وضعیت جوی و ترافیکی ساعت 19 جمعه 6 فروردین - سیمرغ
سایر منابع:
سایر خبرها
ترافیک سنگین در جاده فیروزکوه در ساعت پایانی هشتم فرودین/ باران در جاده های 13 استان
در استان های آذربایجان غربی، اردبیل، چهارمحال و بختیاری، زنجان، کهگیلویه و بویراحمد، گیلان، فارس، لرستان، البرز، قزوین (اکثر محورها)، کرمانشاه (محور گیلانغرب_روانسر و پاوه)، گلستان (محور جنگل گلستان) و غرب تهران (محور تهران_قم) بارش باران گزارش شده است. ترافیک در محورهای فیروزکوه (شمال به جنوب از شیرگاه تا سواد کوه) سنگین، محورهای چالوس کرج و هراز (طول مسیر شمال به جنوب) و شمال به جنوب قزوین کرج و قزوین زنجان نیمه سنگین اعلام شده است. سایر محورهای مواصلاتی کشور جوی آرام و ترافیکی روان دارند. 4747 ...
12 محور همچنان بارانی؛ ترافیک در محور کرج-چالوس نیمه سنگین است
پلیس راهور ناجا اعلام کرد: ترافیک طول مسیر محور کرج-چالوس (از تونل کندوان تا سیاه بیشه) نیمه سنگین گزارش شده است. به گزارش خبرگزاری مهر، بر اساس اعلام پلیس راهور ناجا، وضعیت جوی و ترافیکی ساعت 10 امروز یکشنبه به شرح ذیل است. برابر گزارش های دریافتی، در ارتفاعات محور کندوان بارش برف و در استان های آذربایجان غربی، آذربایجان شرقی، اصفهان، البرز، ایلام، قزوین، کردستان، گیلان، لرستان ...
جهان در اولین هفته فروردین 95؛ از پیروزی های ارتش سوریه تا انفجار در قلب سیاسی اروپا
هسته ای، در تطابق با تعهدات اتمی ایران را به رسمیت می شناسیم... کشته شدن 18 نظامی مصری در حمله افراد مسلح وزارت کشور مصر اعلام کرد که بر اثر حمله افراد مسلح به یک مرکز نظامی در جنوب شهر عریش واقع در شمال سینا 18 نظامی مصری کشته شدند که چهار نفر از آنها افسر هستند. نشست سران قوا و احزاب عراق در کاخ السلام بغداد رهبران سیاسی عراق در نشستی به پیگیری پرونده های ...
آخرین وضعیت جوی و ترافیکی کشور هم اکنون
(آزادراه ساوه-تهران) بارش باران اعلام شده است. ترافیک در محور کرج – چالوس (مسیر شمال به جنوب از سیاه بیشه تا پل زنگوله و مسیر جنوب به شمال از میدان امیر کبیر تا تونل 7 ) ، محور هراز ( درمسیر شمال به جنوب محدوده های پارک جنگلی آمل ، نارنجستان ، گزنک و از آب اسک تا پلور) ، محور فیروزکوه ( مسیر شمال به جنوب محدوده شیرگاه تا زیراب) ، محور قزوین-رشت ( مسیر جنوب به شمال محدوده های منجیل و رودبار)، باند شمالی آزادراه کرج-قزوین (محدوده پل فردیس تا مهروبلا) و آزادراه تهران به سمت قم نیمه سنگین است. سایر محورهای مواصلاتی از جوی آرام و ترافیکی روان برخوردارند. انتهای پیام/ ...
جاده کرج - چالوس لغزنده و ترافیک آن نیمه سنگین است
سرهنگ رضا اکبری یکشنبه شب در گفت و گو با خبرنگار ایرنا، افزود: محور کرج - چالوس از جنوب به شمال از محدوده پورکان تا تونل شماره یک و در بقیه مسیر از محدوده خرگوشدره تا کندوان نیمه سنگین است. وی تصریح کرد: به دلیل بارش باران سراسر جاده کرج - چالوس لغزنده است و ضرورت دارد که رانندگان و مسافران نوروزی در تردد احتیاط بیشتری کنند. سرهنگ اکبری خاطرنشان کرد: خط شمالی آزاد راه تهران - کرج از ...
بارش باران در محورهای مواصلاتی 14 استان کشور/هراز و کندوان برفی است
، همدان و البرز (اکثر محورها) و چهار محال و بختیاری (محور کوهرنگ مسجد سلیمان) بارش باران وجود دارد. پلیس راه همچنین اعلام کرد: ترافیک در محور کرج - چالوس (از مرزن آباد تا دزدبن، سیابیشه تا پل زنگوله، میدان امیر کبیر تا تونل 7 )، هراز (در محدوده های پارک جنگلی آمل، نارنجستان، گزنک و آب اسک تا پلور)، فیروزکوه (از شیرگاه تا سوادکوه)، قزوین-رشت (محدوده های منجیل و رودبار) و باند شمالی آزاد راه ...
