زیان 4500 میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ در شش ماه - خبرگزاری اقتصادی ایران
زیان 4500 میلیارد تومانی دو خودروساز بزرگ در شش ماه
سایر منابع:
سایر خبرها
3 سهام خودرویی زیان ده بورس چقدر زیان انباشته دارند؟
داشته است. به این ترتیب صورت های مالی 6 ماه نخست خودروسازان به بورس، مشخص کننده آن است که ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در مجموع طی نیم سال ابتدایی 99 زیان 12 هزار و 600 میلیارد تومانی را به ثبت رسانده اند. با ثبت این ارقام، مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان شهریور امسال به مرز 40 هزار میلیارد تومان نزدیک شده است. برای دسترسی سریعتر به اخبار و گزارش های مهم بورس، عضو کانال تلگرام کاماپرس شوید. برای عضو شدن اینجا را کلیک کنید.
جدول تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو چهارشنبه 10 دی
نهایی را در مورد تغییر قیمت ها اعمال کند. نرخ دلار طی روزهای گذشته افت کرده و در محدوده 27 تا 28 هزار تومان قرار گرفته است و همین کاهش اندک هم روی بازارهای دیگر تاثیرگذار بوده است و همزمان با کاهش قیمت دلار و سکه در بازار، خرید و فروش خودرو نیز متاثر از این موضوع با تغییرات قیمتی روبه رو شد و در هفته ای که گذشت، بازار خودرو بر مدار ریزش قرار گرفت اما این موضوع نشان می دهد، قیمت هایی که
فرمول شورای رقابت بالانس ایجاد می کند
حقوق مردم در بورس تعیین می شود؟ وقتی نرخ مواد اولیه در بورس به صورت آزاد تعیین شود نتیجه همین می شود که محصولاتی مثل خودرو گران می شوند. دولت موافق انحصار بازار خودرو است بیگلو در مورد انحصاری بودن بازار، گفت: از نظر شوریا رقابت انحصاری است زیرا 50 درصد بازار در اختیار یک یا دو خودروساز است اما از نظر ما انحصاری نیست زیرا غیر از این دو خودروساز، خودروسازان دیگری هم داریم اما
آزادسازی قیمت خودرو معنا ندارد/ قیمت خودرو را بازار تعیین می کند
خودرو، گفت: مگر قیمت ها محبوس بود که بخواهد آزاد شود. نزدیک به 8 سال است که دولت به خاطر حفظ منافع مصرف کننده، خودروساز ها را سرکوب مالی می کند. این درحالی است که این کار هیچ منفعتی برای مصرف کننده ندارد و موجب ضرر تولید کننده نیز می شود. به طوری که شرکت های خودروسازی در حال حاضر حدود 70 تا 80 هزار میلیارد تومان بدهی دارند. داوود میرخانی رشتی با بیان اینکه اصلا آزادسازی قیمت ها معنایی ندارد
تبعات اجرای فرمول جدید قیمت گذاری 18 خودرو داخلی
بازار، از موضع خود عقب نشینی کرده حال آنکه ظاهرا جسارت آزادسازی قیمت ها را ندارد و تعیین قیمت 18 محصول مورد نظر را با شروط و الزاماتی به خودروساز سپرده است. مطالب مرتبط: رییس سازمان بازرسی کل کشور با اشاره به اینکه این سازمان مخالف مصوبه وزارت صمت درباره نزدیک کردن قیمت خودرو کارخانه به قیمت خودرو در بازار است، گفت: ما نگران افزایش مجدد قیمت خودرو در بازار در پی این تصمیم هستیم
شورای رفاقت با خودروخواران| مصوبه ای که بازار خودرو را به هم ریخت؛ چرا از خودروسازان تحقیق و تفحص نمی ...
