واردات و افزایش تیراژ خودرو راهبرد پاسخ به تقاضای بازار - خبرگزاری صدا و سیما
واردات و افزایش تیراژ خودرو راهبرد پاسخ به تقاضای بازار
سایر منابع:
سایر خبرها
شانس خریداران واقعی با تغییر شیوه فروش خودرو افزایش می یابد؟
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، در ایران با توجه به سیاست های دولتی خودرو، هر سال شانس متقاضیان واقعی برای دریافت خودروهای مورد درخواست کمتر از سال های گذشته می شود به طوری که از پنج سال پیش تاکنون به کرات تجربه شده که متقاضیان میلیونی، موفق به دریافت خودروی موردنظر از شرکت خودروساز نشدند. با نگاهی به تصمیمات سیاست گذار در این سال ها به خوبی می توان نتیجه گرفت که مسئولان به جای حل مشکلات آشفته بازار خودرو با آزمون و خطاهای بی شمار و تصمیم هایی که یک شبه اتخاذ کردند نه تنها
سرایت رکود بازار خودرو به بازار لوازم یدکی
افزود: بازار خودرو درحال حاضر گرفتار رکود است، اما لزوما وزارت صمت مقصر این شرایط نیست. هرچند که بخشی از این رکود مربوط به عملکرد این وزارتخانه درخصوص خودروسازان و واردات می شود، اما رکود فعلی ریشه در نرخ ارز دارد. بازار خودرو آن چنان که انتظار می رفت در فصل تابستان که فصل سفر و گشت وگذار است، رونق نگرفت. حال با توجه به نزدیک شدن به فصل پاییز و بازگشایی مدارس که معمولا با کاهش معاملات خودرو
هشدار سنگین یک کارشناس درباره وضعیت صنعت خودرو
. امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو در گفتگو با خبرگزاری خبرآنلاین با اشاره به وضعیت بازار خودرو در نیمه دوم سال 1403، می گوید: در حال حاضر بازار خودرو در رکود است، ولی علت آن، لزوما ربطی به وزارت صنعت ندارد. وی می افزاید: ضمن این که یک بخشی از این رکود مربوط به وزارت صمت، عملکرد این وزارتخانه، خودروسازی ها و واردات می شود، فعلا در حال حاضر که صحبت می کنیم، مرتبط با قیمت ارز
صنعت خودرو سزاوار توجه بیشتر است
قطعه سازان از خودروسازان؛ مرز یک صدهزار میلیارد تومان را پشت سر نهاده و به 105هزار میلیارد تومان رسیده است. ازسوی دیگر خودروسازان و قطعه سازان می گویند شرایط نامطلوب فعلی این دو صنعت را به طور مکتوب هم به مجلس شورای اسلامی و هم به دولت اعلام کردیم و همچنان منتظر تصمیمات و اقدام جدی این دو قوه هستیم. این در حالی است که به گفته مدیران صنعت خودرو و صاحبان واحدهای قطعه سازی هنوز تکلیف ارزهای اختصاص
فروش جان های ارزان در بازار گران خودروسازان
اینجا خودروسازان و بانک ها میلیاردها تومان پول از مردم می گیرند تا یک سال بعد به آن ها خودرو تحویل دهند. رئیس سابق دانشگاه اصفهان اظهار می کند: یکی از مهم ترین دلایل کیفیت پایین خودروهای داخلی انحصار و مافیا در صنعت خودرو است، به طوری که نه به فکر سلامت و صرفه جویی که تنها به فکر پُر کردن جیب های خودشان هستند. تصویر این موضوع را می توان به طور واضح در واردات خودرو نیز دید که عده ای به
مردم از صنعت خودروسازی داخلی خیری ندیدند
می گوییم باید از واردات خودرو استقبال کنیم. عضو مجمع نمایندگان استان آذربایجان غربی اظهار داشت: ما باید محصولات متنوع و مدرن برای مردم تولید کنیم و این اتفاق در گرو واردات تکنولوژی و متقاعد کردن سرمایه گذاران خارجی برای کمک به این صنعت است. صنعت خوردوسازی باید مرتب به روز شود، اما در کشور ما خیلی خبر از این به روزرسانی ها نیست. وی یادآور شد: عده ای همچنان مایل اند از صنعت
مسیر سخت و ضروریِ اصلاحات در صنعت خودرو
فکر کند و با راهکارهای اصولی و صحیح قدرت خرید مردم را بالا ببرد. یوسفی معتقد است: در صورتی که قدرت خرید مردم بالا نرود، حتی قیمت های کنونی خودرو نیز جذاب نیست و نمی تواند مصرف کننده واقعی را جلب کند بنابراین اصل مهم بالا بردن توان خرید مردم است؛ این موضوع نباید دست کم گرفته شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در صورتی واردات خودروی خارجی درست است که همه اقشار جامعه
سقوط آزاد قیمت خودرو تا کجا ادامه دار است؟/ این خودروها گران می شوند
تصویب آیین نامه اجرایی واردات خودرو های دست دوم نیز شوک دیگری به بازار خودرو وارد کرد و مردم که انتظار ارزان شدن ماشین را داشتند دست به خرید نزده و منتظر ماندند. خبردرمانی وزارت صمت کار خودش را کرد وی ادامه داد: عوامل دیگری در کاهش التهاب بازار خودرو نقش دارد ازجمله قرعه کشی خودرو های برقی و همچنین واردات خودرو های معمولی نیز باعث شد تا نقدینگی سرگردان از بازار جمع شده و وارد
حکمران اصلی بازار خودرو دلال ها و واسطه گران/ وزارت صمت می تواند جلوی آن ها بایستد؟
وزارت اقتصاد و سازمان مالیاتی هستیم. فروش اقساطی یک خودرو از یک شنبه 18 شهریور 1403 +جدول قیمت سود هنگفت از شکاف بزرگ قیمت کارخانه و قیمت بازار خودرو بازار خودرو، بازار غیرمولد دلاری است مرتضی مصطفوی، کارشناس صنعت خودرو به اقتصاد 24 می گوید: در بازار خودرو، قیمت برای همه مهم است و چیزی که مردم نسبت به آن حساس هستند، قیمت است. قیمت هم متاثر از عوامل مختلفی است. از آنجایی که
چه زمانی مناسب خرید خودرو است ؟ / پیش بینی مهم درباره قیمت خودرو
به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات هم در حال افزایش است. امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو با اشاره به وضعیت بازار خودرو در نیمه دوم سال 1403، می گوید: در حال حاضر بازار خودرو در رکود است، ولی علت آن، لزوما ربطی به وزارت صنعت ندارد؛ فعلا در حال حاضر که صحبت می کنیم، مرتبط با قیمت ارز است. در حال حاضر قیمت ارز پایین آمده و به یک ثباتی رسیده و همه منتظر
پیش بینی حساس از قیمت خودرو در نیمه دوم سال
روزنو : حالا اگر فرض کنید این ثبات قیمت ارز ادامه پیدا کند، بازار خودرو به طور قطع در نیمه دوم سال رکود شدیدتری را خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو یادآور می شود: اتفاقی که در سال های گذشته به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات هم در حال افزایش است. در این دو بخش، قیمت کارخانه تقریبا به قیمت بازار نزدیک شده است، در نتیجه در خرید از این شرکت ها
پیش بینی بازار خودرو در هفته سوم شهریور 1403 / رکود بازار خودرو در کوتاه مدت ادامه دارد
در پاسخ به این سوال که رکود بازار خودرو تا چه زمانی ادامه خواهد داشت، گفت: رکود تا وقتی که شرایط اقتصادی تغییر خاصی نداشته باشد ، به شکل سابق جلو خواهد رفت، هر چقدر قیمت بازار خودرو به قیمت کارخانه نزدیک بشود، باعث کاهش فضای دلالی خواهد شد و از تقاضای کاذب خرید خودرو کاسته می شود که می توان این صنعت را راحت تر مدیریت کرد، اگر واردات خودرو رونق بگیرد، شاهد تغییراتی در بازار خواهیم بود که خیلی به نظر نمی رسد در شرایط فعلی امکان پذیر باشد، باید دید آقای همتی در بحث سیاست های پولی و ارزی کشور چه راهی را خواهد رفت. ...
خبر خوش خودرویی معاون وزیر صمت / خیال بازار خودرو راحت شد
ندارد. برخی گمانه زنی ها نشان می دهد ثبت سفارش برای واردات محصولات برندهای جهانی خودروساز از ابتدای سال 1403 متوقف شده است و آن تعداد خودرویی که در سال جاری وارد شده مربوط به ثبت سفارش های سال گذشته است. اما تکذیب ضیغمی و توضیح او درباره روند ثبت سفارش خودرو تا حد زیادی خیال بازار را راحت کرد. معاون وزیر صمت دو نکته درباره ثبت سفارش برای واردات خودرو مطرح می کند
بازی ارز واردات موبایل و خودرو همچنان ادامه دارد
خوب باشیم. عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس تصریح می کند: ما روی موضوع واردات خودروی کارکرده هم فکر کردیم و در نهایت به قانون تبدیل شد، یعنی خواستیم با این روند، هم تنظیم بازار صورت بگیرد و هم مردم حق انتخاب بیش تر داشته باشند و طبیعتاً انحصار هم تا حدی شکسته شود. اکنون این دولت ها بوده و هستند که باید خودی نشان دهند، زیرا مجلس به وظیفه خود عمل کرده است و امروز دولت چهاردهم هم اختیارات
توزیع رانتی به اندازه زیان/ عدد عجیب در فروش ایران خودرو
محمد صالحی در گفت وگو با محمد ملانوری، کارشناس اقتصادی، تاثیر بخشنامه بانک مرکزی بر واردات خودرو و همچنین اصرار سیاست گذار به توزیع رانت از جیب خودروسازان را بررسی کرده است. پریسا عرفانی با همکاری علی رضوی رانت توزیعی در طرح فروش ایران خودرو را تحلیل کرده اند. در بخش معرفی برند این هفته سراغ خودروسازی از آمریکای شمالی رفتیم که به مدت 77 سال عنوان پرفروش ترین خودروساز را در بازار جهانی به خود اختصاص داده بود.
فرصت آخر خودروسازان برای اجرای استانداردها
به گزارش بازار ، بر اساس مصوبه یکصد و هفتادمین جلسه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید، در تاریخ 7 شهریور 1403، طبق پیشنهاد وزارت صمت مقرر شد؛ برای حمایت از واحدهای تولیدی، آماده سازی قطعه سازان، شکل دهی زنجیره تأمین و اجرای استاندارد بر روی تمام محصولات، بعد از دریافت فهرست خودروسازان و تأیید معاونت حمل و نقل وزارت صمت برای آخرین بار مهلت اجرای استانداردهای اجباری برای خودروهای سواری تا 31 شهریور 1403
واردات خودرو به مطالبه عمومی تبدیل شده است
عزت الله حبیب زاده ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص نابه سامانی صنعت و بازار خودرو و تحرکاتی که می باید صورت بگیرد تا شرایط را به نفع اقتصاد، صنعت و مردم تغییر دهد، به خبرنگار اسب بخار گفت: مدتی است که مجلس به همه وزرای دولت چهاردهم رأی مثبت داده و ترکیب کابینه تکمیل شده و کارش را شروع کرده است و از طرفی هم مجلس دوازدهم چند روزی است که در تعطیلات تابستانی و سرکشی نمایندگان در حوزه های
ضرورت بازگشت صنعت خودرو به دامان بخش خصوصی واقعی
. خودروسازان داخل کشور؛ برنامه های دیگری هم بود که برخی از آن ها با افزایش قیمت نفت در سال 1353 و سوق دادن درآمد آن از صنعت به واردات محقق نشد. نجات صنعت خودرو با رجعت به دامان بخش خصوصی واقعی برخلاف پیشرفت هایی که صنعت خودرو ایران در دامان بخش خصوصی حاصل کرد، تصدی گری دولتی بر صنعت خودرو و بازار غیررقابتی داخلی در بیش از چهار دهه گذشته، حرکت آن را با تاخیر فراوان همراه کرده و
کجای دنیا اینگونه خودرو می فروشند
از سالها حمایت، رقابت در صنعت خودرو ایجاد شود، مثل خیلی از صنایع دیگر. نگاهی به نظرات مردم بیانگر این موضوع است که سکانداران جدید وزارت صمت با اتخاذ تمهیدات لازم بایستی ضمن حمایت از صنعت خودروسازی داخلی، با واردات خودروهای ارزان قیمت با کیفیت، بازار خودرو را به سمت رقابتی شدن پیش ببرند . البته یادمان نرود که واردات خودروها با قیمت گزاف، فقط منافع قشرمرفه را تامین می کند و به نفع مردم و رقابتی شدن بازار خودرو نیست.
چین چگونه در صنعت خودرو پیش افتاد؟/ تفاوت تجربه ایران و چین در خودروسازی
کشور را نخواهد داشت، مگر اینکه آن صنعت به عنوان یک اولویت ملی نزد سیاستگذاران آن کشور شناخته شود . بدین معنا که برای آن صنعت، برنامه های مشخصی شامل هدف گذاری متناسب با بنیه تولیدی و روابط بین الملل و نظام تنظیم گری که آن هم شامل زمان بندی و بودجه مناسب باشد، باید تعیین شود. طبق گزارشی که بازوی پژوهشی مجلس ارائه کرده خودرو عمدتا در مراحل دوم و سوم توسعه صنعتی چین تعریف شده است. مرحله نخست
راهکار پیشنهادی صمت برای بهبود وضعیت بازار خودرو در سال جاری
چندی پیش، میزگردی در صدا و سیما حول نحوه ثبت نام خودرو برگزار شد. میهمانان متعددی از جمله مهرداد خسروی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو و وزارت صمت در این میزگرد حضور داشته و موضوعاتی را در خصوص وضعیت صنعت خودرو، بازار خودرو، روش های فروش خودرو و سیاست های جایگزین جهت حل مشکلات فعلی مطرح کردند. جناب خسروی به طور خاص نکاتی را در این باره عنوان کرده که می تواند به بهبود وضعیت خودروسازان کشور کمک کند. در
اعتراف دیرهنگام فاطمی امین از موانع واردات خودرو
، فاطمی امین ، که 10 اردیبهشت سال گذشته از سوی مجلس استیضاح و برکنار شد، در برنامه تلویزیونی پایش حضور یافت و به تشریح موانع واردات خودرو پرداخت. اولین وزیر صمت دولت سیزدهم، با اشاره به این که مخالفت بانک مرکزی و مشکلات ارزی، مانع واردات خودرو بود تصریح کرد: خودرو یک صنعت سیاسی و اجتماعی است. سال 97 که تحریم ها آغاز شد، در مردادماه همان سال صنعت خودروی ایران تحریم شد. درحالی که سه ماه بعد
پیش بینی یک کارشناس درباره بازار خودرو/ خودرو بخریم یا صبر کنیم؟
است که مردم می خواهند در لاتاری شرکت کنند. در نتیجه یک رکود عمیقی در نیمه دوم سال به لحاظ بازاری خواهیم داشت. وی متذکر می شود: حالا اگر فرض کنید این ثبات قیمت ارز ادامه پیدا کند، بازار خودرو به طور قطع در نیمه دوم سال رکود شدیدتری را خواهد داشت. این کارشناس صنعت خودرو متذکر می شود: اتفاقی که در سال های گذشته به تدریج افتاده، این بوده که تولید در بخش مونتاژ بالا رفته و واردات
اقتصاد و صنعت ایران در گرو هماهنگی دو وزیر!
. اختلاف نظر وزرا در این دو بخش سبب شده واردات خودرو هم با چالش مواجه شود و با وجود تصویب یک قانون در مجلس اما واردات به خوبی انجام نشود. اما چرا حذف قیمت گذاری ضرورت دارد و همچنین چرا باید وزرای اقتصاد و صنعت در این خصوص همراه و هم نظر باشند؟ حذف قیمت گذاری دستوری به این معناست که قیمت خودروها بر اساس عرضه و تقاضا در بازار تعیین می شود. این وضعیت می تواند به افزایش رقابت پذیری در صنعت
افشاگری وزیر صمت دولت رئیسی از علت شکست مصوبه واردات خودرو؛ بانک مرکزی مخالف بود
/> وزیر اسبق صمت در این برنامه از پیشرفت های اقتصادی دولت سیزدهم، پیشران بودن وزارت صمت در اقتصاد و بازار خودرو صحبت کرد. همچنین وی، صنعت خودرو را یکی از چالش های مهم در دوران یک سال ونیمه وزارتش معرفی کرد. به گفته فاطمی امین، او رکوددار استیضاح از سوی مجلس شورای اسلامی است. فاطمی امین در ابتدای برنامه از چالش های دولت سیزدهم در آغاز کار گفت. او توضیح داد: دولت با دو دسته چالش مواجه
بیانیه مشترک پنج انجمن حوزه خودرو خطاب به دولت صادر شد
، تمرکز بر توسعه ارتباطات بین المللی، حرکت به سوی اقتصاد آزاد و حذف مقررات دست وپاگیر تاکید دارد. بیانیه مذکور، با هدف انتقال درخواست های بخش خصوصی به وزیر جدید صمت صادر شده است؛ وزیری که در ابتدای راه قرار دارد و می تواند با پذیرش این پیشنهادها، مسیری نوین برای صنعت خودرو ترسیم کند. اما آیا این خواسته ها در سیاستگزاری های دولت جدید جایی خواهند داشت؟ پاسخ به این سوال به رویکرد تیم اقتصادی دولت
ایران خودرو با این طرح آینده فروشی کرد | بجای تولید خودرو واردات انجام شد
موضوع خیلی قابل توجه و عملا یکی از بزرگترین چالش ها است. وی افزود: جدا از مسئله ای که در مورد تامین ارز خودرو سازان، قطعه سازان و تایرسازان وجود دارد و آن ها عملا در این حوزه در معرض بحران قرار دارند، من فکر می کنم که در کوتاه مدت ارز تولید و حتی مونتاژ را روانه واردات خودرو کرده اند و این اتفاق در روزهای پایانی دولت سیزدهم رخ داده است. به گفته فرزانه، با این اقدام، روند تولید و
سال 1402 نیاز به واردات هفتصد هزار خودرو داشتیم
تولید شود، نهایتاً یک میلیون سیصد هزار خودرو تولید شد و یعنی ما با ناترازی هفتصد هزار خودرویی مواجه شدیم. دبیر کمیسیون اقتصادی مجلس در ادامه بیان کرد: واردات خودرو باید براساس تقاضا باشد. طبیعی است که سال گذشته ما نیازمند واردات هفتصد هزار خودرو بودیم و اگر طبق برنامه جلو می رفتیم و یک میلیون ششصد هزار خودروی داخلی را وارد بازار می کردیم، به واردات بیش از چهارصد هزار خودرو نیاز نداشتیم و حال شما این رقم را در کنار 15 هزار خودروی وارداتی بگذارید، کاملاً مشخص است که کار مدیریتی توأم با اشکال است و آشفتگی در بازار خودرو خود به خود ایجاد نشده است. مصاحبه کننده: محمد آیتی ...
آمارهای متناقض از وضعیت تولید اتوبوس در کشور
پس از آن که وضعیت تولید اتوبوس در میان تولیدکنندگان داخلی به شرایط بحرانی رسید، پای واردات به این صنعت باز شد. آمارهای تولید نه تنها در ماه های اخیر، بلکه در سال های گذشته نشان از آن دارند که اتوبوس سازان کشور با مشکلات بسیاری مواجه هستند؛ مشکلاتی که از داخل و خارج کشور آن ها را احاطه کرده است. در کنار تحریم ها که مشکلات مضاعفی را به تولیدکنندگان اتوبوس در کشور تزریق کرده، نبود برنامه