ مبهم تر از همیشه
کشور در زمینه تولید خودروهای پاک به خصوص برقی، انتقال دانش فنی این نوع خودروها نیز با سرعت بیش تری به کشور صورت بگیرد. در این میان به نظر می رسد پیرو دستور جدید دولت این کشور، فعلاً نباید به موضوع امید چندانی داشت. بنا بر گزاره های منتشرشده، دولت چین طی دستور قاطعانه به خودروسازان خود خواستار عدم انتقال دانش فناوری های پیشرفته به خودروهای برقی به کشورهای دیگر شده است. براساس این دستور
خودروساز داخل و مونتاژکاران در اولویت دریافت ارز واردات باشند
هزار خودرو در سال تا حدودی موجب تنظیم بازار می شد اما به این موضوع در سال های اخیر توجه کمتری شده است. به جای آنکه دولت خودروساز هایی همچون ایران خودرو و سایپا که ظرفیت تولید بالایی دارند را تقویت کند تا تولیدشان بالا برود، درحال حاضر به دلیل نظام قیمت گذاری و کمبود نقدینگی، تولیداتشان به شدت پایین آمده است. مدنی افزود: از آن طرف هم گفته شد، این خودروسازان داخلی توان تولید خودرو ندارند
نمادهای خودروساز و قطعه ساز یکدست صف فروش شدند
همچنین روز دوشنبه در گروه خودرویی طی 606هزار نوبت معاملاتی، 13 میلیون سهم به ارزش 6میلیارد تومان معامله شد که نسبت به روز چهارشنبه با افت روبه رو بود. ارزش بازار گروه خودرویی تا پایان معاملات روز شنبه بالغ بر 226 هزار میلیارد تومان شد. بورس؛ همچنان قرمز! روز گذشته و در خلال معاملات بازار سهام، شاخص کل بورس با کاهش 8.123واحدی در محدوده 2 میلیون و 106هزار واحد قرار گرفت. شاخص
از ناتوانی خودروساز داخلی تا قیمت های نجومی و بازار سیاه خودرو
صفحه اقتصاد - کوروش شرفشاهی - در حالی که نیاز داخل به خودرو، روند رو به رشدی دارد، با بحران جدی کمبود خودرو رو به رو هستیم. این در حالی است که آمار تولید خودرو از ابتدای سال تعریفی نداشته است. تولید 5 ماهه ابتدای 1403 خودروسازان در مقایسه با بازه زمانی 1402 ناامید کننده است به نوعی که تولید و فروش حدود 8 درصد کاهش یافته است. خودروسازان در 5 ماهه ابتدای سال گذشته حدود 390 هزار خودرو
برقی سازی خودروها با مشارکت جویی دولت از بخش خصوصی
الکتریکی تمرکز کند. این موضوع را محمد اتابک، وزیر صمت در جلسه پیش از رأی اعتماد خود با اعضای کمیسیون صنایع مجلس، اعلام و بر پیگیری جدی برنامه برقی سازی خودروها تاکید کرده بود. از سوی دیگر، به گفته اعضای این کمیسیون؛ خصوصی سازی صنعت خودرو شرط رأی اعتماد به اتابک بوده است. بر این اساس، می توان نتیجه گرفت دولت چهاردهم برقی سازی خودروها را با بخش خصوصی پیش خواهد برد. به نظر شما حمایت های
خصوصی سازی ایران خودرو با وضعیت حال حاضر سیاسی و اقتصادی کشور غیر ممکن است / شرکت بر زیان دهی خود اعتراف ...
است وی ادامه داد: در کشور ما مشخص نیست قیمت خودرو و تولید خودرو زیان ده است یا سود آور و این وضعیت مورد ابهام است، برای یک بار هم که شده این موضوع برای مردم و رسانه ها باید از سوی دولت شفاف سازی بشود. صدرایی در پایان گفت: بحث خصوص سازی صنعت خودرو در ایران تا زمانی که شرایط حال حاضر سیاسی و اقتصادی را در کشور داریم غیر ممکن است، زمانی شرکتی می آید سرمایه گذاری کند که بتواند یک ارتباطی با دنیای پیرامون بر قرار کند و پای خودروساز های بزرگ دنیا را درون شرکت باز کند و به خاطر همین خصوصی سازی در این شرکت بسیار بعید است. ...