وقوع طوفان در محورهای جنوب شرق استان کرمان از عصر امروز
. وی همچنین از کشته شدن 8 نفر در سر صحنه و 102مجروح در محورهای استان کرمان تا روز 6 فروردین خبر داد. فرمانده پلیس راه استان کرمان از وقوع تصادف دلخراش در محور سیرجان به شیراز خبر داد و افزود: متأسفانه بر اثر برخورد یک دستگاه پیکان با تریلر ولوو، 5 نفر از اعضا یک خانواده در دم جان خود را از دست دادند. وی افزود: علت این تصادف انحراف به چپ ناگهانی تریلر گزارش شده است ...
عربده کشان چهارشنبه آخر سال خیابان شیک رشت دستگیر شدند + جزئیات
ترافیک در تمام محور های استان گیلان سنگین می باشد رئیس پلیس راه استان از ترافیک سنگین در تمام محورهای ورودی و خروجی استان گیلان در روز های میانی تعطیلات نوروز خبر داد. به گزارش خبرنگار پایگاه خبری پلیس سرهنگ" مهیار رستگار" رئیس پلیس راه استان گیلان با بیان این مطلب گفت : با توجه به پایان دور اول سفرهای نوروزی و شروع دور دوم سفرها تردد وسایل نقلیه در تمامی محور های استان ...
احتمال سیل و ریزش کوه، جاده هراز را تا اطلاع ثانوی بست
جانشین پلیس راه راهور ناجا اعلام کرد: محور هراز به دلیل احتمال ریزش کوه و جاری شدن سیلاب تا اطلاع ثانوی مسدود شده است. صدای ایران - به گزارش انتخاب به نقل از سایت راهور؛ سرهنگ قاسمیان با اعلام این خبر گفت: تردد در هر دو مسیر محور تا تخلیه کامل و پاکسازی جاده ممنوع است. همچنین پلیس راه ناجا اعلام کرد: در استان مازندران (ارتفاعات محور کندوان) بارش برف و در استان های آذربایجان ...
محور هراز مسدود شد/ترافیک نیمه سنگین در محورهای شمالی
زنگوله و همچنین در مسیر جنوب به شمال این محور از میدان امیرکبیر تا تونل هفت، در محور فیروزکوه مسیر شمال به جنوب از محور شیرگاه تا زیراب، محور قزوین- رشت از مسیر جنوب به شمال در محدوده منجیل و رودبار، آزاد راه تهران کرج از پل کلاک تا پل فردیس و همین طور آزاد راه کرج – قزوین از پل فردیس تا مهر ویلا و همچنین آزاد راه تهران به قم ترافیک نیمه سنگین است. انتهای پیام 0 0 ...
اتحاد اقوام ایرانی در نوروز باستانی
اما در سایر شهرها نیز به شکل های گوناگون اجرا می شود. به عنوان نمونه در شهرهای کویری مثل مشهد از آن به عنوان چاوش خوانی نام می برند. در شمال این تکم و تکم چی ها یا یالان و یالان چی ها مژده نوروز را به مردم می دادند. در داستان های فارسی نیز به این رسم پرداخته اند و در اردبیل نیز این آیین وجود دارد به این ترتیب که شخصی سوار اسب یا قاطر می شود در حالی که در دست خود عروسکی از خروس دارد و با تقلید صدای ...
ترافیک در محورهای مواصلاتی استان البرز سنگین است
سرهنگ رضا اکبری در گفتگو با خبرنگار مهر با اعلام وضعیت ترافیکی محورهای مواصلاتی استان، اظهار کرد: ترافیک در محور کرج - چالوس از ابتدای محور تا محدوده کندوان سنگین و تردد خودروها با کندی در حال انجام است. وی در ادامه با تاکید بر اینکه در ارتفاعات استان بارش خفیف برف گزارش می شود، گفت: بارش برف در ارتفاعات پراکنده و هنوز زمینگیر نشده است. اکبری ترافیک در آزادراه تهران - کرج ...
محور چالوس باز است
پلیس راه ناجا اعلام کرد: محور کرج - چالوس کماکان باز است و رفت و آمد در آن جریان دارد. در عین حال بارش برف در ارتفاعات کندوان ادامه دارد و ترافیک آن از ابتدای محور تا تونل کندوان و از دهانه شمالی تونل کندوان تا پل زنگوله نیمه سنگین است.
یادمان والفجر 8، سمبل پیوند کبوتران سبکبال با اروندرود خروشان
به گزارش خبرنگار مهر ، رزمندگان در این سرزمین پاک و نینوایی همه دلداده شدند، کنار رود، نداگویان با سربندهای یا زهرا (س) غرور انگیزترین روزهای عاشقی خود را که با رشادت، دلیری و جسارتهای وصف ناپذیر عجین شده بود را می گذراندند. رزمندگان اسلام به ویژه لشگر 25 کربلا پس از عبور از رودخانه سرکش اروند رود وارد شهر فاو عراق شدند و پرچم متبرک گنبد امام رضا(ع) را بر بلندترین مسجد شهر فاو به اهتزاز درآوردند ...
وقوع سیلاب سبب کندی تردد در محور هراز شده است
سید مهدی حسین نژاد در گفتگو با خبرنگار مهر بابیان اینکه در ایام عید نوروز مسافران بسیار زیادی از محور هراز تردد داشتند، بیان داشت: نیروهای راهداری و پلیس راه تعامل بسیار خوبی با مسافران داشتند. وی با اشاره وضعیت فعلی جاده هراز، گفت: هم اکنون در منطقه زیار باغ و بندکنار با سیلاب بسیار شدیدی روبه رو هستیم و نیروهای راهداری در تلاش برای پاک سازی مسیر هستند. بخشدار لاریجان آمل ...
