خانه
چرخ زنی خودروسازان در دام زیان
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
توقف 35 هزار خودرو در پارکینگ ایران خودرو
روز های اخیر اخبار و گزارش های متعددی در فضای رسانه ای کشور مطرح شده مبنی بر اینکه پارکینگ خودروسازان مجدداً به مانند سابق در حال پرشدن از خودرو هایی است که به نوعی ناقص محسوب می شوند. در حال حاضر مشخص نیست که آیا این امر عمدی بوده یا اینکه ریشه در مسائل و مشکلاتی دارد که بعضاً خود را در قالب کسری قطعات نشان می دهد. احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، در گفتگو با بازارنیوز ضمن
قیمت محصولات خودروسازان در کارخانه با چه سرعتی حرکت می کند؟
به گزارش اکوایران، گزارش عملکرد ماهانه خودروسازان از سال 95 نشان می دهد که قیمت کارخانه ای محصولات سه خودروساز کشور، به طور متوسط 26 میلیون تومان بوده است. ایران خودرو در پنج ماهه طی شده از سال جاری محصولات خودش رو به طور متوسط با قیمت 428 میلیون تومانی از درب کارخانه خارج کرده و سایپا و پارس خودرو هم محصولاتشان را حدودا با قیمت 290 میلیون تومانی به فروش رسانده اند. علاوه بر آن، طرح فروش شهریور
دپوی خودروهای ناقص شگرد افزایش قیمت خودرو
، براساس آیین نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو، میزان مصرف سوخت خودرو های تولیدی باید بر مبنای سبد تولیدات هر محصول محاسبه و مطابق با این آیین نامه از خودرو های پرمصرف جریمه اخذ شود. الزام خودروسازان به اجرای معیار جدید محاسبه مصرف سوخت، سبب توقف شماره گذاری خودرو های تولید داخل شده است. احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه 35 هزار دستگاه خودروی سواری ایران خودرو معطل شماره گذاری و تحویل
دومینوی واگذاری دارایی های خودروسازان
به گزارش صنعت ماشین ، خودروسازان طی این چند ماه، بخشی از اموال و زیرمجموعه های خود را به مزایده گذاشتند تا علاوه بر اینکه نشان دهند در مسیر واگذاری قدم می زنند، تامین نقدینگی نیز کنند. مزایده های چند ماه گذشته خودروسازان، به املاک و زیرمجموعه های آنها مربوط بوده که بیشتر آنها به دلایل مختلف از جمله نبود تقاضا یا عدم صلاحیت متقاضیان، بدون نتیجه باقی مانده است. به
35 هزار خودرو معطل شماره گذاری
خودرو های موجود طولانی شدن فرآیند صدور مجوز شماره گذاری از سوی سازمان استاندارد است. احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه 35 هزار دستگاه خودروی سواری ایران خودرو معطل شماره گذاری و تحویل مشتریان است، اظهار کرد: پلیس با استناد به استاندارد 4241 مصرف سوخت خودرو این محصولات را شماره گذاری نمی کند این درحالیست که در قانون ساماندهی صنعت خودرو این استاندارد لغو شده است.
واردات قطعه 6.5 برابر خودرو
واردات قطعات موردنیاز تولیدات خود را از دست داده اند. در مقابل بدهی آنها به قطعه سازان از 100 هزار میلیارد تومان بیشتر است. این موضوع سبب شده مشکل تامین نقدینگی از صنعت خودرو به صنعت قطعه کشور تسری پیدا کند. قطعه سازان که نمی توانند بهای قطعاتی را که برای خودروسازان تولید می کنند وصول کنند، هر روز بیش از دیروز خود را در تله کمبود نقدینگی می بینند و توان تولید آنها کاهش پیدا می کند.