قیمت دان مرغ در 4 سال گذشته تغییری نکرده اما مرغ 12 برابر شده و جالب است میزان قیمت مرغ در سال 97، 2700 تومان بود و همین طور قیمت خودرو پراید دو سال پیش 16میلیون تومان بود که بر خلاف اصرار آقای شیوا تا 160 میلیون هم بالا رفت و باز برخلاف تلاش آقایان به 90 میلیون تومان رسید. زاوه معتقد است: فرموله کردن اقتصاد از این باب کار می کند که بتوانیم مدل ها را بر مبنای گذشته راستی آزمایی کنیم و بر این اساس حدس
انتقاد رئیس سازمان بازرسی کشور از فرمول جدید تعیین قیمت خودرو
ندارد و خروجی لازم از بخش هایی مثل سازمان تعزیرات به دست نمی آید. رئیس سازمان بازرسی کل کشور با تاکید بر ضرورت هماهنگی میان بخش های اقتصادی کشور گفت: همین گلایه هایی که مدیران وزارت صمت به وزارت جهاد داشتند؛ مسئولان وزارت جهاد هم از وزارت صمت داشتند که لازمه حل این مشکل هماهنگی بین بخش ها است. وی افزود: در حوزه خودرو مشکلاتی را شاهد بودیم نشستی را هماهنگ و از خودروسازان دعوت
بن بست شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان ممکن می شود
در پی پیشنهاد وزیر صمت به قطعه سازان مبنی بر تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان برای تولید خودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، اعلام کرد که پیشنهاد وزیر صمت ورود خود قطعه سازان برای تولید خودرو را ارائه کرده تا انحصار موجود در دو خودروساز اصلی شکسته شود. این روزها صحبت درباره شکست انحصار بازار از دست ایران خودرو و سایپا زیاد به میان می آید ولی تاکنون راه حل عملی و کاربردی
گرانی خودرو بعد از ابلاغ قانون جدید
ادامه داد: هنوز نمی دانیم که چرا برخی از سیاستگذاران با فروش خودرو 5 درصد کمتر از حاشیه بازار (قیمت روز خودرو از سوی خودروساز 5 درصد کمتر از حاشیه بازار باشد) مخالف هستند؛ در این حوزه رانتی در حدود 100 هزار میلیارد تومان وجود دارد و همین امر دلیلی شده است تا برخی از گروه ها فشار وارد کنند تا قیمت خودرو به سمت حاشیه بازار نرود. نجفی منش گفت: همه می دانند که حاشیه بازار بهترین راهکار برای
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد
مصوبه شورای اقتصاد، قیمت کالاهایی که در کشور بازاری انحصاری دارند نباید آزاد باشد. در این مورد شیوا در سال 93 که خودروسازان همچنان پیگیر آزادسازی قیمت خودرو بودند، شیوا رئیس شورای رقابت با تاکید بر اینکه انحصاری بودن بازار خودرو بدیهی است و در حال حاضر بیش از 90 درصد خودروها فقط از سوی دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا تولید می شود، گفته بود: اینکه تعداد سازندگان خودرو
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد
وجود ندارد. در نتیجه طبق مصوبه شورای اقتصاد، قیمت کالاهایی که در کشور بازاری انحصاری دارند نباید آزاد باشد. در این مورد شیوا در سال 93 که خودروسازان همچنان پیگیر آزادسازی قیمت خودرو بودند، شیوا رئیس شورای رقابت با تاکید بر اینکه انحصاری بودن بازار خودرو بدیهی است و در حال حاضر بیش از 90 درصد خودروها فقط از سوی دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا تولید می شود، گفته بود
شورای رقابت گرانی خودرو را تصویب کرد!
قیمت خودرو اتفاق بیفتد. یک مقام مسئول در صنعت خودروسازی نیز در این مورد در گفت وگو با فارس با بیان اینکه برای آزادسازی قیمت ها، موضوع باید به تصویب سران قوا برسد که تاکنون این اتفاق نیفتاده است، گفته بود: ورود شورای رقابت به موضوع قیمت گذاری خودرو در سال 90 نیز با مصوبه شورای سران و شورای اقتصاد اتفاق افتاده بود. حال در صورت اجرایی شدن تصمیم جدید شورای رقابت، به نظر می رسد باز هم مردمی که به وعده مسئولان گوش دادند و برای خرید خودرو دست نگه داشتند، متضرر خواهند شد.
شکست انحصار خودروسازی با خودروساز شدن قطعه سازان
اتفاق قرار است که بیفتد. علاوه براینکه پیگیر 5000 میلیارد تومان باقی مانده از تسهیلات 10 هزار میلیارد تومان مصوب سال گذشته هستیم که در سال جاری دریافت کنیم، “طرح گام” است که به عنوان پایلوت قرار است صنعت خودروسازی و قطعه سازی شروع به کار کنند و جلسات مربوط به آن در حال برگزاری است. دبیر انجمن قطعه سازان در رابطه با حل بخشی از مشکلات کمبود نقدینگی این صنعت با طرح گام، ابراز امیدواری کرد که
درس خودرویی از کشور ترکیه
، خودروساز شدن خود را با تولید محصولات برقی کلید بزند.همان طور که عنوان شد اولین خودروی این کشور قرار است در ابتدا با 51 درصد قطعات داخلی تولید شود و در سه سال آینده این میزان به 68 درصد خواهد رسید. آنچه مشخص است مسوولان صنعتی این کشور باور دارند که خودروی توگو قابل رقابت با محصولات خودروسازان جهانی است و از بابت صادرات این خودرو هم با مانعی برخورد نخواهند کرد.به نظر می رسد این کشور پس از گذشت 60 سال از
خودروسازان باز هم به آرزوی خود نرسیدند
فعالان بازار خودرو بار ها دلیل افزایش قیمت را عدم عرضه خودرو از سوی خودروسازان عنوان و آن ها را در بالا رفتن قیمت ها دخیل می دانستند. با رونمایی از فرمول جدید، باید دید دو خودروساز بزرگ که بر اساس صورت مالی سال 99 در مجموع دارای زیان بیش 117 هزار میلیارد ریالی هستند آیا توان افزایش تولید خواهند داشت و با فرمول جدید کنار خواهند آمد و تیراژ تولید را افزایش می دهند و یا به فکر دور زدن فرمول جدید خواهند بود.
