خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ورود شورای رقابت به بازار وارداتی ها
شرکت واردکننده خودرو به کشور وجود دارد عنوان کرده که 70 درصد واردات خودرو تنها توسط دو شرکت انجام می شود که عمده واردات آنها محصولات کیا و هیوندایی است. رضا شیوا اما به تشریح جزئیات جلسه اخیر شورای رقابت، نیز پرداخته و تاکید کرده که در این جلسه بخشنامه ساماندهی واردات خودرو (مصوب وزارت صنعت) مورد بررسی قرار گرفت و قرار شد جزئیات این طرح در شورا مورد بررسی دقیق تر قرار گیرد.وی تاکید می کند که به
مشتریان از رشد تولید خودرو سهمی دارند؟
نیافت، کم کم همه باورشان شد که صنعت خودرو با بحران در تولید روبه رو شده است.کاهش شدید و کم سابقه تولید در سال های 91 و 92، رشد خارج از تصور قیمت خودرو را نیز در پی داشت که این موضوع خود داستان های دنباله داری را برای خودروسازان و مشتریان به وجود آورد. در این دو سال به دلیل آنکه از یک سو قیمت خودروها بالا رفت و از سوی دیگر قدرت خرید مردم افت کرد بسیاری از مشتریان توان خرید خودرو را ازدست دادند
70درصد واردات خودرو در دست 2شرکت
شرق: اختلاف میان وزارت صنعت، معدن و تجارت با شورای رقابت، وارد فاز تازه ای شده است. پیش از این نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت خواستار خارج شدن قیمت گذاری خودرو از شورای رقابت شده بود و حالا جدید ترین مناقشه میان شورای رقابت و وزارت صنعت، معدن و تجارت به مصوبه اخیر این وزارتخانه درخصوص واردات خودرو مربوط می شود. بر اساس این مصوبه واردات خودرو از این پس فقط توسط 35نمایندگی مجاز در کشور انجام می
آینده صنعت خودرو ایران کجاست؟
قطعه را در اختیار ما قرار داده، اما با تمام موارد عنوان شده چگونه می توان کاری کرد که تجربه تلخ پژو تکرار نشود؟ روش اول که شاید بهترین روش هم باشد، ایجاد رقابت در بازار داخلی است. باید توجه کرد نباید مانند قبل بیشتر بازار فقط در اختیار یک شرکت باشد. با این همه شاید صنعت خودرو ایران بیش از حد فرانسوی شده باشد و این نبود رقیب قدر غیر فرانسوی در بازار که سطح همکاری های خود را از مونتاژ در
وزارت صنعت واردات انحصاری خودرو را انحصاری تر می کند
درصد واردات خودرو تنها توسط دو شرکت انجام می شود که عمده واردات آنها محصولات کیا و هیوندایی است. رضا شیوا با تشریح جزئیات جلسه اخیر شورای رقابت، اظهار داشت: در این جلسه بخشنامه ساماندهی واردات خودرو (مصوب وزارت صنعت) مورد بررسی قرار گرفت و قرار شد جزئیات این طرح در شورا مورد بررسی دقیق تر قرار گیرد. وی ادامه داد: به عقیده اعضای شورای رقابت، ایجاد هر نوع امتیاز ویژه برای برخی گروه ها یا برخی افراد
نقدینگی نصیب کدام بازار می شود؟
و سیاسی، کشور ما در حال حاضر در موقعیتی قرار گرفته که تامل سرمایه گذاران کاملا امری طبیعی به نظر می رسد. چرا؟ به این دلیل که از بعد اقتصادی دولت برنامه هایی را در دست اجرا دارد که انتظار می رود در سال جاری نشانه هایی از اثرگذاری این برنامه ها را در اقتصاد کشور شاهد باشیم. توسعه بخش نفت و گاز، توسعه بخش خودرو، رشد صنعت پتروشیمی و برنامه های توسعه تجاری، تنظیم بازار ارز، نظارت بر سیستم بانکی و
تصویر سوم از عملکرد شرکت های بورسی
مالکانه، گزارش های واقع بینانه ای داشته اند. بهزاد گلکار افزود: بخشی ازصنایع نیز با توجه به اینکه سال آینده را همچون امسال پیش بینی می کنند (فارغ از رکود یا رونق) گزارش های واقع بینانه ای ارائه کرده اند. وی با بیان اینکه اکثر گزارش های 9 ماهه خوب ارزیابی می شود و پوشش خوبی نیز از سوی شرکت ها حاصل شده است، تصریح کرد: مجموعه های لیزینگ و صنعت خودرو با توجه به موقعیت خوبی که داشته اند در
خودروسازان به مردم ظلم می کنند
گروه اقتصادی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه شورای رقابت در خصوص قیمت گذاری وظیفه ای ندارد، گفت: هم اکنون خودروسازان به مردم ظلم می کنند و قیمت ها به هیچ وجه منصفانه نیست. به گزارش بولتن نیوز به نقل از روابط عمومی رادیو گفتگو، بهروز نعمتی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با رادیو گفتگو از ورود شورای رقابت در بحث قیمت گذاری خودرو
شوک میلیونی بر بازار خودروی شب عید
حد قیمت خودروهای داخلی و عرضه این محصولات با قیمت های غیرواقعی در بازار، باعث کاهش استقبال مردم از خرید خودرو شده و بازار را تا حدی با رکود روبرو کرده است. هرچند اخیراً افزایش قیمت قابل توجهی از سوی شرکت های خودروساز اعمال نشده است ولی خودروسازان معتقدند به دلیل افزایش هزینه تمام شده تولید در پی نوسان نرخ ارز و مشکل تأمین قطعه از داخل و خارج، باید قیمت برخی خودروهای داخلی افزایش یابد. در مقابل وزیر
حداکثر قیمت احتمالی خودروهای داخلی/ جدول
اسفندماه سال گذشته بانک مرکزی به درخواست شورای رقابت، میزان تورم بخشی برخی از خودروهای داخلی در شش ماهه دوم این سال را براساس نرخ دلار مبادله ای و آزاد محاسبه و اعلام کرد.تورم بخشی شامل هزینه های تامین مواد اولیه داخلی، هزینه های ارزی، هزینه های تولید، توزیع، فروش و سود خودروساز و مالیات و عوارض و هزینه های شماره گذاری خودروها است.با توجه به آنکه به طور معمول نرخ تورم شش ماهه اول سال در ایران
ایران خودرو برتارک صنعت و اقتصاد کشور نشست
در طی دو همایش بزرگ صنعت خودرو که در سال 92 و 93 برگزار شد، مذاکرات مختلفی با خودروسازان و قطعه سازان معتبر دنیا انجام داد و در برخی موارد نیز مذاکرات جدی برای عقد قرارداد صورت گرفت. شرایط خاصی در همکاری های نوین ایران خودرو در عرصه بین المللی درنظر گرفته شده که ضمن حفظ منافع ملی، درنهایت ایران خودرو تبدیل به خودروساز جهانی شود. صادرات و بازارهای بین المللی ایران خودرو در
تولید خودرو در داخل به صرفه تر است یا واردات قطعات و مونتاژکاری؟!
وضعیت انتقادات چند باره وزیر صنعت، معدن و تجارت را به دنبال داشته است که از این خودروسازان خواسته نسبت به داخلی سازی قطعات خودروهای مونتاژی اقدام و از ایجاد اشتغال برای قطعه سازان خارجی دست بردارند.محمدرضا نعمت زاده از این شرکت های خودروسازی انتقاد کرده که "کار شما در واردات قطعات از خارج از کشور و مونتاژ کاری صرف، برخلاف مصالح بخش صنعت کشور است زیرا این کار ارزش افزوده ای در کشور ایجاد نکرده و
ایدرو وارد قیمت گذاری خودرو نمی شود
در بازار است؛ وقتی حقوق و دستمزد افزایش یابد و نرخ ارز دچار نوسان شده و هزینه بیمه و مالیات و شماره گذاری تغییر کند، این تغییرات در قیمت محصول اعمال می شود ولی اینکه صاحب محصول برای گرانفروشی، انباشت کالا کند، این طور نیست چراکه حاکمیت خودرو در اختیار دولت است و ایدرو به عنوان نماینده دولت و حاکمیت، اعمال حاکمیت می کند، اگرچه ما سهامدار نیستیم؛ اما باید از حقوق مردم دفاع کنیم.نوروززاده در پاسخ به
حامی اصلی گرانی خودرو در دولت کیست؟
و شخص وزیر صنعت باید به نمایندگان مجلس پاسخ مناسبی را در این رابطه اعلام کند و ما از وزیر صنعت خواستیم در این رابطه با حضور در کمیسیون صنایع پاسخگو باشد. حال در میان این همه هیاهو دل خودروسازان به طور خاصی به حمایت های یک نفر گرم است؛ به حمایت های نعمت زاده، پیر دولت. نعمت زاده در سال قبل بارها افزایش قیمت خودرو را حق خودروسازان دانسته بود و در یکی از مصاحبه های خود دلیل این افزایش
آزادسازی قیمت خودرو به شرطی که...
ایران اکونومیست - ایران اکونومیست- باز هم مانند سال های پیش با نزدیک شدن به پایان سال، خودروسازان از رشد هزینه های تولید و تاثیر نرخ تورم بر قیمت محصولاتشان سخن گفته و درخواست هایشان برای افزایش قیمت به شورای رقابت ارسال می شود. در همین حال، زمزمه های آزادسازی قیمت خودرو نیز در روزهای اخیر به فریاد تبدیل شده و وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به
شکار وقیحانه ی استعدادها
این با ارائه محصولاتی مثل سیری آیز و کارپلی نشان داده نیم نگاهی به صنعت خودرو هم دارد. تا به حال هم هر وقت اَپل روی صنعتی انگشت گذاشته همه را انگشت به دهان کرده است. اگر این نقل قول از الون ماسک صحت داشته باشد و اَپل پیشنهاد بونس 250 هزار دلاری را مطرح کرده باشد، در آن صورت معنی آن این است که اَپل به دنبال یک کار بزرگ است چون این ارقام متعلق به مهندسان ارشد است و موضوع دیگر چند پروژه ساده یا حاشیه ای نیست. هرچند که پا در جای کفش استیو جابز کار هر کسی نیست اما شواهد نشان می دهد که رگه هایی از بلندپروازی استیو جابز را می توان در الون ماسک سراغ گرفت. ...
کم فروش ترین مدل های خودرو در دنیا+تصاویر
این خودورها علیرغم کیفیت بالا و عملکرد مناسب جزء کم فروش ترین مدل های موجود برای خودروسازان بزرگ در سرتاسر دنیا محسوب می شوند و مشتریان زیادی ندارند . در سال گذشته شرکت خودروساز تویوتا بر چندمین سال متوالی به عنوان پرفروش ترین خودروساز موجود در دنیا لقب گرفت. شرکت های دیگر خودروسار نیز در سال 2014 فروش خوبی داشته اند و آمارها نشان می دهد که وضعیت برای سال 2015 نیز به همین منوال باشد و
خون چینی در رگ خودروهای داخلی
/> با توجه به ورود بی سابقه قطعات از چین به ایران طی 9 ماه امسال، به نوعی می توان این موضوع را به رشد تولید خودروسازان در بازه زمانی ربط داد. اگر نگاهی به گفت و گوها و اظهارنظرهای قطعه سازان کشور تا همین سال گذشته بیندازیم، متوجه می شویم که آنها همواره از مشکلات مالی و حتی تعطیلی واحدهای تولیدی خود صحبت به میان آورده و تاکید کرده اند توان تامین قطعات موردنیاز خودروسازان را آن طور که باید، ندارند
تاکید دولت بر آزاد سازی قیمت
با توجه به پیگیری وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر لغو مصوبه شورای اقتصاد در رابطه با انحصاری بودن خودرو به نظر می رسد که پس از لغو این مصوبه قیمت گذاری خودرو پس از شورای رقابت به سازمان حمایت از مصرف کننده و تولید کننده سپرده شود. در این بین گزینه های دیگری نیز از سوی برخی کارشناسان و دست اندرکاران صنعت خودرو مطرح است از جمله قیمت گذاری توسط انجمن خودروسازان یا بورس کالا. تمام این
تغییر قیمت برخی خودروهای داخلی
گیری شود.دبیر انجمن قطعه سازان ادامه داد:البته اگر موضوع عدم تخصیص ارز مرجع به صنعت خودرو قطعی شود، احتمالا با افزایش قیمت در تمام خودروها مواجه خواهیم شد؛ ضمن آنکه در آن صورت در برخی از محصولات نیز دیگر امکان ادامه تولید نخواهیم داشت.قربانی افزود:در چند ماه اخیر قطعه سازان به هیچ وجه موفق به دریافت ارز مرجع نشده اند، به گونه ای که درحال حاضر بیشترین مشکل شرکت های قطعه ساز تامین ارز برای واردات
نزدیک به 90 میلیون
رشد داشته باشد، تعداد خودروهای فروخته شده در سال 2015 به رقم 16.9 میلیون دستگاه می رسد. پیش بینی های IHS و مؤسسات معتبر مالی دیگر مثل مورگان استنلی یا وبسایت های معتبر و مستقل مثل تروکار هم همین ارقام را نشان می دهند. با توجه به این که قیمت بنزین هم قصد بالا رفتن ندارد به اعتماد مشتری کمک می کند و مشتریان در خرید خودرو مصمم تر خواهند شد. بازار چین در سال 2015 با 7 درصد رشد به 25.2 میلیون
آزادسازی یا رهاسازی خودروسازان در تعیین قیمت
به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی ایرنا، این وعده انتخابات هم اکنون به صورت مصرانه از سوی نعمت زاده در حال پیگیری و عملی شدن است به گونه ای که وزارت صنعت، معدن و تجارت چندی پیش با ارسال دومین درخواست خود به شورای اقتصاد و نامه ای به رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی، قصد کرده به طور جدی شورای رقابت را از قیمت گذاری خودرو منع کند.
