چین چگونه از استانداردهای سخت گیرانه اتحادیه اروپا عبور کرد؟/ قیمت خودروهای چینی در جهان چقدر است؟/چرا خودروهای باکیفیت چینی راهی به بازار ایران ندارند؟ - مشرق نیوز
سایر منابع:
سایر خبرها
عواقب خرید سرخابی ها توسط خودروسازان
...، شاکی و ناخشنود خواهند شد. این ناخشنودی ، به ویژه وقتی که خودروسازان بخواهند قیمت محصولات شان را افزایش دهند، بروز خواهد کرد زیرا آنگاه مشتریان از شرکت های خودروساز خواهند پرسید که وقتی به بهانه نقدینگی به دنبال افزایش قیمت محصولات خود هستید، پس چرا پولتان را صرف باشگاهداری می کنید؟ هرچه هست، ایران خودرو و سایپا حالا جدی ترین گزینه برای خرید سهام دو باشگاه بزرگ پایتخت به شمار می روند و اگر موفق به این کار شوند، نام شان به لیست خودروسازانی که اقدام به باشگاهداری کرده اند (از جمله پژوی فرانسه که باشگاه سوشو را اداره می کند)، اضافه خواهد شد. ...
درخواست افزایش15درصدی قیمت خودرو
جمله رویگردانی بیشتر مشتریان از بازار را به همراه دارد. با این حال خودروسازان به بهانه افزایش نرخ تورم بخشی صنعت خودرو و افزایش قیمت نهاده های تولید درخواست افزایش قیمت ها را به شورای رقابت ارسال کردند. موضوعی که بنا به گفته رضا شیوا به دلیل افت کیفیت ممکن است، منتفی باشد و خودروسازان به خاطر کم کاری برای افزایش کیفیت محصولات خود حتی ممکن است جریمه هم شوند. با این حال سعید مدنی
توازن صنایع مثبت و منفی در بازار سبز
بخش مسکن و همچنین عدم افزایش تولید خودرو در گزارش های برآوردی شرکت های خودروساز، به نظر نمی رسد در سال جاری تحول اساسی درخصوص افزایش تقاضای داخلی در این صنعت وجود داشته باشد.این کارشناس بازار سهام ادامه داد: فعالیت بیشترشرکت ها در حوزه فلزات اساسی برای کسب بازدهی مناسب همواره چشم به نرخ فلزات رنگین در بازارهای جهانی در کنار افزایش تسعیر نرخ ارز داشته اند که عاملی در جهت ایجاد یک روند صعودی و رونق در
استقبال ایران از سرمایه گذاری مستقیم خودروسازان خارجی
ایران خودرو است. وی اضافه کرد: خطوط تولید شرکت های خودروسازی ایرانی باید به روز شوند تا بهره وری آنها افزایش یابد و با آموزش مدیران شرکت های خودروساز ایرانی می توان به صنعت خودروسازی ایران کمک کرد. کوبایاشی تجربه حضور شرکت سوزوکی در ایران را یادآور شد و افزود: سوزوکی سابقه حضور در بازار ایران را دارد و براین اساس امکان سرمایه گذاری در این بازار وجود دارد اما این موضوع نیازمند اقدامات
چند خبر
. اروپا با یک میلیون و 780 گردشگر در سال 2013 در جایگاه بعدی قرار دارد. سهم بازار اروپا از گردشگران ورودی به ایران در سال 2013 حدود 34.04 درصد بوده است . براساس این گزارش، جنوب آسیا با 621 هزار نفر، آسیای شرقی و اقیانوسیه با 125 هزار نفر، آفریقا با 17 هزار نفر و آمریکا با 7 هزار نفر گردشگر در جایگاه های بعدی مناطق صادرکننده گردشگر به ایران را در سال 2013 قرار دارند. کمترین سهم
ایرانی های چینی پسند!
ایران به خصوص در 9 سال گذشته بیشترین و بهترین بهره ممکن را برده اند، به گونه ای که نه تنها بازار جهانی این محصولات را از دست رقبای ایرانی خارج کردند بلکه در پاره ای مواقع حتی توانستند محصولاتشان را به خود ایران هم بفروشند. نتیجه این امر هم واردات لوازم خانگی چینی،پوشاک چینی،کیف و کفش چینی، فرش چینی، صنایع دستی چینی و... به ایران است! البته اگر از واردات بی رویه کفش، البسه، لوبیا چیتی
خواب چینی ها برای بازار خودروی ایران
کشور، نسبت به حضور چینی ها در صنعت خودرو نگرانند و برخی از آنها عقیده دارند، با ادامه گسترش حضور چینی ها، خودروسازان داخلی در این بازار کمرنگ می شوند و گمان می رود حضور آنها در آینده ای نه چندان دور، به بزرگ ترین چالش خودروسازی کشور تبدیل شود. طبق گفته یکی از کارشناسان خودرو، تجربه جهانی نشان می دهد این تولیدکنندگان قادر به تولید انبوه نیستند و اگر خودروساز جدیدی از این کشور به تولید کنندگان
تاثیر افت شاخص ها بر سهام شرکت های خودرویی
/> وی تاکید کرد : البته گروه خودرو که بیشترین تاثیر را از روزهای منفی و همچنین روزهای مثبت می پذیرد در هفته گذشته نیز دچار افت قیمتی شد اما در صورتی که به آمار تولید و فروشی که توسط شرکتها به بازار اعلام شده نگاهی بیندازید مشاهد می شود که روند آمار هر ماه نسبت به ماه قبل به طرز چشم گیری در حال تغییرات مثبت است این در حالی است که روند قیمتی سهام به صورت معکوس جریان شرکتهای خودرویی است.
خودروسازان منفور و محبوب قطعه سازان جهانی
نظرسنجی بدست آوردند و برای پنجمین سال متوالی در صدر این نظرسنجی قرار گرفتند. هر دو شرکت پس از کاهش امتیازشان در سال 2013 اقدام به اجرای تدابیر جدید کردند. این شش خودروساز بزرگترین خودروسازان در بازار فروش خودروی آمریکا هستند. منبع : ایسنا برچسب : خودروسازان ، قیمت ، قطعه سازان ، تویوتا
برنامه ریزی هیوندای برای ساخت کارخانه جدید در هند
حدود 640 هزار خودروی تولید کارخانه های چنای را برای سال 2015 هدف گذاری کرده که حدود چهار درصد بالاتر از سال گذشته است. از این تعداد خودرو حدود 470 هزار دستگاه در هند فروخته خواهد شد و 170 هزار دستگاه صادر می شود.
بررسی حضور ایران خودرو و سایپا در مزایده واگذاری سرخابی ها
تمام شده تولید عاملی برای افزایش قیمت خودرو و در نتیجه کاهش خرید مردم و رکود در بازار این شرکت خودروساز شد. به این ترتیب مشخص نیست، ورود خودروسازان به موضوع خرید سهام تیم های فوتبال چه توجیهی دارد و چرا خودروسازان بیشتر از آنکه به فکر تولید خودرو باشند، به دنبال سرمایه گذاری در امور غیر تولیدی هستند؟ قرار است سازمان خصوصی سازی تا روز چهارشنبه (فردا) و نهایتاً هفته آینده شرکت
مونتاژ خودروهای جدید چینی در ایران +تصاویر
هزار دلار است و به نظر می رسد بازار این خودرو در ایران امیدوار کننده باشد زیرا حتی پیش از رونمایی از خطوط تولید ، بیش از پنج هزار دستگاه از این خودروها پیش فروش شد. سازمان بین المللی تولید کنندگان وسایل نقلیه موتوری اعلام کرد ایران سال گذشته حدود یک میلیون و 100 هزار دستگاه خودرو تولید کرد. ایران خودرو و سایپا دو تولید کننده اصلی خودرو در ایران هستند که بیش از 90 درصد از کل
مونتاژ خودرو کارخانه 14 ساله چین درشرکت 48 ساله ایران!
کار کرد و سال 2002 خودروهای سواری را هم به این فعالیت افزود به عنوان همکار مونتاژکار چند شرکت بزرگ خودروساز آلمانی، ژاپنی فعالیت خود را ادامه می دهد و خود نیز توانسته عنوان هشتمین خودروساز چین را کسب کند. اکنون یکی از خودروسازان بزرگ کشور با 48 سال سابقه، دو خط تولید خود را در اختیار دو مدل مونتاژی کارخانه نوپای چینی قرار داده است، در حالیکه چینی ها به عنوان کپی کننده محصولات کشورهای
بازی برد-برد واگذاری باشگاه ها به خودروسازان
با برنامه ریزی مناسب و تلفیق دو نام بزرگ با صنایع خودروسازی نه تنها در ایران بلکه در سطح جهانی گام های بزرگی بردارند. چنین رویه ای سال هاست در جهان رخ می دهد و نام های بزرگ در صنعت از خودروسازی گرفته تا هر تولید دیگری با حمایت مالی خود از یک باشگاه بازی برد- برد را برگزار می کنند.
وزارت صنایع برنامه هایش را نسبت به صادرات خودرو عملیاتی کند
ای از این بدهی پرداخت شده که این امر سبب شده تا مشکلات صنایع قطعه ساز نیز حل شود. وی با بیان اینکه تقویت صنعت خودروسازی به عنوان پیشانی صنایع کشور باید همواره مورد توجه دولت باشد، گفت: از سال 92 تا پایان سال 93 میزان تولیدات خودرو از 600 هزار به یک میلیون و 200 هزار خودرو رسیده است که این مسئله نشان از جهش و رشد دو برابری در این حوزه است. سبحانی فر با بیان اینکه افزایش تنوع
پژو و دیگر شرکت های اروپایی آماده بازگشت به ایران
به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران به نقل از فایننشال تایمز، وقتی تحریم های غرب سه سال قبل شرکت پژو سیتروئن پی اس ای را از عرضه خودرو به ایران منع کرد، این شرکت خودروساز فرانسوی از دسترسی به دومین بازار بزرگ خود محروم شد. تا آن زمان، این شرکت هر ساله نزدیک به نیم میلیون دستگاه خودرو در ایران می فروخت. بر اساس اطلاعات ثبت و بنا بر اعلام یک فرد نزدیک به شرکت پژو، حدود 300 هزار دستگاه
همکاری تویوتا و مزدا برای بهتر کردن خودرو
سرمایه گذاری لازم را ندارد. سال گذشته مزدا مبلغی حدود 906 میلیون دلار در تحقیق و توسعه سرمایه گذاری کرده بود در حالی که رقم تویوتا به چیزی حدود 10 برابر یعنی 8.36 میلیارد دلار می رسد. این شرکت می خواهد در زمینه قوانین سخت زیست محیطی ایالات متحده که روز به روز سخت تر نیز می شود و آینده فروش محصولات خود در این بازار مشکلی نداشته باشد.
اقتصاد جهانی در رسانه های امروز جهان
مازیار دانیالی - به گزارش گروه بین الملل پول نیوز، مهمترین عناوین اقتصادی برخی از رسانه های مطرح امروز جهان به شرح زیر است: حریت- اعتصاب کارگری در شهر بورسای ترکیه (قطب تولید خودرو) مشکلات متعددی را پیش روی خطوط تولیدی رنو فرانسه و فیات ایتالیا قرار داده است رای- در حالی که به ماه ژوئن یعنی زمان بازپرداخت قسمتی دیگر از بدهی های یونان به صندوق بین المللی پول نزدیک می شویم
پرطرفدارترین صنایع ایران برای اروپا
غربی مانع عرضه قطعات خودرو از سوی پژو سیتروئن به ایران شد، این شرکت دسترسی به دومین بازار بزرگش را از دست داد در حالیکه پیش از آن سالانه حدود نیم میلیون خودرو در ایران می فروخت. فروش خودروهای برند پژو به شکل عجیبی در ایران قوی مانده است. بر اساس آمار ثبت خودرو، تنها در سال گذشته حدود 300 هزار خودرو تحت برند پژو در ایران به فروش رفت که نشان می دهد شرکای ایرانی پژو سیتروئن موفق شده اند قطعات
دادرس:واگذاری استقلال به سمند خصوصی سازی نیست!
مهدی دادرس مدیرعامل سابق ایران خودرو در مورد واگذاری استقلال به سمند عنوان کرد این روش خصوصی ساز نبود و مثل این است که بارحم اجاره ای بچه دار شوی. دادرس در گفت وگو با "ورزش سه" گفت: من مطمئن هستم که شرکت خودروساز ایران خودرو تحت فشار مجبور به پذیرش باشگاه استقلال شده است. با دلیل و مدرک می توانم بگویم که این کار به نفع خودروسازان نیست علتش هم این است که در 2سال گذشته مشکلات زیادی مبنی
افزایش قیمت خودرو منتفی شد؟
از قطعات داخلی شوند. وی با بیان اینکه تعرفه قطعات کامل سواری 26 درصد است، گفت: این در حالی است که وقتی یک خودروساز بالای 50 درصد از محصولات خود را با استفاده از قطعات داخل تولید کند، این تعرفه به 15 درصد کاهش پیدا خواهد کرد. وی با طرح این پرسش که وقتی قطعه ساز نمی تواند قطعه به خط برساند یا کیفیت قطعات مناسب نیست، چه باید کرد، گفت: ما در سال گذشته یک میلیون و 130 هزار دستگاه خودرو تولید
قاچاق نیم میلیارد دلاری قطعات خودرو به ایران
. اظهارات وی در شرایطی است که به گفته آرش محبی نژاد دبیر انجمن موردنظر، اگر خودروسازان تیراژ محصولات خود را طی سال گذشته افزایش نمی دادند، قیمت خودروهای تولید داخل باید تا مرز 50 درصد افزایش پیدا می کرد. به گفته وی، بناست در قراردادهای بین قطعه سازان و خودروسازان بازنگری و قیمت گذاری عادلانه شود، هرچند تا زمانی که قیمت گذاری خودرو به شیوه فعلی، دستوری است، خودروساز نمی تواند کاری بکند.
خیزشرکت های اروپایی برای لغو تحریم های ایران
اقتصاد آلمان بر این باورند که ایران هر سال به 100 میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز دارد. ایران نیاز به نوسازی زیر ساختهای فرسوده خود دارد. ایران نیاز به خودروهای مدرن، ماشین آلات سنگین و دارو دارد. در همه این بخش ها، آلمان یک رهبر بزرگ در بازار جهانی به شمار می رود. پیش از تشدید تحریم ها علیه ایران در 4 سال گذشته، شرکت های آلمانی هر سال حدود 4 میلیارد یورو کالا و خدمات به ایران صادر می
قائم مقام وزیر صنعت: ماشین شخصی نعمت زاده پراید است
قیمت خرید شیر توسط شرکت های لبنی به برخی از شرکت ها اجازه افزایش قیمت در بعضی از محصولات که مورد مصرف عموم نیست مثل خامه و... داده شده است. یارانه نان باید حذف شود قائم مقام وزیر صنعت در پاسخ به این سوال که یارانه نان قرار است کلا حذف شود؟ اظهار کرد: در سال گذشته بابت نان 10 هزار میلیارد توامن یارانه داده ایم. در سال 9 میلیون تن در بخش نانوایی و دو میلیون تن هم در بخش های دیگر
150 هزار میلیارد تومان؛ بدهی های قطعی شده دولت