قوت گرفتن احتمال لغو گرانی خودرو در روزهای پایانی سال
برچسب ها دانستنی اقتصادی قیمت گذاری شورای رقابت گرانی خودرو وزارت صمت برچسب ها
خودروسازان در سودای افزایش قیمت
قیمت خودرو را بررسی می کند. نسخه شفابخش برای بازار خودرو فربد زاوه، کارشناس خودرو طبق آیین نامه قرار است قیمت کارخانه ای خودروها متناسب با تورم بخشی نهاده های تولید هر سه ماه یک بار اصلاح شود و در جایی از آن ذکر نشده که متناسب با نرخ ارز نرخ را اصلاح کنند. اگر قرار بود قیمت خودروها در کارخانه متناسب نرخ ارز بازار آزاد اصلاح شود که با افزایش قیمت دلار از 3 هزار تومان به 25
تصمیم جدید شورای رقابت، ورق بازار خودرو را برمی گرداند؟
صراط: آزادسازی قیمت گذاری خودرو ها طی چند سال اخیر مورد درخواست فعالان صنعت خودرو و خودروسازان بوده است، آزادسازی قیمت خودرو هر چند وقت یکبار از سوی فعالان صنعت خودرو و قطعه سازی مطرح می شود که در مقاطعی هم صورت گرفته، به طور مثال واگذاری قیمت گذاری خودرو های بالای 40 میلیون تومان در سال های قبل یا واگذاری قیمت گذاری خودرو های لوکس از جمله آن هاست. به گزارش ایسنا، در نهایت دو روز پیش (سه شنبه 9 دی ماه) رضا شیوا -رئیس شورای رقابت در نشست خبری ضمن اشا
زیانده ترین شرکت های بورسی کدامند
رو بوده اند و سود حاصل از فعالیت این شرکت ها در صورت های مالی آنها دیده نمی شود. از سوی دیگر گزارش های مالی سه شرکت خودروساز بزرگ کشور به بورس گویای زیان تولید این شرکت ها به خصوص از ابتدای سال جاری است. به طوری که ایران خودرو در نیمه نخست سال جاری 9 هزار و 900 میلیارد تومان ضرر به واسطه تولید محصولات خودرویی ثبت کرد. سایپا نیز 2 هزار و 170 میلیارد تومان ضرر تولید داشته است
قطعه ساز ها انحصار خودرو را می شکنند؟
وزارت صمت، به دنبال حضور رسمی نهادهای نظامی در خودروسازی و ایجاد قطب نظامی تولید خودرو است، با این حال کمتر کسی به ذهنش خطور می کرد خودروساز شدن قطعه سازان، جزو راهکارهای صمت برای شکستن انحصار بازار خودرو کشور باشد. قطعه سازان البته طی سال های گذشته خود نیز به دنبال خودروساز شدن بوده اند و حتی در مقطعی قصد داشتند با تشکیل کنسرسیومی، یک پلت فرم مشترک اختصاصی را طراحی کنند. این در حالی
بسته اصلاح صنعت خودرو به دنبال چیست؟
گمانه زنی ها حاکی از آن است که در این بسته افزایش 50 درصدی تولید مطرح شده که اجرایی شدن آن الزامات خاص خود را دارد. همچنین اعلام شده می توان قیمت خودروهای پرتیراژ ارزان قیمت را همچنان دستوری تعیین کرد به شرط آنکه قطعه ساز و خودروساز دچار ضرر نشوند و در خودروهای کم تیراژ نیز آزادسازی قیمت ها پیشنهاد شده است. در بخش صنعت خودرو تأمین نقدینگی نیز در این بسته مورد تاکید قرار گرفته است. سال
اعلام آمادگی قطعه سازان در بکارگیری ظرفیت های خالی خطوط تولید خودروسازان
: وزیر صمت طی جلسه ای که بنده نیز در آن حضور داشتم، ایده ای را مطرح کردند مبنی بر اینکه قطعه سازان با استفاده از امکانات و تجهیزات خودروسازان نظیر سالن تولید، بار بخشی از تولیدات آنها را بر دوش بگیرند و حرکت قطعه سازان در جهت خودروساز شدن مد نظر ایشان نبوده است. وی با توجه به تاکید وزیر صمت بر شکست انحصار و ایجاد رقابت در بازار خودرو گفت: تنها راه حذف انحصار، روی آوردن قطعه سازان به
