قیمت های جدید خودرو های داخلی، به خودروسازان ابلاغ نشده است

راهکار پایان دادن به اختلاف زیاد قیمت خودرو در کارخانه و بازار

و ارز محاسبه می شود. بین 70 تا 75 قیمت خودرو بسته به مواد اولیه است. دبیر انجمن خودروسازان گفت: شورای رقابت فرمولی داد که در آن قیمت پایه، قیمت سال 91 است. مواد اولیه هر 2 ماه یکبار افزایش قیمت دارد، اما قیمت خودرو 2 سال است که تغییر نکرده است.نعمت بخش در پایان گفت: این اختلاف قیمت بین بازار و قیمت کارخانه باعث افزایش قیمت ها می شود. همه اقلام خودرو در بورس است چه اشکالی دارد خود خودرو هم در بورس ارائه شود. خودروتک 2025

موتور وعده کاهش قیمت همچنان خاموش

قیمت خودرو و دادن این اختیار به خودروسازان که می توانند هر سه ماه قیمت های جدید اعمال کنند به یک طرف از سوی دیگر فروش خودروها ی پیش فروش بیش از قیمتی که درابتدا کار اعلام میکنند به سوی دیگر . برآیند تمام این موارد تنها یک گزینه را در اذهان متبادر می سازد که نه دستورات ابلاغ شده آنچنان اثر دارد و نه دلالان آن طور که خودرو سازان می گویند می تواننداین بازار را تکان دهند و نه بناست وعده ای محقق شود و

بازار سرمایه پذیرای خودرو یا سهام آن؟

اعلام کرده با توجه به زیان انباشته هر میزانی که افزایش یابد قطعه سازان زیان خواهند کرد که این شرایط نابسامانی دارد بنابراین یا شورای رقابت یا ستاد تنظیم بازار یا شورای سیاستگذاری یا خود وزارتخانه راجع به این موضوع باید شجاعانه راه حل درست اتخاذ کند در غیر این صورت این مشکل همراه اقتصاد خواهد بود. خودرو باید در بورس ارائه شود احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان گفت: خیلی نگران

ردیابی مسیر سوم برای کاهش التهابات بازار

یاد شده در عمل هم منافع تولید کننده را نادیده گرفته و هم به مصرف کننده آسیب رسانده است. به این ترتیب اگر چه شیوه قیمت گذاری دستوری در دنیا شیوه پرهزینه و منسوخ شده ای است با این حال سیاست گذار خودرویی آن را بهترین مسیر برای کاهش تورم و دسترسی همه مشتریان به خودرو های تولیدی می داند.بر این اساس با کنار گذاشتن قیمت گذاری بر حسب عرضه و تقاضای بازار که دولت اعتقادی به آن ندارد طی دو سال و

تعلل شورای رقابت در اعلام قیمت ها، هم سو با دلالان

خودرو به مردم می فروشند و خودروسازها هم که در حال تولید هستند برای عرضه آمادگی دارند، اما به دلیل اینکه قیمت های جدید خودرو اعلام نشده امکان عرضه به بازار را ندارند، چراکه فروش با قیمت های قبلی چیزی جز زیان برای آنها نخواهد داشت. بازار خودرو در این روزها علاوه بر اینکه گرفتار رکود شده، دلال ها هم بر آن چنبره زده اند و با نرخ دلار قیمت خودرو را در بازار آزاد تعیین می کنند و شورای رقابت با

متشنج شدن بازار و زیان خودروساز

به تعبیری رونمایی از قیمت های جدید به تعویق بیندازند. آنچه مشخص است فروش های فوق العاده با اعلام قیمت قطعی به مشتریان همراه است، به همین دلیل خودروسازان تا تعیین تکلیف درخواست شان به شورای رقابت مبنی بر تجدیدنظر بر قیمت ها، فروش فوق العاده را فعلا به تاخیر انداخته اند. هزار توی سیاست در صنعت خودرو در همین رابطه امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو گفت: قرعه کشی ها، خرید وقت و

