جلسه توجیهی با انجمن خودروسازان جایگزین مجوز تولید شود - دنیای خودرو
جلسه توجیهی با انجمن خودروسازان جایگزین مجوز تولید شود
سایر خبرها
قیمت گذاری 10 خودرو در دستور کار
همچنان در بسته باقی مانده است. کلیاتی که وزیر در جلسه ستاد اقتصادی دولت بازگو کرد در اصل بارها آن را از تریبون های مختلف بیان کرده بود. شکست انحصار در خودروسازی، ایجاد رقابت و کاهش دلالی و سوداگری در بازار خودرو شاه بیت بسیاری از اظهارنظرهای رزم حسینی در محافل مختلف بوده است. وی ملزومات شکست انحصار و ایجاد رقابت در صنعت خودرو را با فاکتور گرفتن از واردات خودرو تنها در گستردگی فعالیت بخش خصوصی
آیا خودروسازان به جهش تولید می رسند؟/ مروری بر سیاست کشورها برای بازار خودرو
ای مشخص در این حوزه هستیم تا در گام اول صنعت خودرو به سمت آن حرکت کند، موضوعی که هیچ شفافیتی درباره آن از سوی مسئولان وزارت صمت در بسته جهش تولید خودرو دیده نمی شود. وی با تاکید بر اینکه رقابت پذیری تنها ذیل استراتژی توسعه ای قابل تعریف است، می افزاید خودروسازان بخش خصوصی گرچه عصاره فعالیت براساس الگوی رقابت پذیری هستند اما به دلیل گرفتاری صنعت خودرو در تحریم ها خودروسازان خصوصی به
شکستن انحصار خودرو با مدیریت دولتی، مهندسی شده و پر از اجحاف است/ پول لندکروز را می گیرند؛ یک خودرو بی ...
: جالب است بازاری که خودشان قبول دارند با مدیریت خودشان اجحاف در آن رخ داده، باز می خواهد برای اینکه خودشان اجحاف نکنند به عده ای مجوز بدهد و از آنها حمایت کند. این حرف باور پذیری نیست و تا حدودی خنده دار است. لذا من بارها گفته ام اگر کسی بخواهد واقعا انحصار را بشکند باید فرآیند صدور مجوز تولید برای کلیه فعالین صنعت خودرو حذف کند، چرا باید فردی که صاحب صنایع است در یک سیکل بروکراتیک در صف بایستد و تا
جلسه شبانه برای آزادسازی قیمت خودرو
آزادسازی قیمت خودرو امشب در جلسه شورای عالی هماهنگی اقتصادی با شرکت سران سه قوه مورد بررسی قرار خواهد گرفت. به گزارش کاماپرس، شرکت های خودروسازی به دنبال آن هستند تا مجوز تعیین قیمت خودرو را بگیرند در همین راستا پیشنهادی را به وزارت صمت هم ارائه کرده اند و با کشاندن بحث به مجلس و جلسات دولت امیدوارند این اتفاق بیفتد. حالا خبرها حکایت از آن دارد که این طرح که در آن پیشنهاد
توسعه صنعت خودرو با افزایش رقابت پذیری و رفع انحصار
موکول کرد. با این حال هنوز هم دو خودروساز بزرگ در غیبت خودروهای خارجی بی رقیب در بازار ایران می تازند. این در حالی است که خودروسازان کوچک داخلی نیز نمی توانند در عمل با این خودروسازان رقابت کنند. رفع انحصار در صنعت خودرو با توجه به خودروسازان کوچک امیر جعفرپور مشاور معاون طرح و برنامه وزارت صنعت به خبرنگار اقتصادی ایرنا گفت: مطابق آمارها، ایران خودرو و سایپا بیش از
بدهی 37هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان/ قیمت گذاری دستوری متوقف شود
بعید و دور از ذهن به نظر می رسد. محمدرضا نجفی منش - رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی و عضو اتاق بازرگانی تهران – در گفت و گو با اقتصاد آنلاین می گوید: فعالان صنعت خودرو از طرح وزیر صمت برای تولید ماشین های جدید بدون زیان استقبال می کنند اما چگونگی دست یابی به این هدف، خود با اما و اگرهای جدی مواجه است. وی با بیان اینکه اصرار بر قیمت گذاری دستوری خودرو در سال های گذشته ، عدم موفقیت خود را
پیش بینی کارشناسان از آینده بازار خودرو در سال 1400
: قطعاً به زودی بازار خودرو خوب خواهد شد. علیرضا رزم حسینی اولین اقدامی که پس از وزیر شدن در وزارت صمت در حوزه خودرو انجام داد انتقال مسؤولیت بررسی و قیمت گذاری از سازمان حمایت از مصرف کنندگان و کمیته خودرو به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران بود. طبق قانون، آزادسازی قیمت در صورتی انجام می شود که کالا از انحصار خارج باشد و در رقابت قرار داشته باشد. اخیراً سازمان گسترش و نوسازی قصد دارد 10 خودروی
خودروسازان به تعهدات شان پایبند باشند/ تنها راه نجات بازار خودرو حمایت دولت است
