رقابت بر سر تصاحب سهام سایپا بالا گرفت / از تشکیل کنسرسیوم جدید تا کری خوانی های استادیومی بابک زنجانی! - تجارت نیوز
سایر منابع:
سایر خبرها
خصوصی سازی سایپا در ایستگاه اهلیت سنجی متقاضیان؛ تحلیل یک گزینه جدی
خصوصی سازی صنعت خودروی ایران به ویژه پس از تجربه ایران خودرو ، حالا به ایستگاه مهم دیگری رسیده است: واگذاری سهام مدیریتی سایپا . این واگذاری به عنوان دومین قطب خودروسازی کشور، نگاه ها را به خود جلب کرده و چندین بازیگر عمده و بعضاً جنجالی برای تصاحب آن صف کشیده اند. از جمله متقاضیان می توان به گروه صنعتی انتخاب، هلدینگ گلستان، بابک زنجانی و البته کرمان موتور اشاره کرد. در این میان
داستان خصوصی سازیِ دوباره سایپا در بورس ؛ آیا درس های هپکو و آزمایش فراموش می شود؟
نیست. کنسرسیوم بزرگترین خودروساز بخش خصوصی یعنی کرمان موتور (تولید کننده خودرو) با بیش از 35 سال سابقه و بانک شهر با توانگری مالی بالا؛ به نظر می رسد مناسب ترین ترکیب برای اداره خساپا باشد! چرا که کرمان موتور یکی از خوشنام ترین مونتاژکاران بازار خودرو داخل بوده (برند های دوو، لیفان، هیوندا و KMC و ...) و بر همین اساس، تجربه کافی مدیریتی و تصمیم گیری در صنعت خودروسازی را دارد
حیات خودروسازی زیر تیغ مونتاژ!
در سال های اخیر، حمایت بی قید و شرط از مونتاژکاری در صنعت خودرو کشور، پویایی و پیشرفت این حوزه را با تهدیدهای جدی مواجه کرده است. روند رو به رشد شرکت های مونتاژکار، سهم تولید داخلی و خودکفایی را کاهش داده و اقتصاد ملی را به واردات بیش از پیش وابسته ساخته است. در این شرایط، تولیدکنندگان قطعات داخلی با چالش های فراوانی روبه رو شده اند و آینده صنعت قطعه و خودروسازی در هاله ای از ابهام قرار گرفته است
اعداد و ارقام پروژه های بابک زنجانی با عقل جور درنمی آید/ این پرونده حلقه های مفقوده زیادی دارد
پول دولت در بانک ها میخان سهام دولت را بخرن بیشتر یک شوی تبلیغاتی است . برای رقابت در خرید سهام سایپا باید بیش از دومیلیارد دلار پول نقد رو کرد چون تصور خرید سهام یک میلیاردی در رقابت کارساز نمیشه بنابراین وقت شان را با ایجاد کنسرسیوم سازی نگیرند. بابک زنجانی، چهره جنجالی سال های اخیر اقتصاد ایران، که تا چند سال پیش نامش با عنوان مفسد اقتصادی گره خورده بود، امروز مدعی است که می خواهد در
مبادا سایپابه سرنوشت هفت تپه و مغان دچار شود
به گزارش صدای بورس ،در حالی که واگذاری سهام سایپا در دستور کار دولت قرار دارد، زمزمه ها از خریدارانی همچون کرمان موتور و چهره هایی با پرونده های اقتصادی پرحاشیه حکایت دارد. موضوعی که حالا نمایندگان مجلس را به صرافت انداخته تا درباره اهلیت خریداران هشدار داده تا مبادا سرنوشتی شبیه نیشکر هفت تپه و کشت و صنعت مغان برای سایپا نیز تکرار شود. در این رابطه رییس کمیته صنعت مجلس هشدار می دهد: اگر وزارت
