صنعت خودروسازی نباید دست دولت باشد - عصر خودرو
سایر منابع:
سایر خبرها
خودروسازان با واردات خودرو موافقند؟
کشور باید پنج درصد وارد شود خودروسازان در گذشته نیز در نامه ای خواستار آزاد شدن واردات خودرو به کشور شده بودند. اما حال صحبت خودروسازان بر سر واردات قطعاتی است که موجب ناقص ماندن خودروهای پارکینگی شده. در این میان مجلس نیز بر ورود 50 هزار خودرو در سال آینده تاکید می کند. امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش که واردات 50 هزار دستگاه خودرو چه
قادری: دولتی که در صنعت خودرو ذی نفع باشد حامی مردم نمی شود/ علت جلوگیری از واردات خودرو چیست؟
دراین موضوع و در بحث حمایت از صنعت لوازم خانگی که نتوانست به درستی از پس بازار بزرگی که با حمایت دولت فراهم شده، برآید و بدون تحمیل فشار و استفاده از انحصار ایجاد شده به مردم خدمات دهد، به دنبال داشته است. مساله مهم دولتی بودن خودروسازی کشور و جلوگیری از واردات برای ایجاد رقابت دراین بازار از جمله نکاتی است که بسیار مورد انتقاد گرفته است. عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی و استاد
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
خودرو و 17.31 درصد از سهام سایپا در دست دولت باقی ماند و مابقی سهام واگذار شد. به گفته سیاهکلی دولت اگر سهم خودش را واگذار کند خصوصی سازی کامل می شود. دولت هنوز پاسخ دقیقی درباره چرایی عدم به سرانجام رسیدن خصوصی سازی به ما نداده است. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می گوید دولت ادعا می کند که فقط شش درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد و 94 درصد سهام به بخش خصوصی واگذار شده
آیا دولت پای خود را از ایران خودرو و سایپا بیرون می گذارد؟
. وی افزود: به نوعی شرکت های زیرمجموعه ایران خودرو و سایپا سهام خود را خریده اند و خصوصی سازی در واقع انجام نشده، در حال حاضر نیز دولت حرف اول و آخر را در صنعت خودروسازی می زند، حال اینکه بخواهند چند درصد از سهام را نیز به صورت بلوک مشترک واگذار کنند، به هیچ عنوان در وضعیت خودروسازان تاثیر نمی گذارد. مدنی اظهارداشت: سهام زیرمجموعه این دو شرکت مورد اعتراض نهاد های نظارتی و
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
خودرو و 17.31 درصد از سهام سایپا در دست دولت باقی ماند و مابقی سهام واگذار شد. به گفته سیاهکلی دولت اگر سهم خودش را واگذار کند خصوصی سازی کامل می شود. دولت هنوز پاسخ دقیقی درباره چرایی عدم به سرانجام رسیدن خصوصی سازی به ما نداده است. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس می گوید دولت ادعا می کند که فقط شش درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد و 94 درصد سهام به بخش خصوصی واگذار شده
واردات با تغییر سلیقه مصرف کنندگان خودروسازان را در مسیر ارتقای فناوری قرار می دهد
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران با بیان اینکه تیراژ تولید خودرو قادر به پاسخگویی به تقاضای بازار نیست، گفت: هدف مجلس از واردات افزایش رقابت، تامین تقاضای بازار، خروج صنعت و بازار از انحصار و اثرگذاری روانی بر قیمت ها است . آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: هدف و دیدگاه مجلس نسبت به واردات مبتنی بر افزایش رقابت، تامین تقاضای بازار، خروج
آزادسازی واردات خودرو نباید به صنعت داخل لطمه بزند
به گزارش صنعت ماشین ، احمد نعمت بخش می گوید: هیچ وقت خودروسازان مخالف واردات خودرو نبوده اند. تمام کالای تولید کشور باید 5 درصد وارد شود. چرا که واردات حس رقابت را بین تولیدکنندگان داخلی بیشتر می کند. چندی پیش نمایندگان مجلس طرح آزادسازی مشروط واردات خودرو را تصویب کردند. هرچند این مصوبه با نظر شورای نگهبان و مجمع تشخیص مصلحت نظام مجدد به مجلس عودت داده شده، اما نمایندگان طرفدار این