، کارگرها بیکار می شوند. همواره می گوییم صادرات داشته باشیم و حمایت هم بکنیم. صنعتی که نمی تواند در بازار رقابت باقی بماند باید ورشکست شود؛ زیرا پول من و شما را اضافه می گیرد و خرج می کند که اکنون برخی از صاحبان سرمایه ورشکست شده اند؛ اما یک گروه دیگر ثروتمند شده اند و کارگران آنها در همان سطح سال های گذشته باقی مانده است. رشد با صادرات به وجود می آید اما این امر با این تعرفه ها امکان پذیر نیست. هر
گوگل دست به فرمان شد
مورد تصادف جزئی را تجربه کرده است. به گزارش ایسنا، نتایج یک نظرسنجی که در سال 2013 انجام شد نشان داد؛ از هر پنج نفر فقط یک نفر به داشتن یک خودرو کاملا خودکار علاقه دارد. دیمیتری دولگف، رئیس بخش نرم افزاری پروژه خودروهای بدون راننده گوگل، می گوید: نرم افزار گوگل در طبقه بندی اشیایی نظیر درختان یا صندوق های پست و پیش بینی رفتار عابران و دیگر خودروها نسبت به سال گذشته بسیار بهتر شده است. برای مثال
مذاکره برای ثبات قیمت خودرو
شرکت های ایران خودرو و سایپا نیز گفت: شایعاتی در این مورد شنیده ایم که فشاری بر خودروسازان اعمال شده و امیدواریم حقیقت نداشته باشد. محبی نژاد افزود: از دولت تدبیر و امید بعید است که چنین فشاری را به خودروسازان وارد کند و اگر چنین اتفاقی بیفتد، قطعه سازان دلخور خواهند شد. به گفته وی، فشار دولتی بر خودروسازان طی سال های گذشته باعث شده تا با مشکلاتی مانند تولید خودرو در سایت
اعتصابات کارگری، تولید خودرو در ترکیه را مختل کرد
شرکت، دست به اعتصاب زده اند. شهر بورسا قطب صنعت خودروسازی ترکیه محسوب می شود و از آن به عنوان دیترویت ترکیه یاد می شود. تا پیش از اعلام ورشکستگی، شهر دیترویت آمریکا قطب خودروسازی جهان بود و بسیاری از شرکت های خودروسازی معتبر جهان در این شهر واحد تولیدی داشتند. طی روزهای گذشته اعتراضات کارگران صنعت خودروسازی ترکیه در سطح خودروسازان این کشور گسترش یافته است. اعتراضات
لزوم بخشودگی و استمهال بدهی قطعه سازان
کشور نخواهد بود. وی تاکید کرد : هم اکنون بدهی خودروسازان و قطعه سازان به دلیل سود های کلان بانک ها روز به روز در حال افزایش است زمانی که قطعه سازان سال 25 درصد سود پرداخت می کنند این به چه معنی است امروز بهره های بالا بار سنگینی را بر دوش قطعه ساز و خودروساز وارد کرده است بنابراین تا راهی برای حل این مساله پیدا نشود صنعت خودرو و قطعه سازی کشور به شکوفایی لازم را برای رقابت پذیری با صنایع
خودروسازان برای تصاحب سرخابی ها پاکت دادند؛ استقلال برای ایران خودرو / رقابت سخت سایپا برای مالکیت ...
سرانجام دو شرکت خودروساز ملی وارد پروسه خرید استقلال و پرسپولیس شدند. این دو شرکت خودروساز از 4 ماه قبل برای این کار راغب بودند. اولین بار محمود اسلامیان، نایب رئیس فدراسیون فوتبال که سال ها مدیریت صنعتی کرده و پایه گذار تیم های صاحب تشکیلاتی چون سپاهان، مس کرمان و ذوب آهن را به شکل امروزی اش بنا کرده است، این پیشنهاد را ارائه کرد. پیشنهادی که در سه مزایده قبلی عملی نشد چون