آینده صنعت خودرو در دستان چه کسانی خواهد بود؟ - عصر خودرو
آینده صنعت خودرو در دستان چه کسانی خواهد بود؟
سایر منابع:
سایر خبرها
سناریوهای واگذاری خودروسازان؛ فرصت ها و تهدیدها برای صنایع بزرگ
کننده باشد. همچنین حمایت از توسعه زیرساخت ها، تحقیق و توسعه و ایجاد بسترهای مالی و اعتباری برای صنعت خودرو از دیگر وظایف کلیدی دولت است. این تعامل مثبت میان دولت، بخش خصوصی و بازار، به افزایش کیفیت محصول، کاهش قیمت تمام شده و نهایتا رضایت بیشتر مصرف کننده منجر خواهد شد. به نظر شما، واگذاری به چه شکلی و تحت چه سازوکارهایی انجام شود کم ترین تبعات و بیشترین بهره وری را به همراه خواهد داشت
اصرار خودروسازان بر حفظ تعرفه 100 درصدی واردات
به گزارش صنعت ماشین ، در شرایطی واگذاری مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی از سال گذشته کلید خورد که با این اتفاق انتظار می رود سیاستگذاری در صنعت خودرو از یک مدل حمایتی دولتی به الگوی رقابتی بخش خصوصی برسد. سهام مدیریتی ایران خودرو در بهمن ماه سال گذشته به بخش خصوصی واگذار شد و طبق برنامه ریزی ها، گروه خودروسازی سایپا نیز باید تا پایان خردادماه امسال روند خصوصی سازی
لزوم حمایت هدفمند از قطعه سازان برتر
...، تعارض منافع میان خودروسازان و قطعه سازان نیز شدت می یابد. در صورتی که اصلاحات جدی صورت نگیرد، وضعیت کنونی به نتایج مطلوب منجر نخواهد شد. وی در انتقاد از سیاست های مقطعی بیان کرد: برنامه های توسعه ای صرفا مجموعه ای از تصمیمات پراکنده هستند و مدل منسجم یا تعریف شده ای وجود ندارد. برای نمونه، تعرفه ها گاهی کاهش شدید، افزایش یا دوباره کاهش پیدا می کند؛ بدون این که از مدلی تبعیت کند. باید راهکارهایی ایجاد شود تا رفتار بخش خصوصی هدایت و کنترل شود، اما متاسفانه به نظر می رسد قوه مقننه دغدغه اثرگذاری بر صنعت را اولویت قرار نداده است. ...
تولید خودرو کاهش یافت
رقابت ترکیب تصمیم گیری خود را بازبینی و تجدیدنظر کرده و مسیر آزادسازی قیمت را هموار کند. به گفته این فعال صنعت خودرو، در صورت واگذاری تعیین قیمت به بازار، نه تنها زیان خودروسازان کاهش می یابد بلکه تقاضای کاذب نیز کنترل خواهد شد و فقط خریدار واقعی وارد چرخه مصرف می شود. نجفی منش همچنین گفت: این اصلاح باعث افزایش کیفیت نیز خواهد شد، چرا که رقابت واقعی تولیدکنندگان را وادار به
گواهی سپرده خودرو، دلالی از بازار خودرو را خط می زند
ها و دلال ها نقشی در تعیین قیمت ها داشته باشند. اسکینی افزود: بورس یکی از شفاف ترین بسترهای معاملاتی است. با حذف واسطه ها، امکان خرید با حاقل سرمایه، به صورت خُرد و تدریجی خودرو برای مردم فراهم شده و افراد می توانند از طریق بازار ثانویه، در هر زمان دارایی خود را نقد کنند. از مهم ترین ویژگی های این ابزار، قابلیت تحویل فیزیکی خودرو است؛ یعنی سرمایه گذاران در نهایت می توانند خودرو را
خودروسازی ایران بازنده رقابت با همسایه قدیمی
وضعیت نامطلوب صادراتی ایران در حوزه خودرو در شرایطی رقم خورده که بیش از نیم قرن از فعالیت این صنعت در ایران می گذرد. با این شرایط بسیاری از کشورهای نوپا در صنعت خودرو، این روزها وضعیت بهتری نسبت به ایران دارند. برای مثال ویتنام با تولید خودروی وین فست توانسته محصولات خود را به بازارهای اروپا و آمریکا صادر کند. این در شرایطی است که این شرکت به عنوان اولین خودروساز بومی ویتنام سال 2017 شروع به کار
صنعت خودرو خواستار حمایت 3 ساله شد
