خودروی ایرانی یا تخم مرغ شانسی؟! - عصر بانک
سایر منابع:
سایر خبرها
سیمین غانم برای زنان ایران می خواند...! +تصاویر
؟ فرض کنید من برای قطعه ای باید هزینه آهنگ ساز، ترانه سرا و ضبط دهم؛ خب بعد آن را فقط در کنسرت می توانم اجرا کنم و بازدهی مالی برایم ندارد. یعنی درآمد کنسرت آن قدر نیست که بتوانید به آهنگ سازان سفارش دهید؟ خیر اتفاقا چند وقت صحبتش بود و یکی دوستان آهنگ ساز پیشنهاد داد اما نپذیرفتم. اگر امکان انتشار آلبوم وجود داشت، این کار را انجام می دادم. البته درحال حاضر
گزارش بازار بورس،3 شهریور
مجلس قانون اصلاح قانون مالیات های مستقیم را سبب خروج نقدینگی از بانک ها و سرازیر شدن آنها به سمت بازار کاذب خرید و فروش ارز، طلا و مسکن دانست . گروه خودرو و ساخت قطعات : معاملات این گروه نیز با روندی نزولی و کم حجم انجام گرفت، در پایان معاملات معاملات خکار، خوساز و خموتور تنها نمادهای مثبت گروه می باشند. با معامله 13میلیون سهم خودرو پرحجمترین نماد گروه می باشد. خریخت و خاهن که
دیدگاه ضدتورمی دولت باعث تشدید رکود شد
/> در داخل کشور صنایع قطعه سازی و ساپکو نمونه موفق این الگوست که در پی آن موارد موفقیت آمیزی از بنگاه های قطعه ساز کوچک در استان به وجود آمدند که همگی از استاندارد بالای تولید برخوردار بودند، اشتغال مناسبی ایجاد و به کمک شرکت مادر موفق به اخذ قراردادهای قابل توجه شدند که البته در نیمه دوم دهه هشتاد به دلیل واردات گسترده، تحریم، تورم و استراتژی نامناسب در صنعت خودرو بسیاری از این بنگاه ها با
بنز غرامت ایران خودرو راداد
کاهش دهند تا بازار به سمت رونق حرکت کند، اما خودروسازان به هیچ عنوان راضی به این امر نبوده و با شگردهای مختلف درصدد فروش محصولات خود در سطح بازار هستند. به عنوان نمونه از اوایل هفته جاری یکی از شرکت های بزرگ خودروسازی اقدام به فروش اقساطی محصولات خود کرده است اما این موضوع تاکنون نتوانسته جنب و جوشی را در بازار به وجود آورد. زیرا مردم خرید اقساطی خودرو آن هم در شرایط فعلی بازار را اشتباه می دانند
عکس هوایی از تلنبار خودرو در پارکینگ یک خودروساز
گروه فضای مجازی مشرق- کاظم بهمنی با انتشار تصویر زیر در اینستاگرامش نوشت: ین تصویر هوایی، یکی از پارکینگ های بزرگ شرکتِ خودرو ساز ِ وطنی رو نشون میده که پر شده از هزاران ماشین ِفروش نرفته... برای صنعت مورد علاقه ی خودم یعنی صنعت خودرو از طرفی متاسفم و از طرفی خوشحال. فکر میکنم وقتش شده بود که خودرو سازان کشور به این نتیجه برسند که لزوما هر چه که تولید کنند رو مردم مجبور نیستن
باورغلط کاهش قیمت با آغاز جنگ قیمت ها
خود را کنترل کنند. فشارهای اقتصادی، خودروسازان را در تنگنا قرار داد در همین حال مشاور انجمن خودروسازان کشور در گفت وگو با صمت ضمن اشاره به اینکه دوران تحریم، بحران های اقتصادی زیادی را در کشور به وجود آورد، اظهار کرد: در دوران تحریم نرخ ارز افزایش پیدا کرد. همچنین قیمت مواد اولیه نیز افزایش یافت که این عوامل منجر به افزایش قیمت خودرو های داخلی شد. از طرفی در این دوران قدرت خرید
شرط ورود خودروسازان خارجی
بزرگ را دارد یا نه. در مورد حضور خارجی ها در ایران با محمدرضا نجفی منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران و رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران گفتگو کردیم. *در طی سال های گذشته، صنعت خودروی کشور با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم کرده است و به تبع آن، قطعه سازان هم دچار مشکل شده اند. حالا با توجه به این مساله، آمدن خودروسازان خارجی به کشور چگونه تعبیر می شود؟ ابتدا باید
فعالیت انجمن قطعه سازان خودرو متوقف نخواهد شد
با ارسال حکم برای اداره سازمان های کارگری و کارفرمایان وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، ظرف چند روز آینده توقف کامل فعالیت هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو غیرقانونی اعلام می شود. روابط عمومی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در اطلاعیه خود تصریح کرد: فرد معترض که قبل از ورشکستگی عضو این انجمن بوده و مشخص نیست که با کدام انگیزه و هدفی این چنین پیگیر توقف فعالیت های انجمن است، در
گزارش از سفری که موفقیت آمیز بود
این کشور در قطعه سازی، طراحی و ساخت قطعات مهم و تولید ابزارآلات دقیق برای کمپانی های مهم دنیا از جمله مرسدس بنز آلمان، توان زیادی دارد. در سطح بین المللی هم شرکت هایشان شناخته شده هستند. با این حال، رابطه ایران و اتریش طی چند سال اخیر، به واسطه تحریم های اتحادیه اروپا و تشدید شدن تحریم های بین المللی، کمرنگ شد. مسوولان و مدیران حوزه فناوری اتریش اطلاعات شان به روز نیست درباره ظرفیت و
بازارسازی هیبریدی ایران در انتظار چشم انداز 1404
پیشرفت خودروسازی و نیاز جهان به کاهش مصرف انرژی و جلوگیری از آلودگی های هوا تولیدکنندگان را به سمت تولید محصولات برقی سوق داده است. به گونه ای که پیش بینی می شود، در سال 2015 م بیش از 800 هزار خودرو هیبریدی در جهان تولید شود. رییس انجمن قطعه سازان معتقد است هزینه بالای تحقیقات این بخش، خودروسازان ایران را تا چشم انداز 1404 برای ورود به این محصول عقب نگه داشته زیرا هنوز در کشور
هالیوود به سبک 4K
جدید وجود داشت، اما استودیوها در حال طراحی روش های حمایت مالی ای بودند که عموم سالن های سینما را به تطبیق با فناوری نوین ترغیب کند. در این بخش، لوکاس تأکید می کرد که با ظهور دوربین های 1080p/24، وقت آن رسیده که فیلم سازان سلولوئید عزیز خود را کنار بگذارند و به عصر دیجیتال بپیوندند. مقاله به وضوح نشان می داد که این فناوری در سال های نوباوگی خود قرار دارد و پیش بینی می کرد که سال ها طول خواهد
نقش همکاری با صنعت خودرو ایران در جذب بازار 500 میلیونی منطقه
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با اشاره به رقابت جدی امروز صنعت خودروسازی در دنیا ، تصریح کرد : به دلیل رقابت جدی که در صنعت خودرو دنیا مطرح است قطعا حضور خودروسازان مطرح بین المللی در کشورهای در حال توسعه و امکان سرمایه گذاری آنها در این کشورها می تواند بازار هدف بزرگی را در اختیار آنها قرار دهد. آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : با سرمایه گذاری خارجی در صنعت
انتشار جزئیات اقدامات دو ساله دولت در بخش مسکن/ برنامه توسعه سامانه اطلاعات بازار املاک/ کنترل و نظارت ...
/> بدین منظور شورای راهبردی بازنگری طرح جامع مسکن، تشکیل و با انتخاب مجری کارگروه های تخصصی در محورهای مدیریت زمین و توسعه شهری، نظام تامین مالی و مالیاتها، صنعت ساختمان، مسکن کم درآمدها، بهسازی بافتهای فرسوده و سکونتگاه های غیر رسمی و مسکن روستایی تشکیل و بازنگری همه جانبه طرح از نیمه دوم سال 1392 آغاز و در طول سال 1393 نیز ادامه یافت. بازنگری طرح جامع پس از نقد و بررسیهای متعدد توسط صاحبنظران و
خودروسازان در جاده یکطرفه قیمت
ماجرای خودرو دو نگاه در برابر یکدیگر قرار گرفت که هنوز هم جدال آن با هم برقرار است. در یک طرف ماجرا مردم و برخی کارشناسان بودند که استدلال می کردند به علت کاهش یا حذف تدریجی هزینه های سربار تحریم از سر صنعت خودرو مانند هزینه های سربار مالی، خرید قطعه، حمل و نقل و...، قیمت خودرو باید کاهش یابد. در طرف دوم ماجرا نیز خودروسازان بودند که با ادبیاتی بعضا غیرمودبانه و قلدرانه، حاضر به گفت
سند توسعه خودرو چگونه محقق می شود؟
از گذشته حس می شود. الزامات 14گانه سند توسعه خودرو مسوولان وزارت صنعت اما برای رسیدن به اهداف سند توسعه خودرو، 9 راهبرد را ارائه و تاکید کرده اند در صورت اجرای آنها، خودروسازی کشور می تواند در سال 1404 به دو هدف بزرگ خود در تیراژ و صادرات دست پیدا کرده و جایگاه خود در منطقه، آسیا و جهان را ارتقا ببخشد. این راهبردها عبارتند از ارتقای توانمندی بنگاه های تولیدی
ابتدا باید خرید خودروهای وارداتی تحریم شود
خودروسازان داخلی؛ واردکنندگان به ویژه واردکننده خودروهای چینی و کره ای نیز عملکرد نامطلوب و تخلفاتی همچون گران فروشی، عدم تحویل به موقع خودروهای فروخته شده و نبود قطعات یدکی در خدمات پس از فروش داشته اند. رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف کنندگان ادامه داد: با این حال واردکنندگان خودرو با وجود شکایت های بسیار از عملکرد آنها همواره در سایه انتقادات از خودروسازان داخلی پنهان شده اند و در
فضای رقابتی بین خودروسازان چینی و داخلی یکسان نیست
پایین نخواهد آمد البته در شرایط کنونی قیمت خودرو در بازار پایین تر از قیمت کارخانه است. به نیا با بیان اینکه نباید بازار را در اختیار چینی ها قرار داد ادامه داد: در صورتی هم که خودروسازان اروپایی وارد میدان شوند و خودروهایی با برندهای معروف بنز و تویوتا در کشور تولید شود از زمان ورود آنها تا راه اندازی خط تولید این گونه خودروها بین 14 تا 18 ماه طول خواهد کشید که نیاز مردم در این مدت
فرافکنی خودروسازها برای منحرف کردن مردم
. نکته جالب اینکه این حرف ها در حالی گفته می شود که هم اکنون بهای خودرو در بازار نسبت به قیمت کارخانه پایین تر است و تقاضا برای خرید خودرو نسبت به گذشته بسیار پایین آمده است، همین اقدامات بار دیگر باعث قهر مردم از تولید کننده های داخلی شد. مردم در شبکه های اجتماعی به صورت گسترده کمپین های نخریدن خودرو راه انداخته اند، ولی این بار هم به جای جلب رضایت مردم، مسئولان خودروسازی شروع به فرافکنی کردند و
قیمت خودروهای داخلی تحت هیچ شرایطی کاهش نخواهد یافت
به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان گفت : تحت هیچ شرایطی امکان ندارد که قیمت خودروهای داخلی کاهش یابد. ابوالقاسم اروند در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : با وجود رفت و آمدها و مذاکرات اخیر صورت گرفته با شرکتهای خارجی تاکنون تغییر چندانی در جریان فعلی صنعت قطعه سازی ایران رخ نداده است. وی تصریح کرد : متاسفانه موجی که این روزها بر علیه صنعت خودرو ایجاد گردیده و قائل به
سازماندهی قدرت ارتباط فرهنگی با مردم در جمهوری اسلامی ایران
محسن فردرو دانش آموخته دوره دکترای مدیریت و برنامه ریزی فرهنگی خلاصه: پارادایم قدرت ارتباط فرهنگی مجموعه ای از فرضیات مشترک و روشی است که با آن قدرت یابی از طریق هماهنگی نظام های نهادی با محوریت نظام فرهنگی را تفسیر و تشریح می کند.در این پارادایم سازماندهی و تجمیع توانایی های موجود در هر یک از نظام های نهادی در جامعه با اهداف و سیاست های فرهنگی انجام می شودو با
نظر ظریف در مورد بازگشایی سفارت آمریکا/ پاسخ تند آملی لاریجانی به روحانی/ هر منطقه ایران یک پادشاه قاچاق ...
شورای نگهبان چگونه است؟ استصوابی یا نه؟ این تفسیر شده و معلوم است.وی ادامه داد: گاهی حرفهای عوامانه می شنویم، آقایی که هم به دیانت و هم انقلابی بودنش اعتقاد دارم سخنی گفته که فقط از مجاری قانونی چهارگانه می توانیم نظارت کنیم. نظارت در شورای نگهبان از هر کانالی باشد انجام می گیرد. گفتند ما عدم احراز صلاحیت نداریم این چه حرف باطل و غلطی است و برای کسی است که قانون را نمی شناسد.آیت الله آملی لاریجانی با
لامبورگینی و پورشه با تیونینگ چینی+عکس
در مورد قطعات خودرویی واقعیت داشته است؛ ولی این پیش زمینه ذهنی در سال های اخیر، به ویژه با ظهور کمپانی هایی مانند اِی اسپس (A Spec) در حال تغییر است. ای اسپس چندان هم با دنیای افترمارکت خودروها بیگانه نیست. این کمپانی در سال 2002 پایه گذاری شده است و هر علاقه مند به خودرویی که تاکنون تغییراتی در یک مدل ژاپنی انجام داده، این نام را می شناسد. در واقع، ای اسپس برای سال ها توزیع کننده اصلی
خودروسازان باید پاسخگو حجم انبوه واردات به کشور باشند
واردات را داد از این رو خودروسازان باید پاسخگو حجم انبوه واردات به کشور باشند. وی در ادامه با اشاره به وضعیت صنعت خودرو ایران در فضای رقابت جهانی گفت : هر چند توان رقابتی ایران در مقابل شرکتهای بزرگ خودروساز چندان قوی نیست اما حضور شرکتهای مهم و برتر در حوزه خودروسازی دنیا می توان قطعا می تواند به لحاظ انتقال دانش و تکنولوژی و معرفی ظرفیت ها و توانمندی صنعت خودرو ایران شرایط خوبی را برای
فرار به جلو خودروسازان در مواجهه با ریزش قیمت های بازار
افزایش هزینه تمام شده تولید خودرو به دلیل اخذ وام های بانکی کلان در سال های گذشته، به کارگیری آن منابع در فعالیت های غیرتولیدی و تحمیل هزینه های اضافه به خریداران خودرو می دانند، باز هم خودروسازان در پی دریافت تسهیلات جدید بانکی هستند. در این راستا اخیراً نیز جلسه ای با حضور مدیران خودروساز، وزیر صنعت و رئیس کل بانک مرکزی در مجلس تشکیل شد و موضوع اعطای تسهیلات جدید بانکی یا تعویق وام
نقشه چینی ها برای بازار خودرو ایران
روز نو : در حالی که ورود هیات های تجاری اروپایی به ایران در هفته های اخیر به اوج خود رسیده و خبر از حضور بزرگان صنعت خودرو جهان به گوش می رسد، خودروسازان کشور در هفته گذشته استارت تولید دو خودرو چینی را زدند تا بدین صورت چینی ها برای خودروسازان رقیب، قدرت نمایی کنند. به گزارش صنعت نویس، نمایشگاه خودرو مشهد که در غیاب نمایشگاه خودرو تهران به بزرگترین جشنواره خودرو کشور تبدیل شده
گزارش کامل نشست مذاکرات هسته ای و علوم سیاسی در ایران با حضور ظریف
باشد. امروز بازیگران جدید وارد شده و نقش آفرینی می کنند. ما شاهد بازیگران امنیت ساز و امنیت زدای غیرحکومتی هستیم . بازیگران امنیت زدایی همچون القاعده و داعش و در سوی دیگر حزب الله و گروه هایی که امنیت ساز بوده اند. بازیگران جدیدی وارد صحنه عمل شده اند و نمی توان با تصورات گذشته تحولات کنونی را ارزیابی کرد. رییس دستگاه دیپلماسی کشورمان در ادامه با اشاره به تنوع منابع قدرت اظهارداشت: زمانی
جاده لغزنده خودروسازان
پیشین و متزلزل فعلی است. وقتی از سر اختیار به سمت ایجاد اقتصاد آزاد در صنعت خودرو حرکت نشد باید به اجبار تن به عواقب آن داد. نتیجه سال ها انحصار در تولید و تحمیل مالیات های سنگین بر واردات خودرو دو کمپانی تولید خودرو است که با ورود یک تولیدکننده خارجی تمام منافع آن تا سرحد ورشکستگی به خطر می افتد. حال این سوال پیش می آید که آیا در برابر وقوع این احتمال کسی پاسخ گو خواهد بود؟ اگر با ورود خودروسازان
پراید ساخت ایران یا چین؟+ جدول
معرفی شده اند مثل رانا و دنا هم با قطعات چینی راهی بازار می شوند. رونق واردات از چین در دو سال اخیر در حالی است که مسئولان ارشد کابینه آقای روحانی از منتقدان دولت سابق بابت واردات از چین بوده و هستند. حال مسئولان وزارت صنعت و سازمان توسعه تجارت باید پاسخ دهند با چه توجیهی ثبت سفارش قعطعات پراید از چین را تایید می کنند، در حالیکه بسیاری از قطعه سازان داخلی در دو سال گذشته یا
کاهش 30 درصدی تولید لاستیک به دلیل واردات بی رویه
نیست و در حال حاضر بسیاری از کشورهای عضو WTO دارای تعرفه های وارداتی برخی کالاها برای حمایت از تولیدات خود هستند. عضو انجمن تایر با تاکید بر اهمیت نقش صنعت تایر در حمل و نقل جاده ای، گفت: دولت باید برنامه ریزی مناسبی برای توسعه صنعت تایر داشته باشد، زیرا ممکن است نیاز کشور به این محصول طی 10 سال آینده دو برابر میزان فعلی باشد. به گفته ستوده، خصوصی سازی در صنعت تایر نیز یکی از الزامات رشد این صنعت است. در صورت واگذاری ها کارخانه های دولتی یا نیمه دولتی به بخش خصوصی واقعی، آنها از تکنولوژی روز برخوردار می شوند. ...
حمایت از ساخت داخل فاقد ضمانت اجرایی است
ثابت هستم و وزارت نفت توانمندی داخلی ها را در این زمینه پذیرفته است، مشکل اصلی درباره قطعات صنعت نفت است. مشکلات در این بخش بسیار است که حتی تولیدکنندگان تجهیزات ثابت نیز با آن مواجه هستند زیرا به دلیل آمارهای ناقص وزارتخانه صنعت استعلامات لازم از سوی انجمن ها و اتحادیه ها صورت می گیرد و این موضوع ایجاد فضای رانت می کند. وی معتقد است: 85 درصد از تجهیزات و قطعات صنعت نفت از خارج تامین