بی وای دی صدرنشین خودروهای پرفروش و پاک جهان
رشد فروش بی وای دی داشتند تا ششمین ماه متوالی در فروش رکوردشکن خودروهای پلاگین هیبریدی بی وای دی رقم بخورد. از ابتدای سال 2024 تا آگوست، بی وای دی بیش از 1٫3 میلیون خودرو پلاگین هیبریدی فروخته است که 43 درصد افزایش نسبت به فروش 866 هزار دستگاهی در مدت مشابه سال قبل نشان می دهد. فروش خودروهای تمام برقی BYD نیز همچنان قوی است. این شرکت در ماه گذشته 148٬470 دستگاه خودرو تمام برقی فروخت که
پشت پرده سوددهی یک صنعت زیانده
، یعنی ایران خودرو و سایپا باشد. آخرین آمار رسمی نشان می دهد این صنعت با 270 هزار میلیارد تومان زیان انباشته روبه رو است، اما برخی اظهارنظرها به سودآوری این شرکت ها اشاره دارند. این تناقض ممکن است ناشی از تلاش برای منصرف کردن سیاست گذاران از واگذاری سهام باشد، چراکه خروج دولت از این صنعت می تواند شفافیت را افزایش دهد و منافع برخی ذی نفعان را به خطر بیندازد. در این راستا، خودروسازان به 3 موضوع ایجاد سود
◄ کارزار تعطیلی ایران خودرو و سایپا
بالغ بر 100هزار میلیارد تومان است. در مقایسه با انتهای سال 1401، زیان انباشته سایپا حدود 22هزار و 200میلیارد تومان رشد را نشان می دهد. بنابراین دومین خودروساز بزرگ ایران در عرض یک سال حدود 29درصد به زیان انباشته خود افزوده است. بیشتر بخوانید: پای مجلس به پرونده خودروساز متخلف باز شد! ◄ نتایج قرعه کشی ایران خودرو برای طرح مادران و خودروهای فرسوده اعلام شد سرمایه ثبت
بازگشت به شیوه های قدیمی؛ پارکینگ خودروسازان سنگین شد!
به گزارش خبرنگار مهر ، طی روزهای گذشته اخبار و تصاویری در رابطه با احتکار خودرو توسط شرکت های خودروسازی در فضای مجازی و برخی از رسانه ها منتشر شد؛ اخباری که نشان می داد اگرچه خودروسازان بی وقفه در حال تولید هستند، اما به همان تناسب عرضه را افزایش نداده اند. بررسی صورت های مالی خودروسازان نیز نشان می دهد که طی نیمه نخست امسال 426 هزار و 357 دستگاه خودروی سواری (بدون در نظر گرفتن وانت
دو اثر عمده و سریع خصوصی سازی صنعت خودرو
به گزارش اخبار خودرو ، عضو شورای سردبیری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت: مجموع رقم زیان و بدهی سه خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو) حتی بدون احتساب زیان های تلفیقی آن ها، با ادامه روند فعلی به زودی به رکورد 400 همت می رسد. این در حالی است که بازار خودرو از این خودروسازان انتظار ارتقای کمیت و کیفیت تولید و تنوع بخشی به محصولات آن ها را دارد که در گرو حل مشکل
انتقاد مردم درخصوص مشکلات صنعت خودرو به سمت دولت است
قوانین به اصلاح نیاز دارند از طریق صحن مجلس آنها را اصلاح کنیم. دستور کار نشست دیروز بررسی استراتژی های رقابتی شدن صنعت خودرو در کشور و همچنین بررسی نحوه هزینه کرد ارز تخصصی به خودروسازان در سال های اخیر بود. چه نکاتی در مورد صنعت خودرو مطرح شد؟ باید ارز تخصیصی به صنعت خودرو به ویژه دو خودروساز بزرگ کشور که عدد بالایی دارد، شفاف شود. ازسوی دیگر باید مشخص شود ارز تخصیصی به صنعت
سالانه با کمبود 600 هزار دستگاه خودرو روبه رو هستیم
مهرداد بائوج لاهوتی ، نماینده لنگرود در مجلس دوازدهم به خبرنگار اسب بخار گفت: کشور در حال حاضر به تولید یک میلیون و پانصد هزار خودرو نیاز دارد. با این حال، خودروسازان داخلی و مونتاژکاران نهایتاً سالی 900 هزار تا یک میلیون خودرو را تولید می کنند و واضح است که حدود 500 تا 600 هزار ناترازی در تولید خودرو داریم و باعث شده است عرضه با تقاضا فاصله زیادی پیدا کند. وی افزود: به طور مثال، اگر
تله سوددهی خودروسازی
از شرکت های تولیدکننده خودرو مدعی است در سال گذشته دو هزار میلیارد تومان سوددهی داشته است. ادعای این شرکت در صورتی است که همه آماروارقام رسمی حکایت از آن دارد که همه زیرمجموعه های این شرکت در سال گذشته زیان های هنگفتی را ثبت کرده اند. بنابراین این طور به نظر می رسد که خودروسازان نیز با این زمزمه ها همراه شده اند. اگرچه این شرکت ها از برخی مسیرها برای کاهش زیان خود استفاده می کنند و شاید
بازگشت خودروهای ناقص
به گزارش صنعت ماشین ، در گزارشی که هفته گذشته منتشر شد، مشخص شد خودروسازان 16هزار دستگاه از محصولات تولیدی خود در نیمسال 1403 را نفروخته و دپو کرده اند. در آن گزارش عنوان شد دپوی خودروها، یا عمدی (به واسطه فروش با قیمت های جدید) است یا سهوی بوده و ریشه در مسائلی مانند کسری قطعات و البته توقف شماره گذاری دارد. اتفاقا چندی پیش تصاویری از هزاران خودرو در پارکینگ
مثلث افت تولید خودرو
در حالی است که خودروسازان توانسته اند تولید ماهانه خود را افزایش دهند.وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنان آمار تولید خودرو را منتشر نمی کند (سیاستی که دولت سیزدهم در سال جاری پیش گرفت و دولت چهاردهم هم فعلا آن را ادامه می دهد)؛ بنابراین در غیاب این آمار، گزارش های ارسالی خودروسازان به سامانه کدال بورس، مبنای بررسی کارنامه نیمسال آنها قرار گرفته است. طبق آمار، خودرو سازان حدود43درصد از برنامه تولید
توپ قطعات معیوب در زمین قطعه سازان!