محسن نوری مشاورر وزیر اسبق صمت در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری بسیج، در رابطه با نوسانات قیمت خودرو اظهار داشت: در رابطه با بازار صنعت خودرو یک سری انتقاداتی وجود دارد اینکه خودروسازان باید قیمت متعادل را در بیرون داشته باشند. خودرو سازان یک قیمت تمام شده و سودی که پیش بینی می کنند، را داشته باشند. وی با بیان اینکه بازار خودرو باید از دست دلالان و سواستفاده کنندگان خارج شود، افزود
ابهام در مورد عرضه یا عدم عرضه خودرو در بورس
این طرح که در حال حاضر در مراحل بررسی در شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه قرار دارد، تعیین قیمت خودروهای کم تیراژ به خودروسازان واگذار و پرتیراژها همچون روال حال حاضر در اختیار شورای رقابت باشد. با نهایی شدن لغو عرضه خودرو در بورس، باید منتظر ماند تا مشخص شود، طرح وزارت صمت نیز مورد قبول واقع خواهد شد و در صورت تصویب، راهگشای این صنعت و بازار آن خواهد بود یا خیر؟ هرچند که وزیر صمت به بسته پیشنهادی وزارتخانه خود برای ایجاد تعادل در این صنعت و حذف دلالان، اطمینان کافی دارد.
وزارت صمت به دنبال آزادسازی کامل قیمت خودرو
محمد رضا میرتاج الدینی، نایب رئیس کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس با اشاره به بسته پیشنهادی وزارت صمت برای آزادسازی کامل قیمت خودرو، اعلام کرد که با حذف کامل سیاست سرکوب قیمت، شکست انحصار و آزادسازی واردات، وزارت صنعت، معدن و تجارت به دنبال این است که روند معیوب تولید و عرضه خودرو در بازار را اصلاح کرده و قیمت ها واقعی شوند. به گزارش خودروبانک و به نقل از ایرانجیب، نایب رئیس
تحول در تولید، برنامه آینده صنعت خودرو
تخصصی خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت با حضور فعالان اقتصادی، تولیدکنندگان و کارشناسان با توجه به تجربه 40 ساله در این حوزه تصمیمات خوبی گرفته شده است. او ادامه داد: به دنبال ارتقای توان تولید بخش خصوصی برای ایجاد بازار رقابتی هستیم. رزم حسینی با تاکید بر ساخت داخل گفت: به طور قطع باید به خودروسازان و شرکت هایی که در جهت خودکفایی، قطع وابستگی و تکیه بر ساخت داخل با استفاده از توان داخلی گام برمی دارند
شکستن انحصار تولید خودرو فقط یک شعار است/ باید واردات آزاد شود و همه خودرو سازهای داخلی خصوصی شوند
فرهاد احتشام زاده رئیس پیشین انجمن واردکنندگان خودرو در گفتگو با خبرنگار ایراسین در مورد اظهار نظر اخیر وزیر صمت در مورد ورود خودروسازان بخش خصوصی و ایجاد بازار رقابتی گفت: ذکر این نکته خالی از لطف نیست که یادآوری کنم قبل از ممنوع شدن واردات خودرو، نزدیک به 92 درصد سهم بازار مربوط به 2 خودرو ساز نیمه دولتی کشور یعنی سایپا و ایران خودرو بود و در بهترین سال ها 3 درصد مربوط به واردات خودرو بود و 5
رزم حسینی: باید شیوه های بهینه برای فروش و پیش فروش خودرو طراحی شود
به نقل از وزارت صمت، علیرضا رزم حسینی در نشست کارگروه جهش تولید صنعت خودرو که صبح امروز در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برگزار شد، کاهش التهاب قیمتی در بازار و حفظ حقوق مصرف کنندگان را از جمله دغدغه های اصلی وزارت صمت مطرح کرد و از خودروسازان خواست با طراحی شیوه های بهینه انواع فروش و پیش فروش در این راستا فعالیت کنند. وی افزود: در برنامه ریزی های ساماندهی بازار خودرو در صدد هستیم
واگذاری قیمت به نفع مردم یا خودروساز؛ تولید خودرو در کشور رقابتی است؟
مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران همچنین گفت: با توجه به توان تولیدی اندک خودروسازی های کوچک به نحوی که در عمل عدد بزرگی در بازار محسوب نمی شوند، حاکمیت دو خودروساز بزرگ کشور و ممنوعیت واردات، رقابت از بعد کیفیت و قیمت را از خودروسازان اصلی سلب کرده است. خالقی در خصوص اظهارات خودروسازان بزرگ کشور مبنی بر هم کلاس بودن و رقابتی بودن خودروهای جدید با خودروهای وارداتی و مونتاژی کشور گفت
آزادسازی قیمت خودرو بی نتیجه ماند
