خانهآزادسازی قیمت خودرو معنا ندارد/ قیمت خودرو را بازار تعیین می کند
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
حبس خودرو با فرمول جدید
گذاری در بازار خودرو را پیچیده تر کرده ضمن آنکه تعیین قیمت حتی برای کم تیراژها نیز مبهم است. به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از دنیای اقتصاد: فرمول شورای رقابت برای آزادسازی 45 درصد از خودروهای تولیدی، به طور مشروط اعلام شد. قیمت گذاری جدید این شورا برای 18 محصولی که مشمول آزادسازی شدند، بر مبنای حذف تورم بخشی و تمرکز بر بازار است. اما واگذاری تعیین قیمت خودروهای یاد شده به
آغاز نوسان قیمت خودرو از مرکز رقابت
از سال 97 بارها و به امید کاهش و یا حداقل ثبات قیمت ها، فرمول قیمت گذاری خودرو تغییر کرده است. در این دوره که معلوم نیست عمر آن چقدر خواهد بود، شورای رقابت تصمیم گرفته مبنای قیمت گذاری را از معدل سه ماه بازار خودرو به دست بیاورد و از تورم بخشی که بانک مرکزی هر سه ماه یکبار اعلام می کرد، فاصله بگیرد. شورای رقابت به این نتیجه رسیده است که متوسط قیمت سه ماه بازار بهترین ملاک عمل برای قیمت
بازار خودرو؛ دست های پشت پرده و یک فرمول ساده
قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت باز هم خبرساز شده و چالش تازه ای دربازار خودرو ایجاد کرده است. در حالی که در هفته های اخیر طرح های متفاوتی از سوی دولت و مجلس برای بازار خودرو مطرح بود ناگهان شورای رقابت وارد گود شد و فرمول تازه ای را برای 18 خودرو بازار تعیین کرد. براساس دستور العمل جدید قیمت این خودرو ها مطابق "متوسط بازار" خواهد بود. فرمول تازه به نوعی به معنای آزاد سازی مشروط قیمت
این 18 خودرو از بهمن ماه گران می شوند+جزئیات
محاسبه قرار می گیرد. وی با بیان این که حال باید دید خودروساز ها از این قیمت گذاری جدید خوشحالند افزود: این در حالی است که آن ها خواستار آزادسازی قیمت خودرو بودند، ولی با توجه به این که بازار خودرو براساس تشخیص شورای رقابت بازاری انحصاری است باید قیمت گذاری در آن با توجه به فرمول محاسباتی ما صورت بگیرد.
راه حل مشکلات بازار خودرو؛ حذف تقاضای کاذب یا افزایش تولید؟
بر اینکه این مکانیسم شورای رقابت به معنای رسمیت بخشیدن به افزایش قیمت خودرو است، گفت: به نظر من با این مکانیسم های شورای رقابت اتفاقی در بازار نمی افتد و اینجا حقوق مصرف کننده در نظر گرفته نشده است و بیشتر خواسته های قطعه ساز و خودرو ساز مطرح و تامین شده است. بیشتر بخوانید: مشکل فعلی بازار خودرو؛ سفته بازی یا کمبود عرضه؟| خلأ سامانه جامع اطلاعاتی وی با تاکید بر
احتمال حذف فروش خودرو به شیوه قرعه کشی
/> بیگلو در مورد انحصاری بودن بازار، گفت: از نظر شورای رقابت انحصاری است زیرا 50 درصد بازار در اختیار یک یا دو خودروساز است اما از نظر ما انحصاری نیست زیرا غیر از این دو خودروساز، خودروسازان دیگری هم داریم اما اینکه چرا این خودروسازان نمی توانند به درستی فعالیت کنند باید به رگولاتوری دولت نگاه کنیم. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو افزود: به نظر می رسد خود دولت هم موافق این
وقتی فروشندگان خودرو، خریدار می شوند
رقابت، با اعلام آزادسازی قیمت 18 نوع خودرو ، گفته بود: طی بررسی های صورت گرفته فرمول قیمت گذاری برای بخشی از خودروها تغییر کرده است و بر اساس متوسط قیمت بازار قیمت گذاری انجام می شود. اما در میان اظهارنظرهای گوناگون مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان ایران، در خصوص آخرین وضعیت خودرو، واردات و تصمیمات اخیر شورای رقابت اظهار کرد: مخالفتی که با واردات وجود دارد کار درستی نیست، چراکه این یک مطالبه