عزم جدی مجلس برای سامان دهی بازار خودرو | خودروسازان ملزم به فروش فوری می شوند

آزاد را از بین ببرد که خودرو ها به صورت فروش فوری و روزانه با این قیمت به بازار عرضه شوند؛ چرا که در طرح فروش با قرعه کشی خودرو ها بسیار دیر وارد بازار شده و جای خالی آن ها سبب افزایش بالای تقاضا و به هم خوردن تعادل در قیمت ها می شود. نماینده قزوین، آبیک و البرز در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از کیفیت برخی خودرو های ساخت داخل گفت: امروز خودرو هایی با طراحی 30 سال قبل به مردم عرضه می

با رفع اختلاف فاحش قیمت کارخانه و بازار؛ میزان عرضه فعلی شاید زیاد هم باشد

با توجه به اینکه ایران خودرو و سایپا در سه ماه ابتدایی سال جاری، در حدود 200 هزار دستگاه خودرو به مشتریان تحویل داده اند، در راستای بررسی اینکه آیا نیاز واقعی بازار بیش از این تعداد است؟ امیرحسن کاکایی- عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت-در گفت وگو با ایسنا، با اشاره به اختلاف فاحش میزان تولید و تقاضای خودرو در بازار، و تاکید براینکه این 200 هزار دستگاه خودرو شامل تعهدات معوقات

قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو امروز جمعه 27 تیر 99 + جدول

محصولات خودرو این دو کمپانی بزرگ خودروسازی هستیم. از طرفی رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در قیمت ها را داشته باشند، گفت: البته این موضوع باید با تأیید ستاد تنظیم بازار هم برسد. رضا شیوا با اشاره به اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در قیمت ها را داشته باشند، اظهار

ثبات نرخ ارز قدم اول ثبات قیمت خودرو/ راه کارهایی برای کاهش قیمت خودرو

رضا سلیمانی، یک کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با خبرنگار اقتصادی شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ با اشاره به علت رشد فزاینده قیمت خودرو گفت: مهمترین علت رشد قیمت خودرو در طول یک سال اخیر نوسان شدید قیمت ارز و دیگری بدهی انباشته خودروسازان به قطعه سازان است که این مسئله موجب شده است تا صنعت خودروسازی کشور به سمت تعطیلی حرکت کند. وی گفت: در شرایطی که خودرو ساز نمی تواند تعهدات قبلی خود را

داستان گرانی خودرو ادامه دارد...

خودرو دارد و تا زمان مشخص شدن نرخ نامه جدید اتومبیل های داخلی، خودروسازان محصولات خود را به بازار عرضه نخواهند کرد. هرچند این توقف عرضه در رشد نرخ خودروهای داخلی در بازار آزاد تأثیر خواهد داشت؛ ولی با اعلام قیمت های جدید، خودروسازان می توانند دومین دور فروش فوق العاده خود را برگزار کنند. بنابراین تا شورای رقابت نرخ جدید خودروها را اعلام نکند، امکان اجرای دوباره طرح فروش نیست و باید در اواخر شهریور یا نهایتا مهر، منتظر عرضه محصولات داخلی به بازار خودرو باشیم.

قیمت خودرو دوباره افزایش خواهد یافت

موردنظر، نسبت به اصلاح (افزایش) قیمت قطعات اقدام خواهد شد. وی با بیان اینکه نرخ ارز در نظر گرفته شده برای هر یک بازه های زمانی مذکور، کمتر از نرخ های بازار است، تاکید کرد: خودروسازان برای سه ماه چهارم سال گذشته نرخ 13 هزار و 300 تومانی را در نظر گرفته و بابت دو ماه نخست امسال هم ارز 15 هزار و 500 تومانی را ملاک محاسبه قرار می دهند. همچنین برای خرداد نیز نرخ 16 هزار و 800 تومانی و در نهایت

مرحله دوم فروش فوق العاده در انتظار اعلام قیمت های جدید

فصلی قیمت خودرو باتوجه به نرخ تورم مورد بررسی مجدد قرار گرفته و در صورتی که ادعای خودروسازان برای افزایش قیمت مواد اولیه درست باشد، با افزایش قیمت محصولات آنان موافقت خواهد شد. باتوجه به این موضوع، ابتدای سال شاهد ارزیابی قیمت خودرو و اعلام نرخ جدید برای محصولات سایپا و ایران خودرو بودیم و حال با ورود به فصل تابستان، خودروسازان بهانه ارزیابی مجدد قیمت گرفته و برای اجرای طرح فروش فوق

اختلاف فاحش قیمت با کارخانه چالش اصلی بازار خودرو

رقابت غول های خودروسازی جهان برای دستیابی به فناوری خودرو های خودران

هزینه های دیگر که می تواند قیمت تمام شده خودرو را بالا برد مدنظر قرار دهند. جرمی کارلسن، تحلیلگر بازار خودرو در این باره گفت: مصرف کنندگان تمایل دارند برای دریافت فناوری های پیشرفته و امکانات بیشتر در خودرو هزینه های بالاتری پرداخت کنند. از این رو، برای خودروسازان سرمایه گذاری در این زمینه صرفه اقتصادی دارد. با این وجود، انتقادات زیادی نیز به فناوری خودرو های خودران وارد است

مجلس به دنبال ساماندهی بازار خودرو است/ کاهش قیمت با تقویت عرضه

بازار خودرو اشاره کرد و عنوان داشت: در مقطعی علت مطلق گرانی در این حوزه تمرکز نقدینگی ها در این بازار بود که امری بدیهی است چرا که دلالان و کاسبان گرانی به دنبال این چالش ها هستند و این موقع است که نقش وزارت صمت پر رنگ تر از قبل خواهد بود.

واسطه های بازار خودرو برنده اختلاف شورای رقابت و سازمان حمایت؛ بزودی دور جدید زیاندهی خودروسازان

این میان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به عنوان حکم بر قیمت تعیین شده نظارت دارد، به نظر می رسد بر سر اصلاح قیمت خودرو مشکلات و اختلاف نظراتی پیش آمده است. تعلل شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو در ماه های اخیر از یک سو منجر به ضرر دوباره خودروسازان شده و از سوی دیگر پای دلالان را دوباره به بازار خودرو باز کرده و در عین حال سرگردانی مصرف کنندگان را به دنبال داشته است. در

توسعه محصول ضرورت امروز بازار خودرو

به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در شرایطی که طرح های فروش فوق العاده، پیش فروش و مشارکت در تولید خودروسازان با فواصل زمانی منظم در حال انجام است اما نگاهی به میزان ثبت نام ها و همچنین افزایش تقاضای ایجاد شده حکایت از عطش بازار خودرو دارد. با وجود ثبت نام های مختلف همچنان شاهد تقاضای بالای خرید هستیم و در این شرایط این دیدگاه مطرح می شود که آیا می توان با تکیه بر توسعه محصول اقدام به کنترل

تسریع در اعلام قیمت خودروها/ ایران خودرو پیشگام در جهش تولید

خودروسازان و مردم است و عدم تاخیر در اعلام قیمت های جدید خودرو، هم خودروساز و هم مصرف کنندگان را متضرر می کند و در این بین سود به جیب دلالان می رود. وی تاکید کرد: ایران خودرو با تمام مشکلات موجود، با طراحی و تولید محصولات جدید و مطابق با سلیقه مصرف کنندگان پیشگام در جهش تولید در صنعت کشور است. سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی خاطرنشان ساخت: تلاش های صورت گرفته در زمینه عرضه محصولات

واکنش کارشناسان به طرح ویژه مجلس برای اخذ مالیات از دلالان بازار خودرو

براساس آمار و ارقام رسمی طی هشت ماه امسال بالغ بر 9 هزار میلیارد تومان پول تولیدکننده به جیب دلالان رفته است. فروش خودروسازان در این مدت، 32/6 هزار میلیارد تومان بوده، بنابراین نسبت سود دلالان به این رقم، 28 درصد است. سود دلالی در بازار خودرو طی سال 96، نزدیک به یک هزار و 400 میلیارد تومان بوده که به دلیل کاهش تیراژ و رها شدن فنر قیمت در بازار آزاد، رشدی 555 درصدی را در هشت ماه امسال تجربه کرده

نمایندگان با توضیحات خودروسازان قانع نشدند/ خودروساز و قطعه ساز مدعی ضرر

تمام شده محصولات بیش از قیمت فروش است و سود خودروسازی تنها در جیب دلالان می رود. فیروزی تصریح کرد: نمایندگان درباره کیفیت، خدمات پس از فروش، عرضه خودرو، نحوه ورود خودرو به بازار و مطالبات مردمی در این مورد انتقادات و سؤالات خود را مطرح کردند و در ادامه خودروسازان وجود بخشی از مشکلات را به دلیل عدم نقدینگی کافی، سرمایه در گردش، تسهیلات گران قیمت بانکی، دخالت های مجموعه های مختلف در امور

توزیع خودرو با قرعه کشی عادلانه نیست

کاهش یافته و به زیر 900 هزار دستگاه در سال رسیده کار دولت برای بازگرداندن آرامش به بازار سخت نیست، زیرا ظرفیت تولید خودرو در کشور بیش از یک میلیون و 500 هزار دستگاه است و طبق هدفگذاری امسال تولید باید به یک میلیون و دویست هزار خودرو برساند، از طرف دیگر اختلاف نظر ستاد تنظیم بازار و خودروسازها برای میزان افزایش قیمت خودرو در فروش های فوری عملا باعث توقف عرضه این بخش شده و همچنان خرید و فروش ها از

خسارتی معادل40 سال سودآوری صنعت خودرو با قیمت گذاری دستوری رقم خورد

پلیسی و قضایی تحت عنوان برخورد با احتکار و عدم درج قیمت خودرو در سایت ها، به کنترل بازار منجر نخواهد شد بلکه تنها راه حل مدیریت بازار، تولید است. وی در خصوص فروش مستقیم خودروسازان گفت: برای فروش مستقیم خودروسازان با قیمت آزاد نیز می توان همچنان ضوابطی نظیر عدم سابقه خرید طی 48 ماه گذشته و ... مقرر نمود که آمار متقاضیان را از 8 میلیون به کمتر از 800 هزار نفر خواهد رساند. عضو هیات

قیمت خودروهای سایپا و ایران خودرو / چهارشنبه 25 تیر 99

نام خودرو قیمت اعلام شده توسط شورای رقابت (تومان) قیمت اعلام شده توسط سایپا (تومان) قیمت خودرو در بازار آزاد (تومان) پراید X111 36.900.000 --- 87.000.000 پراید X131 37.400.000 --- 78.000.000 پراید X132 36.300.000 --- موجود نیست تیبا X231 46.000.000 54.040.000 90.500.000 تیبا 2 51.800.000 60.620.000 99.000.000 ساینا

قیمت روز خودرو های سایپا و ایران خودرو امروز پنجشنبه 26 تیر 99 + جدول

محصولات خودرو این دو کمپانی بزرگ خودروسازی هستیم. از طرفی رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در قیمت ها را داشته باشند، گفت: البته این موضوع باید با تأیید ستاد تنظیم بازار هم برسد. رضا شیوا با اشاره به اینکه خودروسازان هر سه ماه یکبار می توانند با تغییر نرخ تورم درخواست تجدیدنظر در قیمت ها را داشته باشند

آخرین خبر از اجرای مرحله دوم فروش فوق العاده خودروسازان

، محصولات تولیدی را با قیمت قطعی عرضه می کنند. این در شرایطی است که به نظر می رسد با توجه به افزایش نرخ ارز و همچنین روند صعودی قیمت نهاده های تولید، فروش فوق العاده دوم با قیمت های اردیبهشت ماه شورای رقابت همخوانی ندارد. شورای رقابت در اردیبهشت ماه همزمان با رونمایی از بسته فروش خودروسازان افزایش قیمت 11 و 23 درصدی محصولات ایران خودرو و سایپا را طبق تورم اسفند سال گذشته اعلام کرد حال آنکه

دشمن جدید بازار خودرو را بشناسید

، آمریکاییهایی که در خانه ماندند، 64 درصد مسافت کمتری با خودرو پیمودند که افت کم سابقه ای در زمینه سفر با خودرو بود. عادتهای جدید سخت جان خواهند بود و باعث کاهش دائمی سفر با خودرو به مسافت حداقل سه تریلیون مایل در سال و کاهش مالکیت خود به دو خودرو به ازای هر خانوار خواهند شد. بیشتر بخوانید: دود تعلل شورای رقابت در چشم خودروساز و مشتری/ چرا قیمت های جدید به خودروسازان ابلاغ نمی شود؟