ضرورت واگذاری سهام دولتی صنعت خودرو به بخش خصوصی واقعی - خبر خودرو
سایر خبرها
کیفیت بالای قطعات الکترونیکی کروز در بازار لوازم یدکی
بازار؛ گروه خودرو: شرکت صنایع تولیدی کروز را می توان بزرگترین تولیدکننده قطعات خودرو در کشور معرفی کرد، شاید بتوان گفت کروز در تولید قطعات الکترونیکی خودرو پیشگام قطعه سازان است. این قطعه ساز در حال حاضر 14 هزار نفر به طور مستقیم نیروی کار دارد و سال گذشته توانست رکورد تولید 58 میلیون قطعه خودرو در قالب 1400 کد تولید کند. بازار اصلی عرضه قطعات کروز، خودروسازان است. اما برای تامین نیاز مشتریان در
گران فروشی 50 درصدی مونتاژکاران ایرانی
...، در صورت وابستگی بیشتر به خارج، توان رقابتی خود را از دست می دهند و در نتیجه امکان توسعه و رشد این بخش نیز محدود خواهد شد، بنابراین اقدامات دولت در جهت تعمیق داخلی سازی و حمایت از خودروسازان داخلی امری ضروری به نظر می رسد تا صنعت خودروسازی ایران بتواند در برابر چالش های اقتصادی و سیاسی آینده مقاومت کند. همچنین برخی کارشناسان می گویند خودرو های وارداتی، تولیدی یا مونتاژی سایپا و ایران خودرو از جمله خودرو هایی همچون چانگان، هایما و ری را که بعضاً در رده برخی خودرو های مونتاژی چینی اند، به قیمت بسیار پایین تر از آنها در بازار عرضه می شوند. ...
هدف گذاری یک میلیارد دلار صادرات خودرویی به کجا رسید؟
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، طبق آمار گمرک، در نیمه نخست سال جاری تنها 5.6میلیون دلار قطعه به روسیه صادر شده و این درحالی است که از حدود دوسال پیش، 12تفاهم نامه صادرات قطعه از ایران به روسیه به ارزش 700میلیون یورو منعقد شده است. همچنین در تفاهم نامه ای دیگر، صادرات خودرو به ارزش 300میلیون دلار در همین بازه زمانی به این کشور منعقد شده است. طبق آمار و ارقامی که توسط گمرک ایران منتشر شد، در نیمه نخست سال جاری کل صادرات قطعه و اجزای خودرو 26.8میلیون دلار بوده است. این گزارش تاکید د ...
بورس ناجی صنعت خودرو شد | متقاضیان خودرو از دست دلالان نفس راحت می کشند
مجدد خودرو به بورس در ابتدای دولت چهاردهم سبب کسب تجربه سیاستگذاران صنعتی از بازار خودرو و تدوین استراتژی های جدید برای خودروسازی شود. پوردهقان اردکانی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی؛ باتوجه به سیاست فعلی عرضه خودرو در بازار، فروش خودرو در بورس کالا که نماد شفافیت است می تواند در کاهش دلالی و افت قیمت ها در بازار همزمان با ایجاد رقابت موثر باشد درخواست خودروسازان
لزوم ایستادگی دولت و مجلس برای اصلاح صنعت خودرو
محسن زنگنه نماینده مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات در گفت و گو با تحریریه با اشاره به این موضوع که دولت باید با عبور از ذی نفعانی که سدهای بزرگی بر سر راه خصوصی سازی واقعی شرکت های خودرویی قرار داده اند به تامین منافع عموم مردم جامعه بیاندیشد، گفت: یکی از مهمترین دلایلی که تا کنون مانع تحقق خصوصی سازی واقعی و اجرای سیاست اصل 44 قانون اساسی که مورد تاکید مقام معظم رهبریشده است وجود تعارض منافع است. وی خاطر نشان کرد:
اگر خودروهای داخلی فرغون هستند چرا مردم برای خرید آن صف می بندند؟