تصمیم جدید شورای رقابت، ورق بازار خودرو را برمی گرداند؟
صراط: آزادسازی قیمت گذاری خودرو ها طی چند سال اخیر مورد درخواست فعالان صنعت خودرو و خودروسازان بوده است، آزادسازی قیمت خودرو هر چند وقت یکبار از سوی فعالان صنعت خودرو و قطعه سازی مطرح می شود که در مقاطعی هم صورت گرفته، به طور مثال واگذاری قیمت گذاری خودرو های بالای 40 میلیون تومان در سال های قبل یا واگذاری قیمت گذاری خودرو های لوکس از جمله آن هاست. به گزارش ایسنا، در نهایت دو روز پیش (سه شنبه 9 دی ماه) رضا شیوا -رئیس شورای رقابت در نشست خبری ضمن اشا
قیمت خودرو بعد از اعمال فرمول جدید
آن وجود داشته باشد. برای قیمت گذاری تعدادی از خودروها فرمولی متفاوت با دستور العمل در نظر گرفته شده است. فرمول جدید برای قیمت گذاری خودرو حال شورای رقابت از لغو آزادسازی قیمت خودرو می گوید، رضا شیوا رئیس شورای رقابت گفت: آزادسازی زمانی اتفاق می افتد که بازار رقابتی داشته باشیم و خودرو ها رقیب دیگری در شرکت های تولید کننده وجود داشته باشد. اکنون 3 خودروساز دیگر به 2 خودروساز
آشفتگی دوباره بازار خودرو با آزادسازی پر حرف و حدیث قیمتی +جدول قیمت ها
، با اشاره به همین موضوع گفت: پیش فروش هایی که تا 10 دی، یعنی زمان اعلام تغییر قیمت فرمول انجام شده بر اساس فرمول قبلی محاسبه خواهد شد. این، اما در حالی است که واگذاری تعیین قیمت برخی خودرو های داخلی به خود خودروسازان، با الزاماتی نیز از سوی شورای رقابت همراه شده که مهم ترین آنها، شرط افزایش تولید است. بر این اساس، خودروسازان در صورتی مجوز قیمت گذاری بر اساس قیمت حاشیه بازار را به دست
تاثیرتصمیم شورای رقابت بر بازار خودرو
در نهایت سه شنبه 9 دی ماه رضا شیوا، رئیس شورای رقابت در نشست خبری ضمن اشاره به اینکه از مهرماه مرکز ملی رقابت مجدد در فرمول قیمت گذاری خودرو بررسی هایی انجام داده با بیان اینکه طی تصمیمات اخذ شده، آزادسازی قیمت گذاری خودرو صورت نخواهد گرفت و تنها خودروها برای قیمت گذاری، تقسیم بندی شده اند، اعلام کرد: طی بررسی های صورت گرفته، فرمول قیمت گذاری برای بخشی از خودروها دچار تغییراتی شده و براساس متوسط
آیا فرمول جدید قیمت خودرو منجر به کاهش قیمت می شود؟
این روزها مهمترین بحث صنعت خودرو کشور فرمول جدیدی است که قرار است قیمت 18 خودرو منتخب شورای رقابت از طریق آنها مشخص شود. فرمولی که در بدو امر افزایش قیمت کارخانه این خودروها را نسبت به آنچه اکنون عرضه می شود در پی خواهد داشت. اما سوال این است که آیا در نهایت کاهش قیمت این خودروها رقم خواهد خورد؟ به گزارش خودروتک، هر چند عرضه این 18 خودرو با قیمت حاشیه بازار ابلاغ شده است اما ورود
تاثیرتصمیم شورای رقابت بر بازار خودرو
، فرمول قیمت گذاری برای بخشی از خودروها دچار تغییراتی شده و براساس متوسط قیمت بازار، قیمت گذاری انجام می شود. همچنان قیمت خودروهای پرتیراژ، طبق همان فرمول قبلی محاسبه می شود.پس از اعلام خبر تغییر فرمول قیمت گذاری خودروها برای برخی از محصولات، این موضوع سبب شد بازار خودرو تکانی بخورد و روند کاهش قیمت خود طی چند ماه اخیر را متوقف و نوسانی هرچند جزئی اما صعودی به خود بگیرد. در این رابطه سعید موتمنی
افزایش بحرانی قیمت مواد غذایی/ فروشندگان خودرو، خریدار شدند/ از دست رفتن بازار عراق برای گاز ایران با ...
