چرا خودروسازان حق اعتراض به قطعه سازان بی کیفیت را ندارند؟ - تازه نیوز
چرا خودروسازان حق اعتراض به قطعه سازان بی کیفیت را ندارند؟
سایر منابع:
سایر خبرها
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
باشگاه خبرنگاران جوان - لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره علت به سرانجام نرسیدن خصوصی سازی دو خودروساز کشور گفت: دولت دستش را از سر خودرو سازان بردارد و این حوزه کاملا خصوصی شود. بعد از ابلاغ سیاست های کلی اصل 44 در سال 84 قرار شد تا دولت از بنگاه داری خارج شود و تنها 20 درصد از سهام شرکت های خودروساز را در اختیار داشته باشد، بر همین اساس 14 درصد از سهام ایران
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
باشگاه خبرنگاران جوان - لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره علت به سرانجام نرسیدن خصوصی سازی دو خودروساز کشور گفت: دولت دستش را از سر خودرو سازان بردارد و این حوزه کاملا خصوصی شود. بعد از ابلاغ سیاست های کلی اصل 44 در سال 84 قرار شد تا دولت از بنگاه داری خارج شود و تنها 20 درصد از سهام شرکت های خودروساز را در اختیار داشته باشد، بر همین اساس 14 درصد از سهام ایران
ورود سازمان بازرسی کل کشور به موضوع تصادف بهبهان
...> خداییان در پاسخ به این سوال که آیا سازمان بازرسی به موضوع کیفیت خودرو های داخلی ورود خواهد کرد، توضیح داد: کیفیت بدون شک موضوع مهمی است و خودرو وسیله ای است که با جان مردم در ارتباط بوده و از اهمیت خاصی برخوردار است. رئیس سازمان بازرسی کل کشور با بیان اینکه باید دستگاه هایی که متولی این موضوع هستند و استاندارد ها را تعریف می کنند نیز نظارت خود را اعمال کنند، تصریح کرد: ما نیز براساس قانون وظایفی داریم حتی در تصادف بهبهان همکاران ما ورود کردند و در حال پیگیری موضوع هستند، با اخذ نظر کارشناسان به هر نتیجه ای که برسیم، اقدام خواهیم کرد. ...
با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
عالی ندادن ربطی به عملکرد آنها ندارد. صنعت خودرو دربرگیرنده دست کم 30 شرکت خودروسازی است. با لحاظ کردن پارس خودرو حدود 6 شرکت بزرگ خودروسازی داریم. در کنار آنها 400 قطعه ساز و صنعت الکترونیک هم وجود دارد. در کجای دنیا صنعت الکترونیک جزء صنعت خودروسازی به شمار می آید؟ وقتی یک سنسور خوب عمل نمی کند، خودروساز را مقصر می دانیم، در حالی که خودروساز جایگزینی برای آن ندارد. اگر مدیرعامل ایران خودرو یا
تداوم اختلاف نظر خودروسازان و تراشه سازان درباره زمان پایان کمبود تراشه
، کاهش عرضه همچنان ادامه خواهد داشت. دیدگاه های متفاوت در مورد غامض ترین مسئله ای که صنعت خودرو با آن مواجه است، عدم اطمینان در مورد تغییر وضعیت فعلی پس از پایان همه گیری ویروس کرونا را تشدید می کند و دشواری انتقال به عرصه فناوری های جدید و مبتنی بر تراشه مانند برقی سازی و ارتقای ایمنی و استفاده از ویژگی های جدیدی مانند دستیار هوشمند رانندگی را تشدید می کند. پیش از این شرکت مشاوره
پدرخوانده خودرو های بی کیفیت کیست؟
برای نهایی کردن پیش نویس نحوه تولید خودرو و برطرف کردن ضعف های مزمنی که از ابتدای مونتاژ اتومبیل در ایران گرفتار آن بوده ایم تهیه کند؛ و الا چند روزی حال و هوای رسانه ها بعد از نارضایتی رهبری پیرامون کیفیت خودرو های تولیدی داغ است و قطعه سازان هم که حاشیه امن دارند و خودروسازان هم که علاوه بر حاشیه امن از حمایت بی دریغ پیدا و پنهان نهاد های قدرت برخوردارند و منتظر می مانند تا این موج برخاسته از
محصول جدید آرین موتور رونمایی شد/ عرضه 5 هزار خودرو لاماری ایما در سال 1401
کراس اوور در شرایط استاندارد 5٫7 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر بوده و در شرایط ترکیبی، این عدد به 6٫6 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر می رسد که گیربکس 7 سرعته و سیستم پاشش سوخت مستقیم GDI این خودرو تاثیر زیادی بر کاهش مصرف سوخت داشته است. شتاب صفر تا صد خودرو نیز عددی در بین 8.5 الی 9.5 ثانیه اعلام شده است. لاماری از نظر طراحی ظاهری اسپورت و تهاجمی دارد و می تواند نظر بسیاری از جوانان را به خود جلب کند. وبگردی رقابت قطعه سازان قیمت گذاری لاماری ایما لاماری آرین موتور محصول جدید آرین متور ...