شرایطی که خودروسازان توان پرداخت مطالبات قطعه سازان، کارگران و ... را ندارند، وزیر اقتصاد با شادی مضاعف از تخصیص یک میلیارد دلار برای واردات خودرو به عنوان یک دستاورد مهم یاد می کند. باید به آقای همتی یادآور شد که صنعت خودروسازی داخلی که حاصل 70 سال زحمت صنعت گران ایرانی است رو به نابودی قرار دارد. وی افزود: در حال حاضر در کنار خودروسازان، گروهی خودروباز هستند که به بازار ایران خودرو عرضه
راه نجات صنعت خودرو از بحران فعلی فقط خصوصی سازی است
: خصوصی سازی صنعت خودرو می تواند تأثیرات قابل توجهی بر بهبود عملکرد و رقابت پذیری این صنعت داشته باشد، اما برای ارزیابی اهمیت و ضرورت خصوصی سازی و بررسی تغییرات احتمالی که از واگذاری سهام دولتی خودروسازان به بخش خصوصی رخ خواهد داد، باید چندین جنبه را مورد توجه قرار داد. وی با اشاره به دلایل اهمیت خصوصی سازی صنعت خودرو در شرایط کنونی افزود: مشکلات ساختاری متعددی در این بخش وجود دارد که بخش
انتقاد یک نماینده مجلس از وضعیت نابسامان بازار خودرو
خودرو موجب شده تا مسئولان دولتی اقدام به فرار به جلو در حوزه واردات خودرو کنند. عضو کمیسیون صنایع مجلس تاکید کرد: اگر ما می خواهیم کیفیت تولیدات داخلی بالا برود و قیمت ها تعدیل شود و رضایت مندی مردم را در بر داشته باشد، راهی جز واردات خودرو نداریم. البته می توان با گذاشتن تعرفه بر روی خودروهای وارداتی، بهانه را از خودروسازان و قطعه سازان داخلی که هر زمان صحبت از واردات خودرو می شود، بحث
نخستین المپیاد عملیاتی آتش نشانی خودروسازان کشور پایان یافت
به گزارش خبرخودرو،نخستین المپیاد تخصصی مهارتی و عملیاتی آتش نشانی خودروسازان کشور با معرفی تیم ها و نفرات برتر به کار خود پایان داد. مجتبی هنری، قائم مقام معاونت منابع انسانی گروه سایپا در آیین اختتامیه این المپیاد با گرامیداشت یاد و نام شهدای پرافتخار آتش نشان که برای اعتلای میهن از جان مایه گذاشتند، اظهار داشت: من حامل پیام مدیرعامل گروه سایپا و معاونت منابع انسانی گروه سایپا برای
شکاف 500همتی خودرو
مصداقی در خارج از این صنعت انجام داد؟ در خودروسازی با چند عدد و رقم مواجه هستیم که می توان پاسخ بخش نخست این پرسش را به واسطه آنها داد. طبق آخرین آمار منتشره از سوی قطعه سازان، مطالبات تعیین تکلیف نشده زنجیره تامین از خودروسازان، به 100همت رسیده است. بنابراین یکی از کارهایی که می شد با یک پنجم شکاف 500همتی بازار خودرو انجام داد، تسویه حساب با قطعه سازان است. قطعه سازان
رقابت با قطعات چینی در بخش قیمت هر روز سخت تر می شود
افزایش قیمت قطعات و تاخیر در تحویل به خودروسازان می شود. علی مومی وند، فعال صنعت قطعه سازی خودرو با اشاره به کیفیت قطعات تولیدی و رقابت با محصولات وارداتی، به دنیای خودرو گفت: کیفیت قطعات داخلی به ویژه در سال های اخیر بهبود یافته، اما رقابت با محصولات وارداتی همچنان چالش بزرگی است به ویژه با قطعات چینی که با قیمت های پایین تری وارد بازار می شوند و رقابت با آن ها هر روز سخت تر می شود. وی با بیان این که
امیدوارم تحقیق و تفحص از خودروسازان در مجلس دوازدهم به نتیجه برسد