آزادسازی خودرو چرا ضروری است؟
صادرات خودرو یا قطعات به تصویب رسید. بر طبق نظر نمایندگان مجلس شورای اسلامی، هر شخص حقیقی یا حقوقی می تواند در ازای صادرات خودرو و یا قطعات، اقدام به واردات خودرو نماید. بعد از اعلام خبر تصویب این طرح، یکی از سؤالات پیش آمده این است که در ازای صادرات کدام محصول داخلی می توان خودروی روز دنیا را وارد کرد؟ درحالی که هر روز خبرهایی از کشورهای همسایه می رسد که واردات خودروهای ایرانی را ممنوع و یا محدود
جزئیات تصویب واردات 50 هزار خودرو
به گزارش صنعت ماشین ، علی جدی در مورد تصویب واردات 50 هزار دستگاه خودرو اظهار کرد: ما طرحی در کمیسیون برای واردات خودرو از محل صادرات خودرو و قطعات و صنایع نیرومحرکه داشتیم که به مجمع تشخیص مصلحت نظام ارجاع داده شد. کمیسیون تلفیق نیز به طور جداگانه واردات 50 هزار خودرو را تصویب و از این محل برای دولت هم درآمد پیش بینی کرده است. من فکر می کنم که واردات 50 هزار خودرو در صحن هم تصویب شود.
اشتهای ارزی خودروسازان
گرفته شده است. بنابراین چون قرار نیست ارزی خارج شود، عملا بابت واردات خودرو فشار ارزی خاصی به کشور وارد نخواهد شد، درست برعکس صنعت خودرو. در حال حاضر خودروسازان و قطعه سازان مجاز به استفاده از ارز با منشأ خارجی نیستند، بنابراین تمام ارز مصرفی آنها از کشور خارج می شود. اما سومین دلیل اینکه ادامه ممنوعیت واردات خودرو نه توجیه دارد و نه به صلاح است، به موضوع بازار خودرو مربوط می
بازار خودرو اسیر قیمت گذاری دستوری
حداقل اجازه داده شود بازار خودرو داخلی به سمت رقابتی شدن حرکت کند. برای ورود خودروسازان جدید به این بازار و همچنین تقویت خودروسازان فعلی نیاز است به رفع موانع تولید و بهبود مستمر محیط کسب و کار توجه شود. رضا منش تاکید کرد: قیمت گذاری دستوری باید از صنعت خودرو حذف شود و باید مانع حضور مافیای قوی در این صنعت شد و خودروسازها نباید حیاط خلوت دولت ها باشند. این کارشناس یکی از
مونتاژکاران خودروهای چینی نگران واردات!
به گزارش تازه نیوز، فربد زاوه، کارشناس خودرو در مورد رقابت خودروهای داخلی با خودروهای وارداتی در گفتگو با تجارت نیوز گفت: قطعا خودروساز داخلی در این شرایط توان رقابت را دارد. او افزود: بیشترین تولید خودرو در کشور متعلق به زمانی است که واردات خودرو به کشور آزاد بود. در حد فاصل سال های 84 تا 87 تولید خودرو در کشور به یک میلیون و 600 هزار دستگاه رسید. این کارشناس خودرو ادامه
درست است خودروسازی دولتی خوب عمل نکرده ولی آدرس غلط ندهید
با ورود این خودروهای خارجی، مردم دست از خرید خودروهای داخلی مانند پراید، تیبا، پژو 206 و ... که سالانه بالغ بر 500 هزار دستگاه تولید و فروخته می شد، برداشتند؟ همین موضوع را می توان به کیفیت و سایر موارد تعمیم داد. 2-نکته قابل توجه ایشان اینکه دلیل عدم واردات خودرو در شرایط فعلی محدودیت منابع ارزی کشور بوده و نه درخواست خودروسازان، نکته دیگر اینکه آمریکائیها مانند همیشه جهت ضربه زدن به
ممنوعیت واردات موجب تشدید افت کیفی تولید شد
بخواهند برای آزادسازی واردات خودرو مانع تراشی کنند. همان طور که رهبر معظم انقلاب خطاب به خودروسازان داخلی فرمودند؛ مردم از قیمت و کیفیت محصولات آنان ناراضی هستند. ایشان تاکید کردند؛ جلوگیری از رقابت خارجی نباید موجب بالا رفتن قیمت محصولات داخلی بشود. این یک نقشه راه روشن است. پس اگر آقایان پیرو ولایت هستند، در اسرع وقت نسبت به تامین رضایت آحاد جامعه اقدام کنند. توصیه رهبری به
عضو هیات مدیره خانه صمت استان تهران تاکید کرد: پیام سخنان رهبر معظم انقلاب، بازنگری اساسی در سیاست های ...
