اقتصاد و صنعت ایران در گرو هماهنگی دو وزیر! - دنیای خودرو
اقتصاد و صنعت ایران در گرو هماهنگی دو وزیر!
سایر خبرها
یک کارشناس: صنعت خودرو اوضاع بسیار بدی دارد
دوم سال رکود شدیدتری را خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو متذکر می شود: اتفاقی که در سال های گذشته به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات هم در حال افزایش است. در این دو بخش، قیمت کارخانه تقریبا به قیمت بازار نزدیک شده است، در نتیجه در خرید از این شرکت ها عملا رانتی وجود ندارد، پس تمایل به خرید کم می شود، یعنی اوضاع بدتر می شود. به نظر می رسد رقابت سنگینی بین
الان خودرو بخریم یا صبر کنیم؛ اتفاق بزرگ در راه است؟
صفحه اقتصاد - امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو با اشاره به وضعیت بازار خودرو در نیمه دوم سال 1403، می گوید: در حال حاضر بازار خودرو در رکود است، ولی علت آن، لزوما ربطی به وزارت صنعت ندارد؛ فعلا در حال حاضر که صحبت می کنیم، مرتبط با قیمت ارز است. در حال حاضر قیمت ارز پایین آمده و به یک ثباتی رسیده و همه منتظر یک اتفاق بزرگ هستند، بنابراین همه بازارها در رکود به سر می برند.
چه زمانی مناسب خرید خودرو است ؟ / پیش بینی مهم درباره قیمت خودرو
یک اتفاق بزرگ هستند، بنابراین همه بازارها در رکود به سر می برند. وی متذکر می شود: حالا اگر فرض کنید این ثبات قیمت ارز ادامه پیدا کند، بازار خودرو به طور قطع در نیمه دوم سال رکود شدیدتری را خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو متذکر می شود: اتفاقی که در سال های گذشته به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات هم در حال افزایش است. در این دو بخش، قیمت
تولید خودرو گازسوز و برقی معطل تکنولوژی !
نفت هر دو علاقه ای به بحث گاز سوز کردن خودرو ها ندارند و از طرف دیگر از لحاظ استاندارد های فنی امکان ادامه تولید این خودرو ها در حال حاضر وجود ندارد. وی تصریح کرد: بر اساس دستوالعمل های استاندارد خودرو با فناوری جدید که از سوی نهاد های ذیربط صادر شده است، گویا دریچه گاز خودرو های گاز سوز باید برقی شود که این تکنولوژی در حال حاضر وجود ندارد و به نظر می رسد که تولید آن نیز کار آسانی نیست. در بحث قیمت گذاری نیز قیمت خودرو های گازسوز مدت ها است که از سوی شورای رقابت به روز نشده است و برای خودروسازان تولید آن صرفه اقتصادی ندارد. انتهای پیام/ ...
بازار افترمارکت؛ تحت تاثیر بدعهدی خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان
سازنده برای تامین قطعات موردنیاز خود همکاری می کنند و در صورت عدم تامین به موقع قطعه سراغ قطعه ساز دیگر می روند اما اتخاذ این سیاست ازسوی خودروساز توان مالی قطعه سازان را کاهش داده است. ارائه تسهیلات بانکی با نرخ سود 20درصد به قطعه ساز و از آن طرف عدم پرداخت به موقع مطالبات قیمت تمام شده قطعات را افزایش داده و تفاوت قیمت تمام شده خودرو با قیمت اعلامی شورای رقابت نیز به همین دلیل است.