برنده مزایده فروش سایپا کیست؟
برمی آید، پیگیری بخش دوم به امسال موکول شده و اگر اتفاق خاصی رخ ندهد، به زودی خصوصی سازی سایپا هم تکمیل خواهد شد. این کار در چارچوب اجرای سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی رقم می خورد و قرار است به منظور کاهش تصدی گری دولت، افزایش بهره وری و رقابت پذیری در صنعت خودرو، بهبود کیفیت محصولات، افزایش شفافیت مالی و جذب سرمایه گذاری داخلی و خارجی سایپا هم به بخش خصوصی واگذار شود. تا الان می دانیم عرضه
از خصوصی سازی سایپا چه خبر؟
به گزارش نبض بازار ، خصوصی سازی سایپا به مراحل حساس رسیده و هر روز اتفاق جدیدی در این حوزه شاهد هستیم. انتخاب که برای خودروساز شدن هم خیز برداشته بود با کناره گیری کرمان موتور به حاشیه رانده شد. در این بین شانس صاحبان جدید سایپا به کلی تغییر کرده است. پس از فراز و نشیب های بسیار در روند خصوصی سازی سایپا، حالا عده ای دنبال تعویق یکساله روند خصوصی سازی هستند. مدیریت این روند و قیمت گذاری صحیح آن،
خواستگاران سایپا؛ یکی از یکی بدتر!
ی گلستان است که در عرصه تولید و بسته بندی چای، برنج و سایر مواد غذایی در حال فعالیت است. گرچه پیرامون نام این خریدار شائبه و خدشه ای دیده نمی شود ولی باید توجه داشت که سطح فعالیت شرکت خودروسازی فردا در سطح خرد بوده و تجربه فعالیت در مقیاس کلان را ندارد. کرمان موتور مشتری همیشگی شرکت کرمان موتور از گذشته اقدام به خرید تدریجی بخشی از سهام سایپا کرده است و تاکنون 9 درصد از سه
مقایسه وضعیت خریداران احتمالی سایپا در یک نگاه
(محمد دیانی) مالک برند اسنوا (لوازم خانگی) قوی + شبکه توزیع گسترده تکمیل زنجیره تولید صنعتی پشتوانه مالی، توان مدیریتی بی تجربگی در صنعت خودرو کرمان موتور مونتاژ خودرو چینی بالا + دارای زیرساخت و تجربه ادغام با سایپا، گسترش سهم بازار تجربه صنعتی، همکاری خارجی تردید در خصوصی بودن
آیا خصوصی سازی خودرو به نفع مردم است ؟
حال حاضر به نظر می رسد رقابت اصلی میان کرمان موتور تقویت شده با بانک شهر ، کنسرسیوم انتخاب و هلدینگ دات وان خواهد بود. هر یک از این طرف ها با تکیه بر استدلال هایی که دارند خود را محق ترین برای مدیریت این شرکت می دانند. در این میان اما همچنان یک پرسش اساسی بی پاسخ مانده است؛ این همه تلاش برای خرید یک شرکت زیان ده و تحت تسلط حاکمیت اقتصادی برای چیست؟ آیا قرار است که حاکمیت پس از این
تشدید تحرکات خریداران برای تصاحب سهام سایپا
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از دنیای اقتصاد، در جدیدترین تحول، ائتلاف میان کرمان موتور و بانک شهر با هدف تصاحب بلوک مدیریتی سایپا، با امضای یک تفاهم نامه رسمی در 23 اردیبهشت 1404، وارد فاز علنی شد. بر اساس اطلاعات منتشرشده، این تفاهم نامه قرار است چارچوب تامین مالی، مشارکت صنعتی و مدیریت پس از تملک را تعریف کند. با این حال، تنها ساعاتی پس از این اعلام، واکنش تند و صریح یکی از مدعیان اصلی، فضای
خریدارانی با سایه های سنگین مالی؛ خصوصی سازی سایپا یا بحران سازی؟
و گروه انتخاب، نام علی انصاری، مالک بانک آینده و ایران مال نیز به عنوان یکی دیگر از متقاضیان خرید سهام سایپا مطرح شده است. اما بررسی وضعیت مالی نهادهای تحت مالکیت وی نیز نگرانی هایی را به همراه دارد. مالک اصلی بانک آینده در همین روزها درگیر پرونده انحلال این بانک است. همین هفته گذشته، اخبار متعددی در رسانه ها منتشر شد که بانک آینده به دلیل زیان انباشته بسیار زیاد و عملکرد نامناسب، به عنوان یکی از
چراغ کارخانه های نیسان در ژاپن خاموش می شود؟
به گزارش صنعت ماشین ، منابع آگاه، شنبه اعلام کردند نیسان تعطیلی کارخانه اوپاما ژاپن که تولیدش را در سال 1961 آغاز کرد و کارخانه شونان را که توسط نیسان شاتای اداره می شود و نیسان 50 درصد سهام آن را در اختیار دارد بررسی خواهد کرد و در این صورت، تنها سه کارخانه مونتاژ خودرو در ژاپن برای نیسان، باقی خواهد ماند. یکی از منابع آگاه گفت: نیسان، پایان دادن به تولید در کارخانه های
اگر کارآفرینان پول ندارند و یک مفسد دارد یک جای نظام حقوقی می لنگد
اقتصاد24- بعد از واگذاری ایران خودرو در بهمن ماه 1403، به نظر می رسد واگذاری سایپا هم به سرانجام خود رسیده است و دولت قصد دارد سهام تودلی این خودروساز بزرگ دولتی را واگذار کند. در این میان پنج شرکت درخواست خرید سایپا را دارند که هلدینگ دات وان، متعلق به بابک زنجانی هم در میان آنها دیده می شود. زنجانی در شبکه اجتماعی ایکس، کنسرسیوم بانک شهر-کرمان موتور را پفکی و لب ودهنی خواند و مدعی شد
صنعت خودرو در پیچ تاریخی
به گزارش خودروپرس، در حالی سهام مدیریتی ایران خودرو واگذار شده و سایپا نیز در این مسیر قرار گرفته که همزمانی آن با فضای خوش بینی نسبت به آینده مذاکرات ایران و آمریکا این پرسش اساسی را پیش روی صنعت خودرو قرار داده که ریل گذاری جدید صنعت خودرو به کدام سو خواهد رفت؟ آیا مسیر گذشته یعنی تولید خودروهایی با پلتفرم های قدیمی، فناوری فرسوده و وابستگی به قطعه سازی سنتی همچنان ادامه خواهد یافت، یا
عرضه سهام یک خودروساز بخش خصوصی در فرابورس
امکان توکنایز کردن ندارند و این روش فعلا به خودروهای لوکس و گران قیمت اختصاص دارد؛ وانت ها در شورای رقابت قیمت گذاری نمی شد، وزارت صنعت، معدن و تجارت هم این مدل خودرو T9 را قیمت گذاری نمی کند چون در کلاس آفرود است. در این نشست، سهل البیع مدیرعامل کارگزاری وابسته به خودروساز با بیان اینکه افزایش سرمایه این شرکت از 37 میلیارد تومان در سال 1401 به 400 میلیارد تومان طی سال جاری عملیاتی خواهد
مونتاژ نوآوری برند مایکروسافت؛ آینده ای با همکاری عامل های هوش مصنوعی
فناوری مایکروسافت، پیش از این رویداد نشان دهنده مسیر تازه ای است که این برند در پیش گرفته: ایجاد اکوسیستمی از عامل های هوش مصنوعی (AI agents) که بتوانند با یکدیگر – و حتی با عامل های دیگر شرکت ها – همکاری کنند و حافظه ای عمیق تر و معنا دارتر نسبت به تعاملات داشته باشند. در دنیایی که رقابت برندهای بزرگ فناوری بر سر نوآوری و تصاحب سهم بازار شدت گرفته، رویکرد مایکروسافت در خلق استانداردهای
لیگ آزادگان به ایستگاه آخر رسید/ جنگ صعود به وقت 18
به گزارش گروه ورزشی خبرگزاری دانشجو، در هفته ی 34 ام و پایانی لیگ آزادگان امروز ساعت 18، از بین 4 تیم پیکان، صنعت نفت آبادان، آریو اسلام شهر و سایپا یک تیم مسافر لیگ برتر خلیج فارس خواهد شد. فجر سپاسی شیراز که پیش از این صعود خود به لیگ برتر قطعی کرده است و آن سوی جدول، سه تیم ته جدولی نفت مسجد سلیمان، شهر راز شیراز و شهرداری آستارا سقوط شان به دسته ی دو قطعی شده، اما جنون و رقابت اصلی
بیمه پاسارگاد برند سرمایه گذاری صنعت بیمه
رویداد24| انتشار صورت های مالی حسابرسی نشده برای سال مالی منتهی به 30 اسفند 1403 بیمه پاسارگاد حکایت از شناسایی و تحقق 5.3 هزار میلیارد ریال درآمد سرمایه گذاری از محل منابع بیمه ای دارد. در حالی که سهم نگهداری بیمه پاسارگاد از صنعت بیمه حدود 10 همت است لیکن درآمد های بیمه ای بپاس به لطف درآمد سرمایه گذاری این شرکت از 15.6 همت در اسفند 1403 فراتر رفته است، گرچه هنوز صورت مالی بسیاری از
اهلیت سنجی 9 خریدار شرکت سایپا آغاز شد
رقابت بین 3 قدرت اصلی. گروه اول بابک زنجانی(هلدینگ دات وان) و احتمالاً ماموت خودرو گروه دوم کرمان موتور با همراهی بانک شهر و گروه سوم کنسرسیوم انتخاب (انتخاب، پرشیاخودرو گروه فرزانگان) البته گروه گلستان (صاحبان فرداموتور) و علی انصاری (صاحب ایرانمال) را از قلم نیندازیم. همکاری لحظه آخری کرمان موتور و بانک شهر تا آخر وقت روز چهارشنبه گذشته، فرصت برای ارسال پاکت بود و همه بانک
عکس/ خط و نشان بابک زنجانی برای خرید سایپا
در حالی که هنوز اذهان عمومی، سرمایه گذاری شرکت منتسب به بابک زنجانی به نام دات وان را به عنوان بزرگترین سرمایه گذاری بخش خصوصی در تاریخ راه آهن ایران آن هم با حضور وزیر راه و مسکن، هضم نکرده، خبر ها حاکی از خیز این فرد برای تصاحب یکی از بزرگترین شرکت های خودروساز ایرانی است.
◄ رقابت بابک زنجانی با خریداران سایپا بالا گرفت؛ 2 میلیارد دلار برای تصاحب غول خودروسازی ایران در جیب ...
واکنش ها همراه شده و پای نام های بزرگی همچون بابک زنجانی، علی انصاری، گروه صنعتی انتخاب، کرمان موتور و بانک شهر به این رقابت باز شده است. ماجرا زمانی جنجالی تر شد که زنجانی، تاجر پرحاشیه ای که نامش با پرونده های میلیاردی گره خورده، وارد گود خرید سایپا شد و با طعنه هایی در فضای مجازی به سایر خریداران تاخت. هلدینگ دات وان که منتسب به بابک زنجانی است، یکی از سه گروه اصلی حاضر در رقابت خرید
خرید سایپا توسط بابک زنجانی؛ نقطه پایان زیان یا آغاز جنجال؟
غیررسمی ابراز تمایل کرده است. اما در این میان، خرید سایپا توسط بابک زنجانی و تیم او در گروه اقتصادی دات وان ، بحث برانگیزترین موضوع این روزهای صنعت خودروی ایران شده است. بابک زنجانی با برند جدید خود یعنی گروه دات وان (DotOne Group) قصد دارد وارد صنعت خودرو شود. این مجموعه در حال توسعه فعالیت هایی در زمینه انرژی، لجستیک، تجارت و اکنون خودروسازی است. برخلاف گذشته، اکنون گروه
توییت جنجالی بابک زنجانی درباره واگذاری سهام سایپا
در خرید سهام سایپا باید بیش از دو میلیارد دلار پول نقد رو کرد چون تصور خرید سهام یک میلیاردی در رقابت کارساز نمیشه بنابراین وقت شان را با ایجاد کنسرسیوم سازی نگیرند. #بابک زنجانی هلدینگ وان #دات وان #سال سرمایه گذاری در این توییت، زنجانی با لحنی انتقادی، برخی تلاش ها برای تشکیل کنسرسیوم های بانکی برای خرید سهام دولت را پفکی و نمایشی دانسته و
مراقب باشیم سرنوشت سایپا دست مونتاژکارها نیفتد / مجلس با دقت اهلیت خریداران را بررسی می کند
نبض بازاربا اشاره به جلسه اخیر کمیسیون صنایع با مدیران سایپا و شرکت هیدرو، تأکید کرد: سایپا به دلیل زیان انباشته، در حال حاضر شرایط مناسبی برای واگذاری ندارد و دولت نباید شرکت را در این وضعیت به فروش برساند. او همچنین با انتقاد از روند خصوصی سازی در صنعت خودرو گفت: اگر سایپا نیز به سرنوشت دیگر شرکت های اصطلاحاً خودروساز خصوصی دچار شود، صنعت خودرو کشور به مونتاژ صرف سقوط خواهد کرد.
خواستگاران، سایپا را مونتاژ کار می کنند| اهلیت عامل حفظ برند ملی و ارتقا صنعت خودرو
از فرآیند این واگذاری و متقاضیان آن ها وجود دارد؛ چرا که نارنجی پوشان جاده مخصوص به عنوان قطب دوم خودروسازی کشور شناخته و نقش پررنگی در تامین خودروهای اقتصادی بازار داخل دارند. تمام خواستگاران سایپا در دی ماه 1403، هیأت عالی واگذاری، سازمان خصوصی سازی را مکلف به واگذاری مابقی سهام متعلق به دولت در شرکت های ایران خودرو و سایپا کرد. این تصمیم در راستای اجرای بند ب ماده 5 برنامه
نیسان تعدادی از کارخانه هایش را تعطیل می کند
رقم زده و یکی از نمادهای تاریخی نیسان محسوب می شود. همچنین، احتمال تعطیلی کارخانه شونان نیز مطرح شده است؛ واحدی که زیر نظر شرکت نیسان شاتای فعالیت می کند و نیمی از سهام آن در اختیار نیسان است. در صورت اجرای این تصمیم، تعداد کارخانه های مونتاژ خودرو نیسان در ژاپن به سه واحد کاهش می یابد. در عرصه بین المللی، تمرکز بازنگری ها بر کارخانه هایی در آفریقای جنوبی، هند و آرژانتین است. همچنین
مقایسه صادرات خودرویی ایران و ترکیه در سال 1403
دو دهه گذشته رشد چشمگیری را در تولید و صادرات خودرو و قطعه تجربه کرده است. این کشور با بهره گیری از موقعیت جغرافیایی استراتژیک، نیروی کار ماهر و سیاست های اقتصادی هوشمندانه، به یکی از بازیگران اصلی این صنعت در جهان تبدیل شده است. صادرات خودروی ترکیه در سال 2023 به بیش از یک میلیون و 18 هزار دستگاه و در سال 2024 به یک میلیون و 13 هزار و 34 دستگاه رسید. بر این اساس ارزش صادرات صنعت خودرو ترکیه در