خانه
خودروسازی ایران بازنده رقابت با همسایه قدیمی
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
حاشیه رقابت منطقه ای خودرو
ایجاد کند، نیز نتوانسته کمکی به صنعت خودرو کشور کند. برخلاف تجربه اواخر دهه 80 که افزایش نرخ ارز موجب رشد صادرات سایپا شد، در شرایط کنونی تولیدکنندگان داخلی حتی قادر به بهره برداری از این مزیت نسبی نیز نیستند. سؤال مهم این است که آیا بازگشت به رقابت منطقه ای برای صنعت خودرو ایران ممکن است؟ برخی کارشناسان بر این باورند که دو عامل اصلی، یعنی ساختار دولتی و تحریم های بین المللی، همچنان بزرگ ترین موانع توسعه صادرات هستند. حتی در صورت خصوصی سازی کامل خودروسازان بزرگ و کاهش تحریم ها، بدون جذب سرمایه گذاری خارجی، اصلاح ساختار بازار و ورود به زنجیره جهانی تأمین خودرو، جهشی در صادرات قابل ...
مصرف کنندگان؛ قربانی منافع تولیدکنندگان / اصلاح تعرفه ها، بازار خودرو را رقابتی می کند؟
، تعرفه واردات خودروهای سواری به کشور از 100 به 20 درصد کاهش خواهد یافت؛ تصمیمی که در صورت عملی شدن این سوال را مطرح می کند که آیا با کاهش حقوق گمرکی خودروها، می توان شاهد افزایش رقابت پذیری و ارتقای کیفیت تولیدات داخلی بود؟ بسیاری از کارشناسان یکی از راه حل های ارتقای کیفیت در صنعت خودرو ایران را ایجاد رقابت شفاف می دانند و معتقدند اگر رقابت واقعی برقرار شود و شاخص های کیفی شفاف اعلام شود، خود به خود انگیزه تولید با کیفیت افزایش یافته و در سایه حمایت سیاستگذار و رقابت پذیری، رشد کیفی عملی خواهد شد. به باور متخصصان گرچه نبود رقابت شفاف چالش مهمی در این صنعت است اما یکی از ...
خودرو در بزنگاه آزادسازی
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، در شرایطی واگذاری مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی از سال گذشته کلید خورد که با این اتفاق انتظار می رود سیاستگذاری در صنعت خودرو از یک مدل حمایتی دولتی به الگوی رقابتی بخش خصوصی برسد. سهام مدیریتی ایران خودرو در بهمن ماه سال گذشته به بخش خصوصی واگذار شد و طبق برنامه ریزی ها، گروه خودروسازی سایپا نیز باید تا پایان خردادماه امسال روند خصوصی سازی را به سرانجام برساند. حذف دولت از ترکیب سهامداری دو خودروساز بزرگ کشور، امیدهای زیادی برای ایجاد رقابت، تنوع در سبد تولید و از همه مهم تر، رفع انحصار در بازار خودرو ایجاد کرد. با ...
فرصت سوزی دو خودروساز بزرگ کشور در رویداد بین المللی!
به کشور روسیه اختصاص دارد که این عدد قابل توجه بوده تا روسیه را به یکی از بزرگ ترین بازار خودروی برای چینی ها تبدیل کند. فرصت از دست رفته برای صنعت خودرو ایران از آنجا که بازار خودرو روسیه تبدیل به یک فرصت طلایی برای امپراتوری خودروسازی چین شد، دو خودروساز بزرگ کشور به دلیل عدم برنامه ریزی صحیح و به روز برای توسعه و حضور در بازار خارجی، این فرصت را از دست دادند. به عبارت دیگر ایران خودرو و سایپا دو سال است که در پاویون ایران حاضر در اتومبیلیتی مسکو حضور پیدا نکردند. این در حالی است که بازار خودروی روسیه این قابلیت را دارد تا چند درصدی از آن در اختیار خودروسازان ...