قیمت خودرو و قطعات پرداخت و گفت: در سال 1391 تیراژ تولید خودرو افزون بر یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو بود و دقیقا همان سالی بود که قیمت بازار از قیمت کارخانه ای محصولات، پایین تر و خودروسازان پیشنهاد فروش قسطی محصولات را می دادند که مهم ترین علت افزایش تولید بیش از نیاز بازار خودرو بود، اما امروز جریان تولید به سمتی رفته که برای 120 هزار دستگاه خودرو بیش از 3 میلیون نفر ثبت نام می کنند و این
تغییر ادبیات صنعت خودروسازی: از زیان دهی به سوددهی؟
عمومی از خودروسازان و همچنین ایجاد فضایی مثبت برای جذب سرمایه گذاران جدید صورت گرفته باشد. در این راستا، خودروسازان ممکن است به دنبال افزایش اعتماد عمومی و بهبود تصویر خود در بازار باشند تا بتوانند در آینده ای نزدیک از بحران های مالی خود خارج شوند. وضعیت مالی خودروسازان آمارهای رسمی منتشر شده نشان می دهد که صنعت خودروی کشور با زیان انباشته ای معادل 270 هزار میلیارد تومان
علت کاهش تولید خودرو مشخص شد
آمار عملکرد خودروسازان بزرگ طی شش ماهه نخست امسال نشان می دهد که ایران خودرو و سایپا (و پارس خودرو به عنوان زیرمجموعه سایپا) در مجموع 461 هزار و 122 دستگاه خودرو تولید کرده اند که نسبت به 488 هزار و 157 دستگاه تولیدی در مدت مشابه سال گذشته، 27 هزار و 35 دستگاه کمتر است. ایران خودرو در شش ماهه امسال در مجموع 241 هزار و 957 دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به 258 هزار و 578 دستگاه تولیدی
واردات خودرو؛ راهکاری برای برون رفت از وضعیت فعلی بازار خودرو
به گزارش صدای زرند به نقل از ایمنا، وزارت امور اقتصادی و دارایی در گزارشی رسمی اعلام کرده است که در شش ماه نخست سال 1403، بیش از 22 هزار دستگاه خودروی سواری به کشور وارد و ترخیص شده اند. این آمار نشان دهنده روند رو به رشد واردات خودرو به کشور در سال جاری است. طبق این گزارش، تعداد کل خودروهای وارد شده در این مدت 22 هزار و 264 دستگاه بوده است که ارزش کل این خودروها حدود 439 میلیون دلار
خصوصی سازی ایران خودرو با وضعیت حال حاضر سیاسی و اقتصادی کشور غیر ممکن است / شرکت بر زیان دهی خود اعتراف ...
