ریشه کمپین خودرو داخلی نخرید - اقتصاد پرس
سایر منابع:
سایر خبرها
ریشه کمپین خودرو داخلی نخرید
مشتریان از سطح کیفی خودروهای داخلی لبریز شده و بسیاری از آن ها دیگر حاضر نیستند این خودروها را با کیفیت موجود خریداری کنند. دیگر مسأله ای که خودروسازان از آن به عنوان دلیل مزمن افت فروش محصولات شان یاد کرده اند، خدمات پس از فروش است. بدون تردید یکی از مسائل مورد اعتراض مشتریان بازار خودرو کشور در این سال ها، ناکارآمدی خدمات پس از فروش بوده و این مسأله بر بی اعتمادی به شرکت های خودروسازی داخلی
خودروسازان داخلی خودشیفته هستند
به گزارش شهردارآنلاین به نقل از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، علی علیوند افزود: هر چند شرکت های خودروساز داخلی با خودشیفتگی، محصولات خود را به فروش می رسانند اما اعتراض مردم به خودروسازان داخلی در حد تذکر خوب است و بلندمدت شدن آن به تولید ملی آسیب می زند. وی با اشاره به این که دست های پشت پرده ای در این موضوع وجود دارند که به دنبال منافع شخصی خود هستند، تأکید کرد
برندگان و بازندگان کمپین نخریدن خودروی صفر
/> گروسی پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی را یکی از عوامل نخریدن خودرو عنوان کرد و اظهارداشت: تا زمانی که کیفیت خودروهای داخلی پایین باشد و خودروسازان از قطعات بی کیفیت چینی استفاده کنند نباید امیدوار به حضور مردم در بازار باشیم. وی خدمات پس از فروش ضعیف را از سوی خودروسازان به عنوان دومین عامل نخریدن خودرو عنوان و تصریح کرد: خدمات پس از فروشی که توسط شرکت های خودروسازی ارائه می شود بسیار پایین
معمای کیفیت قطعات خودرو
با این شرایط چگونگی امکان ورود قطعات غیراستاندارد به خط تولید و شبکه خدمات پس از فروش شرکت های خودروسازی با وجود نظارت سازمان ملی استاندارد، خودروسازان و شرکت های قطعه سازی بر روند تولید، واردات و تأمین قطعات خودرو به معادله چند مجهولی تبدیل شده و هریک از این دستگاه ها تلاش دارند تا با تعیین حدود وظایف خود، توپ ورود قطعات غیراستاندارد به خط تولید و شبکه خدمات پس از فروش را به زمین دیگری پاس کنند
خودروهای مدل 2016 وارد ایران شد
، خودروسازان جهانی طبق عرف معمول چند ماه پیش از آغاز سال جدید میلادی، عرضه محصولات خود با پلاک و مدل سال جدید را آغاز می کنند. امسال نیز از حدود یک تا دو ماه پیش خودروهای مدل 2016 وارد کشورهای همسایه مانند امارات شده اند و به گفته فعالان بازار خودرو، در چند روز اخیر ورود این خودروها به ایران نیز آغاز شده است. فعالان بازار خودرو می گویند هنوز شماره گذاری این خودروها آغاز نشده
فقط خودروسازان مقصرند؟
که همه منتظر بمانند تا این خودروها به بازار بیایند. اما مشکل مردم با خودروسازان وطنی چیست؟ گفته می شود مشکل اصلی در کیفیت خودرو و قیمت آن است. به هر حال این مشکلات چیز جدیدی نیستند و طبیعتا نباید غیرقابل حل هم باشند. شاید بتوان این نکته را تایید کرد که تمام ماجرای نخریدن خودرو به همین جا ختم می شود که مردم از کیفیت و قیمت راضی نیستند و حال اگر بتوان در این دو مورد به سمت بهبودی حرکت کرد
مهمترین موضوعات نمایشگاه خودروی فرانکفورت
می دهد از برنامه های پیام رسان تلفن هوشمندشان در نمایشگر داشبورد خودرو استفاده کنند. فناوری جدید دیجیتالی شدن خودروها به منزله ایجاد فرصتهایی برای عرضه محصولات و خدمات جدید برای خودروسازان است اما همچنین چالشهایی را هم پیش روی این صنعت قرار داده است. خودروسازان برای مقابله با نفوذ روزافزون شرکتهای فناوری مانند گوگل و اپل در عرصه خودرو، برای عرضه خدمات به خودروهای متصل به
راه های ترغیب مردم به استفاده از خودروهای ملی
