آمادگی خودروسازان برای گرانی خودرو - ایران جیب
سایر منابع:
سایر خبرها
واردات خودرو در دست 2 شرکت
اختلاف میان وزارت صنعت، معدن و تجارت با شورای رقابت، وارد فاز تازه ای شده است. پیش از این نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت خواستار خارج شدن قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت شده بود و حالا جدید ترین مناقشه میان شورای رقابت و وزارت صنعت، معدن و تجارت به مصوبه اخیر این وزارتخانه درخصوص واردات خودرو مربوط می شود.
در کشورهای مختلف جهان یارانه چگونه پرداخت می شود؟
جامعه، بخشی از یارانه ها را به صورت نقدی پرداخت کرده است. مالزی به عنوان یکی از مهمترین کشورهای آسیایی در چند سال گذشته توانسته از طریق اجرای هدفمندسازی یارانه ها، اقتصاد خود را از بار سنگین کسری بودجه و بدهی برهاند. براساس گفته مقامات دولتی این کشور طرح پیشنهاد حذف یارانه ها در بخش سوخت، برق و عوارض بخش بزرگی از بدهی های بانکی دولت را تامین می کند. در دوره کوتاهی پس از هدفمند شدن یارانه ها در مالزی
آینده صنعت خودرو ایران کجاست؟
قطعه را در اختیار ما قرار داده، اما با تمام موارد عنوان شده چگونه می توان کاری کرد که تجربه تلخ پژو تکرار نشود؟ روش اول که شاید بهترین روش هم باشد، ایجاد رقابت در بازار داخلی است. باید توجه کرد نباید مانند قبل بیشتر بازار فقط در اختیار یک شرکت باشد. با این همه شاید صنعت خودرو ایران بیش از حد فرانسوی شده باشد و این نبود رقیب قدر غیر فرانسوی در بازار که سطح همکاری های خود را از مونتاژ در
نقدینگی نصیب کدام بازار می شود؟
و سیاسی، کشور ما در حال حاضر در موقعیتی قرار گرفته که تامل سرمایه گذاران کاملا امری طبیعی به نظر می رسد. چرا؟ به این دلیل که از بعد اقتصادی دولت برنامه هایی را در دست اجرا دارد که انتظار می رود در سال جاری نشانه هایی از اثرگذاری این برنامه ها را در اقتصاد کشور شاهد باشیم. توسعه بخش نفت و گاز، توسعه بخش خودرو، رشد صنعت پتروشیمی و برنامه های توسعه تجاری، تنظیم بازار ارز، نظارت بر سیستم بانکی و
تصویر سوم از عملکرد شرکت های بورسی
مالکانه، گزارش های واقع بینانه ای داشته اند. بهزاد گلکار افزود: بخشی ازصنایع نیز با توجه به اینکه سال آینده را همچون امسال پیش بینی می کنند (فارغ از رکود یا رونق) گزارش های واقع بینانه ای ارائه کرده اند. وی با بیان اینکه اکثر گزارش های 9 ماهه خوب ارزیابی می شود و پوشش خوبی نیز از سوی شرکت ها حاصل شده است، تصریح کرد: مجموعه های لیزینگ و صنعت خودرو با توجه به موقعیت خوبی که داشته اند در
خودروسازان به مردم ظلم می کنند
خواهد آمد. در ادامه احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ضمن ارائه تعریفی از قیمت گذاری انحصاری، به بند 12 قانون اساسی اشاره کرد و گفت: مکاتبه ای با دکتر نوبخت داشتیم و به استناد این بند استدلال کردیم که هم اکنون با افزایش تعداد تولیدکنندگان محدودیتی برای عدم اضافه شدن خودروسازان، به شرکت های ایران خودرو و سایپا نداریم. وی افزود: بر اساس آمار و ارقام نشان داده ایم که هر ساله
شوک میلیونی بر بازار خودروی شب عید
حد قیمت خودروهای داخلی و عرضه این محصولات با قیمت های غیرواقعی در بازار، باعث کاهش استقبال مردم از خرید خودرو شده و بازار را تا حدی با رکود روبرو کرده است. هرچند اخیراً افزایش قیمت قابل توجهی از سوی شرکت های خودروساز اعمال نشده است ولی خودروسازان معتقدند به دلیل افزایش هزینه تمام شده تولید در پی نوسان نرخ ارز و مشکل تأمین قطعه از داخل و خارج، باید قیمت برخی خودروهای داخلی افزایش یابد. در مقابل وزیر