چرا دولت سهام خودروسازان را واگذار نمی کند؟
شکوفایی اقتصادی شود، ولی با وجود انتقال مالکیت، مدیریت انسجام پیدا نکرد و سبب خروج منابع از شرکت ها شد. کارشناسان صنعت خودرو می گویند برای واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایران خودرو و سایپا، معقول آن است، ابتدا پیامد واگذاری های قبلی مورد ارزیابی و تحلیل کارشناسی قرار بگیرد. شاید مهم ترین پیامد واگذاری های قبلی را بتوان هم نشینی هلدینگ های شبه دولتی، صندو های بازنشستگی، قطعه سازان و شرکت
بیشتر آسیب تصادفات از ناحیه خودروساز ها وارد می شود / رقابتی در کار نیست
مورد اقبال جامعه بین الملل نیز قرار گرفته است. حتی صنعت خودرو ژاپن علی رغم همه کمبود ها بعد از 90 سال توانست جنرال موتورز را کنار بزند. وی در ادامه اظهار کرد: کشوری نظیر ژاپن که امکانات زیادی در این حوزه ندارد توانسته خودرویی تولید کند که امروز مورد استقبال جامعه بین الملل است و در سطح جهانی حرف برای گفتن دارد، اما خودروساز های ما نمی توانند یک خودرویی تولید کنند که حتی در حوزه داخلی
خودروسازان خصوصی چقدر خودرو تولید کردند
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از دنیای اقتصاد، این تعداد خودرو در قیاس با تولید سال گذشته آنها در همین بازه زمانی از رشد حدود 19 درصدی حکایت دارد. خودروسازان خصوصی تا پایان دی ماه 99 در مجموع تولید 41 هزار و 114 دستگاه انواع خودرو را نهایی کرده اند. از میان 15 خودروساز خصوصی حاضر در کشور، 10 شرکت در سال جاری خطوط تولید خود را فعال نگه داشته اند. حال به سراغ آمار تولید ماهانه خصوصی
بازدید فرماندار بم از نمایشگاه بین المللی خودرو کرمان
بازدید هادی شهسوارپور فرماندار بم و مهندس شه بخش مدیر عامل صنایع خودرو سازی کرمان از نمایشگاه بین المللی خودرو، قطعات خودرو و صنایع وابسته استان کرمان در این نمایشگاه 6 شرکت خودروساز و 60 شرکت قطعه ساز از امروز به مدت 4 روز آخرین تولیدات و فناوری های خودروسازان داخل کشور و خودروهای مونتاژ شده را در 2 بخش خودروهای بنزینی و دیزلی به نمایش می گذارند علاقه مندان می توانند از ساعت 15 لغایت 21 ازنمایشگاه بازدید کنند.
چند درصد از مردم چین، برند چینی سوار می شوند؟
دنیا از جهت استانداردها است و بنجل سازان فرانسوی هیچ سهمی در بازار خودرو آمریکا ندارند. یعنی سهم فرانسه از بازار خودرو چین و آمریکا به عنوان دو بازار اصلی خودرو دنیا تنها 0.7 درصد است که نشان می دهد فرانسه را نمی توان یک خودروساز دانست بلکه یک بنجل ساز به تمام معنی است و متاسفانه خیابان های ایران از سال 1368 تاکنون به تسخیر پژو و رنو درآمده است که خودروهایی باکیفیت تولید نمی کنند و در بازارهای معتبر جهانی جایگاهی ندارند. پایان/
خودروسازان برای ارتقاء کیفیت سرمایه گذاری نکردند/ سازمان استاندارد مقصر است
ضعف های این حوزه دانست. نماینده مردم محلات و دلیجان با اشاره به بازنشدن ایربگ خودروی داخلی در تصادفات گفت: این واقعیت صنعت خودروسازی کشور است که مردم با آن مواجه هستند و شرکت های خودرو ساز باید در این زمینه جوابگو باشند. سلیمی خاطر نشان کرد: سازمان استاندارد را در این حوزه بی تقصیر نمی بینم درگذشته این سازمان کوتاهی کرده و اجازه شماره گذاری به خودروهای بی کیفیت را داده است. در
سند جامع صنعت خودرو با هدف کیفی سازی، رقابت پذیری و توسعه صادرات دنبال می شود
به گزارش خبرخودرو، نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به پیشنهاد طراحی سند 20 ساله تحول در صنعت خودرو از سوی برخی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس، نمایندگان خودروسازان و قطعه سازان کیفی سازی، رقابت پذیری و توسعه صادرات در صنعت خودرو را از مهم ترین محورهای سند جامع صنعت خودرو برشمرد. سید جواد حسینی کیا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به جزئیات سند 20 ساله تحول