به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا ،یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس مولفه هایی همچون خصوصی سازی شرکت های خودروسازی، ارتقای کیفیت و تنوع در خودروهای تولید ملی و بهبود خدمات پس از فروش را در ترغیب مردم برای خرید خودروهای ملی تاثیرگذار دانست. سید محمد بیاتیان به بررسی راهکارهای افزایش کیفیت خودروهای تولید داخلی و ترغیب مردم برای خرید این خودروها پرداخت و توضیح داد: قبل از پرداختن به
صنعت خودروی ایران اسیر تئوری سازان آبگوشتی
است اما بررسی شرایط بازار نشان دهنده سوءاستفاده و سودجویی واردکنندگان خودرو از آن است. محمد جعفری اظهار کرد: خودروسازان داخلی در حوزه های قیمت و کیفیت محصولات و همچنین خدمات پس از فروش به هیچ وجه عملکرد مناسبی نداشته و به دلیل کاستی در این حوزه ها به مردم بدهکار هستند. وی با بیان اینکه انتقادات وارده از سوی مصرف کنندگان به عملکرد خودروسازان داخلی درست، بجا و در راستای تامین حقوق آنها
خودرو را گران می کنیم
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه شکل گیری کمپین نه به خرید خودروی صفر بی فایده است، گفت: خودرو را گران خواهیم کرد. به گزارش بسیج، احمد نعمت بخش با تایید رکود سنگین حاکم شده بر بازار خودرو اظهار کرد: رکود موجود در بازار خودرو ناشی از وضعیت اقتصادی کشور است و این بازار نیز مانند تمامی بخش های اقتصادی کشور در رکود چند سال گذشته به سر می برد. دبیر انجمن خودروسازان کشور افزود: این که عده ای رکود ناشی در بازار خودرو را ناشی از کمپین نخریدن خودروی صفر می دانند، تحلیل غلط و غیر واقعی است زیرا هم اکنون روزانه محصولات دو کارخانه بزرگ کشور در نمایندگی های این دو بنگاه به مردم عرضه می شود. وی با بیان اینکه محصولات پیش فروش دو بنگاه ایران خودرو و سایپا نیز به صورت منظم به متقاضیان در حال واگذاری است، اضافه کرد: اگر بحث نخریدن خودروی صفر موفقیت آمیز بود به صورت طبیعی باید شاهد عدم استقبال خریداران از محصولات جدید و انصراف آنها از تحویل خودروهایشان می بودیم. نعمت بخش در واکنش به عذر خواهی مدیر عامل سایپا از مردم به دلیل کیفیت پایین خودروهای تولیدی این شرکت تصریح کرد: مدیر عامل سایپا نیز به دلیل کم تجربگی و عدم آشنایی با بازار و صنعت خودرو در مدت کوتاه انتصابش در رابطه با موضوعات مطرح شده در چند وقت اخیر اظهار نظر کرده و از مردم عذرخواهی کرده است. دبیر انجمن خودروسازان کشور در ادامه از افزایش 18درصدی تولید خودرو در کشور خبر داد و گفت: در 6 ماه نخست سال جاری دو شرکت ایران خودرو و سایپا رشد 18 درصدی تولید را تجربه کردند که این رشد در ادامه رشد 53 درصدی سال گذشته این دو خودرو ساز بوده است. چه خوشمان بیاید، چه نیاید، قیمت خودرو افزایش می یابد وی همچنین با تاکید بر افزایش قیمت خودرو در ماه های آینده اظهار داشت: به طور حتم قیمت خودرو افزایش می یابد و این موضوع هیچ ربطی به بحث های مطرح شده در چند وقت اخیر ندارد. نعمت بخش ادامه داد: در یک سال گذشته تمامی مواد اولیه صنعت خودروسازی به ویژه فولاد و آلیاژ های مصرفی خودروسازان افزایش حداقل 10 تا 15 درصدی داشته است همچنین اگر هزینه بیمه و دستمزد کارگران و هزینه های جانبی برق، آب و گاز را نیز در نظر بگیریم قیمت خودرو باید نزدیک به 15 درصد افزایش یابد. وی با اشاره به بدقولی شواری رقابت برای برگزاری جلسه و بررسی قیمت خودرو در مرداد ماه گذشته گفت: شورای رقابت در شرایط کنونی برای فرار از بررسی افزایش قیمت و پاک کردن صورت مسئله تا به امروز به بهانه های مختلف از برگزاری جلسه بررسی افزایش قیمت خودرو خودداری کرده است ولی