شدت باران جاده بانه سقز را بست/ وقوع دو تصادف با یک کشته و 12 زخمی
جاده اصلی سقز - سنندج در محدوده پل 'آدینان' نیز در حال انجام است. وی اضافه کرد: به دلیل بارش زیاد باران که پیش بینی می شود تا روز چهارشنبه میزان آن به بیش از 40 میلی لیتر برسد پل های روستاهای 'میرگه نخشینه، پیرعمران ، سیادر علیا و شیخ چوپان' در بخش مرکزی نیز تخریب شده است. محمدراشد مدرس گرجی مدیر راهداری راه و شهرسازی کردستان نیز در گفت و گو با خبرنگار ایرنا به ممنوعیت تردد در مسیر سقز ...
ترافیک راههای مازندران سنگین است/ هراز مسدود نیست
حیدر نوروزی در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به حجم سنگین ترافیک در راه های استان گفت: همه مسیرهای استان باز است و تردد در آن جریان دارد. وی اظهار داشت: در محور هراز نیز به رغم انکه شاهد سیلاب بودیم اما مسیر باز است. به گفته نوروزی محورهای کندوان. سوادکوه وکیاسر نیز با ترافیک سنگین مواجه هستند. مهدی ولی پور مدیرعامل جمعیت هلال احمر مازندران نیز با اشاره به ریزش ...
آخرین وضعیت جوی و ترافیکی ساعت 13 یکشنبه 8 فروردین
به گزارش خبرگزاری مهر پلیس راه ناجا اعلام کرد: بر اساس آخرین اطلاعات دریافتی در استان مازندران (ارتفاعات محورهای هراز و کندوان) بارش برف و در استان های آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، اردبیل، البرز، ایلام، قزوین، گیلان، لرستان، همدان (اکثر محورها) و استان مازندران (ارتفاعات محورهای هراز و فیروزکوه) بارش باران اعلام شده است. بر اساس این گزارش ترافیک در محور کرج – چالوس (از مرزن آباد تا ...
ترافیک بسیار سنگین در محور هراز
به گزارش عصر امروز، علی نوری پور اظهار کرد: هم اکنون ترافیک محور مواصلاتی هراز در بسیاری از مناطق سنگین و بسیار سنگین است. وی افزود: بارش برف خفیف در ارتفاعاتی همانند منطقه امامزاده هاشم، مشاهده می شود همچنین شاهد ریزش باران شدید در مناطق پایین دست هستیم. رئیس اداره راه و شهرسازی لاریجان با اشاره به اینکه بارش باران در برخی مناطق منجر به ریزش خفیف کوه شده است تصریح کرد ...
بارش برف و باران در 16محور/ چالوس، هراز وفیروزکوه همچنان پرترافیک
به گزارش خبرگزاری مهر ، بنا بر اعلام پلیس راه ناجا آخرین وضعیت جوی و ترافیکی در ساعت 16 امروز یکشنبه به شرح ذیل است؛ ر استان چهارمحال و بختیاری (محور کوهرنگ-مسجدسلیمان محدوده گردنه چری) و ارتفاعات محور کندوان بارش برف و در استان های آذربایجان غربی، آذربایجان شرقی، اردبیل، خوزستان، قزوین، مازندران، گیلان، لرستان، همدان، البرز، چهارمحال و بختیاری و شرق استان تهران (اکثر محورها)، اصفهان ...
بیش از 2 میلیون و 222 هزار تردد نوروزی در راه های کرمان ثبت شد
باش هستند و اقدامات لازم را برای داشتن سفری ایمن انجام می دهند. استان پهناور کرمان با 23 شهرستان دارای دو اداره کل راه و شهرسازی است و جنوب استان با هفت شهرستان اداره کل مستقل دارد. بیش از شش هزار کیلومتر راه اصلی در حوزه اداره کل راه و شهرسازی شمال استان وجود دارد. استان کرمان علاوه بر داشتن جاذبه های تاریخی و طبیعی فراوان برای گردشگران و مسافران نوروزی، مسیر عبوری به سمت استان ...
آخرین وضعیت آب و هوا و ترافیک جاده ای؛ یکشنبه هشتم فروردین
...> ترافیک در محور کرج – چالوس (از ابتدای محور تا تونل کندوان و از دهانه شمالی تونل کندوان تا پل زنگوله) نیمه سنگین است. سایر محورهای مواصلاتی کشور از جوی آرام و ترافیکی روان برخوردار می باشند. آخرین وضعیت آب و هوا بر اساس اطلاعیه سازمان هواشناسی کشور، سامانه بارشی اکنون در شمال غرب، غرب و دامنه های جنوبی البرز فعال است که روزهای آتی شمال، شمال شرق و جنوب غرب و مرکز ...