شده که هر کاری خواستند انجام دادند و این مساله امروز مورد اعتراض رهبر معظم انقلاب نیز قرار گرفته است. عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران خاطرنشان کرد: نتیجه قطعی چنین وضعیتی، فشار به بودجه مردم است و باید برای خرید محصولات تولیدی خودروسازان، پول بیشتری پرداخت کنند. وی افزود: با این شیوه، مسوولان نیز در یک هاله امن قرار می گرفتند، چرا که از سوی تولیدکنندگان بزرگ
امام جمعه میانه: لزوم حمایت دولت و مجلس از کارگران/ مردم از صنعت خودروسازی ناراضی هستند
اقتصادی کارها را به راحتی جلو ببرند. رئیس شورای فرهنگ عمومی شهرستان میانه با تاکید بر اینکه از صنعت خودروسازی مردم ناراضی هستند و حضرت آقا هم فرمودند که این اعتراض به حق است عنوان کرد: چون واردات خودرو به کشور کم بوده و رقابتی عملا وجود ندارد از طرفی در بازار خودرو نیز بر حسب جمعیت تقاضا زیاد بوده ولی عرضه کم است و متاسفاته قیمت را هم خود خودروسازان برای خودروهای بی کیفیت شان تعیین می
وضعیت بازار خودرو پس از توافق وین / قیمت این خودروها کاهش می یابد
درآمد دولت بیشترین تاثیر را خواهد گذاشت. مردم فکر می کنند دولت به دلیل حمایت از صنعت خودرو جلوی واردات را گرفته است در صورتی که دولت برای مدیریت مصرف ارز واردات خیلی از محصولات را از جمله خودروهای خارجی را متوقف کرد. وی در ادامه افزود: در حال حاضر پیش بینی شده است که منابع ارزی به صورت محدود آزادسازی خواهد شد چراکه اگر تمام منابع ارزی آزاد شود واردات خودرو نیز آزاد خواهد شد و دلیلی
موافقت با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس اظهار کرد: با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری نیز موافقت شده و طرح ساماندهی صنعت خودرو نیز جهت بررسی بیشتر به مجمع تشخیص مصلحت نظام ارجاع شد. به گزارش روند بازار به نقل از تجارت نیوز ، اردشیر مطهری نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به افت کیفی تولیدات خودروسازان داخلی در سال های گذشته به بی توجهی خودرو سازان به اعتراضات مردم و خسارت
کدام دست ها خودرو را گران می کند؟
کمیسیون اجتماعی مجلس، با اشاره به تصویب واردات خودرو در کمیسیون مجلس گفت: براساس این مصوبه، با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری نیز موافقت شده و طرح ساماندهی صنعت خودرو نیز جهت بررسی بیشتر به مجمع تشخیص مصلحت نظام ارجاع شد. به گفته او، دولت راهی جز تصویب این طرح نخواهد داشت، ضمن اینکه یکی از راه های جبران وضعیت کسری بودجه دولت، عوارض و حقوق گمرکی اخذ شده از واردات خودرو خارجی است. او تصویب طرح
نیاز به تامین مالی 50 هزار میلیارد تومانی برای تولید خودرو
برای سال آینده به لحاظ فنی و ظرفیت و توان تولید امکان پذیر است، اما از جهت تامین منابع مالی و بازار فروش، کار نشدنی است. وی اظهار داشت: از وزیر صنعت، معدن و تجارت انتظار می رود با توجه به اینکه مقام معظم رهبری نیز صراحتا به موضوع کیفیت خودرو انتقاد فرمودند، منافع مردم را در نظر بگیرند و منافع مردم الزاما تولید خودروی بیشتر آن هم تولید خودرو با 25 سال عمر نیست و اساسا منافع مردم از این
چرا دولت سهام خودروسازان را واگذار نمی کند؟
چندین سال است حرف از خصوصی سازی خودروسازان، بر سر زبان دولت و خودروسازان افتاده، اما این اتفاق هرگز رخ نداده، گویی اصلا انگیزه جدی پشت ماجرا نبوده است، اما با این حال، هر کدام از وزاری صنعت که سکانداری این وزارت خانه را به دوش گرفتند از خصوصی سازی خودروسازان گفتند. در اوایل دهه هشتاد با توجه به عدم وجود موانع برای واردات خودرو، محصولات خارجی با قیمت و کیفیت مناسبی در داخل کشور ارائه می
لزوم ایجاد فضای رقابتی برای بهبود صنعت خودروسازی
ساماندهی شود. بنی جمالی با اشاره به دستور مقام معظم رهبری در اجرای اصل 40 قانون اساسی، افزود: در صورتی که دولت در بخش تولید خودرو مشکل دارد باید آن را به بخش خصوصی واگذار کند تا با ایجاد فضای رقابت تولیدات داخلی کشور کیفیت پیدا کند. وی افزود: مایه شرم است در کشوری که موشک نقطه زن تولید می شود و در بخش علمی در ردیف برتر دنیا است، خودروی بی کیفیت تولید شود، لازم است مجلس در این
اشتباه خودروسازی را در صنعت لوازم خانگی تکرار نکنیم فضای امن انحصار روی روان مصرف کننده
صنعت لوازم خانگی در سال های اخیر با دریافت برخی حمایت ها از جمله ممنوعیت ورود برندهای خارجی به کشور، به نظر می رسد در همان ورطه ای که صنعت خودروسازی به آن سقوط کرده در حال نزول است. به گزارش ایرنا، یکشنبه هفته جاری (دهم بهمن ماه) رهبر معظم انقلاب در جمع تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی، به طور مشخص از عملکرد دو دسته صنایع تولیدکننده خودرو و لوازم خانگی انتقاد کردند. ایشان، لزوم ارتقای
رقابت کلید واژه اصلی برای ارتقاء کیفیت و کاهش قیمت در تولید خودرو و لوازم خانگی
منابع و کلکسیونی از ناکارآمدی ها و مشکلات است. این صنعت ویترین صنایع داخلی کشور است و یک الگو برای سایر صنایع محسوب می شود. متاسفانه تولیدکنندگانی که به حمایت و رانت عادت کرده اند به جای این که سودآوری را از طریق محصولات با کیفیتی که قابلیت رقابت داشته باشند در نظر داشته باشند در تولیدات مزیتی نداشتند. حمایت های تعرفه ای و انحصار در اختیار این تولیدکنندگان است. مقام معظم رهبری از محصولات داخلی حمایت
میزگرد با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
چهارم و پایانی میزگرد روی شماست. ایرنا: جالب است که در این میزگرد هیچ نقدی به خودروسازان وارد نمی کنید، انگار فقط سیاست دولت ها باعث این وضعیت شده ! در حالی که سال هاست مردم ایران کیفیت پایین خودرو را به چشم خود می بینند. کاکایی: ابتدا ضروری است یادآوری کنم در ارتباط با رقابت، خودروسازی ها در کشورهای مختلف معمولاً انحصاری هستند اما بازار رقابتی است. مدتی پیش که بحث ادغام مطرح شده بود
کیفیت دغدغه خودروسازان نیست/ اجازه فعالیت به خودروساز نوپا داده نمی شود
گستره قدرت و نفوذ دو شرکت بزرگ خودرو سازی در کشور به قدری گسترده است که آنها به هیچ شرکت کوچک یا نوپایی اجازه خودروسازی یا ورود به این عرصه را نمی دهند. این در حالی است که اضافه شدن شرکت های خودروسازی جدید در کشور هیچ گونه منع قانونی ندارد حتی اگر به جرات می توان گفت این شرکت ها که بر اساس ایده های متخصصان جوان و نوآور تاسیس می شود، شاید بتوانند خودروهایی با کیفیت بالاتر از سطح کیفی خودروهای موجود در بازار را تولید کنند. این در حالی است که اگر از شرکت های خودروساز کوچک حمایت شود، رقابت بین خودروسازان شکل گرفته و زمینه برای نواوری و پویایی در این صنعت ایجاد خواهد شد. انتهای پیام/ ...