طبق اعلام مقام مطلع در صنعت خودروسازی در جلسه سران قوا تصمیمی درباره آزادسازی قیمت 45 درصد محصولات ایران خودرو و سایپا اتخاذ نشده است. به گزارش خودروتک به نقل از فارس ، یک مقام مطلع در صنعت خودروسازی درخصوص طرح آزادسازی قیمت خودرو گفت: قرار بود طرح پیشنهادی وزارت صنعت برای آزادسازی قیمت 45 درصد خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا در جلسه سران قوا مطرح و درباره آن تصمیم گیری شود اما
بورسی شدن خودرو منتفی نیست
. در واقع وزارت صمت از آنجا که می خواهد طرح خود را برای اصلاح صنعت خودرو به ویژه در بخش قیمت گذاری پیش ببرد، موافق طرح مجلس نیست. با این حال همان طور که صمت با طرح مجلس مبنی بر بورسی شدن خودرو مخالف است، مجلسی ها نیز زیر بار طرح صمت نمی روند و این وسط خودروسازان و مشتریان به نوعی بلا تکلیف هستند.
احصای عوامل اخلال در محیط کسب و کار
/> مهم ترین پرسش ها علاوه بر شناسایی قوانین مخل کسب وکار از سوی سیاست گذاران صمت، در پرسش نامه ای 16 سواله، از فعالان اقتصادی پرسیده شده است که کدام عوامل نقش پررنگ تری در برهم زدن و ایجاد چالش های در محیط کارشان داشته اند. پرسش نخست این نظرسنجی درخصوص اخذ مجوز از وزارت صنعت، معدن و تجارت است که در گزینه های گنجانده شده در آن به مواردی مانند طولانی بودن زمان صدور مجوزها در سازمان
ارائه پلتفرم مشترک برای خودروسازان خصوصی
به گزارش پدال نیوز؛ سهیل معمارباشی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا در مورد راه های خروج صنعت خودرو از انحصار اظهار داشت: یکی از مواردی که می تواند بازار خودرو را از انحصار خارج کند این است که شرکت های بخش خصوصی که سال های گذشته فعال بودند اما با مشکلاتی در واردات قطعات و غیره مواجه هستند را دوباره فعال کنیم. در این زمینه موضوع فعال سازی پلتفرم مشترک که همه شرکت های خصوصی از آن استفاده کنند
زاوه: اگر قصد شکستن انحصار دارید صدور هر گونه مجوز را لغو کنید / آقای رزم حسینی فقط شعار می دهد
/> کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: نکته بسیار مهمی که وجود دارد این است که وقتی از شکستن انحصار خودرو سخن گفته می شود با ابزار هایی که دولت برای شکستن انحصار دنبال می کند به طور قاطع نمی تواند انحصار را بشکند لذا انحصار با مدیریت دولتی شکسته نمی شود بلکه فقط به تعداد انحصارگران افزوده می شود یعنی به جای 2 خودرو ساز 4 خودروساز انحصارگر بازار می شوند. وی خطاب به وزیر صمت گفت: اگر آقای رزم
عرضه خودرو در بورس به بن بست خورد
رقابتی شدن بازار و شکست انحصار در تولید خودرو که نتیجه آن تعادل بازار و اصلاح ساختار خودروسازان خواهد بود، اشاره کرد. وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه مراسم رونمایی از محصول جدید ایران خودرو با نام "تارا" با بیان اینکه کمیته خودرو منطقی نبودن عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا را پذیرفته است، اظهار کرد: عرضه خودرو در بورس، نظر برخی نمایندگان مجلس بود اما در کمیته خودرو با حضور نمایندگان مجلس
بررسی راهکارهای اصلاحات ساختاری در صنعت خودرو
نیست. زاوه در تشریح دومین ضرورت ایجاد فضای رقابتی تصریح می کند: وزیر صمت تیمی را چیده که نقش بسیار موثری در اتفاق های اخیر داشته اند بنابراین چگونه می توان انتظار داشت افرادی که در وضعیت بالنده صنعت خودرو مدیر این بخش شدند ، وضعیت را به حالت نرمال و یا رشد بازگردانند. بنابراین این اظهارات وزیر بیشتر به اظهارات مسئولان دولتی شباهت دارد که نه قصد انجام کاری را دارند و نه به دنبال اجرایی شدن
راه ورود خودرو به بورس، بسته شد
روال حال حاضر در اختیار شورای رقابت باشد. حال با منتفی شدن طرح عرضه خودرو در بورس، باید منتظر ماند تا مشخص شود، طرح وزارت صمت نیز مورد قبول واقع خواهد شد و در صورت تصویب، راهگشای این صنعت و بازار آن خواهد بود یا خیر؟ هرچند که وزیر صمت به بسته پیشنهادی وزارتخانه خود برای ایجاد تعادل در این صنعت و حذف دلالان، اطمینان کافی دارد.