و معضلات فوق قطعا حضرتعالی می پذیرید که وضعیت صنعت خودرو در حالت اورژانسی بوده و از آن جایی که سیاست دولت در سال جاری خروج از مدیریت و سهامداری شرکت های خودروساز بوده و از طرفی در اواخر سال گذشته برای اولین بار بعد از پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی، مدیریت بزرگ ترین شرکت خودروسازی کشور به سهامدار بخش خصوصی محول و براین اساس فضا برای حضور سرمایه گذاران بزرگ داخلی با تدبیر هوشمندانه دولت فراهم آمده
صنعت خودرو در پیچ تاریخی
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، در حالی سهام مدیریتی ایران خودرو واگذار شده و سایپا نیز در این مسیر قرار گرفته که همزمانی آن با فضای خوش بینی نسبت به آینده مذاکرات ایران و آمریکا این پرسش اساسی را پیش روی صنعت خودرو قرار داده که ریل گذاری جدید صنعت خودرو به کدام سو خواهد رفت؟ آیا مسیر گذشته یعنی تولید خودروهایی با پلتفرم های قدیمی، فناوری فرسوده و وابستگی به قطعه سازی سنتی
اهلیت در واگذاری خودروسازان؛ سرمایه کافی نیست
...> -توان اجرایی در اداره بنگاه های بزرگ -برنامه عملیاتی برای توسعه تولید -تعهد به حفظ اشتغال و ارتقای فناوری -فقدان وابستگی به جریان های رانتی یا ناسالم خصوصی سازی واقعی، زمانی محقق می شود که واگذاری ها نه صرفاً به افراد ثروتمند، بلکه به افراد شایسته، متخصص، شفاف و متعهد صورت گیرد. اگر این فرآیند با استانداردهای اهلیت همراه نباشد، ممکن است به جای اصلاح ساختار صنعت خودرو، شاهد تکرار تجربه های پرهزینه ای باشیم که به تولید ضربه زده و اعتماد عمومی را خدشه دار می کند. انتهای پیام/ ...
ناامیدی پزشکیان از خودروسازان/ مسئول اصلاح بازار خودرو کیست؟
باشد. از وعده های بزرگ تا واقعیت های موجود صنعت خودروسازی ایران سال هاست در چنبره مشکلات ساختاری گرفتار شده و اظهارات اخیر رئیس جمهوری مبنی بر ضرورت تولید خودرو باکیفیت که نیاز به تعمیر فوری نداشته باشد، گرچه در نگاه نخست منطقی به نظر می رسد، اما راه به جایی نمی برد. مشکلات خودروسازی ایران به قدری بغرنج است که شعارهای پرطمطراق، ساختارهای معیوب اقتصادی، سیاست گذاری های
صنعت خودرو فرصت آزمون و خطا برای انتخاب شریک خارجی ندارد
. اما از آن سو، همکاری های بلندمدت در صنعت خودرو نیز اگر بدون انعطاف پذیری طراحی شوند، ممکن است در مواجهه با تغییر شرایط بازار ناکارآمد شوند. بنابراین باید به جای تمرکز صرف بر مدت زمان همکاری، روی سازگاری، تاب آوری و اهداف شفاف تمرکز شود. به بیانی بهتر برای صنعت خودرو باید شریکی انتخاب شود که هم چشم انداز مشترکی با خودروسازان داخلی داشته باشد و هم بتواند به سرعت خود را با تحولات بازار تطبیق دهد
دیون دولتی خودرو دردسرساز شد
به گزارش صنعت ماشین ، با اعلام رسمی دیون دولتی جدید از سوی خودروسازان مونتاژی، این روز ها تصاویر و ویدیو هایی از درگیری لفظی و گاه فیزیکی میان مشتریان و کارکنان نمایندگی های فروش در شبکه های اجتماعی دست به دست می شود؛ صحنه هایی که به روشنی گویای افزایش نارضایتی و بی اعتمادی مردم نسبت به روند قیمت گذاری خودرو است. خریدارانی که سال گذشته کل مبلغ قرارداد خودرو را پرداخت کرده اند، حالا با
حاشیه رقابت منطقه ای خودرو
نیز نیستند. سؤال مهم این است که آیا بازگشت به رقابت منطقه ای برای صنعت خودرو ایران ممکن است؟ برخی کارشناسان بر این باورند که دو عامل اصلی، یعنی ساختار دولتی و تحریم های بین المللی، همچنان بزرگ ترین موانع توسعه صادرات هستند. حتی در صورت خصوصی سازی کامل خودروسازان بزرگ و کاهش تحریم ها، بدون جذب سرمایه گذاری خارجی، اصلاح ساختار بازار و ورود به زنجیره جهانی تأمین خودرو، جهشی در صادرات قابل
خودرو در مارپیچ سیاست گذاری ناپایدار
وضعیت نامناسب گفت: به نظر من، تا زمانی که شرایط مذاکرات بین المللی و تحولات سیاسی مشخص نشود و نتوانیم به وضوح پیش بینی کنیم که چه اتفاقاتی قرار است در حوزه صنعت خودرو بیفتد، بازار در وضعیت رکود و سکون باقی خواهد ماند. این رکود به معنای عدم تحرک و فعالیت کافی در بازار است و می تواند به کاهش تولید، عدم تنوع محصولات و در نهایت نارضایتی مصرف کنندگان منجر شود. علاوه بر این، شاهد افزایش قیمت ها به صورت
کمترین تورم ماهانه سال گذشته به خودرو رسید/ تورم نقطه به نقطه علیه خودروسازان
10.7 درصد و ساخت محصولات دارویی با تورم سالانه 8.2 درصد، رشد هزینه های بسیار بالاتری را تجربه کردند. با این حال، افزایش 39.2 درصدی هزینه تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال قبل، فشار مضاعفی بر شرکت های خودروساز وارد کرده و آنها را در تنگنای مالی و عملیاتی قرار داده است. نگاهی به روند تورم سالانه نشان می دهد که شاخص قیمت تولیدکننده در کل بخش صنعت در اسفند 1403 نسبت به دوره مشابه
خواستگاران احتمالی سایپا؛ چه کسانی هستند؟
بود چندین ماه در صف انتظار بمانند. حتی قیمت محصولات داخلی به شدت افزایش یافت و موجبات انتقاد مقام معظم رهبری را بوجود آورد. با توجه به اینکه ساختار خودروسازی کشورمان بسیار محدود و وابسته به دو شرکت بزرگ است بیم این می رود که مجموعه انتخاب بخواهد رویه ای که در صنعت لوازم خانگی اجرایی کرد در صنعت خودرو نیز تکرار کند. بابک زنجانی در سودای خرید سایپا شنیده ها حاکی از
تهدید تولید و زنجیره تامین صنعت خودرو؛ قطعه سازان در آستانه ورشکستگی
شود. حتی قانون نیز صراحت دارد که اگر دولت به دلیل مصالح اجتماعی یا سیاسی، قیمت کالایی را دستوری تعیین کرد، موظف است زیان تولیدکننده را جبران کند، در حالی که این اتفاق نیفتاده است. وی در ادامه گفت: عملکرد پوپولیستی شورای رقابت باعث شد قیمت خودرو پایین نگه داشته شود و نتیجه آن، ایجاد فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار بود. این شکاف، نوعی رانت ایجاد کرد که در قالب قرعه کشی خودروها توزیع شد و
کارشناس صنعت خودرو: سرکوب قیمت ها تولید را از صرفه اقتصادی خارج کرده است
همچنین بروز مشکلات جدی در تأمین مواد اولیه و قطعات شده است. زیان انباشته خودروسازان نیز که ریشه در سال های گذشته دارد، بخشی از همین سیاست هاست. وی با اشاره به اینکه بخشی از زیان انباشته خودروسازان به دوران پیش از واگذاری سهام ایران خودرو به بخش خصوصی بازمی گردد، تأکید کرد: تولید خودرو باید بر مبنای قیمت واقعی و شرایط اقتصادی بازار انجام شود. بهترین مدل برای تنظیم بازار، تعیین قیمت بر اساس
محصول جدید سایپا چطور سر کارمان گذاشت؟+ تصاویر
گرفته است. با وجود تمام وعده های قبلی، آینده شاهین شاسی بلند سایپا تا به اینجای سال 1404 بی پاسخ و در هاله ای از ابهام باقی مانده است یک کارشناس صنعت خودرو در این باره می گوید: SP0 از ابتدا پروژه بلندپروازانه ای بود. طراحی یک پلتفرم جدید در شرایط فعلی، حتی برای خودروسازان باتجربه نیز چالش برانگیز است. با وجود این، در حالی که برخی منابع از لغو کامل این پروژه خبر می دهند، مسئولان سایپا ادعا می کنند که SP0 نیاز به برنامه ریزی مجدد دارد و ممکن است در سال 1405 با تغییراتی دوباره مطرح شود. لیکن تجربه گذشته نشان داده که خریداران نباید به این زودی ها منتظر عرضه این خودرو باشند. ...
نگاهی به سرنوشت خودروسازان دولتی در دنیا
به نظر می رسد وضعیت صنعت خودرو در ایران کاملا متفاوت از نمونه های جهانی آن بوده و سود دولت از ورود به خودروسازی، منحصر به صنایع بالادستی آن همچون فولاد بوده است. به این ترتیب که تامین کنندگان مواداولیه دولتی با گرفتن ارتباط با اعضای هیات مدیره این خودروسازان، در صدر فهرست تامین کنندگان قرار گرفته و به واسطه خرید از این صنایع، دولت منتفع شده است. روشی که نظیر آن
شناخت عوامل موثر در افزایش قیمت خودرو در بازار ایران
کرده اند. نوسانات نرخ ارز و تاثیر آن بر هزینه های تولید نوسانات نرخ ارز، به ویژه افزایش قیمت دلار، یکی از مهم ترین عوامل افزایش قیمت خودرو در ایران است. بخش قابل توجهی از مواد اولیه مورد نیاز خودروسازی، از جمله ورق های فولادی مانند ورق سیاه و گالوانیزه، به صورت مستقیم یا غیرمستقیم از بازارهای جهانی تامین می شوند. وقتی ارزش ریال در برابر دلار کاهش می یابد، هزینه واردات این
خواستگاران، سایپا را مونتاژ کار می کنند| اهلیت عامل حفظ برند ملی و ارتقا صنعت خودرو
امید محمدی؛ بازار: سیاست های خصوصی سازی با هدف افزایش بهره وری و کاهش تصدی گری دولت در اقتصاد تدوین شده اند، تجربه های گذشته در کشور نشان می دهد که این روند گاهی به انتقال دارایی های ملی به به افرادی منجر شده که از سهم ارزش آن ها در اقتصاد کاسته یا فعالیت شان متوقف شده است. واگذاری مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو به بخش خصوصی، قطار این مهم را به گروه خودروسازی سایپا رساند. در شرایط فعلی نگرانی های
خودروسازان زیر بار فشار افزایش قیمت آهن
در کشور نیست که با چالش های افزایش قیمت آهن مقابله می کند. در ادامه، نگاهی به صنعت مسکن و اثرات افزایش قیمت آهن بر روی آن خواهیم داشت. خودروسازان و صنایع وابسته به آن ها از جمله سازندگان قطعات خودرو را باید بزرگ ترین مصرف کننده آهن و فولاد در کشور دانست. جالب است بدانید که این صنعت، تنها در معرض چالش های افزایش قیمت فولاد قرار ندارد بلکه بازار مسکن نیز، در حال دست و پنجه نرم کردن با
واگذاری سایپا به افراد مسئله دار ممنوع/ مجلس به مساله واگذاری سایپا وارد می شود
به گزارش نبض بازار ، خصوصی سازی و واگذاری سهام گروه خودروسازی سایپا به عنوان یکی از بزرگ ترین پروژه های واگذاری دولت در سال های اخیر، به مرحله ای حساس و تعیین کننده رسیده است. این اقدام که با هدف کاهش تصدی گری دولت، افزایش کارایی، شفافیت و رقابت در صنعت خودروی کشور دنبال می شود، از سوی برخی کارشناسان تنها راه نجات صنعت خودرو از وضعیت بحرانی فعلی تلقی می شود. با این حال، نگرانی هایی درباره اهلیت
بازار رسمی خودرو از دسترس عموم خارج می شود؟
به گزارش صنعت ماشین ، با ابلاغ آیین نامه اجرایی جدید مربوط به واردات و عرضه خودرو به جانبازان، حالا یک گروه جدید نیز به فهرست اولویت داران دریافت خودرو با نرخ کارخانه ای اضافه شده است. پیش از این، طبق مصوبه مجلس، سهم بزرگی از تولیدات خودروسازان داخلی به طرح هایی نظیر جوانی جمعیت و جایگزینی خودروهای فرسوده اختصاص یافته بود؛ اما اکنون با ورود مشمولان جدید، سهم مردم عادی از