به گزارش نبض بازار ، آنچه در صورت های مالی خودروسازان (منتهی به 29 اسفند 1402) آمده، ایران خودرو دارای بیشترین زیان انباشته با رقمی بالغ بر 120 هزار و 500 میلیارد تومان است. صنعت خودروسازی یک صنعت زیان ده است بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با #پشت_پرده پیرامون زیان دهی شرکت ایران خودرو، گفت: خود خودروساز اعلام می کند که شرکت ضرر ده است، اما با این وجود شرکت و دولت
فروش روزانه بیش از 2700 دستگاه کمری، کرولا و RAV4 توسط تویوتا / رشد 132 درصد فروش لکسوس در بازار امریکا
به گزارش برنا، تویوتا به عنوان یکی از بزرگ ترین و موفق ترین خودروسازان جهان، در سال 2023 توانست برای چهارمین سال پیاپی عنوان بزرگ ترین خودروساز را به خود اختصاص دهد. این شرکت ژاپنی با فروش 9 میلیون و 483هزار و137 خودرو در سراسر جهان، جایگاه خود را به عنوان پیشتاز صنعت خودرو تثبیت کرد. در میان محصولات موفق تویوتا، سه مدل کمری، کرولا و RAV4 بیشترین سهم را در موفقیت این برند داشته اند
رشد 132 درصد فروش لکسوس در بازار امریکا
تویوتا در سه ماهه سوم سال 2024 در بازار آمریکا به طور میانگین هر روز 2 هزار و 765 دستگاه از مدل های کمری، کرولا و RAV4 را فروخته است. لکسوس نیز در سال 2023 نیز به طور متوسط روزانه 2 هزار و 260 از مدل های مختلف خود را در این بازار عرضه کرده است. به گزارش برندسازی به نقل از برنا ، تویوتا به عنوان یکی از بزرگ ترین و موفق ترین خودروسازان جهان، در سال 2023 توانست برای چهارمین سال پیاپی
مجوز واردات خودرو، جایگزین افزایش قیمت خودرو
تصمیم گرفته مجوز واردات خودرو را جایگزین افزایش قیمت کند. بحث آزادسازی قیمت ها طی سال گذشته و سال جاری چند بار مطرح شد اما با تغییر دولت، سیاست های حوزه خودرو نیز تغییر کرده است. خودروسازان در گزارش رسمی خود به بورس، اعلام کردند زیان انباشته آن ها از مرز 270 هزار میلیارد تومان (270 همت) گذشته است. خودروسازان بزرگ خواهان افزایش قیمت ها برای بهبود وضعیت مالی خود هستند. میزان اختلاف قیمت برخی
ایران خودرو بازار را در بهت فرو برد | این محصول با افزایش قیمت عجیبی روبرو شد
با توجه به اینکه کاهش عرضه می تواند تأثیر منفی بر قیمت بازار خودرو ها داشته و موجب افزایش قیمت محصولات خودروسازان شود، اعلام کاهش تولید حدود 35 درصدی هایما برای علاقه مندان به این خودروی چینی خبر ناخوشایندی به شمار می آید. بررسی روند تولید هایما از فروردین تا شهریور 1403 نشان می دهد که این محصول مونتاژی ایران خودرو نوساناتی را تجربه کرده است. آبی های جاده مخصوص در فروردین 1403 تولید تنها 6 دستگاه هایما را نهایی کردند. اما در اردیبهشت امسال کم کاری در تولید هایما را به نوعی جبران کردند ...
انتقال تکنولوژی خودروهای برقی به ایران؛ مبهم تر از همیشه
شرکت های خودرویی چینی با دو خودروساز بزرگ ایرانی از قبیل اشتراک گذاری دانش فنی در زمینه ایجاد پلت فرم های مشترک و... و همچنین طراحی شهرک صنعتی خودرو و صنایع مرتبط، با تمرکز بر استفاده از فناوری انرژی تجدیدپذیر ، سه محور اصلی همکاری آتی خودرویی ایران و چین به شمار می روند. اما براساس شواهد تاکنون هیچ کدام از این محورها اجرایی نشده است. با این حال به نظر می رسید که با توجه به پیشتازی این
برقی سازی خودروها با مشارکت جویی دولت از بخش خصوصی
بنگاه ها باعث شد بهره برداری کارآمد از این منابع صورت نگیرد و به جای بهبود کیفیت و بهره وری، صرف منافع کوتاه مدت و غیرشفاف شود. به نظر شما آیا ورود خودروسازان خارجی به بازار ایران، با توجه به شرایط فعلی، می تواند رقابت پذیری و کیفیت تولیدات داخلی را افزایش دهد؟ مانع اصلی ورود خودروسازان جهانی به صنعت و بازار خودرو کشور قیمت گذاری دستوری ازسوی دولت است؛ دولت در طول سال ها از طریق
معصومی: واردات قطره چکانی خودرو سفره دلالان را پررونق می کند
واردات خودرو به صورت گسترده و با حذف تعرفه های سنگین انجام شود، خودروسازان داخلی نیز ناچار به رقابت خواهند شد. خودروسازان داخلی به دلیل انحصاری بودن بازار، نیازی به ارتقای کیفیت و رقابت با محصولات خارجی نمی بینند، اما با واردات خودرو و ایجاد رقابت، آنها مجبور خواهند شد تا کیفیت محصولات خود را افزایش داده و قیمت ها را منطقی تر کنند. وی با اشاره به اثرات مثبت واردات خودرو بر بازار و اقتصاد
کاهش حاشیه سود فولکس واگن در اروپا
اکنون انتظار دارد که جریان نقدی خالص در بخش خودرو به حدود 2میلیارد یورو برسد که نسبت به 4.5میلیارد یوروی قبلی کاهش یافته است. بلومبرگ گزارش کرد فولکس واگن عنوان کرد که تحویل جهانی این شرکت از 9.2میلیون دستگاه در سال 2023 به حدود 9میلیون دستگاه در سال جاری کاهش خواهد یافت. این خودروساز پیش از این افزایش 3درصدی را پیش بینی کرده بود.