صنعت خودرو در پیچ تاریخی
....حالا اما افول قطعه سازی؛ زنگ پایان یک دوران را زده است. آنچه از ظواهر امر پیداست، صنعت قطعه ایران سال هاست که با چالش های متعدد دست وپنجه نرم می کند. نبود فناوری به روز، عدم دسترسی به سرمایه گذاری خارجی، تحریم های بانکی و تکنولوژیک، فرسودگی ماشین آلات، همه و همه به کاهش توان رقابتی قطعه سازان منجر شده است. برخی از بزرگ ترین شرکت های قطعه سازی کشور، که زمانی نقش محوری در تامین خطوط تولید را ایفا می کردند، امروز یا با ظرفیت پایین فعالیت می کنند یا به کل از مدار خارج شده اند. در این شرایط، پروژه های خودروسازان برای داخلی سازی پلتفرم های جدید به کندی پیش می رود. از پروژه خودرو ملی ...
خودروهای انباری رشد کرد
ناگهانی این شاخص در فروردین و بازگشت به مسیر صعودی، علامت سوال های جدی را درباره استراتژی های جدید خودروسازان ایجاد کرده است. در این زمینه دو سناریو مطرح می شود . سناریوی نخست: توقف عرضه به امید اصلاح قیمت است. یکی از محتمل ترین دلایل رشد موجودی انبار در فروردین را می توان انتظار خودروسازان برای اصلاح قیمت ها جست وجو کرد. تجربه سال های گذشته نشان داده که معمولا در آغاز هر سال، با تغییر نرخ ارز، دستمزدها و هزینه های تولید، بازنگری در قیمت کارخانه ای خودروها مورد انتظار فعالان این صنعت قرار می گیرد. از همین رو، ممکن است شرکت های خودروسازی با علم به این روند، عرضه گسترده محصولات خود ...
دیوار تعرفه واردات خودرو و قطعات بلندتر می شود؟
آن هاست. به گفته وزیر صمت تلاش وزارت صمت استفاده حداکثری از همین ابزارهای موجود برای تداوم ممنوعیت کالاهای وارداتی دارای مشابه تولید داخل است و این وزارتخانه هیچ گاه در پی آن چه رفع ممنوعیت کالای وارداتی در برخی از رسانه ها عنوان شده نبوده است. انتقادات اخیر رهبری و اظهارات وزیر صمت در حالی بر اجرای قانون ممنوعیت واردات کالاهایی که مشابه داخلی دارند در حالی حاکی از اهمیت اجرای این قانون دارد که برخلاف نگاه اتابک اجرای این سیاست تا به امروز در صنعت خودروسازی کمکی به افزایش کمی و کیفی این محصولات و حتی بسیاری از قطعات نکرده است. رشد 12 درصدی ارزبری خودرو ...
سناریوهای واگذاری خودروسازان؛ فرصت ها و تهدیدها برای صنایع بزرگ
واقعی خودروسازان. فرح آبادی تاکید می کند که خصوصی سازی به معنای واقعی، نیازمند بازطراحی یک نقشه راه دقیق، تغییر نگرش حاکمیتی نسبت به تصدی گری و ایجاد بسترهای رقابت پذیر برای فعالان صنعت خودرو است؛ چراکه در غیر این صورت، خروج دولت از مدیریت می تواند جای خود را به شکل جدیدی از انحصار بدهد که نه تنها کیفیت محصولات را بهبود نمی دهد، بلکه حتی ممکن است دسترسی مردم به خودرو را دشوارتر و پرهزینه تر کند. این کارشناس اقتصادی در ادامه گفت وگو، به آسیب های ناشی از واگذاری های گذشته در سایر صنایع اشاره کرده و هشدار می دهد که بی توجهی به درس های آن تجربه ها، صنعت خودرو را در چرخه ای ...
تحریم ها فرصت صادرات خودروی ایران را بر باد داد
ایران در سال گذشته در مجموع موفق به صادرات 571 دستگاه خودرو شده است، آن هم به بازار روسیه. این در حالی است که در همین مدت ترکیه بیش از 1 میلیون دستگاه صادر کرده است. در مقایسه این دو آمار به یک رؤیای از دست رفته می رسیم. تحریم ها فرصت صادرات خودروی ایران را بر باد داد. حالا شاید برخی ها بفهمند تحریم نمنده . به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، 20 سال پیش قرار بود ایران طبق سند چشم انداز 1404 با تولید 3 میلیون دستگاه و صادرات یک میلیون دستگاه از آن خودروساز اول منطقه شود. با توجه به سابقه تولید و زیرساخت ها و مزیت های رقابتی آن زمان، تحقق این هدف امکان پذیر بود. با این وجود ...
انحصار به نام “ساخت داخل”، به کام رانت و ناکارآمدی!
طی دو دهه اخیر، شعارهایی نظیر ساخت داخل و حمایت از تولید ملی به کلیدواژه ای تبدیل شده که در پشت آن، نه تنها توسعه واقعی صنعتی رخ نداده، بلکه در بسیاری از حوزه ها به ابزاری برای انحصار، رانت و کیفیت پایین منجر شده است. صنعت خودرو یکی از نمونه های فاجعه بار این سیاست است؛ جایی که سال هاست به بهانه حمایت از خودروسازان داخلی، نه تنها مردم با جان خود تاوان داده اند، بلکه بحران های کلان تری نظیر ناترازی شدید در مصرف سوخت نیز محصول همین خودروسازی غیررقابتی و رانتی است. حال این چرخه معیوب به صنایع استراتژیکی چون نفت، گاز و پتروشیمی نیز کشیده شده است. نفت ما به عنوان رسانه ای تخصصی، وظیفه خود می ...
ظرفیت بازار خودرو روسیه و فرصت هایی که باید قدر شناخت
زاگرس آنلاین/زاگرونا؛ به گزارش ایرنا، بیست و نهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو و خدمات پس از فروش خودرو روسیه (موسوم به “اتومبیلیتی 2025 مسکو”) امسال متفاوت از سه سال گذشته برای قطعه سازان ایرانی بود. حضوری که هرچند به دلیل تغییر زمان برگزاری نمایشگاه از شهریور به اردیبهشت و همچنین عدم حضور خودروسازان کشورها، به صورت محدودتر از سال های گذشته بود، اما اندک شرکت های ایرانی حاضر در این رویداد خوش درخشیدند و به نظر می رسد به تدریج می توان حضور پررنگ تر و قوی تری در بازار این همسایه شمالی از سوی شرکت های ایرانی شاهد باشیم. مراجعات روس ها به غرف شرکت های ایرانی که همه آنها در ...
لزوم حمایت هدفمند از قطعه سازان برتر
صنعت خودرو ایران، با چالش افزایش سرعت رقبا (به ویژه چین) مواجه است و حتی کشورهای اروپایی نیز نسبت به این مساله ابراز نگرانی کرده اند. لازم است با کمک یکدیگر و سرمایه گذاری در حوزه نوآوری، صنعت را به روز نگه داریم و زمینه رقابت سالم را فراهم سازیم. گفتنی است محدودیت های ناشی از سیاست های دولتی، دو سال است که واردات تجهیزات و ماشین آلات را با مشکل مواجه کرده و امکان ارتقای کیفی را محدود ساخته است. استمرار این شرایط، پرداخت های مالی به موقع را نیز دشوار کرده و نوعی چرخه فقر در صنعت ایجاد کرده است. نگرانی جدی وجود دارد که در شرایط خصوصی سازی، واردات قطعات از خارج، به ضرر تولیدکنندگان ...