جدول تغییرات قیمت خودرو سایپا و قیمت خودرو ایران خودرو دوشنبه 8 دی
در مورد تغییر قیمت ها اعمال کند. نرخ دلار طی روزهای گذشته افت کرده و در محدوده 27 تا 28 هزار تومان قرار گرفته است و همین کاهش اندک هم روی بازارهای دیگر تاثیرگذار بوده است و همزمان با کاهش قیمت دلار و سکه در بازار، خرید و فروش خودرو نیز متاثر از این موضوع با تغییرات قیمتی روبه رو شد و در هفته ای که گذشت، بازار خودرو بر مدار ریزش قرار گرفت اما این موضوع نشان می دهد، قیمت هایی که در هفته
آیا ایجاد قطب سوم خودروسازی به رقابتی تر شدن خودروسازی کمک می کند؟
این روز ها پیشنهادهای مختلفی برای بهبود اوضاع بازار خودرو و بالاتر رفتن کیفیت و کمیت خودرو ها ارائه می شود؛ از جمله رقابتی کردن فضای خودروسازی کشور است که توسط وزیر صمت ارائه شد. به گزارش تابناک اقتصادی ؛ علیرضا رزم حسینی در 29 آذر ماه 1399 در بازدید از یکی از خودروسازان بزرگ به برنامه های وزارت صنعت، معدن و تجارت در حوزه صنعت خودرو نیز اشاره کرد و افزود: با رقابتی کردن تولید خودرو، خو
چالش های پیش روی قطعه سازان در خودروساز شدن
جلساتی که با حضور وزیر صمت و قطعه سازان برگزار شد، پیشنهادی از سوی وزیر مبنی بر مشارکت قطعه سازان در تولید خودروهای جدید حتی خودروهای برقی و طراحی پلتفرم به صورت مستقل ضمن اجاره خطوط تولید خودروسازان مطرح شد. وی در خصوص اهداف تشکیل این کنسرسیوم گفت: طراحی خودروی داخلی با مشارکت قطعه سازان در راستای ایجاد رقابت و خروج صنعت و بازار خودرو از یکنواختی و همچنین افزایش تنوع محصولات خودرویی از
ترافیک سنگین خودرو ها در پارکینگ خودروساز ها
تولید خودرو در آبان ماه آورده و تاکید کرده که در این ماه تولید خودرو با رشد 6/ 18 درصد روبه رو بوده است. روند افزایشی تولید در حالی است که مشتریان، احساسی از عرضه بیشتر خودرو به بازار نداشته و قیمت ها نیز تنها به واسطه انتخابات آمریکا و به دنبال آن کاهش انتظارات تورمی روندی نزولی داشت. اما همان طور که عنوان شد 18 درصد تولیدات خودروسازان به جای بازار، راهی پارکینگ ها شده و دست مشتریان از دسترسی به
فرمول جدید قیمت گذاری خودرو به زبان ساده
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، امروز رضا شیوا رئیس شورای رقابت از فرمول جدید قیمت گذاری خودرو که قرار است به صورت آزمایشی در ماه دی آغاز شود رونمایی کرد. در این روش جدید ، قیمت مبنا، میانگین قیمت بازار است اما با این تفاوت که برای آن یک ضریب در نظر گرفته شده است. این ضریب درواقع میزان تعهد خودروساز به محقق کردن رشد 50 درصدی تولید است و این موضوع عدد ضریب قیمت گذاری را تعیین می کند. به این صورت
از تبدیل قطعه سازان به خودروساز تا تحقق آرزوی دیرینه صنعت خودرو
خودروهای کم تیراژ با هدف خروج خودروسازان از زیاندهی در حال نزدیک شدن به مرحله اجرایی است و شاید بتوان این تصمیم وزیر صمت را بزرگترین دستاورد صنعت خودرو در چند سال اخیر دانست این در حالیست که ورود خودروسازان خصوصی به این صنعت و تاکید وزیر صمت بر اجرایی شدن این موضوع با حضور قطعه سازان از دیگر پیشنهادهای وزیر صمت است. ایجاد فضای رقابتی و رفع انحصار از تاکیدات وزیر صمت در عملکرد 90 روزه او