آغاز حفاری خط چهار مترو مشهد از سال 1400 - ایمنا
آغاز حفاری خط چهار مترو مشهد از سال 1400
سایر خبرها
دستگاه حفار خط 3 قطارشهری به پیشروی ادامه می دهد
/> کیامرز با بیان اینکه به احتمال زیاد دستگاه حفار برای خط 4 نیز از اوایل سال 1400 مسیر حفاری خود را آغاز خواهد کرد، گفت: اکنون عملیات شفت آخرین خط ریلی دورن شهری مشهد در حال انجام است و بنا به گفته پیمانکار شفت این مسیر که در انتهای مهر مادر است برای ورود دستگاه حفار تا انتهای سال آماده خواهد شد. وی افزود: البته قرارگاه خاتم الانبیا(ص) هم این وعده را داده است که در صورت آماده شدن شفت برای ورود دستگاه
تضامین1500 میلیاردی شهرداری پذیرفته نشد؛ وقتی که رو به اتمام است
است. 200 هزار میلیارد پول برای تکمیل مترو محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در این باره می گوید: متروی تهران برای تکمیل خطوط نیازمند 200 هزار میلیارد تومان است که 10 خط را تکمیل کند و تجهیزات مورد نیاز را خریداری و به بهره برداری برساند. قیمت واگن 4 برابر شد وی با بیان اینکه در همین دو سال قبل قیمت هر واگن 5 میلیارد تومان بوده
ایجاد مسیر برای ورود قطارهای خط 2 قطارشهری به خط 3 در میدان توحید
به سیستم حمل و نقل مترو ما وصل می شود و همه شهروندان از نقاط مختلف شهر با تغییر خطوط قطار شهری می توانند خود را در ایستگاه باب الجواد، به حرم مطهر برسانند. ورود 130 دستگاه اتوبوس و مینی بوس به ناوگان اتوبوسرانی وی با اشاره به اینکه خط 4 قطار شهری نیز در حال احداث است، در باره ناوگان اتوبوسرانی هم گفت: تا 4 ماه آینده، حدود 130 دستگاه اتوبوس و مینی بوس به ناوگان اتوبوسرانی مشهد اضافه خواهد شد تا بتوانیم هم فاصله زمانی رسیدن اتوبوس به ایستگاه را کاهش دهیم و هم در نهایت کیفیت خدمات اتوبوسرانی افزایش یابد. ...
شرکت واگن سازی مترو تعطیل یا نیمه تعطیل؛ مسأله این است
/> وی ادامه داد: حدود دو سال پیش قرار شد که پروژه ساخت 210 واگن به این شرکت محول شود، اما به دلیل فراهم نشدن منابع مالی، این پروژه تبدیل به ساخت 150 واگن شد که قرارداد آن به زودی منعقد می شود و مقدمات در حال بررسی است. سهام این کارخانه برای ایران و چین است وی در خصوص سهام این کارخانه گفت: 51 درصد سهام این شرکت ایرانی و مدیریت آن نیز ایرانی است و باقی سهام مربوط به دو شرکت
تعطیلی مترو بعید است
شود و آقای شهردار فعال شدند تا موانع را برطرف کنند. هاشمی با اشاره به قرارداد با کارخانه واگن سازی تهران برای ساخت قطار گفت: این اقدام به سهمیه بندی های فاینانس خورد و مانع از آن شد که فاینانس مترو در داخل آن سهمیه ها قرار گیرد و بعد از آن با پیگیری های شهردار برطرف و بالاخره نامه فاینانس به طرف خارجی داده شد. عملیات باید در خارج از کشور دنبال شود تا فاینانس تبدیل به یک حقیقت شود و
دستفروشان مترو ویروس کرونا را جابه جا می کنند/ استفاده 100 درصدی شهروندان از ماسک در قطار شهری
فروش نوبخت مدیر بهره برداری متروی تهران در گفتگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری دانشجو، در رابطه با استفاده از ماسک در مترو گفت: خوشبختانه باید بگویم حدود 100 درصد از مردم در هنگام استفاده از مترو از ماسک استفاده می کنند. وی افزود: استفاده از ماسک باید به یک فرهنگ برای شهروندان تبدیل شود بتوانیم از این بحران عبور کنیم. نوبخت ادامه داد: در حال حاضر نگران کننده ترین مسائل حضور
هزینه ها با درآمدهای مترو همخوانی ندارد
برای خشک شدن قطار و بعضی از محدودیت ها استفاده از دستگاه ضدعفونی کننده پرتو فرابنفش UVC می تواند نقش مهمی در پیشگیری از شیوع ویروس، باکتری و در نهایت حفظ سلامت شهروندان ایفا کند. وی اظهار کرد: در حال حاضر خط یک متروی اصفهان همه روزه به جز روزهای تعطیل از ساعت 6:30 صبح تا 22 شب با سر فاصله زمانی 15 دقیقه به شهروندان سرویس دهی می کند. کد خبر 434998
100 درصد مسافران مترو مشهد از ماسک استفاده می کنند
وحید مبین مقدم در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در مشهدمقدس اظهار داشت: سیستم مترویی ایمن است و سرعت بالایی دارد و امسال سال دهم بهره برداری از قطار شهری مشهد است اما به دلیل کرونا باید اقدامات خاصی را صورت دهیم و با توجه به بسته بودن فضای مترو احتمال شیوع بالاست. مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری مشهد گفت: روزانه 10 هزار مترمربع فضای ایستگاه ها را ضدعفونی و تمامی قطارها شبانه ضدعفونی می
حمل ونقل عمومی نیازمند توجه بیشتر مسئولان
پایتخت نیاز است، از طرفی تهران به 9هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. به گفته مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی حدود 4هزار دستگاه اتوبوس فرسوده موجود باید از رده خارج شود. بومی سازی طراحی بدنه واگن مترو محمد نعیمی پور، رئیس هیأت مدیره شرکت راه آهن شهری تهران و حومه درباره نیاز تهران به واگن های مترو با بیان اینکه هم اکنون صفر تا صد طراحی بدنه واگن در کشور بومی سازی شده است، تأکید کرد: قطار ملی
شهرداری مشهد در فروش اوراق مشارکت رکورد زد
رضا (ع) این خبر خوب را می توانم به مردم شهرم بدهم که ان شاءا... با این مبلغ می توانیم سرعت بیشتری به پروژه بزرگ حرم شهر و نوسازی بافت فرسوده اطراف حرم رضوی بدهیم و همچنین توسعه قطار شهری را شاهد باشیم. دولت هر ساله اوراق مشارکتی در بند د تبصره 5 بودجه کل کشور قرار می دهد، فرصت بهره مندی از 8 هزار میلیارد از این اوراق مشارکت تا پایان سال 98 بوده است. بیشتربخوانید اختصاص 14
اصفهان نباید از توسعه ریلی باز بماند
حاضر 11 ایستگاه خط دو مترو اصفهان همزمان در حال تکمیل است و از دارک تا میدان لاله فعالیت ها در حال انجام است، گفت: اوراق مشارکت اسلامی مترو اصفهان را به سمت پیشرفت حرکت داد، اگر این تدبیر نبود خط دو مترو اصفهان با این سرعت پیش نمی رفت. خط دو تا 1400 اقدامات چشمگیری را به ارمغان خواهد آورد. رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: در دوره پنجم مترو اصفهان خط یک خود را
"ناکارآمدی شورای شهر"؛ تونل و ایستگاه های بدون واگن در حال خاک خوردن
متاسفانه علی رغم اینکه گمان می رفت دولت آقای روحانی همفکر جریان اصلاح طلب است با روی کار آمدن شهرداری و شورای شهر یا مدیریت اصلاح طلبان قطعا بدهی خود را به مدیریت شهری پرداخت می کند، اما همگی شاهد بودیم که دولت سهم 50 درصدی و بدهی خود را از سال های گذشته تا کنون به مدیریت شهری پرداخت نکرده است، لذا تا زمانی که دولت به این موضوع مهم که به حمل و نقل شهری و پیامدها و نتایج آن مربوط است اهتمام جدی نورزد، قطعا نمی توان به راه اندازی کارخانه ای که برای آن هزینه بسیاری صرف شده و موجب صرفه جویی بسیاری در هزینه های اقتصادی کشور می شود کار خاصی صورت داد. ...
تورم، متروی هشتگرد را در مرحله آزمایشی هم پولی کرد
به گزارش گروه استانی تیتریک ، مدیرعامل شرکت عمران شهر جدید هشتگرد امروز چهارشنبه به فعالیت 10 رام قطار در مسیر متروی کرج_هشتگرد اشاره کرد و در جمع خبرنگاران، گفت: در حال حاضر هر هر رام قطار از متروی هشتگرد، ظرفیت جابه جایی 1800 نفر را دارد. مسعود حق لطفی با اشاره به اینکه 10 رام قطاری که در متروی کرج-هشتگرد فعالیت می کنند ظرفیت جابجایی روزانه 18 هزار مسافر را دارند، افزود: با توجه به
پروژه قطار ملی مترو به کجا رسید؟
به گزارش گروه شهری خبرگزاری فارس، محمد نعیمی پور رئیس هیات مدیره شرکت راه آهن شهری تهران و حومه ( مترو) در نشست فصلی اتحادیه شرکت های قطار شهری کشور اظهارداشت: ملی قطار چهارمین نسل از قطارهایی است که پس از اتمام پروژه به ناوگان مترو تهران افزوده می شود. نعیمی پور با بیان این که قطار ملی مترو در مجموع با درنظر گرفتن 18 زیر سیستم طراحی می شود، گفت: در حال حاضر صفر تا صد طراحی بدنه واگن
بانک مرکزی، بانک رفاه را پذیرفت
به نگهداری این واگن ها به صورت جاری و بر اساس برنامه می پردازند. برخی از واگن ها در حال حاضر بیش از یک و نیم کیلومتر حرکت کردند و باید دوباره بازسازی شوند. او ادامه داد: این کارخانه از سال 84 فعال شده است و در این مدت 15 سال تقریبا سالیانه 100 واگن در خدمت شرکت بهره برداری مترو قرار داده است که آخرین قرارداد مربوط به 11 قطار بود که قطار آخر را هم تحویل داده شد و در نتیجه واگن سازی تهران
وقتی شرکت واگن سازی تهران، چوب کم کاری شهرداری تهران را می خورد/ منابع مالی شهر تهران چرا کفاف ساخت چند ...
شده؛ چراکه در حال حاضر نگهداری و تعمیر همه واگن های تهران بر عهده شرکت ما است و شرکت تعطیل نشده است، اما با توجه به اینکه هنوز قرارداد جدیدی با شرکت واگن سازی تهران بسته نشده این احتمال وجود دارد که تا انعقاد قرارداد جدید بخش تولید این شرکت فعالیت نداشته باشد. وی افزود: یکی از مواردی که امروز رئیس شورای شهر تهران به آن اشاره کرد این بود که در سال های اخیر در زیرساخت های مترو و تجهیزات
واگن سازی تهران تعطیل نخواهد شد/منتظر پیش پرداخت شرکت مترو برای تولیدات جدید هستیم
/> مدیرعامل شرکت واگن سازی تهران درباره تعداد کمبود واگن های متروی تهران و علت عدم انعقاد قرارداد با این شرکت برای تولید واگن، گفت: در حال حاضر 2000 واگن نیاز خطوط متروی تهران است که مترو با این کمبود مواجه است اما از سوی دیگر برای تامین منابع مالی ساخت این واگن ها نیز با مشکل مواجه است. سال گذشته مقرر شد 210 واگن توسط شرکت مترو به ما سفارش داده شود که با گذشت زمان و کمبود منابع مالی شهرداری و متروی
جابه جایی بیش از دو میلیون مسافر در خطوط یک و دو قطار شهری مشهد
به گزارش پایگاه خبری - تحلیلی شهر فردا ، وحید مبین مقدم با بیان این مطلب، اظهار کرد: از ابتدای تیرماه تاکنون بالغ بر دو میلیون و 58هزار و 358 نفر توسط خطوط یک و دو قطار شهری جا به جا شده اند. در این مدت روزانه بالغ بر 10 هزار متر مربع ضدعفونی و گندزدایی در ایستگاه های خط یک و دو را انجام داده ایم. وی افزود: گفتنی است که کلیه سطوح، نقاط در دسترس مردم، گیت ها، آسانسورها، پله برقی ها
قرارداد ساخت 150 واگن مترو با واگن سازی تهران هنوز اجرایی نشده است
تعمیرات واگن است که در این بخش 1450 دستگاه واگن تحت نگهداری است اما بخش تولیدی این شرکت به دلیل آنکه هنوز قرارداد 105 دستگاه با شرکت مترو تهران منعقد نشده، بدون ظرفیت باقی ماند و به حالت نیمه تعطیل درآمده است اما ما در این بخش در حال اجرای پروژه قطار ملی هستیم که با کمترین ظرفیت در حال انجام است. انتهای پیام/
نمی گذارم کارخانه واگن سازی تهران تعطیل شود/ درخواست از شرکت مترو برای انعقاد قرارداد
اول پروژه 70 واگن آلومینومی طی چند روز گذشته به اتمام رسید و تحویل متروی تهران داده شد و دیگر پروژه بزرگی نداریم. گلشنی افزود: به جز پروژه 630 دستگاه واگن که یک پروژه بزرگ است و باید از طریق فاینانس انجام شود و این فرایند طول می کشد و فعلا به میزانی نرسیده است که ال.سی باز و اجرائی شود. مدیرعامل شرکت واگن سازی تهران در پاسخ به این سوال که با توجه به کمبود واگن در مترو چرا با
بهره برداری از پست برق شرقی خط 7 مترو تهران در مرداد ماه
قطار و تجهیزات از آن ها استفاده می شود. گفتنی است؛ مسیر خط 7 مترو تهران از حدفاصل ورزشگاه تختی تا میدان بوستان سعادت آباد در شمال غرب تهران به طول حدود 27 کیلومتر با 22 ایستگاه است که در حال حاضر تعداد ایستگاه های به بهره برداری رسیده آن 11 ایستگاه است. بیشتر بخوانید تولید قطار ملی طلیعه افزایش عمر قطار های مترو جزئیات احداث خط 10 مترو از میدان کتابی تا منطقه 22
تشریح پروژه قطار ملی مترو
تهران و حومه ( مترو) در ابتدای این نشست به تشریح و بررسی قطار ملی مترو پرداخت و عنوان کرد: این قطار چهارمین نسل از قطارهایی است که پس از اتمام پروژه به ناوگان متروی تهران افزوده می شود. نعیمی پور با بیان این که قطارملی مترو در مجموع با درنظرگرفتن 18 زیر سیستم طراحی می شود، گفت:در حال حاضر صفر تا صد طراحی بدنه واگن در کشور بومی سازی شده است. در این پروژه 4 تیپ بدنه تولید می شود. این بدنه از
دستگاه حفار تی. بی. ام فروردین ماه 1400 به ایستگاه خرازی می رسد
محمدرضا بنکدار در گفت و گو با خبرنگار ایمنا ، اظهار کرد: عملیات اجرایی حفاری تونل بخش غربی خط دو قطار شهری اصفهان به صورت مکانیزه توسط دستگاه حفار تی. بی. ام با قطر حفاری 9.4 متر در حال انجام است. وی با بیان اینکه برای آغاز حفاری مکانیزه باید سه عملیات اساسی بشود تا بتوان تی. بی. ام را به حرکت درآورد، افزود: گام نخست احداث شفت ورودی تی. بی. ام است که در ایستگاه کهندژ با پیشرفت حدود
افزایش ظرفیت قطار های مترو
پرداخت و قیمت با طرف چینی وجود دارد، زودتر رفع شود تا محصولات آن از سال آینده مورد بهره برداری قرار گیرد. بخشی از این مشکل با قرارداد 630 واگن که در تعهد دولت است رفع می شود. مناف هاشمی افزود: نزدیک به 1450واگن در شهر تهران داریم اما در واقع عملا متروی تهران با 50درصد ظرفیت کار می کند، با این حال این 2 رام قطار که حدود 14واگن دارد، سالانه ظرفیت مترو را نزدیک به 4میلیون مسافر افزایش می دهد
کاهش وابستگی به خارج برای تامین واگن یک مسیر راهبردی است
به گزارش پایگاه خبری - تحلیلی شهر فردا ، شهردار تهران در مراسم بهره برداری از 2 رام قطار:کاهش وابستگی به خارج برای تامین واگن یک مسیر راهبردی است. پیروز حناچی در مراسم بهره برداری از 2 رام قطار باقیمانده از پروژه 70 دستگاه واگن با اشاره به این که رونمایی از قطعات ساخته شده برای پروژه واگن ملی ، مرداد ماه برگزار می شود، عنوان کرد: پروژه تامین 630 دستگاه واگن با شرکت چینی در حال انعقاد
آخرین جزئیات از ارائه کارت بلیت اقشار خاص
دکوراسیون را انجام دهد تا به مرور زمان با کمک مالی دولت و تأمین اعتبار قطعات نیز تأمین شوند. رئیس شورای شهر تهران افزود: با این اقدام می توانیم شاهد فعالیت 250 نفر از کارکنان شرکت واگن سازی تهران در بخش ساخت واگن باشیم. هاشمی ادامه داد: نزدیک به 80 کیلومتر به خطوط مترو اضافه کردیم، اما واگن اضافه نکردیم، به همین دلیل ضریب واگن مترو برای هر کیلومتر به 0.8 رسیده است.
اولویت با مترو است نه خط ویژه اتوبوسرانی!
افزود: برای این خط اتوبوس سابقه مطالعاتی نیست و این مسیر نیاز به امکان سنجی و در نظر گرفتن شاخصه های ویژه ای دارد و در سال های گذشته نیز درباره این موضوع اتفاقی نیفتاده است و تمام تمرکز را باید بر حمل و نقل ریلی و حومه ای گذاشت که کارهای مطالعاتی آن در حال انجام است. رحمتی با اشاره به طرح قطار حومه ای، اجرای پروژه حمل و نقل ریلی نسبت به اتوبوس های BRT را در دسترس تر دانست و گفت: آن چه که
1500 میلیارد اوراق مشارکت در یک قدمی سوخت
وارد خطوط مترو شد. اگر اوراق مشارکت منتشر و پول آن به شهرداری تزریق شود، بخشی از مشکلات برطرفی می شود. اعتبارات تخصیص نیافت محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران می گوید: نمی شود انتظار داشت که ظرفیت مترو و اتوبوس برای حفظ فاصله اجتماعی افزایش یابد اما اعتبارات آن تخصیص نیابد. این اوراق مشارکت مربوط به سال 98 است و تا آخر تیرماه فرصت دارد. وی تأکید کرد
واگن سازی تهران مشغول ساخت قطار ملی است/ خبر تعطیلی یک اشتباه رسانه ای است
واگن سازی تهران افزود: در حال حاضر شرکت واگن سازی تهران مشغول ساخت قطار ملی است و روز 22 بهمن ماه سالجاری این پروژه ملی رونمایی می شود. به گفته وی؛ 80 درصد از قطعات پروژه قطار ملی کاملا ساخت داخل است و فقط 20 درصد از آن وارداتی است. او گفت: وارداتی بودن این قطعات دلیلی بر این نیست که ما توانایی ساخت آنها را نداریم بلکه تولید این قطعات (در داخل که در زمره قطعات دارای عمر طولانی