احتمال ریزش سنگین قیمت خودرو / شوک قیمتی در راه است؟
ثبات چند ماهه نرخ ارز و تورم دو رقمی سالانه در اقتصاد ایران، افزایش قیمت خودرو دور از انتظار نیست. علاوه بر این، تقریباً تمامی خودروسازان داخلی از ماه گذشته قیمت های جدید درب کارخانه محصولات خود را اعلام کرده اند و آخرین افزایش قیمت مربوط به شرکت کرمان موتور بوده است. بنابراین، افزایش قیمت های درب کارخانه خودروسازان داخلی می تواند به همراه تأثیر افزایش نرخ ارز در بازار آزاد، به تشدید قیمت خودرو کمک کند. کپی شد
عکس دلخراش از یک دنا که ارابه مرگ شد! / بازرسان فنی ایران خودرو به چه کسی پاسخ می دهند؟
اختیار وزارت صمت قرار می گیرد، هیچ ترتیب اثری در وضعیت تولید محصولات بی کیفیت خودروسازان داخلی داده نمی شود و به قول معروف، سال به سال دریغ از پارسال! لینک کپی شد دبیر: اصغر آزاددل
پیش بینی قیمت خودرو در هفته سوم شهریور
بعید به نظر نمی رسد. از سوی دیگر باید در نظر داشت که تقریباً تمامی خودروسازان داخلی از ماه پیش، قیمت های جدید درب کارخانه محصولات خود را اعلام کرده اند که آخرین افزایش قیمت هم مربوط به شرکت کرمان موتور است؛ بنابراین افزایش نسبتاً شدید قیمت های درب کارخانه خودروسازان داخلی نیز می تواند در کنار اثر افزایش نرخ ارز در بازار آزاد به تشدید قیمت خودرو کمک کند. منبع: تجارت نیوز
راهکار پیشنهادی صمت برای بهبود وضعیت بازار خودرو در سال جاری
چندی پیش، میزگردی در صدا و سیما حول نحوه ثبت نام خودرو برگزار شد. میهمانان متعددی از جمله مهرداد خسروی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو و وزارت صمت در این میزگرد حضور داشته و موضوعاتی را در خصوص وضعیت صنعت خودرو، بازار خودرو، روش های فروش خودرو و سیاست های جایگزین جهت حل مشکلات فعلی مطرح کردند. جناب خسروی به طور خاص نکاتی را در این باره عنوان کرده که می تواند به بهبود وضعیت خودروسازان کشور کمک کند. در
فروش سایت های سیاسی خودروسازان/ فروش زیرمجموعه های ایران خودرو
یک فعالیت عوامل متعددی را در نظر گرفته و بررسی می کنند؟ از جمله این موارد می توان به زیرساخت ها، زنجیره تأمین، بازار داخلی و بازارهای صادراتی اشاره کرد. در این شرایط در این سال ها وجود دو سایت مازندران و کرمانشاه منجر به ایجاد زنجیره تأمین قابل اتکا در این دو استان نشده است. به بیان دیگر، حضور و یا عدم حضور این دو سایت تأثیر خاصی در اقتصاد این دو استان نداشته است. صرفاً تعداد محدودی شغل
فاطمی امین، وزیر صمت دولت سیزدهم: تمام مسئولین درگیر حواشی هستند/فقط پنجشنبه و جمعه از دست نمایندگان ...
اسبق صمت در این برنامه از پیشرفت های اقتصادی دولت سیزدهم، پیشران بودن وزارت صمت در اقتصاد و بازار خودرو صحبت کرد. همچنین وی، صنعت خودرو را یکی از چالش های مهم در دوران یک سال ونیمه وزارتش معرفی کرد. به گفته فاطمی امین، او رکوددار استیضاح از سوی مجلس شورای اسلامی است. وزارت صمت، پیشران اقتصاد کشور فاطمی امین در ابتدای برنامه از چالش های دولت سیزدهم در آغاز کار گفت. او توضیح داد
چین چگونه در صنعت خودرو پیش افتاد؟/ تفاوت تجربه ایران و چین در خودروسازی
اقتصاد 24- سابقه خودروسازی در ایران به نیم قرن می رسد، حال آنکه این صنعت نه جایگاهی در میان خودروسازان جهانی دارد و نه توانسته رضایت شهروندان ایرانی را کسب کند. از سوی دیگر خودروسازی کشورمان با نیم قرن فعالیت، حالا به موتور رشد زیان تبدیل شده است؛ به طوری که طبق آمار بهاری امسال، زیان انباشته خودرو به 250همت رسیده است. اگرچه خودروسازی ایران در چهار دهه گذشته با صنعت خودروی کره جنوبی مقایسه می شد
آمادگی مشروط ایران برای ارسال نفت خام به آمریکا
نیز تذکر گرفت. از دید منتقدان، وزیر صنعت در شرایطی به انتقاد از کمپین خودرو پرداخته که به نظر می رسد مشتریان و مردم عادی حامیان و اعضای این کمپین را تشکیل می دهند و از همین رو اظهارات نعمت زاده به نوعی افکار عمومی را تحت تاثیر قرار داد. اظهارات وزیر صنعت اما برای خودروسازان نیز بسیار گران تمام شد، چه آنکه (شرکت های خودروساز) قصد داشتند دیروز قیمت جدید محصولات خود را اعلام کنند اما با توجه به حواشی مربوط به گفته های نعمت زاده، این اتفاق رخ نداد.