بازار خودرو ادامه داد: راه حل اصلی مشکلات بازار شفافیت است، تا شفافیت صورت نگیرد ما شاهد بهبود وضعیت قیمت نخواهیم بود. این روزها شورای رقابت خواسته و ناخواسته در زمین خودروساز و قطعه ساز بازی می کند و هر دستگاهی که افزایش قیمت را راهکار کنترلی بداند تنها به نفع خوردوسازان کار می کند. متاسفانه این روزها نفع مصرف کننده دیگر دغدغه سیاست گذاران نیست. وی با تاکید بر این مساله که بازار تابع
پژو پارس و پژو 206 در طرح جدید قیمت گذاری چقدر گران می شوند؟
اس، کوئیک، شاهین، آریا، برلیانس و چانگان براساس فرمول جدید قیمت گذاری می شوند. به گفته رئیس شورای رقابت شرط افزایش قیمت، افزایش 50 درصدی تولید است. یعنی در این فرمول کیفیت و افزایش تولید، عوامل اصلی در افزایش قیمت هستند. رضا شیوا رئیس شورای رقابت درباره جزئیات این فرمول و چگونگی بررسی قیمتها می گوید: یعنی به طور نمونه متوسط قیمت سه ماهه آبان، آذر و دی خودرو در بازار آزاد را محاسبه و
فرمول شورای رقابت بالانس ایجاد می کند
شود که محصولاتی مثل خودرو گران می شوند. دولت موافق انحصار بازار خودرو است بیگلو در مورد انحصاری بودن بازار، گفت: از نظر شوریا رقابت انحصاری است زیرا 50 درصد بازار در اختیار یک یا دو خودروساز است اما از نظر ما انحصاری نیست زیرا غیر از این دو خودروساز، خودروسازان دیگری هم داریم اما اینکه چرا این خودروسازان نمی توانند به درستی فعالیت کنند باید به رگولاتوری دولت نگاه کنیم.
فرمول جدید قیمت گذاری خودرو منافع خودروساز را تامین می کند یا مصرف کننده؟
قطعه ساز افزود: قیمت خودور باید با توجه به سود مناسب خودروساز و کشش بازار طوری انتخاب شود تا دلال منافع آن را نبرد. اگر خودروساز منفعت ببرد این منفعت ملی است اما باید در حد متعادل باشد. آزاد سازی قیمت خودرو طرحی ناقص و مبهم است حمزه پور کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: بحث آزاد سازی قیمت خودرو که به دلیل ماه های پایانی کار دولت به صورت ناقص پیگیری می شود اثر خود را در بازار می
قیمت گذاری جدید 18 خودرو بر اساس متوسط قیمت بازار
خودرو های پرطرفدار عامه مردم، بر اساس فرمول قبلی محاسبه می شود، اما آزادسازی قیمت زمانی اتفاق می افتد که بازار رقابتی داشته باشیم و برای خودرو ساز ها رقیب دیگری در شرکت های تولید کننده وجود داشته باشد. وی با بیان اینکه خودروساز ها هم باید ظرفیت تولید را تا 50 درصد افزایش دهند گفت: نکته مهم فرمول قیمت گذاری بحث تولید است یعنی اگر تولید افزایش پیدا نکند، افزایش قیمتی نخواهیم داشت، اما اگر
قیمت گذاری جدید 18 خودرو از فردا
TU 5، دنا پلاس توربو شارژ، دنا پلاس توبوشارژ اتومات، هایما توربو دستی، هایما توربو اتومات، تارا، ساینا S، کوییک، شاهین، آریا، برلیانس و چانگان بر اساس متوسط قیمت بازار و بدون لحاظ تورم موجود در فرمول قبلی، قیمت گذاری می شود. شیوا گفت: قیمت بخشی از خودرو های پرطرفدار عامه مردم، بر اساس فرمول قبلی محاسبه می شود، اما آزادسازی قیمت زمانی اتفاق می افتد که بازار رقابتی داشته باشیم و برای
بازار خودرو به سمت افزایش قیمت تغییر مسیر می دهد؟
شورای رقابت که عصر امروز رونمایی شده، قرار است از فردا 10 دی ماه قیمت 18 خودرو شامل پژو پارس، پژو 207 اتومات، پژو 207 دستی، سمند سورن پلاس، رانا پلاس، رانا پلاس تیوفایو، دنا پلاس توربوشارژ، دنا پلاس توربو شارژ اتومات، هایما توربو دستی، هایما توربو اتومات، تارا، ساینا اس، کوئیک، شاهین، آریا، برلیانس و چانگان براساس متوسط قیمت بازار و بدون لحاظ تورم موجود در فرمول قبلی قیمت گذاری شود. بر
کدام خودروها مشمول افزایش قیمت می شوند؟ /تغییر قیمت 17 خودرو توسط شورای رقابت
به گزار ش نبض بازار ؛ پیش فروش های قبلی خودرو ها که تا سه شنبه 9 دی انجام شده اند شامل افزایش قیمت نمی شوند.و رئیس شورای رقابت گفت:قیمت گذاری برای خودروهای جدید اعمال می شود. رضا شیوا افزود: با تصمیم های اتخاذ شده قرار نیست آزادسازی قیمت انجام شود، بلکه خودروها تقسیم بندی شده و قیمت بخشی از خودروهای پرتیراژ به نحوی که برای عموم مردم به صرفه هستند، بر اساس فرمول قبلی محاسبه می شود.
شورای رقابت در نقش منجی خودروسازان
یابد. کریمیان بیان کرد: مصوبه اخیر شورای رقابت و مظلوم نمایی خودروساز ها برای جبران هزینه های تولید و تعیین شرط افزایش قیمت برای افزایش تولید مصداق عینی باج خواهی و انحصار است و شورای رقابت بجای اینکه به وظیفه ذاتی خود یعنی شکستن انحصار و بالا بردن قدرت رقابت پذیری عمل نماید برعکس در زمین خودرو ساز ها و به نفع آنان و به ضرر مصرف کنندگان واقعی به بازاری که پس از ماه ها تلاطم، آرامش نسبی
خودروسازی ایران تهدید شد!
اولین خودروی ملی ترکیه در شرایطی آماده ورود به بازار است که این محصول برقی قرار است با 9 برند جهانی حاضر در بازار این کشور رقابت کند. خودروی توگ با حداقل 51 درصد قطعات داخلی تولید شده و سه سال آینده این میزان داخلی سازی به 68 درصد می رسد. این کشور قرار است با استفاده از توان تولیدی خود در ساخت قطعات خودرو و همچنین استفاده از تامین کنندگان قدرتمند، خودروساز شدن خود را با تولید محصولات برقی کلید