تولید قطعات با کیفیت و قیمت مناسب؛ بهترین ضمانت برای خرید قطعات داخلی
به گزارش خبرخودرو، عضو هیأت مدیره انجمن صنفی قطعه سازان استان تهران گفت: بهترین ضمانت برای خرید قطعات تولید داخل ، تولید قطعات با کیفیت و قیمت مناسب توسط شرکت های قطعه سازی است. محسن رزمخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بیان کرد: از لحاظ قانونی هیچ ضمانتی برای خرید قطعات ساخت داخل وجود ندارد جز اینکه قطعه سازان با تولید قطعات با کیفیت و قیمت مناسب خودروسازان را به خرید قطعات تولید داخل
4 برنامه وزارت صنعت برای ساماندهی صنعت خودرو
است و همه تعهدات ما در این صنعت اجرایی خواهد شد. وزیر صنعت، معدن و تجارت بیان داشت: یکی از 10 پروژه یاد شده، اصلاح ساختار صنعت خودرو است، به این معنی که روابط بین خودروساز و قطعه ساز روابط نادرستی است که آشفتگی زیادی در آن وجود دارد و باید اصلاح شود. وی با اشاره به برنامه ریزی برای تولید سالیانه سه میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404، آن را منطبق بر توانایی های خودروسازان برشمرد و
گزارش| خودرو، صنعتی که در چنبره دولت ها و سیاست بیچاره شد/ یک صنعت و این همه تصمیم گیر؛ از مجلس و دولت ...
استانداردها نیز کم لطفی کرده و به بهانه های مختلف آنها را اجرا نمی کند. * چرا اطلاعات ایمنی خودروها منتشر نمی شود؟ وی گفت: باید سازمان استاندارد خودروسازان را مکلف به ارائه اطلاعات ایمنی خودروها کند مصرف کننده حق دارد بداند این خودرو چه میزان استانداردها را گذرانده است. علاوه بر این ما در ساخت نیز از تکنولوژی های قدیمی استفاده می کنیم به عنوان نمونه در قطعات بدنه همچنان از شکل دهی
مسئولیت باز نشدن ایربگ ها بر گردن چه کسی است؟
ها حاکی از نقش اصلی یک شرکت معروف قطعه سازی و واردکننده قطعات خودرو در این حادثه است. به گزارش car.ir به نقل از ایرنا، 20 دی ماه امسال در نتیجه تصادف زنجیره ای در در محور بهبهان به رامهرمز استان خوزستان بیش از 50 نفر مصدوم و کشته شدند. آن چیزی که در این سانحه موجب حیرت همگان شد، باز نشدن ایربگ های خودروهای تولید داخل بود که بار دیگر ضرورت نظارت دقیق تر بر کیفیت خودروها را گوشزد کرد. همین
پدرخوانده خودرو های بی کیفیت کیست؟ / ریشه ظهور برنج 100 هزار تومانی
کنید. وقتی می گویند مافیای خودرو، این پرسش مطرح می شود که پدرخوانده این مافیا کیست؟ شرکت های خودروساز که میلیارد ها میلیارد ضرر انباشت دارند، اما باز هم به تولید ماشین ضررده بی کیفیت ادامه می دهند یا قطعه سازان عمده که صد ها قطعه ساز کوچک را ورشکسته کردند و بی رقیب به یغماگری مشغولند. این پدرخوانده ها چه قدرتی دارند که هر زبان و قلمی که به نقد آنان بنشیند را می برند و می شکنند، حال که مقام رهبری به
کیسه هایی که خودروسازان برای مردم می دوزند
؟ وظایف خودروسازان چیست؟ 1. محصولات شان را طراحی می کنند. 2. بدنه فلزی می سازند و رنگ می کنند. 3. قطعات را مونتاژ می کنند. 4. بازاریابی و فروش انجام می دهند. 5. و مهم ترین کاری که می کنند، برای خرید قطعات خودرو، قطعه ساز انتخاب می کنند و قطعات را می خرند و زنجیره تأمین را مدیریت می کنند. اینجا همان جایی است که آن نام هایی که نمی شناسید وارد می شوند
خودروسازان کرمانی 75 درصد طراحی و تولید خودرو را انجام می دهند
به این موضوعات توجه نکنند ظرف دو یا سه سال آینده از رقیبان عقب خواهند ماند و به همین دلیل جا دارد با بهره گیری از دانش شرکت های دانش بنیان و توجه به بازار به تولید خودروهای با کیفیت و نسل جدید اهتمام بورزند. بر پایه این گزارش در این نمایشگاه 6 شرکت خودروساز و 60 شرکت قطعه ساز از امروز به مدت 4 روز آخرین تولیدات و فناوری های خودروسازان داخل کشور و خودروهای مونتاژ شده را در 2 بخش خودروهای بنزینی و دیزلی به نمایش می گذارند.