تلاش برای گسترش جهانی BYD با آزمون دشوار ژاپن روبرو می شود
شرکت در حال گسترش در خارج از کشور، از جمله در ژاپن، یکی از بزرگترین بازارهای خودرو در جهان است. اما نفوذ به بازار ژاپن برای خودروسازان خارجی دشوار است. تقاضا برای خودروهای برقی مدت هاست که کند بوده است و دولت ژاپن امسال نحوه محاسبه یارانه های خودروهای برقی را تغییر داده و آنها را برای BYD و چندین رقیب آن کاهش داده است، که نگرانی هایی را در مورد حمایت از صنایع داخلی ایجاد کرده است.
انحرافات بی شمار نظام ارزی چندنرخی و لزوم تک نرخی کردن ارز
ارتقای شفافیت و ثبات اقتصادی بیشتر، اجرای نظام ارزی تک نرخی در دولت چهاردهم ضروری است. وی ادامه داد: یکی از مشکلات کلیدی نظام ارزی چند نرخی وجود فرصت های آربیتراژ و رانت ارزی بالا بین نرخ رسمی ارز دولتی برای واردات و نرخ ارز بازار آزاد است. این اختلاف منجر به وضعیتی می شود که کالا ها با نرخ پایین تری وارد می شوند و سپس با قیمت بالاتری در بازار فروخته می شوند و در نتیجه قیمت های متورم
فاجعه تمام عیار در بازار خودرو
دستگاه خودروی پژو پارس به دلیل عدم بروزرسانی قیمت های دستوری شورای رقابت در سال 1402، رقمی معادل 354 میلیون تومان بوده در حالی که نرخ فروش کارخانه ای این خودروی پرطرفدار فقط 294 میلیون تومان بوده و این امر منجر به ضرر 60 میلیون تومانی کارخانه ایران خودرو از تولید این خودرو شده است. علاوه بر چنین آماری، فروش خودروی پژو پارس در بازار آزاد و به واسطه وجود دلالان با نرخ 800 میلیون تومان صورت
آمارهای متناقض از وضعیت تولید اتوبوس در کشور
خرید اتوبوس وجود دارد، چرا به خودروسازان داخلی سفارش داده نمی شود و این نقدینگی در تولید داخلی وارد نمی شود. هرچند وزارت صمت و سایر ارگان ها آمار تولید را به صورت قطره چکانی انتشار می دهند و همواره سعی بر روبه راه جلوه دادن شرایط تولید دارند، اما در صحبت با فعالین این حوزه متوجه می شویم که تولید انواع خودروهای سنگین ازجمله اتوبوس به شدت کاهش پیدا کرده است و شرکت ها در این بخش با حداقل تولید ادامه می دهند. به نظر می رسد متولیان این بخش ازجمله وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت باید به این بخش ورود کنند و برای فعال کردن اتوبوس سازان داخلی اقدام عاجلی بیندیشند. ...
آمارهای متناقض از وضعیت تولید اتوبوس در کشور
البته از چین هستیم. سوال مهم این است که اگر پول برای خرید اتوبوس وجود دارد، چرا به خودروسازان داخلی سفارش داده نمی شود و این نقدینگی در تولید داخلی وارد نمی شود. هرچند وزارت صمت و سایر ارگان ها آمار تولید را به صورت قطره چکانی انتشار می دهند و همواره سعی بر روبه راه جلوه دادن شرایط تولید دارند، اما در صحبت با فعالین این حوزه متوجه می شویم که تولید انواع خودروهای سنگین ازجمله اتوبوس به شدت
ایران خودرو با این طرح آینده فروشی کرد | بجای تولید خودرو واردات انجام شد
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت و بازار خودرو در مورد اقتصاد کلان و مبادلات اقتصادی با جهان گفت: اگر در چهار سال آینده در سطح کلان اقتصادی کشور، حتی یک تغییر جزئی در نگرش به وجود آید که به خروج اقتصاد از وضعیت کنونی و باز شدن درهای کشور به سمت اقتصاد جهانی منجر شود، می توانیم تأثیرات این تغییر دیدگاه را در صنعت خودرو مشاهده کنیم. اما اگر بخواهیم با همان تفکرات پیش برویم و تنها تغییرات لفظی داشته باشیم
کارت های امروز همستر چهارشنبه 14 شهریور+ عکس
برای خودروساز هم بتواند منجر به افزایش تولید شود) می توانست از شرایط استفاده کند. نقش واسطه ها در عرضه در بورس کالا بسیار کم رنگ شد و دیگر نمی توانستند از این عرضه بورس، سودی کسب کنند. معاون فروش گروه صنعتی ایران خودرو خاطرنشان کرد: عرضه در بورس خوب است، اما اگر قیمت گذاری دستوری را حذف کنیم. این درحالیست که حتی اگر نخواهیم خودرو در بورس عرضه شود، چنانچه قیمت گذاری دستوری را برداریم تا