برخی جاها مواد مخدر و سلاح را می شد مثل نان خرید
چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل [...] چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل مشرق – در قسمت قبل این نوشتار (که ترجمه ای است از سفرنامه ی فهمی هویدی به افغانستان طالبان در سال 1377 شمی با عنوان طالبان، سپاهیان خدا در نبردی اشتباهی! ) ماجرای چگونگی آغاز سفر نویسنده به افغانستان را خواندیم و ایراداتی که به او گرفته می شد تا از این سفر منصرف شود را مرور کردیم. همچنین دیدیم که نویسنده چطور خود را به پاکستان رساند و از آنجا چطور برای وارد شدن به افغانستان به سمت مرز حرکت کرد. ماجرای مواجه با اولین نیروی طالبان و آخرین نیروی طالبان هم ذکر شد. بخش دوم این خاطرات را با هم می خوانیم: حالا ما داخل یک دولت، در دلِ دولت پاکستان هستیم. روی نقشه اگر بخواهی حساب کنی، هنوز از پاکستان بیرون نرفته ایم، و هنوز داخل مرزهای آن هستیم. اما در حقیقت امر، داستان طور دیگری است. این نقطه که حدودا 55 کیلومتر را در بر می گیرد، در اصل تحت سلطه ی حقیقی حکومت پاکستان قرار ندارد. یک جورهایی می توانی بگویی یک منطقه آزاد است. مسئولین این منطقه و اداره کنندگان امورش، شیوخ مشهور قبایل باتان هستند که در دوطرف مرز (یعنی هم در پاکستان و هم در افغانستان) پراکنده اند و حضور دارند. از آنجا که این منطقه، منطقه ی آزاد است، به همین دلیل هرچه در پاکستان ممنوع است، در اینجا مجاز است. از تجارت سلاح گرفته تا تجارت مواد مخدر. از این بگذریم که اینجا، ایستگاه اصلی قاچاق به هر دو کشور است. این اطلاعات برای من تازه نبود، بیست سال پیش هم که در سفرم به افغانستان از اینجا دیدن کردم، مواد مخدر در پیاده رو هم فروخته می شد. سلاح هم –که بخشی از آن در همان منطقه تولید می شد- مثل نان در کنار جاده ها در دسترس بود! از همان جهت که این منطقه منطقه ای آزاد است، در طول سال های گذشته جریان برق را به صورت مجانی از حکومت پاکستان دریافت می کرد، آبش را هم از چاه های همان منطقه به دست می آورد. به دلیل فشار بحران اقتصادی ای که کشور به آن دچار بود، حکومت اسلام آباد تصمیم گرفت برای برقی که به این منطقه می داد، مبلغی را تعیین کند. این چیزی بود که موجب تحریک شیوخ قبائل بر علیه حکومت و اعلام شورش آنها شد. و بستن و حمله به راه های تجاری این منطقه یکی از نشانه های این شورش است و همین، چیزی بود که موجب شد نیروهای حکومتی در پیشاور، دیروز به ما اجازه عبور به طورخان را ندهند. در آن ساعات اولیه صبح، با وجود هیبت و هراس انگیز بودن کوه ها[ی سر به فلک کشیده]، جاده، آباد و آرامش بخش به نظر می رسید. شدت حرکت در آن زیاد بود و کاروان ماشین های پر از کالا، با سرعت کم و احتیاط از لبه های کوه در حرکت بودند. البته می ترسم کلمه پر ، نتواند منظور مرا برساند، چون ماشین های باری ای که من می دیدم در اصل در حکم یک سری تپه و کوه متحرک بودند، از بس که جنس در آن گذاشته بودند و ابعاد ماشین را (طولی و عرضی و ارتفاعی) بزرگ کرده بودند! دلیل مسئله این بود که هر کالای صنعتی و تولیدی ای که افغانستان چند میلیون نفری (که حالا بیش از بیست میلیون نفر جمعیت داشت) لازم داشت از طریق پاکستان وارد می شد، حالا یا خود پاکستان هم از خارج وارد کرده بود یا ساخت پاکستان بود. این مطلب نشانگر میزان سودی بود که اقتصاد پاکستان از ادامه ی به هم ریختگی اوضاع در افغانستان و توقف ماشین تولید (در همه ی زمینه ها) در آن کشور می برد. این مطلب تقریبا می توانست تأییدی باشد بر حرف برخی آدم های خبیث که می گویند سودی که پاکستان از جنگ در افغانستان می برد کمتر از استفاده ای که می خواهد در سایه ی صلح به آن برسد، نیست. این نکته هم از چشم آدم مخفی نمی ماند که وانت هایی که به افغانستان می رفتند جنس های صنعتی یا کنسرو بود، اما ماشین هایی که داشت از افغانستان برمی گشت یا آدم سوار کرده بود یا مواد خام بار زده بودند (یا چوب یا تولیدات کشاورزی، از قبیل انگور و سیب و انار) یا آنکه خالی بودند و آمده بودند تا از نو جنس بار زده و به افغانستان ببرند. *** وقتی چشم مان افتاد به لشگری از مگس ها که در هوا می چرخیدند، و سر و صدا و هیاهوی بلندی به گوشمان رسید، و حجم انبوهی از افراد پیاده را دیدیم، و پلیس لاغری را که داشت با عصایی بلند دختربچه ای را به جلو می راند، و دستفروش هایی