با این حال مسئولان این شورا و تمامی مسئولان وزارت صنعت به خوبی می دانند که قیمت خودرو در ماه های آینده افزایش خواهد یافت. بازار قواعد خودش را به همه تحمیل می کند وی تاکید کرد: اینکه برخی از کارشناسان خبر افزایش قیمت خودرو را شانتاژ خبری برای مقابله با کمپینگ ممنوع شدن خرید خودروی صفر می دانند، تحلیل نادرستی است و ماه های آینده به همه این موضوع را ثابت خواهد کرد که بازار قواعد خاص خود را دارد. راه انداختن کمپین اقدامی تکراری و بی حاصل است دبیر انجمن خودروسازان کشور با بیان اینکه بحث نخریدن خودروی داخلی در سال 90 از سوی برخی از نمایندگان مجلس برای نخستین بار عملی شد، گفت: در آن سال نیز چند تن از نمایندگان مجلس در نطق های خود از کاهش 40 درصدی قیمت خودرو سخن گفتند و مردم را به نخریدن خودرو دعوت کردند ولی در نهایت بعد از چند وقت بازار قانون خود را حاکم کرد و نه تنها قیمت خودرو کاهش نیافت که نزدیک به 10 درصد نیز با مصوبه شورای رقابت و تایید وزارت صنعت قیمت ها افزایش یافت. وی ادامه داد: وضعیت کنونی نیز مانند سال 90 گذرا است و اگرچه رکودی در نمایشگاه های خودروسازی ایجاد شده است ولی خودروسازان محصولات خود را مانند همیشه به مشتریان عرضه می کنند و هیچ مشکلی در خرید محصولات دو کارخانه بزرگ ایران خودرو و سایپا ایجاد نشده است. رفتار های غیر منطقی خودروسازان نارضایتی مردم را ایجاد کرده است دبیر انجمن خودروسازان کشور با تایید کیفیت پایین محصولات دو خودروساز بزرگ کشور گفت: البته باید به این موضوع توجه داشت که مردم از رفتار و فعالیت های دو خودروساز کشور رضایت ندارند زیرا کیفیت محصولات این دو کارخانه راضی کننده نیست و در بحث قیمت خدمات پس از فروش و حتی تحویل خودروهای پیش فروش شده رفتار خودروسازان با خریداران در این سالها به هیچ وجه قابل دفاع نیست. وی با بیان اینکه راه انداختن کمپی برای نخریدن خودروی داخلی هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد، تصریح کرد: باید به تدریج به سمت افزایش کیفیت محصولات تولید شده حرکت کنیم و امیدواریم بعد از لغو تحریم ها در دو سال آینده و افزایش همکاری با شرکت های معتبر بین المللی شاهد افزایش کیفیت خودروهای داخلی باشیم. پراید خودرویی با کیفیت و ارزان است نعمت بخش در پایان در دفاع از قیمت مناسب خودروهای داخلی نیز گفت: در هیچ کجای دنیا خودرویی با امکانات پراید به قیمت پنج هزار دلار فروخته نمی شود و اینکه مردم کشورهای عراق و سوریه برای خرید پراید حاضر به پرداخت 5 هزار دلار می شوند به دلیل کیفیت خوب و قیمت مناسب این خودرو است. دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ به این سوال که چرا مشتریان پراید سایپا فقط مردم دو کشور سوریه و عراق هستند و این خودرو به کشورهای دیگر صادر نمی شود ، گفت: صادرات خودرو به دو کشور عراق و سوریه تنها به دلیل مزیت های اقتصادی نیست و به طور حتم پارامترهای دیگری نیز در این رابطه دخیل است ولی با این حال در هیچ کجای دنیا خودرویی با امکانات و کیفیت پراید به قیمت 5 هزار دلار عرضه نمی شود. وی همچنین با انتقاد از برخی از مسئولان برای بزرگ نمایی کردن مذاکرات با خودروسازان بزرگ و انتشار اخباری ورود آنها به ایران گفت: در ماه های گذشته و در پی توافق هسته ای کشور متاسفانه اخبار متعددی از ورود خودروسازان بزرگ دنیا به ایران از سوی مسئولان و رسانه ها مطرح شد که این امر موجب بالا رفتن انتظارات مردم شده است و مردم هم اکنون تصور می کنند در ماه های آینده محصولات این خودروسازان به بازار عرضه می شود و این امر یکی از دلایل کم شدن تمایل خریداران برای خرید خودروهای داخلی شده است. ...