؛ چند درصد مردم از این قیمت های دستوری نفع می برند؟ ما وقتی قانون ساماندهی صنعت و بازار خودرو را به سرانجام رساندیم، خواستیم با مجموعه ای از کارها، نظم و نسق به صنعت و مخصوصاً بازار خودرو دهیم که یکی از آن ها واردات خودروهای نو و کارکرده بود. عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس افزود: باید فضای رقابتی در صنعت خودرو شکل بگیرد و بخش خصوصی حضور جدی داشته باشد. دو شرکت برجسته خودروساز
تحریم ها چگونه ترمز نوسازی ماشین آلات قطعه سازی را کشیدند؟
را بیش از پیش افزایش داد و قطعه سازان در عرصه بین المللی توان رقابت داشته باشند. دوران کوتاه مابین تحریم های گذشته و فعلی (برجام) و همکاری با کشورهای خارجی، فرصت مناسبی برای ورود ماشین آلات جدید و به روز در صنعت قطعات خودرو کشور فراهم کرد اما این فرصت هم آن طور که باید و شاید با حمایت های دولت برای تامین سرمایه و بودجه لازم در این بخش همراه نشد. ازسوی دیگر، چون بسیاری از قطعه
برنامه وزارتین برای واردات خودروهای گازسوز| 30 درصد تولید خودرو گازسوز می شود
قابل حل است. اما در اینجا باید اشاره داشت که تراز تجاری مثبتی با کشورهای صاحب صنعت خودرو در اروپا یا ژاپن نداریم، بیشترین فروش نفت نیز به چین اختصاص دارد. لذا معتقدم اگر واردات خودروهای گازسوز انجام شود، از منابع تامین خودروهای وارداتی فعلی انجام خواهد شد. وزارت نفت برنامه تخصیص30 درصدی سبد محصولات خودروسازان به خودروهای گازسوز را تعیین و از طریق وزارت صمت و مجلس شورای اسلامی درحال پیگیری
کاهش سهم ناوگان حمل و نقل مسافربری در جا به جایی مسافران
/> وی اظهار داشت: متاسفانه علی رغم نیاز به واردات اتوبوس عواملی، چون افزایش نرخ ارز، کمبود قطعات یدکی، وجود تحریم ها و همچنین رشد تورم در کشور، انگیزه واردات اتوبوس و افزایش ظرفیت ناوگان حمل و نقل مسافربری توسط وزارت راه و وزارت صمت را کاهش داده و مانع از واردات برند های خوب اروپایی به کشور شده است. وی افزود: علی رغم تاکید بر تصویب نرخ گذاری هر حوزه توسط بخش مربوطه در برنامه هفتم توسعه
بهترین روش، با توجه به شرایط موجود، عرضه خودرو در بورس کالاست
شده رقم بدهی خودروسازان به قطعه سازان از 100 همت فراتر برود. نعمت بخش گفت: در روزهای آینده انجمن خودروسازان ایران در نامه ای به رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار، درخواست تشکیل جلسه ای مشترک، به منظور بررسی منافع عرضه خودرو در بورس کالا برای سهامداران ایران خودرو و سایپا و خریداران خودرو، را ارائه می دهد. شرط رضایت 40 میلیون سهامدار ایران خودرو و سایپا نعمت بخش تاکید
عرضه خودرو در بورس کالا؛ راهکار خروج خودروسازان از زیان انباشته / رانت شیرین قیمت گذاری دستوری، موافقان ...
به گزارش تجارت نیوز ، نیمه بهمن ماه سال 1401 بود که شورای رقابت، اطلاعیه ای مبنی بر توقف عرضه خودرو در بورس کالا منتشر کرد. اما چند روز پس از آن، مجددا اعضای شورای عالی بورس جهت تصمیم گیری پیرامون عرضه خودرو در بورس کالا گرد هم جمع شدند و به اتفاق آرا تصمیم گرفتند تا عرضه خودرو در بورس کالا ادامه داشته باشد. حال پس از گذشت یک سال و نیم از زمان توقف خودرو در بورس کالا، سازمان بورس قصد دارد اقداماتی را در جهت پذیرش مجدد خودرو های داخلی و وارداتی در بورس کالا انجام دهد. آیا بورس کالا مجددا شاهد باز ...