که در دو طرف راه هرچه خوردنی و نوشیدنی که ممکن بود می فروختند، و ارزفروش هایی که برای جلب نظر، پشت میزهای چوبی بلندی نشسته بودند، دیگر آن موقع لازم نبود کسی خبرمان کند که حاجت روا شده و به طورخان رسیده ایم، دروازه ی ما برای ورود به امارت اسلامی افغانستان . در بین این چیزها، هیچ کدام برای من جدید به نظر نمی رسید. من خودم اهل کشوری بودم که با این قبیل تصاویر مأنوس بود، از مگس ها گرفته تا سر و صدای مردم و جمعیت عظیم آدم های پیاده، و حتی چوب پلیس و فحش هایش. چیزی که بیش از همه ی اینها در آن صحنه نظرم را جلب کرد، چیز دیگری بود که برای اولین بار در زندگی ام می دیدم: صف طولانی ای از بچه های کوچک به چشم می خورد که از پنجره ی ماشین، شبیه صف مورچه هایی بود که در سکوت روی زمین راه می رفتند و اول صف، که داخل خاک افغانستان بود (پشت پست بازرسی ای که چیزی نبود جز یک سری آهن که راه را قطع کرده بود) دیده نمی شد. آخر صف هم با حرکتی یکنواخت و آرام، جلوی چشم همه به سمت عمق اراضی پاکستان پیش می رفت. هر بچه ای روی دوشش یک تکه آهن گرفته بود. برخی آهن ها بزرگ تر یا بلندتر بودند و آنها را دو بچه، هن هن کنان و عرق ریزان، حمل می کردند. پرسیدم داستان چیست، گفتند این بچه ها برای برخی تاجران اجناس اسقاطی و قراضه کار می کنند. می گفتند این تاجرها توانسته بودند از طریق تجارت با بقایای سلاح های روسی خراب که بی صاحب در تمام افغانستان ریخته شده بود، ثروت های هنگفتی به جیب بزنند. چون جا به جایی صدها تانک و توپ سنگین سخت بود، این تجار تصمیم گرفته بودند آنها را به تکه های کوچک تقسیم کرده و بعد به داخل پاکستان قاچاق کنند و بعد آنها را بفروشند. این تکه ها در پاکستان ذوب، و برای مصارف دیگر به کار گرفته می شد. تعجبم وقتی بیشتر شد که فهمیدم این صف ها، از اوایل دهه ی نود میلادی به صورت منظم و مستمر ادامه دارد، چون حجم عظیمی از سلاح های شوروی خراب شده در خاک افغانستان وجود دارد. ممکن نبود به ذهن کسی خطور کند که آخر کار سلاح های شوروی که برای به زانو درآوردن و سرکوب افغان ها به آن کشور فرستاده شده بود به اینجا بکشد، هر چند این سرنوشت، بعد از سرنوشتی که خود اتحاد شوروی به آن دچار شد و ممکن نبود به ذهن بشری خطور کند، دیگر چندان عجیب به نظر نمی رسید. با نیشگون همراهم به خودم آمدم، تذکر داد نیامده ایم اینجا که بمانیم، آمده ایم که از اینجا رد شویم و داخل افغانستان برویم. حرفش را پذیرفتم. جلو راه افتاد و رفتیم به ساختمانی که در آن چند پلیس پاکستانی با هیکل های قشنگ و قامت های بلندشان نشسته بودند. کاری که باید می کردیم را انجام دادیم و بعد از پله پایین رفتیم و وارد اتاق دیگری شدیم. در آن اتاق خلایقی را دیدم که انگار ریش را با ترازو به مساوات بینشان تقسیم کرده بودند، و از چهره شان سرسختی و تندی پیدا بود. نمی توانستم در بینشان رئیس را از مرئوس تشخیص دهم، کما اینکه نمی توانستم کارمند را از ارباب رجوع تشخیص دهم. همراهم که متوجه حیرتم شده بود در گوشم گفت: اینها جماعت طالبان اند! آمدن از یک طبقه به طبقه ی دیگر، شبیه رفتن از عصری و زمانی به عصر و زمان دیگری بود. سریعا به کسانی که نشسته بودند سلام کرد، با تعجب نظرشان به سمتم جلب شد. خطوط چهره شان وقتی گذرنامه ام را دیدند و فهمیدند عرب و مسلمانم باز شد. سریعا آمدند به سمتم و با خوشحالی آشکاری شروع کردند به خوشامدگویی و دست دادن، انگار دوستانی باشیم که بعد از مدت ها دوری باز همدیگر را ببینیم. ناگهان با جوان های طالبان رو در رو شده بودم و این، باعث شوک و حیرتم شده بود، جوان هایی که از وقتی در افق افغانستان ظاهر شدند همه ی دنیا را به خود مشغول و مردم را حیران کرده اند. البته تعجب و شوکم خیلی طولانی شد، چون بعد از آنکه گذرنامه ی مرا مهر کردند یکی شان گذرنامه را به دستم داد و به فارسی گفت: خداحافظ حالا باید سریع می رفتیم سوار ماشین مان می شدیم تا به کابل برویم. انسان کلی عذاب می کشد تا به کابل برسد. وقتی هم به آنجا می رسد، شوکه می شود. و خیلی خوش شانس خواهد بود اگر بعد از مدتی ماندن در آنجا افسردگی نگیرد! به دلیل اینکه فرودگاه کابل تعطیل، و در تیررس سلاح های احمد شاه مسعود –فرمانده مخالف طالبان که در پایگاهی در 25 کیلومتری پایتخت مستقر است- قرار دارد، کسانی که می خواهند به کابل بیایند راهی ندارند جز آنکه از ماشین