شرکت های دولتی گره گشا می شوند؟/ وزیر صمت در انتظار معجزه خودرویی
ایفا می کند و اینکه برای مثال پژو206 چه تیراژی در کارخانه دارد، در قیمت نهایی چندان موثر نبوده است، مگر آنکه وزارت صمت برای این موضوع نیز فکر دیگری داشته باشد. دومین راهکار که به شدت بعید است دولت علاقه ای به اجرای آن داشته باشد، کاهش حضور و تصدی گری دستگاه های دولتی در این صنعت است. همانطور که کارشناسان این بخش در سال های گذشته بارها اشاره کرده اند، تا زمانی که بناست و دولت هم
مسیر اخذ جواز تاسیس و پروانه بهره برداری در ایران نفس گیر است!
در این خصوص وظیفه خاصی ندارد. درواقع مقام مربوطه باید تمام پرسنل دفتر قوای محرکه را حذف کند و تنها یک نفر آنجا باشد که قراردادها را ثبت کند. این کار باید در صنعت نساجی، معادن و در دیگر بخش ها نیز اجرایی شود. اصولا دلیلی وجود ندارد که برای تولید بخواهیم مجوز بگیریم و مشخص نیست دولت نماینده ما است یا ما نماینده دولت هستیم. آیا اگر کسی را برای نمایندگی انتخاب کرده اید، برای یک کار باید از
درجازدن خودروسازان در جاده کیفیت
. براساس جدول سطوح کیفیت که هرماه به وزارت صمت ارائه می شود، ارزشیابی کیفی خودروها برای آگاهی از تمام ایرادات موجود در خودرو از طریق هدایت آدیت به کشف عیوب عملکردی و تأثیر حداکثری ایرادات ایمنی طراحی صورت می گیرد. علاوه بر آن، در ارزشیابی کیفی، خودرو از نظر عیوب ظاهری نیز مورد بازرسی قرار می گیرد. مطابق دستورالعمل های موجود، انواع خودروهای سبک سواری، وانت و سنگین داخلی در 5 دسته قیمتی مورد بررسی قرار
تولیدکنندگان و صنعتگران به حال خود رها شده اند
برای هر متر زمین 500 هزار تومان باید بپردازد. وی ادامه داد:این موضوع موجب دلالی این مجوزها شده است و مجوز وزارت صمت گاهی تا قیمت 700 میلیون تومان خرید و فروش می شود. پایان پیام/ 50 ضمیمه : کلید واژه ها: اقتصادی | اقتصاد | شهرک صنعتی |
گزیده اخبار ایران و جهان/اخبار اقتصادی آینده خودرو کاهشی شد/ بورس قرمزپوش به استقبال زمستان رفت
از خودرو مناسب و با قیمت مناسب برخوردار شوند. وی همچنین در خصوص مصوبات کمیته خودرو وزارت صمت گفت: این کمیته با حضور متخصصان، تشکل ها و مدیران با سابقه این صنعت اقدامات خوبی داشته و برای ارتقای نقش بخش خصوصی و رقابت پذیر شدن این بازار تلاش کرده است و یکی از مصوبات این کمیته این بوده که خودروسازانی که سهم ساخت داخل آن ها بیشتر باشد باید امتیازات بیشتری دریافت کنند. وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره