خانهاهلیت سنجی 9 خریدار شرکت سایپا آغاز شد
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بلوف به سبک سرمایه داری ؛ خریداران سایپا واقعی هستند؟
عجیبی برای خرید این خودروساز دولتی مطرح شدند که در این مطلب توضیح خواهیم داد که برخی از این مشتریان واقعی نیستند و بالقوه و بالفعل نمی توانند سهام سایپا را خریداری کنند. از چند ماه قبل که بحث خرید سایپا مطرح می شد، عموما نام سه گروه را به عنوان مشتریان بالقوه می شنیدیم. در آن زمان نام کرمان موتور، گروه زر و گروه صنعتی انتخاب نام هایی بودند که به عنوان خریداران بالقوه سایپا معرفی می شدند. در
فرصت سوزی دو خودروساز بزرگ کشور در رویداد بین المللی!
به گزارش صنعت ماشین ، نمایشگاه اتومبیلیتی مسکو 2025 به عنوان یک رویداد مهم برای صنعت خودرو و قطعه سازی کشورمان به حساب می آمد. این مهم که از تاریخ 22 تا 25 اردیبهشت ماه سال جاری در سالن بین المللی نمایشگاه بین المللی مسکو 2025 موسوم به اکسپو سنتر برگزار شد. در حقیقت نمایشگاه اتومبیلیتی مسکو 2025 فرصت طلایی بود که دو خودروساز بزرگ کشور در آن حضور پیدا کنند، اما برخلاف سال های قبل در این
از خصوصی سازی سایپا چه خبر؟
به گزارش نبض بازار ، خصوصی سازی سایپا به مراحل حساس رسیده و هر روز اتفاق جدیدی در این حوزه شاهد هستیم. انتخاب که برای خودروساز شدن هم خیز برداشته بود با کناره گیری کرمان موتور به حاشیه رانده شد. در این بین شانس صاحبان جدید سایپا به کلی تغییر کرده است. پس از فراز و نشیب های بسیار در روند خصوصی سازی سایپا، حالا عده ای دنبال تعویق یکساله روند خصوصی سازی هستند. مدیریت این روند و قیمت گذاری صحیح آن،
اگر کارآفرینان پول ندارند و یک مفسد دارد یک جای نظام حقوقی می لنگد
اقتصاد24- بعد از واگذاری ایران خودرو در بهمن ماه 1403، به نظر می رسد واگذاری سایپا هم به سرانجام خود رسیده است و دولت قصد دارد سهام تودلی این خودروساز بزرگ دولتی را واگذار کند. در این میان پنج شرکت درخواست خرید سایپا را دارند که هلدینگ دات وان، متعلق به بابک زنجانی هم در میان آنها دیده می شود. زنجانی در شبکه اجتماعی ایکس، کنسرسیوم بانک شهر-کرمان موتور را پفکی و لب ودهنی خواند و مدعی شد
کمترین تورم ماهانه سال گذشته به خودرو رسید/ تورم نقطه به نقطه علیه خودروسازان
اسفند تنها یک درصد بود و کمترین میزان را در میان تمام گروه های صنعتی به خود اختصاص داد. این در حالی است که تورم نقطه به نقطه (یعنی اسفند 1403 نسبت به اسفند 1402) برای خودروسازان به 39.2 درصد رسید و تورم سالانه یا به عبارت دیگر میانگین تورم 12 ماه منتهی به اسفند 1403 این گروه نیز 27.6 درصد ثبت شد. این ارقام نشان می دهد که هزینه تولید خودرو در ایران طی یک سال گذشته، نزدیک به 40 درصد افزایش یافته
رقابت بر سر تصاحب سهام سایپا بالا گرفت / از تشکیل کنسرسیوم جدید تا کری خوانی های استادیومی بابک زنجانی!
ا را آغاز کرده است. اما رقابتی که برای تصاحب سهام این شرکت شکل گرفته، بیش از آنکه امیدی به احیا برانگیزد، پرسش هایی درباره شفافیت، اهلیت و سلامت فرایند مطرح کرده است. کنسرسیوم بانک شهر-کرمان موتور و هلدینگ دات وان در مرکز این رقابت قرار دارند و جایگاهی مناقشه برانگیز در محافل اقتصادی یافته اند. منتقدان واگذاری کجا هستند؟ برخلاف ایران خودرو که در معرض موجی ا
خودرو در بزنگاه آزادسازی
در شرایطی واگذاری مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی از سال گذشته کلید خورد که با این اتفاق انتظار می رود سیاستگذاری در صنعت خودرو از یک مدل حمایتی دولتی به الگوی رقابتی بخش خصوصی برسد. سهام مدیریتی ایران خودرو در بهمن ماه سال گذشته به بخش خصوصی واگذار شد و طبق برنامه ریزی ها، گروه خودروسازی سایپا نیز باید تا پایان خردادماه امسال روند خصوصی سازی را به سرانجام برساند. حذف دولت از
خواستگاران سایپا؛ یکی از یکی بدتر!
چنین یک هلدینگ بزرگ قطعه سازی و یک پتروشیمی که متعلق به یکی از بانک های کشور و چندین شرکت سرمایه گذاری برای خرید سهام تقاضا داده اند. معاون اقتصادی گروه خودروسازی سایپا افزود: تمام اطلاعات ارسالی، دریافت و در تاریخ 27 اردیبهشت ماه 1404 همراه با نامه ای به وزارت اقتصاد در رعایت جزء دو بند ب ماده 5 قانون برنامه هفتم پیشرفت ارسال خواهد شد. او در ادامه گفت: با توجه به اینکه ت
برنده مزایده فروش سایپا کیست؟
سهام مدیریتی سایپا به صورت بلوکی از طریق بورس یا مزایده محدود انجام می شود ولی حساسیت های معمول به منظور انتخاب خریداران واجد شرایط، با تاکید بر ادبیاتی مثل بررسی اهلیت خریدار توسط نهادهای ناظر پابرجاست تا خدای نکرده سایپا بیشتر از این خسارت نبیند. میان گزینه های احتمالی که در چند روز گذشته نامشان به عنوان خریداران سایپا مطرح شده، پنج گزینه شهرت بیشتری دارند. دات وان و بابک زنجانی؛ چالش
نتیجه خصوصی سازی خودروسازان برای مردم؛ هیچ!
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از اسب بخار، دومین گام بلند و بزرگ خصوصی سازی برداشته شده است. براساس آن چه معاونت اقتصادی سایپا گفته است، اسامی متقضیان طی نامه ای به وزارت صمت ارسال خواهد شد. پس از آن نیز سایر فرآیندها از جمله بررسی وضعیت و اهلیت خریدارن انجام و برای رقابت روانه بورس خواهند شد. خریدارانی که اهلیت کسب می کنند در روز موعود برای تصاحب 42 درصد سهام بلوکی سایپا در قالب مزایده
مقایسه وضعیت خریداران احتمالی سایپا در یک نگاه
خریدار سوابق و حوزه فعالیت توانمندی مالی و مدیریتی اهداف احتمالی از خرید نقاط قوت نقاط ضعف دات وان (بابک زنجانی) فعال سابق نفتی، دارای پرونده قضایی نامشخص، فاقد شفافیت مالی دلایل تبلیغاتی و حیثیتی ارتباطات سابق شهرت بد، امکان بالای رد اهلیت گروه انتخاب
بازگشت یک چهره جنجالی به فعالیت های اقتصادی کشور
بار دیگر در اقتصاد ایران فعال شده است. در فروردین 1404، شرکت آوان ریل وابسته به هلدینگ دات وان قراردادی 61 هزار میلیارد تومانی (حدود 750 میلیون دلار) با شرکت راه آهن ایران امضا کرد. همچنین، در اردیبهشت ماه، مهلت ارائه پیشنهاد برای خرید 42 درصد سهام شرکت خودروسازی سایپا به پایان رسید و برخی رسانه ها بابک زنجانی را یکی از اصلی ترین متقاضیان این معامله میلیارد دلاری معرفی کردند.
صنعت خودرو در پیچ تاریخی
خودروسازی کشور وارد مرحله ای تازه می شود که در آن مونتاژ خودروهای به روز، با برندهای بین المللی و تکنولوژی نوین، نقش محوری را ایفا خواهد کرد؟ آنچه به نظر می رسد هم زمانی خصوصی سازی، تضعیف زیرساخت های قطعه سازی و احتمال گشایش های سیاسی در عرصه بین المللی، زمینه ساز یک تغییر مسیر جدی در صنعت خودرو شده است. تغییری که اگر هدفمند و هوشمندانه مدیریت نشود، می تواند خودروسازان را به سمت مونتاژ محصولات
آغاز فرآیند اهلیت سنجی 9 متقاضی خرید سهام سایپا
ماه 1404 به ثبت رسید. بیاتی ادامه داد: متقاضیان خرید سهام شامل مجموعه ای متنوع از شرکت های تولیدی، قطعه سازان، هلدینگ های صنعتی، یک پتروشیمی وابسته به بانک، و چند شرکت سرمایه گذاری هستند. برخی از این متقاضیان در قالب کنسرسیوم هایی متشکل از خودروسازان، بانک ها و گروه های صنعتی تشکیل شده اند. به گفته وی، تمامی اطلاعات مربوط به این متقاضیان دریافت و تا تاریخ 27 اردیبهشت ماه به
خریدارانی با سایه های سنگین مالی؛ خصوصی سازی سایپا یا بحران سازی؟
در کوران رقابت برای تصاحب سهام مدیریتی گروه خودروسازی سایپا، در حالی که نام های مختلفی به عنوان مشتریان بالقوه مطرح می شوند، بررسی دقیق وضعیت مالی و سوابق این متقاضیان، بیش از پیش اهمیت پیدا کرده است. در این میان، حضور برخی چهره ها با ابهامات جدی در خصوص منابع مالی و یا حتی بحران های مالی آشکار، سایه ای از تردید را بر آینده این واگذاری مهم افکنده است. یکی از بحث برانگیزترین متقاضیان
نبرد بزرگ برای تصاحب دومین خودروساز کشور
در جدیدترین تحول، ائتلاف میان کرمان موتور و بانک شهر با هدف تصاحب بلوک مدیریتی سایپا، با امضای یک تفاهم نامه رسمی در 23 اردیبهشت 1404، وارد فاز علنی شد. بر اساس اطلاعات منتشرشده، این تفاهم نامه قرار است چارچوب تامین مالی، مشارکت صنعتی و مدیریت پس از تملک را تعریف کند. با این حال، تنها ساعاتی پس از این اعلام، واکنش تند و صریح یکی از مدعیان اصلی، فضای رقابت را کمی دگرگون کرد. او که مدت
چراغ کارخانه های نیسان در ژاپن خاموش می شود؟
گروه اقتصادی: منابع آگاه اعلام کردند نیسان تعطیلی کارخانه اوپاما ژاپن که تولیدش را در سال 1961 آغاز کرد و کارخانه شونان را که توسط نیسان شاتای اداره می شود و نیسان 50درصد سهام آن را در اختیار دارد بررسی خواهد کرد و در این صورت، تنها سه کارخانه مونتاژ خودرو در ژاپن برای نیسان، باقی خواهد ماند. به گزارش ایسنا، یکی از منابع آگاه گفت: نیسان، پایان دادن به تولید در کارخانه های آفریقای جنوبی
در مجمع شهر چه گذشت؟/ میزان سود تقسیمی
به گزارش صدای بورس ، مجمع عمومی عادی سالیانه گروه مالی شهر با حضور بیش از 80 درصد سهامداران برگزار شد. علی بیگ زاده مدیرعامل گروه مالی شهر، در این مجمع اعلام کرد: سرمایه فعلی شرکت 3,300 میلیارد تومان است که پیش از آخرین افزایش سرمایه، 700 میلیارد تومان بود. وی افزود: 81 درصد سهام متعلق به بانک شهر و 10 درصد سهام شناور آزاد است. وظیفه اصلی شرکت، نظارت بر شرکت های تابعه هلدینگ است. پرتفوی بورسی و
سناریوهای واگذاری خودروسازان؛ فرصت ها و تهدیدها برای صنایع بزرگ
زنجیره تامین خواهد داشت؟ بدهی های انباشته سایپا به قطعه سازان یکی از بزرگ ترین چالش های ساختاری صنعت خودرو است که در صورت عدم مدیریت درست، خصوصی سازی آن را تشدید خواهد کرد. اگر مالک جدید نتواند به سرعت به این بدهی ها رسیدگی کند، فشار مالی روی قطعه سازان افزایش می یابد که به سقوط برخی از آن ها و اختلال در تامین قطعات می انجامد. از سوی دیگر، اگر واگذاری با هدف بازسازی مالی و بهبود مدیریت انجام
مقایسه صادرات خودرویی ایران و ترکیه در سال 1403
/> طبق اطلاعات منتشر شده توسط سازمان توسعه تجارت، کل صادرات خودرو و نیرومحرکه که شامل همه وسایل نقلیه و قطعات خودرویی و غیر خودرویی می شود در سال گذشته 333 میلیون دلار بوده است و همان طور که گفته شد تنها کشور روسیه مقصد صادرات بوده است. سال 1400 بود که یحیی آل اسحاق، رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و عراق از نارضایتی خودروهای ایرانی در عراق خبر داده بود و اظهار کرد که اگر اوضاع به همین
◄ رقابت بابک زنجانی با خریداران سایپا بالا گرفت؛ 2 میلیارد دلار برای تصاحب غول خودروسازی ایران در جیب ...
میان مدیران دو مجموعه امضا شد و هدف آن تشکیل یک جبهه تازه برای خرید سهام سایپا اعلام شده است. در کنار این ائتلاف، نامه ای از بانک شهر به تاریخ 16 اردیبهشت نیز رسانه ای شد که در آن به خروج رسمی از کنسرسیوم گروه انتخاب و پیوستن به کرمان موتور اشاره شده بود. این تغییر آرایش می تواند موازنه قدرت را در مسیر واگذاری سایپا به شدت تغییر دهد. گروه انتخاب و قطعه سازان؛ رقیبی سازمان
خودرو در مارپیچ سیاست گذاری ناپایدار
روی قیمت ها تاثیرگذار بوده است. تنها تصمیم مهم سیاست گذار از ابتدای سال 1404، ادامه تعرفه های وارداتی مشابه سال 1403 بوده است. این در حالی است که تغییرات در منبع ارز و ثبت نام های اولیه در بازار خودرو، افزایش قیمت های قابل توجهی را به همراه داشته است. مشکلات نقدینگی در بین قطعه سازان نیز بر خودروسازان و مونتاژکاران تاثیر منفی گذاشته است. انتقال یا واگذاری! فرزانه در ادامه به
واردات گوشت مرغ از برزیل ممنوع شد
. گروه ملی گوشت خوک و طیور (ABPA) در ژوئیه 2024 اعلام کرده بود که این ایالت، 15 درصد از تولید و صادرات مرغ برزیل را به خود اختصاص می دهد. شرکت بی آر اف پنج کارخانه فرآوری در این ایالت دارد. شرکت جی بی اس نیز در کارخانه های فرآوری گوشت مرغ محلی با نام تجاری سیرا (Seara)، سرمایه گذاری کرده است. مقامات ایالتی اعلام کردند که شیوع آنفولانزای مرغی اچ فایو ان وان ، در حال حاضر عامل تلف شدن 17
خرید سایپا توسط بابک زنجانی؛ نقطه پایان زیان یا آغاز جنجال؟
خرید سایپا توسط بابک زنجانی در کنار رقابت غول های اقتصادی ایران، توجه کارشناسان و رسانه ها را به خصوصی سازی این خودروساز جلب کرده است. خصوصی سازی سایپا وارد مرحله ای سرنوشت ساز شده و نام های بزرگی برای خرید دومین خودروساز کشور وارد میدان شده اند. از کرمان موتور و گروه گلستان گرفته تا گروه انتخاب (برند اسنوا) ، علی انصاری (مالک بانک آینده) و حتی بر اساس برخی شنیده ها، گروه صنعتی ماموت نیز به صورت
توییت جنجالی بابک زنجانی درباره واگذاری سهام سایپا
در خرید سهام سایپا باید بیش از دو میلیارد دلار پول نقد رو کرد چون تصور خرید سهام یک میلیاردی در رقابت کارساز نمیشه بنابراین وقت شان را با ایجاد کنسرسیوم سازی نگیرند. #بابک زنجانی هلدینگ وان #دات وان #سال سرمایه گذاری در این توییت، زنجانی با لحنی انتقادی، برخی تلاش ها برای تشکیل کنسرسیوم های بانکی برای خرید سهام دولت را پفکی و نمایشی دانسته و
خصوصی سازی نارنجی پوشان جاده مخصوص/سایپا به سمت تولید محصولات اقتصادی می رود؟
قطعه سازان، بابک زنجانی ، علی انصاری ، گروه صنعتی انتخاب(محمدرضا دیانی) و خودروسازی فردا رقبای جدی برای خرید سهام نارنجی پوشان جاده مخصوص هستند. بسیاری از کارشناسان معتقد هستند که در میان تمام رقبا شرکت کرمان موتور و کنسرسیوم قطعه سازان تنها اهلیت خرید سهام سایپا و مدیریت دومین خودروساز بزرگ کشور را دارند. چرا که علاوه بر توانایی مالی، تخصص کافی جهت رشد تیراژ تولید، افزایش عمق ساخت داخل، کاهش
چرا بانک شهر از ائتلاف دست راستی اصفهانی ها به چپ دستان کرمانی پیوست؟
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، چه توافقات سیاسی بین جناح های سیاسی کاملا متضاد در سپهر سیاسی ایران اتفاق افتاده که دو جناح اصولگرا و اصلاح طلب برای خرید دومین خودروساز بزرگ کشور با یکدیگر ائتلاف کرده اند سوالی است که قطعا در روزهای پیش رو مورد پرسش افکار عمومی قرار خواهد گرفت. همزمان مذاکرات دیگر شرکت های حاضر در رقابت بر سر
تولید ماشین های الکتریکی میتسوبیشی در تایوان
/> میتسوبیشی همزمان اعلام کرده که سال آینده در آمریکا یک مدل الکتریکی جدید براساس نسل جدید نیسان لیف به بازار عرضه می کند.میتسوبیشی همراه با نیسان و رنو عضو یک ائتلاف خودروسازی است. فاکس کان ماه ها است که اعلام کرده برای گسترش فعالیتش در صنعت خودرو مایل است بخشی از سهام شرکت ژاپنی نیسان را خریداری کند تا زمینه همکاری میان دو طرف فراهم شود.