و راه های زمینی استفاده کنند. مشکل اینجاست که ماشین در دسترس است ولی آنچه راه خوانده می شود، اصلا اینطور نیست! اینکه یک راهی روی نقشه ترسیم شده باشد، لزوما به این معنی نیست که الان در عالم واقع هم بر روی زمین وجود داشته باشد! بله، در افغانستان، راه هایی قبل از سالهای جنگ داخلی وجود داشت، اما به طول انجامیدن 20 ساله ی جنگ موجب شد که دو طرف درگیر یعنی هم کمونیست ها و هم مجاهدین [1]، راه ها را اهدافی نظامی در نظر بگیرند که می شد با نابود کردن آنها جلوی حرکت دشمن را گرفت یا محاصره اش کرد. هیچ کدام از طرف های درگیری هم در انجام این کار کوتاهی نکردند! من گواهی می دهم که در این مأموریتشان پیروزی بزرگی به دست آوردند، شاید اصلا این نابود کردن راه های مواصلاتی، بزرگترین پیروزی طرف های درگیر بوده باشد! ضمنا به این دلیل که جریان بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! مسئله به همین جا ختم نمی شود، چرا که قسمت هایی از راه ها که از سر تصادف از آسیب خمپاره باران جسته، باران ها و سیل ها به سروقتش آمده و این هم همراه شده با اهمال و عدم صیانت از راه ها، از همین رو آنجا ها هم خود به خود و در سکوت، به سریال حفره های خمپاره باران ها پیوسته است! با توجه به مجموعه این دلایل، حالا راه ها هیچ نقشی ندارند جز آنکه به ماشین ها نشان دهند که در صحراهای وسیع افغانستان باید به کدام سمت برانند. در این وضعیت، عاقل کسی است که به جای حرکت بر روی این جاده، از کنارش حرکت کند و حرکت بر روی کوه و تپه ها را بر حرکت بر روی این جاده ترجیح دهد. بدشانس کسی که باور کند که این جاده است و از روی آن حرکت کند یا اینکه در برخی اوقات مجبور بشود از روی آن حرکت کند. البته در هر حال، هر دویشان قربانی این وضعیت اند. چون سفری که قاعدتا باید دو ساعت یا سه ساعت طول بکشد، حالا هشت یا حتی نُه ساعت به طول می انجامد. چون ماشین ها در این مسیر با سرعت متوسط بیست کیلومتر یا حتی احیانا ده یا حتی پنج کیلومتر در ساعت می رانند. حالا اگر این ماشین، یک وانت یا کامیون حامل اجناس باشد که دیگر باید با نهایت آهستگی و احتیاط و لاک پشتی حرکت کند! روی همین حساب، رسیدن از یک شهر به شهر دیگر، با مسافتی که بینشان هست سنجیده نمی شود [مثلا گفته نمی شود بین این شهر تا آن شهر 50 کیلومتر فاصله است] بلکه با ساعت هایی که مسافر باید بین این دو شهر در راه باشد سنجیده می شود. [مثلا گفته می شود از این شهر تا آن شهر 5 ساعت راه است!] مثلا فاصله بین طورخان (در مرز با پاکستان) تا کابل 300 کیلومتر است و در شرایط عادی، می تواند حداکثر طی سه ساعت طی شود، ولی در آن اوضاع که ما می خواستیم مسیر را طی کنیم، 12 ساعت طول کشید! و مجبور شدیم در بین راه، شب را در جلال آباد توقف کنیم و فردا صبحش باز به مسیرمان ادامه دهیم. عذاب راه فقط در سختی هایش و ساعت های طولانی که آدم باید در جاده باشد خلاصه نمی شود، بلکه خستگی و کوفتگی ای که آدم (از کثرت بالا و پایین رفتن ماشین و گیر کردنش و تکان های شدیدش در طول مسیر) به آن دچار می شود هم هست. مسئله ای که باعث می شود آدم وقتی به مقصد مورد نظرش می رسد بیشتر شبیه جسدی بی جان باشد! ممکن نیست بتوانی سختی راه و رنج هایش را بفهمی مگر اینکه اوضاع جغرافیایی افغانستان را بشناسی. شمال افغانستان منطقه ای دشتی است که عبارت است از دامنه ی کوه های پامیر و هندوکش. در جنوب غربی افغانستان هم منطقه ای دشتی که البته رود هلمند که از کوه های هندوکش جاری است به آن نفوذ می کند. اما وسط این دو، منطقه ای پر از بلندی هاست که دوسوم وسعت کشور را در بر می گیرد و امتداد بلندی های پامیر محسوب می شود که جغرافی دانان، آن را سقف دنیا نامیده اند و کوه های مشهور هیمالیا از آن منشعب می شود. شاخصه ی اساسی آن هم کوه های سر به فلک کشیده ی هندوکش است و شاخه های آن. ممکن نیست کسی بتواند این کوه ها را تخیل و تصور کند مگر وقتی که خودش با چشم آنها را ببیند و شدت هیبت و سرسختی ای که دارد را درک کند، کوه هایی که در برخی موارد ارتفاعشان به 7620 متر می رسد! تقدیرمان این بود که همین منطقه ی مرکزی کشور محل مورد نظر ما و هدف اولمان باشد. پایتخت کشور و مقر حکومت، کابل، در قلب همین منطقه واقع شده است، اگرچه قندهار (محل استقرار رهبر طالبان که به او امیرالمومنین می گویند) در ارتفاعات جنوبی واقع شده است. چیزی