حداکثر قیمت احتمالی خودروهای داخلی/ جدول
اسفندماه سال گذشته بانک مرکزی به درخواست شورای رقابت، میزان تورم بخشی برخی از خودروهای داخلی در شش ماهه دوم این سال را براساس نرخ دلار مبادله ای و آزاد محاسبه و اعلام کرد.تورم بخشی شامل هزینه های تامین مواد اولیه داخلی، هزینه های ارزی، هزینه های تولید، توزیع، فروش و سود خودروساز و مالیات و عوارض و هزینه های شماره گذاری خودروها است.با توجه به آنکه به طور معمول نرخ تورم شش ماهه اول سال در ایران
ایران خودرو برتارک صنعت و اقتصاد کشور نشست
در طی دو همایش بزرگ صنعت خودرو که در سال 92 و 93 برگزار شد، مذاکرات مختلفی با خودروسازان و قطعه سازان معتبر دنیا انجام داد و در برخی موارد نیز مذاکرات جدی برای عقد قرارداد صورت گرفت. شرایط خاصی در همکاری های نوین ایران خودرو در عرصه بین المللی درنظر گرفته شده که ضمن حفظ منافع ملی، درنهایت ایران خودرو تبدیل به خودروساز جهانی شود. صادرات و بازارهای بین المللی ایران خودرو در
تولید خودرو در داخل به صرفه تر است یا واردات قطعات و مونتاژکاری؟!
وضعیت انتقادات چند باره وزیر صنعت، معدن و تجارت را به دنبال داشته است که از این خودروسازان خواسته نسبت به داخلی سازی قطعات خودروهای مونتاژی اقدام و از ایجاد اشتغال برای قطعه سازان خارجی دست بردارند.محمدرضا نعمت زاده از این شرکت های خودروسازی انتقاد کرده که "کار شما در واردات قطعات از خارج از کشور و مونتاژ کاری صرف، برخلاف مصالح بخش صنعت کشور است زیرا این کار ارزش افزوده ای در کشور ایجاد نکرده و
حامی اصلی گرانی خودرو در دولت کیست؟
و شخص وزیر صنعت باید به نمایندگان مجلس پاسخ مناسبی را در این رابطه اعلام کند و ما از وزیر صنعت خواستیم در این رابطه با حضور در کمیسیون صنایع پاسخگو باشد. حال در میان این همه هیاهو دل خودروسازان به طور خاصی به حمایت های یک نفر گرم است؛ به حمایت های نعمت زاده، پیر دولت. نعمت زاده در سال قبل بارها افزایش قیمت خودرو را حق خودروسازان دانسته بود و در یکی از مصاحبه های خود دلیل این افزایش
آنجا که مرگ تنها نتیجه کفران نعمت می شود/ سوخت هایی که بی مایه می سوزند
، ترافیک، شلوغی و ازدحام، اتلاف زمان، ابتلا به بیماری های روحی و روانی و عاقبت مرگ و از اثرات اخروی کفران نعمت هم به زوال نعمات، خشم و غضب الهی، محرومیت از هدایت و در نهایت هلاکت اشاره کرد. همزمان با سی و ششمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی و به منظور دستیابی به آرمان استقلال خواهی این نهضت مردمی، خاصه استقلال اقتصادی که دغدغه امروز دولت و ملت ماست، باید بنا به راهبرد رهبر معظم انقلاب از
شکار وقیحانه ی استعدادها
این با ارائه محصولاتی مثل سیری آیز و کارپلی نشان داده نیم نگاهی به صنعت خودرو هم دارد. تا به حال هم هر وقت اَپل روی صنعتی انگشت گذاشته همه را انگشت به دهان کرده است. اگر این نقل قول از الون ماسک صحت داشته باشد و اَپل پیشنهاد بونس 250 هزار دلاری را مطرح کرده باشد، در آن صورت معنی آن این است که اَپل به دنبال یک کار بزرگ است چون این ارقام متعلق به مهندسان ارشد است و موضوع دیگر چند پروژه ساده یا حاشیه ای نیست. هرچند که پا در جای کفش استیو جابز کار هر کسی نیست اما شواهد نشان می دهد که رگه هایی از بلندپروازی استیو جابز را می توان در الون ماسک سراغ گرفت. ...
خون چینی در رگ خودروهای داخلی
/> با توجه به ورود بی سابقه قطعات از چین به ایران طی 9 ماه امسال، به نوعی می توان این موضوع را به رشد تولید خودروسازان در بازه زمانی ربط داد. اگر نگاهی به گفت و گوها و اظهارنظرهای قطعه سازان کشور تا همین سال گذشته بیندازیم، متوجه می شویم که آنها همواره از مشکلات مالی و حتی تعطیلی واحدهای تولیدی خود صحبت به میان آورده و تاکید کرده اند توان تامین قطعات موردنیاز خودروسازان را آن طور که باید، ندارند
رشد قیمت خودرو تناسبی با کیفت ندارد
دلیل مطالبات مردمی بوده و عملکرد ضعیف آنان است. این نماینده مردم در مجلس نهم در این زمینه افزود: کیفیت پایین خودرو داخلی و قیمت گران آن، از موضوعاتی بوده که همواره در ملاقات ها مردمی از سوی مردم مطرح می شود که این موضوع ایجاب می کند نمایندگان به این مطالبه رسیدگی کنند. بیگی ئیلانلو ادامه داد:این موضوع را بارها تکرار کرده ام که خودروسازان داخلی همگام با رشد نرخ نجومی دلار در
نزدیک به 90 میلیون
رشد داشته باشد، تعداد خودروهای فروخته شده در سال 2015 به رقم 16.9 میلیون دستگاه می رسد. پیش بینی های IHS و مؤسسات معتبر مالی دیگر مثل مورگان استنلی یا وبسایت های معتبر و مستقل مثل تروکار هم همین ارقام را نشان می دهند. با توجه به این که قیمت بنزین هم قصد بالا رفتن ندارد به اعتماد مشتری کمک می کند و مشتریان در خرید خودرو مصمم تر خواهند شد. بازار چین در سال 2015 با 7 درصد رشد به 25.2 میلیون
آزادسازی یا رهاسازی خودروسازان در تعیین قیمت
دبیر انجمن خودروسازان به استناد بند 12 ماده یک قانون اصل 44 قانون اساسی انحصار را اینگونه تعریف می کند که وضعیتی در بازار که سهم یک یا چند بنگاه یا شرکت تولیدکننده، خریدار و فروشنده از عرضه و تقاضای بازار به میزانی باشد که قدرت تعیین قیمت یا مقدار را در بازار داشته باشد و یا ورود بنگاه های جدید به بازار یا خروج از آن با محدودیت مواجه باشد. احمد نعمت بخش به استناد همین بند در نامه خود به
خانه های تاریخی زیر پتک برج سازان!
داشته باشد دست روی دست گذاشته و با بهانه کسری بودجه فکری برای آثار باستانی کشور و شهر تهران نمی کند. این در حالی است که اعتقاد به حفظ آثارتاریخی در حالی باید در میان همه مردم فرهنگ سازی شود که به نظر می رسد حتی، در میان مسئولان و تصمیم گیران نیز این اهمیت احساس نمی شود. در واقع نکته اینجاست که اهمیت و ارزش واقعی بناهای قدیمی و تاریخی هنوز برای هیچ کس مشخص نیست و تا زمانی که فرهنگ سازی برای حفظ آن صورت نگیرد، نمی توان انتظار داشت مردم انها را حفظ کنند و در این زمینه هم میراث فرهنگی و هم شهرداری تهران می توانند با کمک هم موثر باشند. ...