آینده صنعت خودرو روشن نیست ؟
گسترده و نقش پررنگ در اشتغال زایی، این صنعت با مشکلاتی ساختاری، مدیریتی و کیفی مواجه بوده که عمدتاً ناشی از انحصار، مدیریت دولتی و دخالت های غیرکارشناسی است.از اواخر دهه 1380 تاکنون، دولت های مختلف وعده خصوصی سازی خودروسازان بزرگ کشور -ایران خودرو و سایپا- را داده اند؛ اما این وعده ها اغلب با تأخیر، تعلیق یا اجرای ناقص همراه شده اند. در سال های اخیر نیز با تاکید بر اجرای بند ب قانون برنامه هفتم
صنعت خودرو خواستار حمایت 3 ساله شد
بازرگانی و حقوق گمرکی خودروهای سواری وارداتی اقداماتی در دولت انجام و مقرر است تا در جلسه هیئت محترم دولت طرح گردد. لذا از آن جایی که متاسفانه در این خصوص از خودروسازان بزرگ کشور و انجمن های صنفی این صنعت هیچ گونه نظر مشورتی اخذ نشده و از طرفی نظر به این که در سال موسوم به سرمایه گذاری برای تولید چنین اقداماتی جز تضعیف تولیدات ملی را فراهم نخواهد آورد به دلایل ذیل مخالفت خویش را با این اقدام اعلام می دارد: 1. باتوجه به تحریم های ظالمانه استکبار جهانی صنعت خودرو در طی دهه گذشته از حیث روزآمد نمودن تجهیزات و توسعه کمی و کیفی نتوانسته به حد مطلوب برسد هرچند تلاش های مناسبی ...
عدم بروزرسانی قیمت خودرو و کاهش تولید
حاکم بود، شاید قابل تحمل تر بود؛ اما حالا که بخش خصوصی وارد عمل شده، ادامه این وضعیت برای آن ها غیرقابل تحمل است. بهترین راه حل، خروج دولت از قیمت گذاری و واگذاری کامل تعیین قیمت به بازار و رقابت است. نجفی منش افزود: در حال حاضر اگرچه دو خودروساز اصلی از نظر تیراژ تولید سهم بالایی دارند، اما از نظر ارزش بازار، سهم آن ها زیر 50 درصد است؛ بنابراین دیگر نمی توان از انحصار سخن گفت. از این
کارشناس صنعت خودرو: سرکوب قیمت ها تولید را از صرفه اقتصادی خارج کرده است
بالا انجام شود؛ در غیر این صورت، تولید قطعه نیز به صرفه نخواهد بود. خلخالی تأکید کرد: سرکوب قیمتی باعث شده تولید خودرو از نظر اقتصادی توجیه پذیر نباشد. این روند موجب توقف تولید در برخی خطوط و همچنین بروز مشکلات جدی در تأمین مواد اولیه و قطعات شده است. زیان انباشته خودروسازان نیز که ریشه در سال های گذشته دارد، بخشی از همین سیاست هاست. وی با اشاره به اینکه بخشی از زیان انباشته خودروسازان به دوران پیش از واگذاری سهام ایران خودرو به بخش خصوصی بازمی گردد، تأکید کرد: تولید خودرو باید بر مبنای قیمت واقعی و شرایط اقتصادی بازار انجام شود. بهترین مدل برای تنظیم بازار، تعیین قیمت بر اساس ...
پوستر موشن | بیستمین نمایشگاه قطعات خودرو در راه است
...، شرکت های مطرح داخلی و خارجی در حوزه تولید قطعات، مواد اولیه، ماشین آلات، تجهیزات و خدمات مرتبط حضور خواهند داشت. برگزارکنندگان این رویداد، با هدف تقویت زنجیره تأمین، ارتقای سطح فناوری تولید، توسعه صادرات و افزایش تعاملات بین المللی، برنامه هایی از جمله نشست های تخصصی، رونمایی از محصولات جدید، کارگاه های آموزشی و جلسات B2B را در دستور کار قرار داده اند. با توجه به شرایط کنونی صنعت خودرو و ضرورت ارتقای سطح کیفی و فناورانه قطعه سازی کشور، انتظار می رود نمایشگاه امسال نقشی کلیدی در جهت دهی به آینده این صنعت ایفا کند. تیترکوتاه مدیا پوستر موشن نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو 1404 ...
درایران و ایران خودرو وضعیت چگونه است؟
براساس آمار سازمان بین المللی سازندگان خودرو (OICA) ایران در سال 1403، 37 میلیون و 800 هزار دلار (مقایسه کنید با آمار 35 میلیارد دلاری ترکیه) خودرو صادر کرده است که نسبت به سال قبل از آن رشد نزدیک به چهارد درصدی داشته اما در صورتی که این آمار نیز درست باشد، باز هم ایران در مقایسه با سایر صادرکنندگان خودرو حرفی برای گفتن نداشته است. نقشه راه ایران برای کسب سهم بیشتر از بازار تولید و صادرات خودرو جهان چیست؟ ایران خودرو و سایپا دو شرکت بزرگ خودروساز کشور که سهم عمده تولید خودرو در کشور را برعهده دارند سال هاست که به واسطه مدیریت دولتی با زیان انباشته سنگینی مواجه بوده اند ...
نماینده مجلس: اگر اهلیت نباشد سایپا هم هفت تپه می شود
. به گزارش اقتصادآنلاین، رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع مجلس با تاکید بر اهمیت اهلیت سنجی متقاضیان سایپا اظهار کرد: برخی تصور می کنند هدف از واگذاری صنعت خودرو، صرفاً فروش آن هاست در حالی که در قانون برنامه هفتم، تکالیفی نظیر تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال و صادرات بخشی از تولیدات داخل و ... را برای دولت و وزارت صمت تعیین کرده است. تقی پور بررسی اهلیت خریداران سهام شرکت های خودروسازی را از شروط اصلی تحقق این اهداف عنوان و بیان کرد: درج مکتوب تعهدات خریداران سهام در پروانه بهره برداری شرکت های خودروسازی از مهم ترین معیارهای اهلیت سنجی متقاضیان سهام سایپاست که باید در دستور کار ...
خصوصی سازی نارنجی پوشان جاده مخصوص/سایپا به سمت تولید محصولات اقتصادی می رود؟
رقابت در صنعت خودرو باشد، اما تنها در صورتی که با شفافیت، اصلاح ساختار مالکیتی و مدیریتی توام با جلوگیری از ایجاد انحصار باشد. در غیر این صورت، این اقدام ممکن است به تکرار تجربه های تلخ گذشته منجر شود. نیاز بازار خودرو به محصولات اقتصادی و ارزان توسط نارنجی پوشان جاده مخصوص تامین می شود، در صورت هرگونه اخلال در عرضه، بازار خودرو با شوک جهش قیمت مواجه می شود. بنابراین حساسیت به واگذای سهام گروه خودروسازی سایپا باید بیشتر از واگذاری مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو باشد و فیلتر اهلیت نباید دور از توجه برای عرضه سهام باشد. بیشتر بخوانید ...
خودروسازان زیر بار فشار افزایش قیمت آهن
صنعت خودروسازی، یکی از صنایع حیاتی در کشور است که به دنبال افزایش قابل توجه قیمت محصولات فولادی و آهنی، اتخاذ سیاست های مدیریتی نادرست توسط مسئولان و تحریم قطعات وارداتی، در حال تجربه شرایط بسیار نابه سامانی است. در این نوشتار، نگاهی به صنعت خودروسازی و تاثیر افزایش قیمت محصولات فولادی بر آن خواهیم داشت. بازار خودرو در مقایسه با سال های گذشته، در حال تجربه شرایطی بسیار بحرانی است
اعلان جنگ عربستان به ایران؛ این بار در بازار خودرو
سال در صنعت خودرو، همچنان بزرگ ترین تولیدکننده خودرو در غرب آسیا محسوب می شود. برندهایی مانند ایران خودرو و سایپا دهه ها پیش از تاسیس Ceer، خطوط تولید گسترده ای داشتند. اما محدودیت های سیاسی، تحریم های خارجی، ساختار دولتی و قیمت گذاری دستوری، باعث شده این صنعت در طول زمان فرسایش یابد و از رقابت جهانی باز بماند. خودروسازان ایرانی به دلیل محدودیت در ارتباط با شرکت های خارجی، مجبورند به
بلایی که ترامپ بر سر خودروسازان آورد
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از روزگار خودرو، در حالی که صنعت خودروسازی، هزینه های احتمالی سیاست های دائما در حال تغییر دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا در مورد واردات خودرو و قطعات خودرو را محاسبه کردند برندهای برتر این صنعت در مورد عملکرد مالی ضعیف تر در سال میلادی جاری هشدار دادند یا به طور کلی از ارائه پیش بینی خودداری کردند. همسو با این عدم قطعیت که خودروسازان را بر آن می دارد تا
شناخت عوامل موثر در افزایش قیمت خودرو در بازار ایران
مواد اولیه به شدت افزایش می یابد. به عنوان مثال، قیمت ورق سیاه که در تولید شاسی و قطعات خودرو کاربرد دارد، به دلیل وابستگی به بازار جهانی فولاد و نرخ ارز، در سال های اخیر رشد چشمگیری داشته است. این افزایش هزینه ها به طور مستقیم به قیمت تمام شده خودرو منتقل شده و فشار مضاعفی بر مصرف کنندگان وارد می کند. تورم و افزایش هزینه های تولید تورم بالا در اقتصاد ایران یکی دیگر از عوامل
زیان 19 میلیارد دلاری خودروسازان ژاپنی از تعرفه های ترامپ
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از ایسنا، همسو با این عدم قطعیت که خودروسازان را بر آن می دارد تا سرمایه گذاری و تولید خود را در آمریکای شمالی مورد بازنگری قرار دهند احتمالا این تاثیر، سال ها ادامه خواهد داشت. تویوتا موتور، بزرگ ترین خودروساز جهان، احتمالا بیشترین آسیب را خواهد دید. تویوتا، هفته گذشته اعلام کرد که انتظار دارد تعرفه ها تنها در آوریل و مه، 180 میلیارد ین بر درآمد عملیاتی اش تاثیر بگذارند. این رقم می تواند برای کل سال م
فروش 629 همتی شرکت های خودروساز و قطعه ساز بورسی
صنایع حاضر در بازار سرمایه نیز افزایش یافته و از 3 هزار و 935 هزار میلیارد تومان در فروردین 1403 به 5 هزار و 228 هزار میلیارد تومان در فروردین 1404 رسیده است. به نظر می رسد صنعت خودرو هم راستا با این روند کلی، از عوامل متعددی بهره برده و توانسته سهم خود را در رشد بازار حفظ کند. بررسی ها نشان می دهد ترکیبی از عوامل، از جمله افزایش تقاضا در بازار داخلی، عرضه محصولات جدید و متنوع و بهبود
پاسخ به سبقت کارکرده از درب کارخانه
توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان محاسبه و در نهایت توسط این معاونت ابلاغ می شود. بدیهی است قیمت خودرو در بازار آزاد متاثر از تغییرات نرخ ارز و تورم است، که در این صورت افزایش نرخ ارز و ایجاد تورم و سایر علل وابسته، در افزایش قیمت خودرو در بازار آزاد امری اجتناب ناپذیر خواهد بود. ذکر این نکته حائز اهمیت است که از تاریخ ابلاغ قیمت ها (آبان ماه) تا پایان سال 1403 نرخ ارز با افزایش 35 درصدی همراه بوده حال آنکه در همین بازه زمانی قیمت خودروهای داخلی (محصولات ایران خودرو و سایپا) 11 درصد و قیمت خودروهای مونتاژی 13 درصد افزایش داشته است. ...