که در راه مابین پیشاور و طورخان دیده بودیم را باز در مسیرمان در فاصله ی طورخان و جلال آباد و حتی کابل مشاهده کردیم. ماشین های باری پُر و ماشین های سواری [اتوبوس یا مینی بوس های] رنگارنگ با پرچم های سیاهشان که خیال می کردند با آنها چشم زخم را از خود دور می کند، در برخی موارد هم راننده، یک میمون کوچک (که به آن نسناس میگویند) بالای ماشینش بسته است، شاید معتقد است خوش شانسی می آورد. البته تصویری که در این موضوع در افغانستان دیدیم از سه جهت با تصویری که در پاکستان دیدیم فرق دارد: جهت اول اوضاع بسیار وحشتناک و بد جاده هاست که به آن اشاره کردیم. دوم اینکه جاده های افغانستان هنوز در بین صحنه های نبرد قرار دارد و تانک ها و توپ های سوخته، بالای صخره ها و شن ها دیده می شوند و اتاقک ماشین ها در جای جای مسیر افتاده است. البته ساکنین و مسافران هم با این مسئله سازگاری پیدا کرده اند و مثلا اتاقک ماشین ها تبدیل شده به سایه بان هایی که در پناه آن در سایه بنشینند و گاهی هم این اتاقک ها تبدیل شده به مغازه های کوچکی که به ساکنین چادرها[ی آوارگان] جنس می فروشد. در مورد بقایای تانک ها و توپ ها هم بچه ها را می دیدم که رویش می پرند یا پشتش مخفی می شوند، آن هم در بین گله های بز و گوسفند که آنها هم در حرکت و پریدن روی این وسایل با بچه ها همراهی می کنند! سومین تفاوت بین مسیر در افغانستان و پاکستان هم خود را در شکل محل های استقرار آوارگان نشان می دهد. در طول سال های جنگ اوضاع شهرهای اصلی افغانستان به کلی بهم ریخت و برخی از ساکنین آنها ترجیح دادند برای پناه جویی به جنوب کشور بروند و سازمان های بین المللی در آغاز برای سرپناه یافتن آنها چادرهایی برپا کردند که در ادامه تبدیل شدند به خانه های فقیرانه ی آنها که بیشتر شبیه جعبه های گلی چیده شده کنار هم به نظر می رسند. این خانه ها بعد از آنکه ساکنینش به دیار خود برگشتند همچنان باقی ماند و تا الان هم برجاست و شاهدی است از آن دوره. تا وقتی به ورودی کابل نرسیده بودیم برخوردی با نیروهای طالبان نداشتیم. آنها، پنج تایشان برای استراحت کنار جاده نشسته بودند و چای سبز می نوشیدند و پشتشان یک وانت دوکابینه بود که پشتش مسلسل سبک کارگذاشته بودند. چون ماشین گرد و خاک گرفته بود و به جای اینکه پلاک داشته باشد، سلاح داشت، راننده سریعا فهمید که ماشین، ماشین حکومت است، فلذا به محض دیدنش ضبط ماشین را خاموش کرد و نوار کاست را به آرامی در جیبش گذاشت. آن موقع داشتیم به آوازهای زیبایی از یکی از مشهورترین خوانندگان زن افغان به نام نغمه گوش می کردیم که بعد از وارد شدن طالبان به کابل و ممنوع شدن آواز و موسیقی توسط آنان به پاکستان رفته بود. برایم تعریف کردند که صدای شیرین او و خواننده ی محبوب پشتون عبدالله مقری با نوار کاست هنوز در همه ی خانه ها پخش می شود، نوارهای کاست این دو هم در حجم عظیم از پاکستان به افغانستان قاچاق می شود. آواز نغمه که گوش می کردیم می گفت: آقای ملای من، به دادم برس. معشوقم تب کرده و منتظر دعایی است که تو برایش بنویسی، شاید جان را به تنش برگرداند! صحنه خالی از پارادوکس هم نبود، نغمه داشت با آواز مخاطب خودش ملا را صدا می کرد، و کمی بعد چند نفر از ملاهای طالبان در جاده پیدا شدند! [در زبان افغان ها، به نیروهای طالبان ملا هم گفته می شود.] ادامه دارد ... پی نوشت ها: 1- مجاهدین ، به نیروهای اسلام گرایی گفته می شد که با گرایش های سیاسی و بینشی مختلف، در دوران حکومت کمونیستی و حضور شبه اشغالگرانه ی ارتش سرخ شوروی در خاک افغانستان (از اواخر دهه ی 50 شمسی)، به عنوان جهاد ، شروع به جنگ با آنان کردند. در بین این نیروها، هم نیروهای دارای گرایش های بازترسیاسی دیده می شد و هم نیروهای اسلام گرای سنتی و هم برخی نیروهای سلفی. مجاهدین از احزاب و گروه های مختلفی تشکیل شده بود که پس از پیروزی بر کمونیست ها و اخراج شوروی از افغانستان در سال 92 نتوانستند بین خود به توافق برسند و جنگ داخلی بین خود آنان آغاز شد که در نهایت موجب به وجود آمدن حرکت طالبان و شکست همه ی مجاهدین از این حرکت تازه تأسیس گردید. از سران مجاهدین می توان به احمد شاه مسعود، برهان الدین ربانی، گلبدین حکمتیار، عبدرب الرسول سیاف و شهید عبدالعلی مزاری نام برد. قسمت های قبل: مقدمه قسمت 1 Let’s block ads! (Why?) منبع: مشرق کد مطلب : سایر اخبار ...
شهرری، مقصد مسافرانی که در پی تاریخ می گردند
به گزارش خبرنگار پانا از شهرستانهای استان تهران ، ری به عنوان یک منطقه باستانی در استان تهران، دارای آثار تاریخی، مذهبی و مکان های دیدنی زیادی است و به نوعی این شهر قطب توریسم مذهبی استان تهران به حساب می آید، شهرستان ری از شمال به تهران، از جنوب به فشافویه، از شرق و جنوب به ورامین و از غرب به اسلامشهر محدود می شود. آرامگاه شاه عبدالعظیم(ع) در مجموعه آرامگاه های نوادگان حسن بن علی (ع ...
محلات بهشت گردشگران ایران+تصاویر
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ به نقل از صبح محلات ، شهرستان محلات به واسطه قرار گیری در مرکز کشور و در دامنه کوه های مرکزی ایران از اب و هوای مطبوع و معتدلی برخودار است و از همین جهت این منطقه از دیر باز مورد توجه سلاطین، پادشاهان بوده و از همین رو در دوران معاصر نیز این شهرستان مورد توجه گردشگران داخلی و خارجی بوده است. در گزارش حاضر مناطق گردشگری شهرستان محلات به اجمال معرفی ...
ترافیک به جاده های کناره هم رسید
... وی افزود: ترافیک در محور کندوان از مرزن آباد تا دزدبن، سیابیشه تا پل زنگوله، میدان امیر کبیر تا تونل 7 سنگین گزارش شده است. رئیس پلیس راه مازندران گفت: در محور هراز نیز در محدوده پارک جنگلی آمل، نارنجستان، گزنک و آب اسک تا پلور تردد به کندی در حال انجام است. محمدنژاد افزود: در محور سوادکوه از شیرگاه تا سوادکوه نیز وترافیک جاده ای نیمه سنگین گزارش شده است. وی افزود: حرکت خودروها در محورهای ساری به سمنان و گلوگاه به گلستان آرام و از ترافیکی روان برخوردار است. انتهای پیام/ ...
6مصدوم در سانحه رانندگی در محور مشهد-تربت حیدریه
سرپایی به وضعیت آن ها رسیدگی شد. وی ادامه داد: در دومین سانحه رانندگی که در کمتر از نیم ساعت از وقع سانح نخست در این محور رخ داد در 77 کیلومتری محور تربت حیدریه- مشهد یک دستگاه خودرو نیسان دچار واژگونی شد. وی افزود: این سانحه نیز مقارن ساعت 12 و 45 دقیققه به سامانه امداد و نجات هلال احمر گزارش شد. وی ادامه داد: در این سانحه که در 27 کیلومتری محور مشهد- نیشابور اتفاق افتاد یک نفر مصدوم شد که با کمک امدادگران این جمعیت سرپایی مورد مداوا قرار گرفت. ...
بارش خفیف برف در هراز و چالوس و باران در 12 استان
اعلام شده است. ترافیک در محور کرج – چالوس (از دهانه شمالی تونل کندوان تا پل زنگوله) نیمه سنگین گزارش شده است. سایر محورهای مواصلاتی کشور از جوی آرام و ترافیکی روان برخوردار می باشند. چالوس بازگشایی شد پلیس راه ناجا اعلام کرد: محور کرج - چالوس در استان های البرز و مازندران که از ساعت 7 صبح برای تخلیه بار ترافیکی مسدود شده بود، بازگشایی شد. هم اکنون در ارتفاعات ...
آخرین وضع راه ها در هشتمین روز نوروز
به گزارش بدر پرس، سطح راه ها در استان های آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، اصفهان، ایلام، قزوین، گیلان، لرستان، همدان، تهران و مازندران لغزنده است. ترافیک در محور چالوس (محدوده مرزن آباد تا دزد بن و سیاه بیشه تا پل زنگوله ) و محور قزوین - رشت (محدوده رودبار – منجیل) نیمه سنگین است. تردد در محورهراز (محدوده پارک جنگلی آمل ، نارنجستان ، گزنک و از آب اسک تا پلور) و محور فیروز ...
از محور کرج – چالوس تردد نکنید
محور هراز بارش باران ادامه دارد . بارش برف خفیف هم در محور کندوان استان مازندران مشاهده می شود . از این رو تاکید می شود، رانندگان از تجهیزات ایمنی و زمستانی و زنجیر چرخ برای تردد در معابر کوهستانی براساس پیش بینی های انجام شده استفاده کنند چراکه با توجه به وضعیت بارش ها تا پایان هفته این روند ادامه خواهد داشت. وضعیت ترافیکی سایر محورهای کشور روان گزارش شده است . ...