تولید خودروسازان داخلی کاهش یافت
به گزارش شهرآرانیوز، پیش تر بنا بر آمار های ارائه شده از سوی خودروسازان به بورس، گزارش دادیم که طی نیمه نخست امسال، تولید خودروی سواری در شرکت های وابسته به دولت حدود 10 درصد نسبت به نیمسال نخست پارسال افت کرده است. حالا طبق گزارشی که انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور در اختیار دنیای اقتصاد گذاشته، تولید کل خودرو در نیمسال 1403 افت پنج درصدی داشته است
آنچه از بلایی که برسر صنعت تولید قطعه و خودرو در کشور آمده و نمی دانید؟
ایرانیان می رسید چرا که در داخل چند هزار قطعه توسط شرکت های مختلف ایرانی تولید و روانه این کشور می شد اما امروز با سیاست اتخاذ شده شاهد روند معکوس هستیم. این صاحبنظر اقتصادی و صنعت خودرو گفت: برای رفع این معضل باید به سرعت تعرفه واردات خودرو را پایین آورد و تعرفه قطعات را بالا برد نه اینکه همانگونه که آمارها نشان می دهد واردات قطعه 6.5 برابر واردات خودرو شده است و در نیمه نخست امسال بیش از
تولید ایران خودرو به روزانه 2300 دستگاه می رسد
به گزارش خبرخودرو، گروه صنعتی ایران خودرو از برنامه افزایش تولید روزانه به 2300 دستگاه خبر داد که تحقق این برنامه نیازمند فراهم شدن برخی الزامات و رفع محدودیت هاست. به منظور جبران افت تولید نیمه نخست امسال که عمدتا ناشی از ناترازی انرژی، محدودیت تخصیص ارز برای تامین مواد اولیه و برخی قطعات با منشا خارجی، عدم ثبت و تمدید سفارش و مشکل مالی برای ترخیص کالا از گمرک بود، گروه صنعتی ایران
رانت مانع از ورود خودروهای اقتصادی شد
گیرد. وی اضافه کرد: واردکننده ای هم داریم که از چین همان خودرو تویوتا کرولا را با کمی آپشن بیشتر وارد می کند 12 هزار و 500 دلار و تویوتا کمری را وارد می کند 19هزار و 500 دلار و این خود نشان دهنده رانت و سوءاستفاده موجود در واردات به این شکل است. این قبیل سو استفاده ها تکلیف بخش عمده قیمت بالای خودرو را کاملاً می کند. مشکلات تامین ارز یکی از دلایل گرانی واردات خودرو
حیف و صد حیف!!
در این زمینه را آغاز کرد سازه گستر بود و حدود 18ماه بعد شرکت ساپکو هم با همین هدف تاسیس شد که عملکرد هر دو آنها قابل ستایش است اما با آغاز دهه 80 و روی کار آمدن دولت اصلاحات به دلیل سیاستگزاری های نامطلوب صنعت قطعه سازی کشور به تدریج از هدف های متعالی خود فاصله گرفت تا ما شاهد بازگشت رونق در مونتاژکاری صنعت خودرو باشیم. صنعت قطعه سازی خودرو خوش درخشید یک دهه اما در
وابستگی صنعت خودرو دنیا به قطعات الکترونیکی چین| ریزتراشه های چینی تاثیری در خودروسازی کشور ندارند
انواع رده کیفی را داشته و باید دید که در چه بازه قیمتی قصد ساخت و عرضه محصول دارند. باتوجه به اینکه تولید انبوه تراشه و قطعات خام الکترونیکی در کشور وجود ندارد، شاید الزام به استفاده از ریزتراشه های چینی توسط قطعه سازان خودرو این کشور چندان در صنعت داخل اثر گذار نباشد * به نظر شما استفاده از ریزتراشه های چینی در قطعات الکترونیکی خودروها به نفع یا ضرر خودروسازان و قطعه سازان
◄ سقوط قیمت خودرو با راهکار دبیرانجمن خودروسازان؛ امکان کاهش هفتگی 20 میلیونی قیمت ها