افزایش سهم خودروهای هیبریدی از تولید داخل/ ناترازی برق مهم است یا بنزین؟
به گزارش اکوایران، از زمان حضور عباس علی آبادی به عنوان وزیر صمت دولت سیزدهم، تلاش دولت برای واردات و تولید خودروهای برقی و هیبریدی افزایش یافت. او ابتدا تاکید بر واردات خودروهای برقی داشت و از برقی سازی خودروهای فعلی تولید داخل نیز استقبال می کرد. حمایت علی آبادی از این مساله اکنون به جایی رسیده است که به رغم کاهش تولید خودرو از ابتدای سال، میزان تولید خودروهای دوگانه سوز و هیبریدی افزایش یافته
سرریز بدهی خودروسازان به ترازنامه بانک ها
وی افزود: تسهیلات قرض الحسنه و تکلیفی نباید با نرخ صفر باشد. این مسئله به نظام بانکی ما فشار می آورد. نگاه پوپولیستی نیز باید حذف شود. تا زمانی که شرایط اقتصادی ما که دلیل اصلی چالش های آن روابط خارجی و تحریم هاست اصلاح نشود، دولت با ناترازی رو به رو بوده و تا زمانی که ناترازی دولت و بنگاه ها برطرف نشود، برطرف کردن ناترازی بانک ها نیز امکان پذیر نخواهد بود. نسخه کامل در سایت اکوایران
کاهش تولید خودرو در ایران خودرو و سایپا ادامه دارد
به گزارش نبض بازار ،در سال 1403، با اعلام اهداف بلندپروازانه برای تولید خودرو توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت)، امیدها برای افزایش تولید خودرو در کشور تقویت شد. اما آمارها نشان می دهد که ایران خودرو و سایپا در 5 ماهه نخست این سال با کاهش تولید 8 و 10 درصدی مواجه شده اند. این کاهش تولید نه تنها چالش بزرگی برای این دو غول خودروسازی محسوب می شود، بلکه تحقق وعده های وزیر وقت صمت در مورد
پشت پرده قرعه کشی خودرو؛ تهران در محاصره خودروهای پلاک شهرستان
را افزایش داده، بلکه فرآیند دریافت مدارک کامل و استفاده از خدمات گارانتی را نیز دشوار و پرریسک کرده است. افزایش قیمت و مشکلات خریداران خودروهای صفر کیلومتر در پی سیاست های نادرست بازار در سال های اخیر، خریداران مصرفی خودروهای صفر کیلومتر در ایران با مشکلات زیادی مواجه شده اند. یکی از این مشکلات، نبود امکان خرید مستقیم از کارخانه یا نمایندگی های رسمی خودروسازان است. نتیجه این
رونق خودروهای برقی در ایران؟
در شرایطی از نیمه اول اردیبهشت ماه امسال اولین دوره عرضه خودروهای برقی در سامانه یکپارچه آغاز شد که 13 شرکت خودروساز داخلی در این زمینه فعالیت دارند. نگاهی به آمارهای ارسالی از سوی وزارت صمت ، از زمان آغاز ثبت سفارش واردات خودروهای برقی تا پایان مرداد، 26 هزار و 630 خودرو برقی توسط شرکت های واردکننده ثبت سفارش و از این تعداد 4 هزار و 927 دستگاه خودرو وارد کشور شده است. هر
ایران خودرو اندام فرعی اش را می فروشد
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از خودرونامه، از همین رو، خودروسازان در این سال ها چندین مزایده را برای فروش به خصوص زیر مجموعه های خود برگزار کرده اند، مزایده هایی که البته اکثراً بدون نتیجه باقی مانده است. معمولاً قیمت پایه بسیار بالا و نبود مشتری، دلایل اصلی ناکام ماندن مزایده های خودروسازان در فروش زیر مجموعه هایشان بوده، هرچند به نظر می رسد خودروسازان در مواردی نیز میلی به
اقدام اروپا بر علیه خودروهای چینی
بازار به تدریج اشتهای خود را برای خودروهای برقی از دست می دهد و این موضوع باعث ایجاد تردید در مورد جاه طلبی اتحادیه اروپا برای ممنوعیت فروش خودروهای احتراقی تا سال 2035 می شود. با در نظر گرفتن این موارد، به نظر می رسد تعرفه های جدید در واقع مانعی بر سر راه جاه طلبی اتحادیه اروپا برای توسعه فناوری های سبز ایجاد و در حقیقت سرعت تحول و گذار در مسیر انرژی های نو را کند می کند. ممکن است ایجاد