ایران خودرو صاحب 12محصول جدید می شود
شد.وی با بیان این که در حال حاضر حلقه های مفقوده ای در صنعت خودرو ایران برای رشد در بخش کیفیت، قیمت و صادرات محصولات وجود دارد، خاطرنشان کرد: تعداد قابل توجهی از تامین کنندگان قطعات ایران خودرو با شرکت های بزرگ جهانی مشارکت دارند. البته در شرایطی که روزانه حدود شش میلیون قطعه وارد ایران خودرو می شود، باید به سمت ایجاد قطعه سازان درجه یک حرکت کنیم.وی ادامه داد: شرکت پژو فرانسه پس از سال ها همکاری
بازگشت امید به صنعت خودروسازی به دلیل حمایت های دولت تدبیر و امید است
سعید مدنی- مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در دومین همایش بین المللی صنعت خودرو گفت: با وجود شرایط سختی که بر حوزه صنعت خودروسازی حاکم بود خوشبختانه با آمدن دولت تدبیر و امید فضای بسیار مناسبی برای حرکت به وجود آمد. وی افزود: دولت تدبیر و امید با محور قرار دادن تولید برای توسعه اقتصادی کشور روح جدیدی در کالبد تولید کنندگان و صنعت گران دمیده به طوری که صنعت خودرو در یک و نیم سال گذشته
همکاری با برند های مطرح خارجی در اولویت برنامه های گروه سایپا است
مهندس سعید مدنی مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا در دومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران اظهار کرد: دولت تدبیر و امید با محور قرار دادن تولید برای توسعه اقتصادی کشور روح جدیدی را در کالبد تولیدکنندگان و صنعت گران دمیده به طوری که صنعت خودرو در یک سال و نیم گذشته شاهد رشد خوبی بوده است. وی با اشاره به این که نقش خودروسازان در توسعه اقتصادی غیر قابل انکار است افزود: وزارت صنعت، معدن و
کرمان خودرو، قلب تپنده خودروسازی در دل کویر
. امروز میخوایم یه بررسی اجمالی از فعالیت گروه کرمان خودرو یا گروه صنایع خودروسازی کرمان داشته باشیم. گروه کرمان خودرو از بخش های مختلفی تشکیل شده. اولین و معروف ترین گروه اون، کرمان موتور هست که در سال 1373 تاسیس شد و تا سال 1375 در حال واردات خودرو و تاسیس خط تولید دوو بود. توی سال 1375 دوو سیلو وارد خط تولید کرمان موتور شد. البته پیش از این از سال 1369 این گروه توسط شرکت خودروسازی کرمان
پرداخت ها به قطعه سازان را تا پایان سال به کوتاه ترین زمان ممکن می رسانیم
خواهد شد گفت: عمر خودرویی محصولات گروه ایکس 100( خانواده پراید) تمام شده و علاوه بر این مردم از شکل ظاهری این خودرو خسته شده اند و بر همین اساس به تدریج خانواده گروه ایکس200 ( تیبا) شامل خودروهای تیبا، تیبا 2 و ساینا جایگزین خواهند شد. وی افزود: بر همین اساس در نظر داریم که از اردیبهشت سال آینده تیراژ این سه خودرو از گروه ایکس 200 را به 1200 دستگاه در روز برسانیم. مدیر عامل
بازدید وزیر صنعت، معدن و تجارت از غرفه گروه خودروسازی سایپا
قطعه سازان زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا و شرکت های خارجی و سایر موارد مربوط را ارائه کرد. گفتنی است گروه خودروسازی سایپا در نهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو حضوری فعال داشته و در سالن 35 محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران پذیرای علاقه مندان خواهد بود.
آغاز صادرات محصولات شرکت فنر سازی زر به اروپا
آوریم و کسب و کار خود را توسعه دهیم و جایگاه مناسب تری برای شرکت زر ایجاد کنیم. وی با اشاره به اولین دوره برگزاری همایش بین المللی خودروسازان در سال گذشته تصریح کرد: بعد از یک توقف قابل ملاحظه در ارتباط بین صنعت گران ایرانی و خارجی این همایش باعث شروع مجدد این حرکت بود و امسال در دومین سال برگزاری قطعا اثرات مثبت بیشتری برا ی صنعت خودرو به همراه دارد. صدری افزود: شرکت هایی که در
طراحی قوای محرکه SP100 بر اساس استاندارد یورو5
خواهند داد و همچنین به دنبال قطعه سازان توانمند و قابل هستیم تا بتوانیم برای محصولات جدید خود از توان آنها استفاده کنیم. وی دومین همایش بین المللی خودرو سازی را برای صنعت خودرو سازی بسیار خوب ارزیابی کرد و گفت: بسیاری از شرکت های خودرو سازی دنیا بازار ایران را بازاری بکر می دانند و متاسفانه بسیاری از پتانسیل های داخل کشور از زنجیره تولید و خودرو سازی به خوبی معرفی نشده ، و این فرصتی است جهت