ایران خودرو صاحب 12محصول جدید می شود
شد.وی با بیان این که در حال حاضر حلقه های مفقوده ای در صنعت خودرو ایران برای رشد در بخش کیفیت، قیمت و صادرات محصولات وجود دارد، خاطرنشان کرد: تعداد قابل توجهی از تامین کنندگان قطعات ایران خودرو با شرکت های بزرگ جهانی مشارکت دارند. البته در شرایطی که روزانه حدود شش میلیون قطعه وارد ایران خودرو می شود، باید به سمت ایجاد قطعه سازان درجه یک حرکت کنیم.وی ادامه داد: شرکت پژو فرانسه پس از سال ها همکاری
بازگشت امید به صنعت خودروسازی به دلیل حمایت های دولت تدبیر و امید است
سعید مدنی- مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در دومین همایش بین المللی صنعت خودرو گفت: با وجود شرایط سختی که بر حوزه صنعت خودروسازی حاکم بود خوشبختانه با آمدن دولت تدبیر و امید فضای بسیار مناسبی برای حرکت به وجود آمد. وی افزود: دولت تدبیر و امید با محور قرار دادن تولید برای توسعه اقتصادی کشور روح جدیدی در کالبد تولید کنندگان و صنعت گران دمیده به طوری که صنعت خودرو در یک و نیم سال گذشته
همکاری با برند های مطرح خارجی در اولویت برنامه های گروه سایپا است
مهندس سعید مدنی مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا در دومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران اظهار کرد: دولت تدبیر و امید با محور قرار دادن تولید برای توسعه اقتصادی کشور روح جدیدی را در کالبد تولیدکنندگان و صنعت گران دمیده به طوری که صنعت خودرو در یک سال و نیم گذشته شاهد رشد خوبی بوده است. وی با اشاره به این که نقش خودروسازان در توسعه اقتصادی غیر قابل انکار است افزود: وزارت صنعت، معدن و
پرداخت ها به قطعه سازان را تا پایان سال به کوتاه ترین زمان ممکن می رسانیم
خواهد شد گفت: عمر خودرویی محصولات گروه ایکس 100( خانواده پراید) تمام شده و علاوه بر این مردم از شکل ظاهری این خودرو خسته شده اند و بر همین اساس به تدریج خانواده گروه ایکس200 ( تیبا) شامل خودروهای تیبا، تیبا 2 و ساینا جایگزین خواهند شد. وی افزود: بر همین اساس در نظر داریم که از اردیبهشت سال آینده تیراژ این سه خودرو از گروه ایکس 200 را به 1200 دستگاه در روز برسانیم. مدیر عامل
آغاز صادرات محصولات شرکت فنر سازی زر به اروپا
آوریم و کسب و کار خود را توسعه دهیم و جایگاه مناسب تری برای شرکت زر ایجاد کنیم. وی با اشاره به اولین دوره برگزاری همایش بین المللی خودروسازان در سال گذشته تصریح کرد: بعد از یک توقف قابل ملاحظه در ارتباط بین صنعت گران ایرانی و خارجی این همایش باعث شروع مجدد این حرکت بود و امسال در دومین سال برگزاری قطعا اثرات مثبت بیشتری برا ی صنعت خودرو به همراه دارد. صدری افزود: شرکت هایی که در
طراحی قوای محرکه SP100 بر اساس استاندارد یورو5
خواهند داد و همچنین به دنبال قطعه سازان توانمند و قابل هستیم تا بتوانیم برای محصولات جدید خود از توان آنها استفاده کنیم. وی دومین همایش بین المللی خودرو سازی را برای صنعت خودرو سازی بسیار خوب ارزیابی کرد و گفت: بسیاری از شرکت های خودرو سازی دنیا بازار ایران را بازاری بکر می دانند و متاسفانه بسیاری از پتانسیل های داخل کشور از زنجیره تولید و خودرو سازی به خوبی معرفی نشده ، و این فرصتی است جهت
امکان تحول خودروهای ایرانی تا سال 1404
دارند باید برقرار شود. آزادی، سرمایه گذاری درباره ابزار تولید و قالب ها را ضروری دانست و گفت: خودروسازان داخلی به لحاظ اتکا به محصولات بدون رقیب، به طور مداوم ظرفیت ها را افزایش دادند. عوارض سنگین خودروهای وارداتی، توان رقابت آنها را از لحاظ قیمت با خودروسازان داخلی کاهش می داد؛ بنابراین در خودروسازان داخلی انگیزه ای برای سرمایه گذاری در تولید محصولات مدرن ایجاد نشد. وی، مشارکت و متصل شدن
وضع تعرفه و حذف کامل تخصیص ارز مبادلاتی به واردات
نعمت زاده وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت و سایر همکاران در ستاد اقتصادی دولت، همین موارد مطرح و تصمیمات لازم در خصوص نظام های تعرفه ی واردات و نظام های مالیاتی گرفته شد. ضمناً اعلام می کنیم ما درخصوص عوارض سنگ آهن با نظر تولیدکنندگان فولاد موافق هستیم و امیدواریم با تعامل مثبتی که با مجلس محترم داریم این مشکلات برطرف شود ضمن اینکه معتقدیم چنین عوارضی و عدم تعرفه های لازم در واردات با تولید بهینه و مستمرمغایر است.
چین، روباتیک ترین کشور جهان
تمرکز سرمایه گذاری بر نیروی روباتیک در بخش تولید خودرو است، اما تا چند سال آینده این روند بر صنعت الکترونیک نیز اثر خواهد گذاشت. روبات سازان ژاپنی درحال حاضر اصلی ترین سهام را در بازار روبات در اختیار دارند، درحدود 60 درصد از سهم بازار، اما تولید کنندگان چینی با سرعتی بالا درحال رشد هستند و درحال حاضر یک چهارم بازار را در دست دارند. بیشترین بخش باقی مانده بازار روبات جهان نیز در اختیار
مقدمه چینی خودروسازان برای گرانی خودرو
به نتیجه رسیدن است. در آخرین اظهارنظر ها درخصوص قیمت خودرو، احمد نعمت بخش از افزایش قیمت خودرو در سال آینده خبر داده است. وی با بیان اینکه از ابتدای سال آینده برخی عوارض دولتی از جمله عوارض شماره گذاری، بیمه و مالیات بر ارزش افزوده افزایش می یابد، خاطرنشان کرد: علاوه بر هزینه های دولتی که از سوی خودروسازان به دولت پرداخت می شود هزینه های تولید خودرو نیز افزایش می یابد. نعمت بخش با بیان
سال آینده قیمت ها را افزایش می دهیم
به گزارش فرهنگ نیوز ، خودروسازان می گویند : با توجه به افزایش عوارض دولتی و هزینه های تولید از ابتدای سال آینده قیمت خودروهای داخلی باید افزایش یابد. برخی از مسسئولان امر در این باره می گویند : از ابتدای سال آینده برخی عوارض دولتی از جمله عوارض شماره گذاری، بیمه و مالیات بر ارزش افزوده افزایش می یابد ، بنابراین علاوه بر هزینه های دولتی که از سوی خودروسازان به دولت پرداخت می شود ، علی
پتانسیل بورس برای جهش چهارم؟
گیران به راحتی می توانند از فضای هیجانی موجود بهره ببرند و در این صنایع کوچک کسب سود کنند. به عنوان مثال، گروه استخراج سایر معادن در هر سه دوره عملکرد بسیار مناسبی داشتند، یا گروهی مثل انبوه سازان که هفته گذشته نیز 9 درصد بازدهی داشتند، در دوره دوم و سوم عملکرد بسیار مناسبی ناشی از فعالیت نوسان گیران داشتند. از سوی دیگر، بررسی دنیای اقتصاد نشان می دهد صنعت خودرو، لیزینگ، بانک و بیمه در این دوران جهش