میلیون با قیمت بازار فاصله دارد، محصولات خود را به قیمت بازار بفروشند، می توانند شبکه تامین قطعه خود را بهتر مدیریت کنند و تولید خود را افزایش دهند. بنابراین با افزایش تولید، قیمت خودرو شروع به کاهش خواهد کرد. وی تاکید کرده است: این اقدام توان مالی خودروسازان را تقویت می کند و آن ها می توانند با پرداخت بدهی هایشان به قطعه سازان، شرایط را برای تداوم عرضه قطعات در خطوط تولید فراهم کنند. در
750 هزار میلیارد تومان رانت بین دلالان خودرو توزیع شد
وانانیوز| رانت در هر صنعت و حوزه ای ممکن است وجود داشته باشد و دلال و سفته باز سرانجام راهی برای دور زدن مردم و کسب سودهای بیشتر پیدا می کند. مشکل اینجاست که در صنعت خودرو، رانت و دلال بازی به اوج خود رسیده و جان مردم را به لب رسانده است. بیایید در ادامه میزان رانت دلالان خودرو بین سال های 1397 تا 1402 را توضیح دهیم تا عمق فاجعه را بهتر درک کنید. توزیع رانت بین دلالان خودرو
مجلس پرسش گر نباشد خودروسازان شرایط را بدتر هم خواهند کرد
، باید برای اداره سازمان از جای دیگری چشم پوشی کرد تا هزینه های جاری پرداخت شود. همین نشان می دهد کیفیت فدای برخی کارهای غیرمدیریتی می شود. فیاضی اظهار داشت: فلسفه حمایت دولت ها از خودروسازان این بود که کشور در این صنعت تا حد قابل ملاحظه ای خودکفا شود و به لطف این خودکفایی، خودروسازان کیفیت محصولات شان را بالا ببرند، اما در خروجی کار می بینیم هرچه حمایت ها از آن ها بیش تر شد، محصولاتی بی
آغاز مذاکرات با مرسدس بنز برای تولید خودرو در ایران
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از انتخاب، کتاب پیکان سرنوشت ما با گردآوری و نگارش مهدی خیامی توسط نشر نی در سال 97 منتشر شده است. این کتاب، خاطرات احمد خیامی، موسس ایران ناسیونال (ایران خودرو)، فروشگاه های کوروش و بانک صنعت و معدن است. انتخاب روزانه ساعت 6 عصر، بخش هایی از این کتاب هیجان انگیز را منتشر می کند ساخت اتومبیل های سواری با در نظر گرفتن پیشرفت درخشان کشور از نظر اقتصادی، تولید سال اول را 5000 دستگاه، سال دوم را 10000 دستگاه س
آمار تکان دهند از افزایش قیمت خودرو در 3سال اخیر / کدام خودروها به باشگاه میلیاردی ها پیوستند؟
دولت برای کنترل بازار خودرو شکست خورد؟ برنامه های دولت برای کنترل بازار خودرو به دلایل مختلفی شکست خورد، که در زیر به مهم ترین عوامل اشاره شده است: قیمت گذاری دستوری : دولت ایران با اعمال سیاست های قیمت گذاری دستوری تلاش داشت قیمت خودرو را کنترل کند، اما این سیاست به دلیل اختلاف میان قیمت کارخانه و قیمت بازار آزاد ناکارآمد بود. خودروسازان معتقد بودند که این نوع قیمت گذاری
سامانه یکپارچه خودرو منفعتی ندارد
به گزارش صدای بورس ، محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن قطعه سازان با بیان اینکه سامانه یکپارچه خودرو منافعی برای مصرف کننده و تولیدکننده ندارد، گفت: دولت در هر کاری دخالت کرده و جز خرابی چیزی بدست نیامده است. دولت بایدا از بازار کنار بکشد و اجازه دهد بر اساس ساز و کار عرضه و تقاضا، معاملات خودرو انجام شود. وی افزود: سال های گذشته طی ساز و کار های علمی و به روز مشخص شد بدون دخالت دولت، معاملات انجام می