چرا باید خودرو را سه برابر گران تر بخریم؟/ مقایسه قیمت ها در داخل و خارج از ایران + جدول
اینکه با توجه به تعرفه های ناعادلانه، چرا مردم باید خودرو را 3 تا 4 برابر از قیمت واقعی، گرانتر بخرند؟، گفت: به نظر من اینطور نیست اولا تعرفه خودرو 40 درصد است در حال حاضر در شرایط کسب و کار فعلی خودروسازان 32 درصد بهره بانکی می دهند یعنی سال گذشته 27 درصد بوده و امسال به 32 درصد رسیده است. دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه تعرفه واردات خودرو زیاد نیست، گفت: به دلیل شرایط نامناسب بازار
چرا باید خودرو را سه برابر گران تر بخریم؟
برابر آنها مقاومت کرده اند که نمونه آن را می توان در اختلاف قیمت خودروی صفر در کارخانه و بازار مشاهده کرد. در حال حاضر قیمت خودروی صفر در بازار بسیار ارزان تر از کارخانه است به عبارتی دیگر خودروسازان در برابر ارزان شدن خودروهای بی کیفیت خود مقاومت می کنند و باوجود به کارگیری شیوه های مختلف از جمله فروش شرایط و اقساطی به منظور ایجاد جذابیت در فروش، بازهم نتوانسته اند جذب مشتری کنند.
تلاش خودروسازان برای جلب اعتماد مشتریان داخلی
/> وی گفت : در واقع مشتریان خودروهای داخلی خواهان آن هستند که خودروسازان با کاهش سود ، نسبت به ارتقاء کیفی خودروهای تولیدی همت کنند قطعا در صورت حرکت خودروسازان در این راستا ، بازار خودرو به وضعیت مطلوب باز خواهد گشت. وی تصریح کرد : در شرایطی که بخش زیادی از تصادفات جاده ها به علت عدم ایمنی خودروها است انتظار می رود که خودروسازان ضمن افزایش کیفیت و ایمنی در راستای ارائه خدمات پس از
خودروسازان باید کیفیت را بالاببرند
چندمین بار اقناع شود و مایل هستند بدانند با خرید و حمایت از این شرکت های خودرو سازی محصول بهتری را دریافت می کنند یا خیر ؟ و همینطور محصولات موجود را با خدمات پس از فروش بهتری دریافت خواهند کرد یا خیر؟ وی افزود:اگر خودرو سازان انتظار دارند که از خودروی داخلی حمایت شود ، باید نشان بدهند این افزایش نه از سر توان چانه زنی و متکلم وحده بودن در بازار خودرو بلکه به دلیل ارائه خدمات بیشتر یا
چه خوشمان بیاید، چه نیاید، قیمت خودرو افزایش می یابد
محصولات دو خودروساز بزرگ کشور گفت: البته باید به این موضوع توجه داشت که مردم از رفتار و فعالیت های دو خودروساز کشور رضایت ندارند زیرا کیفیت محصولات این دو کارخانه راضی کننده نیست و در بحث قیمت خدمات پس از فروش و حتی تحویل خودروهای پیش فروش شده رفتار خودروسازان با خریداران در این سالها به هیچ وجه قابل دفاع نیست. وی با بیان اینکه راه انداختن کمپین برای نخریدن خودروی داخلی هیچ مشکلی را حل
مدیرعامل سایپا فرهنگ انتقادپذیری را در رگ های صنعت کشور تزریق کرد
خودروسازی از مشتریان و مصرف کنندگان داخلی در خصوص مشکلات موجود در حوزه ی خود عذرخواهی کرد. کاظم محمدی نیکخواه فعال بازار خودرو در خصوص این موضوع به خبرنگار میهن صنعت گفت : خودروسازان داخلی طی سه سال گذشته برنامه مدون و خوبی را در خصوص ارتقاء کیفیت محصولات خود داشته اند و همانطور که شاهد هستیم بسیاری از محصولات هر دو گروه خودروساز کشور استانداردهای یورو4 و بخری از خودروها استانداردهای یورو5 را
رکود به بازار خودروهای دست دوم هم رسید
حالی که فروش خودروهای نو تحت تاثیر انتظار کاهش قیمت ها پس از اعلام جمع بندی مذاکرات هسته ای بشدت کاهش یافته و کمپین خودروی صفر نخرید و اظهارات جنجالی وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز به آن دامن زده است، فعالان بازار خودرو عنوان می کنند که این رکود اکنون به بازار خودروهای کارکرده نیز تسری یافته و با وجود قرار داشتن در ماه شهریور به عنوان ماه مسافرت های پایانی تابستان که معمولا بازار این خودروها رونقی
خودور را گران می کنیم؛کمپین مردم شکست می خورد!
نخریدن خودروی صفر می دانند، تحلیل غلط و غیر واقعی است زیرا هم اکنون روزانه محصولات دو کارخانه بزرگ کشور در نمایندگی های این دو بنگاه به مردم عرضه می شود . وی با بیان اینکه محصولات پیش فروش دو بنگاه ایران خودرو و سایپا نیز به صورت منظم به متقاضیان در حال واگذاری است، اضافه کرد: اگر بحث نخریدن خودروی صفر موفقیت آمیز بود به صورت طبیعی باید شاهد عدم استقبال خریداران از محصولات جدید و انصراف
کمپین نه به خرید خودروی ایرانی صفر بر تصمیم مدیران خودرویی تاثیر گذاشته است؟ /تلاش های جدید خودرو سازان ...
حال حاضر مناسب نیست. آنها اعلام کرده اند که راه خود را همچنان ادامه داده و سایر مردم را نیز به حمایت از کمپین دعوت خواهند کرد. ایران خودرو و طرح تحول گارانتی در این میان شرکت خودروسازی ایران خودرو نیز برای جذب مشتریان، شرایط پیش فروش جدید پلکانی 4 مرحله ای را در نظر گرفته و نوشته است: بدینوسیله به اطلاع کلیه متقاضیان محترم می رساند، شرایط تکمیلی و مرحله دوم فروش اعتباری مرداد
پشت پرده خودروهای خارجی
ورود تولیدات خودروسازان مطرح جهان، محلی برای جولان تولید ایرانی و رقیب نه چندان توانمند چینی شده بود. جدا از مزایا و معایب واکنش های مردمی به تولید خودروسازان داخلی، فضای ایجاد شده، وضعیت بازار و کاهش قیمت خودروهای خارجی، مردم را به سمت خرید این خودروها ترغیب کرد، اما در سایه این کنش ها و واکنش ها، برخی از نمایندگی های واردکننده خودرو که تبلیغات گسترده ای را آغاز کرده و در باغ سبز را به
درخواست خودروسازان چینی برای حمایت های بیشتر دولتی
اقتصاد رو به افول چین که وارد رکودی بی سابقه در25 سال گذشته شده بود در کنار اوضاع نابسامان بورس باعث شده تا بازار پنج ماهه اخیر خودرو ضربات زیادی را متحمل شود و مشتریان تمایل چندانی به خرید محصولات جدید نداشته باشند. به همین دلیل انجمن خودروسازان چین که خود ساختاری تا حدودی دولتی دارد از دولت خواسته میزان مالیات خرید وسایل نقلیه را 10 درصد کاهش داده و به روند احیای وضعیت فروش بازار این
کاهش قیمت خودرو منطقی نیست
و انتظار مردم نابجاست. وی عامل دیگر کاهش نیافتن قیمت خودرو را افزایش نزدیک به 22 درصدی دستمزدها و رشد یک درصدی عوارض و مالیات بر ارزش افزوده عنوان کرد و افزود: علاوه بر آن عوارض گمرکی واردات بین 4 تا 6 درصد و هزینه شماره گذاری نیز افزایش یافته است بنابراین هیچ علامتی برای کاهش قیمت خودرو وجود ندارد که خودرو ساز بخواهد این کار را انجام دهد. نجفی منش فروش همراه با ضرر خودروسازان را
3 دلیل اساسی نارضایتی مردم از قیمت خودرو/ چند درصد از کارشناسان به رانت خودروسازان معتقدند؟
وارانتی مناسب با 19 درصد رای شرکت کنندگان به عنوان دومین دلیل بروز نارضایتی از صنعت خودرو در افکار عمومی اعلام شده است. حدود 13 درصد شرکت کنندگان در این نظر سنجی نبود آپشن های مورد نیاز را به عنوان سومین عامل ناکامی خودروسازان نزد مردم اعلام کرده اند و 6 درصد نیز تورم و کاهش قدرت خرید مردم را عامل بروز این نارضایتی دانسته اند. قیمت بالا نیز با کسب 5 درصد رای شرکت کنندگان در
تخفیف 22 میلیون تومانی سایپا !
گویا بازار خودرو کشور به حدی در رکود فرو رفته که خودروسازان داخلی نیز مجبور به کاستن از قیمت محصولات خود شده اند. همین چندی پیش بود که برخی خودروسازان چینی تخفیف هایی گزاف (تا مرز 26 میلیون تومان) را برای محصولات خود در نظر گرفتند و حالا از سایپا نیز خبر می رسد این شرکت برای یکی از محصولات چینی خود تخفیفی بزرگ را لحاظ کرده است. بر این اساس،خودرو چینی اس 300 یا همان آریو که پیش تر
روایت عضو انجمن قطعه سازان از دلایل ایجاد کمپین خودرو نخرید تا ارزان شود
به گزارش تراز ،بهرام شهریاری عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان، درباره تاثیرات رکود در بازار فروش خودرو به خبرنگار تراز گفت: مسلما این رکود در بازار خودرو موثر بوده است. وقتی تولید خودرو کاهش یابد این کاهش تولید به صنعت قطعه سازی نیز منتقل می شود. وی در مورد اظهارات مدیرعامل ایران خودرو درباره افزایش کیفیت محصولات این شرکت افزود: کیفیت خودرو مولفه های مختلفی دارد که بخشی از آن مربوط به طراحی
کسب سهم 50% از بازار خودروهای تجاری توسط گروه بهمن افتخار کشور است
با تاکید به این که استانداردسازی خودروها در دستور کار سازمان ملی استاندارد ایران قرار گرفته است تصریح کرد : با وجود 55 استانداردی که در تولید خودرو در کشور رعایت می شود درآینده نزدیک با توافق خودروسازان بنا داریم کنترل و نظارت بیشتری را بر روی کلیه قطعات مورد استفاده در خودروهای داخلی داشته باشیم. وی با اشاره به افتتاح خط تولید این محصول جدید ایسوزو در گروه بهمن اظهار داشت : ایران آمادگی
تداوم ارتقاء کیفی در خدمات پس از فروش خودروهای تجاری گروه سایپا
به گزارش اخبار خودرو ،حمیدرضا عبدی امیری مدیر فنی و گارانتی شرکت خدمات فنی رنا اظهار داشت: شرکت رنا در حوزه ارتقاء کیفیت و گارانتی در خدمات پس از فروش اقدامات موثری را صورت داده است که از جمله آن می توان به به مکانیزه کردن سیستم ثبت و مستند سازی خدمات گارانتی به مشتریان و کاهش زمان انتظار مشتریان در دریافت خدمات و صدور صورتحساب و اسناد خدمات گارانتی اشاره کرد. وی افزود: همچنین ایجاد
خاک بی تدبیری در بازار خودرو
. دلیل این اتفاق یک عمل ساده است. در حال حاضر بسیاری از مردم خودرو نمی خرند. این مسئله منجر به اتفاقی شده است که در چندسال گذشته بی سابقه بوده است و آن هم این است که قیمت خودرو در بازار از قیمت نمایندگی کمتر شده است. سوال اولی که در مواجهه با این موضوع به ذهن هر کسی خطور می کند این است که چرا مردم خودرو نمی خرند؟ از سوی دیگر می توان پرسید که با توجه به این انباشت خودرو، چرا خودروسازان اصرار بر
آموزش ،حلقه مفقوده خدمات پس از فروش در ایران
/> خدمات پس از فروش ، مزیت رقابتی در صنعت خودرو وی با اشاره به اینکه امروزه خدمات پس از فروش دیگر رعایت یکسری از استانداردها و الزامات نیست گفت : خدمات پس از فروش در حال حاضر یک مزیت رقابتی است که خوشبختانه شرکت های خدمات پس از فروش خودرو نیز نسبت به این نکته اتفاق نظر و تاکید دارند. وی با اشاره به وضعیت خدمات پس از فروش در ایران افزود : بر همین اساس در یکی دو سال گذشته
قیمت خودروهای داخلی در بازار، سه شنبه 24 شهریور
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر، باوجود اینکه خودروسازان تلاش می کنند قیمت ها را همچنان بالا نگه دارند، قیمت خودروهای داخلی در بازار روز به روز کاهش می یابد و حتی یکی، دو خودرو ارزانتر از قیمت کارخانه در بازار خرید و فروش می شود. این روند، از یک سو نتیجه امید و انتظاری است که از توافق هسته ای به مردم داده شده و از سوی دیگر، قیمت بالای خودروهایی است مردم از کیفیت آنها راضی نیستند