تولید خودرو در دست انداز دهه 90
خیز صنعت خودرو نقش داشته اند. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، سیاست های دستوری به خصوص در حوزه قیمت، عامل مهمی در ضعف تولید خودرو طی دهه 90 بوده و همچنان هم هست. به گفته خودروسازان، قیمت گذاری دستوری که سیاستی دولتی به شمار می رود، ضمن زیان ده کردن آنها و ایجاد اختلال در پرداخت مطالبات قطعه سازان، مسیر تامین قطعات از خارج را هم ناهموارتر کرده است. در واقع حرف خودروسازان این است که
در دهه 90 چه سر خودروسازان آمد؟
دستوری به خصوص در حوزه قیمت، عامل مهمی در ضعف تولید خودرو طی دهه 90 بوده و همچنان هم هست. به گفته خودروسازان، قیمت گذاری دستوری که سیاستی دولتی به شمار می رود، ضمن زیان ده کردن آنها و ایجاد اختلال در پرداخت مطالبات قطعه سازان، مسیر تامین قطعات از خارج را هم ناهموارتر کرده است. در واقع حرف خودروسازان این است که از نقدینگی لازم و کافی برای تامین قطعات (چه از داخل و چه از خارج) در راستای جهش
اهمال خودروساز و تحقیق و تفحص های صوری مجلس؟
شعار سال: چرا شورای نگهبان نباید عملکرد نماینده مجلس و توانمندی او در قانونگذاری و نظارت را مبنای تائید یا عدم تائید صلاحیت قرار دهد؟ چرا نمایندگانی که بشکل ابزاری اقدام به تحقیق و تفحص می کنند، باید تائید صلاحیت مجدد شوند؟ اگر گزارشات تحقیق و تفحص خودروسازان داخلی در این چند سال، مورد تاکید قرار می گفت، آیا باز نیاز به گلایه مقام معظم رهبری از وضعیت تولید، کیفیت و قیمت گذاری ها وجود داشت؟ ماشین تخلفات فول آپشن ( ای
موانع تولید در خودروسازی از منظر مرکز پژوهش های مجلس
به گزارش روز دوشنبه ایرنا، با وجود تکانه اولیه آغاز تحریم ها در سال های 98 و 99، صنعت خودرو کشور با تکیه بر تجربیات همکاری های بین المللی و تمرکز بر داخلی سازی قطعات به سطح بالاتری از توانمندی دست یافت. بررسی عملکرد خودروسازان و قطعه سازان حاکی از افزایش عمق ساخت داخل قطعات و خودروها و تولید خودروهای جدید با درصد داخلی سازی بالا است، توفیقی که در شرایط دشوار تحریم های ظالمانه و تداوم
خودروسازان منفعت طلب؛ قهر با مطالبات مردم و بی اهمیت به کیفیت
، متاسفانه برنامه های توسعه ما بیشتر دستور کار برنامه و ملغمه ای از مواد مختلف بودند، برخی آنقدر ریز و برخی خیلی کلی بودند و فقط الزامی بود که دستگاه ها باز برنامه ویژه خود را طراحی کنند که این موضوع به ضعف زیرساخت ها برمی گردد. وی تاکید کرد: این موضوع در دو سطح دولت و کسب و کارها یعنی خودروسازان، قطعه سازان، طراحان و خدمات پس از فروش برمی گردد. پیش نویس برنامه راهبردی خودرو آماده شده است و
تدوین برنامه راهبردی صنعتی کشور به عنوان سند بالادستی باید ملاک عمل قرار بگیرد/ در دولت ها و مجالس پیشین ...
سازان و زنجیره تامین خودروسازان که هم از تحریم های بین المللی و هم تحریم های داخلی آسیب دیده اند. امروز با خودروهایی مواجه ایم که از نظر کیفی مورد تایید نیستند، زیرا مدل هایشان قدیمی است و فاصله زیادی بین قیمت کارخانه ای و بازاری آنها وجود دارد که فقط اختلاف قیمتی را نصیب عده ای واسطه و دلال می کند. *** فاجعه در صنعت خودرو دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان