حرکت خصوصی ها در جاده برفی رشد تولید - عصر خودرو
حرکت خصوصی ها در جاده برفی رشد تولید
سایر منابع:
سایر خبرها
آمارتولید خودروهای تجاری در دی ماه
در مجموع 66 هزار و 218 دستگاه انواع وانت تولید شده است. این میزان تولید در قیاس با تولید 68 هزار و 263 دستگاهی که تا پایان دی ماه گذشته رقم خورده است افتی حدود 3 درصدی را در کارنامه خودروسازان ثبت کرده است. اما خودروسازان در تولید ون نیز توانستند رشد بیش از 292 درصدی را رقم بزنند. البته این میزان رشد به دلیل تولید کم انجام شده در سال گذشته رقم خورده است. خودروسازان سال گذشته در همین بازه زمانی 235
درست است خودروسازی دولتی خوب عمل نکرده ولی آدرس غلط ندهید
است، به آمار واردات خودرو از سال 1386 تا سال 1398 در جدول زیر توجه نمائید. در طی سالهای 1386 تا 1398 بیش از 650هزار خودرو وارد کشور گردید، در همین بازه زمانی نیز دو خودروساز بزرگ کشور بیش از 14میلیون و پانصد هزار خودرو تولید کرده اند. آقایان بفرمایند واردات خودروهای خارجی با میانگین قیمت فروش بیش از 40 هزار دلار در کشور، چه تاثیری بر روی قیمت فروش محصولات خودروسازان فوق داشته است؟ آیا
تداوم اختلاف نظر خودروسازان و تراشه سازان درباره زمان پایان کمبود تراشه
ای AlixPartners در شهریور ماه تخمین زده بود که کمبود تراشه در سال 2021 حدود 210 میلیارد دلار از درآمد شرکت های خودروساز می کاهد و تولید خودرو را هم در حدود 7.7 میلیون دستگاه کاهش خواهد داد. انتهای پیام/
کدام دست ها خودرو را گران می کند؟
افزایش کیفیت خودرو های تولیدی کنند، صرف مسائل دیگری شده است. پرده دوم: دلار و دست های پشت پرده گرانی! موضوعی دیگری که این روزها محل بحث است، رابطه بین قیمت خودرو و دلار است. در یکی، دو ماه گذشته که نرخ ارز در بازار آرام گرفته و نه تن ها از نوسانات افزایشی دور مانده که کاهش هم داشته رصد قیمت ها در بازار خودرو که تحت تاثیر نرخ ارز بالا و پایین می شود، نشان می دهد این بار قیمت ها
نیاز به تامین مالی 50 هزار میلیارد تومانی برای تولید خودرو
/> ریشه کیفیت پایین خودرو کجاست؟ / طرح های تحقیق و تفحص از خودروسازان بی فایده است وضعیت تولید خودرو در 9 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می دهد که تولید خودرو طی این مدت فقط 2.1 درصد رشد داشته است، به طوری که در 9 ماه ابتدای سال 1399 در مجموع 654 هزار خودرو سواری تولید و در 9 ماهه ابتدای امسال نیز همان طور که اشاره شد 670 هزار خودرو سواری تولید شده است. وزیر
افزایش قمیت خودروهای دوگانه سوز
، خودروسازان تا پایان دی در مجموع 10 هزار و 149 دستگاه انواع محصول دوگانه سوز تولید کرده اند که در قیاس با تولید سال گذشته در همین بازه زمانی افت حدود 50 درصدی را نشان می دهد. آنها تا پایان دی 99 توانسته اند 19 هزار و 919 دستگاه انواع خودروی سواری دوگانه سوز را تولید کنند. سایپا تولید محصولات دوگانه سوز را در خطوط تولید خود متوقف کرده است. در نتیجه ایران خودرو به تنهایی بار تولید
کاش تیراژ کم تولید فدای کیفیت شده بود
به گزارش رویداد ایران به نقل از ایسنا، طبق آمارهای وزارت صمت، در 9 ماهه سال جاری، خودروسازان داخلی 670 هزار دستگاه خودرو سواری تولید کرده اند که در مقایسه با 656 هزار و 400 دستگاه خودرو تولیدی در 9 ماهه سال 1399، تنها2.1 درصد بیشتر است. تا پایان 9 ماه از سال جاری تولید خودروهای سواری به 700 هزار دستگاه هم نرسیده و در آذر ماه نسبت به ماه پیش از آن (تا پایان آبان ماه امسال 589 هزار و 400
پدرخوانده خودرو های بی کیفیت کیست؟
این چند روزه جناب وزیر صمت نیست، این ها واقعیت هایی است که در چرخه تولید اتومبیل سال هاست در جریان است. آقای وزیر صمت از دیگر وقایع تلخ شرکت های خودروساز اطلاع دارید؟ سایت اقتصاد نیوز به نقل از خبرگزاری فارس خبری منتشر کرد که جای تامل دارد. مجموع زیان انباشته خودروسازان از 11 هزار و 600 میلیارد تومان در پایان سال 96 به 83 هزار میلیارد تومان در پایان شش ماهه سال گذشته رسید و در طول 5/3 سال حدود
تویوتا بزرگترین خودروساز جهان در سال 2021 شد
تویوتا بزرگترین خودروساز جهان در سال 2021 شد شرکت تویوتا روز جمعه از رشد 10.1 درصدی فروش خود در سال 2021 خبر داد. این شرکت توانسته است در سال گذشته بیش از 10.5 میلیون خودرو تویوتا، دایهاتسو و دینو را به فروش رسانده و عنوان بزرگترین خودروساز جهان را برای دومین سال متوالی به خود اختصاص دهد. شرکت آلمانی فولکس واگن اما با فروش 8.9 میلیون خودرو در سال گذشته، پایین ترین رقم طی 10
چرا دولت سهام خودروسازان را واگذار نمی کند؟
بالاتر نکردند بلکه ضمن نگه داشتن خودرو های فوق العاده قدیمی در خط تولید خود که تمامی آن ها به قرن گذشته برمی گشت، اقدام به بالابردن شدید قیمت و کاهش کیفیت این محصولات و حذف آپشن های آنان کردند. عملکرد ضعیف خودروسازان، علت دولتی بودن آنهاست کارشناسان خودرو علت این فعالیت خودروسازان را دولتی بودن این دو خودروساز می دانند چرا که دولت ها همیشه از آن ها حمایت کردند و بسیاری از نقص های
قیمت خودرو
بررسی آخرین طرح فروش بهمن موتور نشان می دهد این خودروساز بخش خصوصی قیمت محصولات خود را به نسبت فروش دی ماه بین 6.8 تا 8.2 درصد گران کرد. بهمن موتورها در حال حاضر تولید دو خودروی چینی را در دستورکار دارند. محصولات حاضر در خطوط تولید بهمن موتور در دسته محصولات کراس اوور و شاسی بلند(SUV) قرار می گیرد. جتور X70 محصول شرکت جتور زیر مجموعه برند چری است که بهمن موتوری ها
نگاهی به کارنامه خودروسازان ایرانی در دهه 90 شمسی
برسانند. در حال حاضر نیز طبق آخرین آمار، تا پایان دی ماه امسال بالغ بر 738 هزار دستگاه محصول سواری در خودروسازی کشور به تولید رسیده و وزارت صمت امیدوار است صنعت خودرو در انتهای سال از آمار سال گذشته عبور کند.
با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
خودرویی را می خرند، دیگر تابع قوانین دولت نیستند و برای آن قیمت گذاری انجام داده و به عنوان مثال می گویند این خودرو 9 هزار دلار قیمت دارد. بنابراین با نوسان های دلار، قیمت خودرو خود را تغییر می دهند. طبق اطلاعات من، قیمت گذاری خودروهای دست دوم بین 2 تا 3 برابر و طبق گفته دیگر کارشناسان حدود 6 برابر خودرو نو است. ما باید اجازه دهیم خودروسازان مسیر قیمت گذاری صحیح خود را ادامه دهند؛ هر چند
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
باشگاه خبرنگاران جوان - لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره علت به سرانجام نرسیدن خصوصی سازی دو خودروساز کشور گفت: دولت دستش را از سر خودرو سازان بردارد و این حوزه کاملا خصوصی شود. بعد از ابلاغ سیاست های کلی اصل 44 در سال 84 قرار شد تا دولت از بنگاه داری خارج شود و تنها 20 درصد از سهام شرکت های خودروساز را در اختیار داشته باشد، بر همین اساس 14 درصد از سهام ایران
کسیه هوا باز نمی شود، مهم نیست! خودروی برقی می سازیم
برنامه های خودروسازان یا در واقع برنامه هایی که وزارت صمت برای آنها تدوین کرده است، عجیب و رویایی به نظر می رسد. به گزارش بخش اجتماعی سایت خبرمهم ، تولید سه میلیون دستگاه خودرو و عرضه دو تا سه خودروی جدید در هر سال، صادرات سالانه یک میلیون دستگاه خودرو، تولید 50 هزار خودروی برقی و هیبریدی و واردات 100 هزار دستگاه از این نوع در سال، از جمله برنامه های مصوب است. همه این موارد
چرا خودروسازان حق اعتراض به قطعه سازان بی کیفیت را ندارند؟
به گزارش تازه نیوز و به نقل از باشگاه خبرنگاران، رحیمی نماینده مجلس در مورد کیفیت خودروسازی می گوید: قطعه سازان اکنون در حالت انحصاری فعالیت می کنند و باید در فعالیت هایشان بازنگری کنند چرا که با وجود مطالبات آن ها از خودروسازان توجهی به کیفیت نمی شود. برای ساخت خودرو با کیفیت، هم خودروساز و هم قطعه ساز باید پای کار باشد و در این زمینه باید منابع مصرف کننده را در نظر بگیرند. در پی
تولید خودرو در دست انداز دهه 90
روزهای تیره اوایل دهه 90 را بار دیگر تجربه کند. طبق آمار، در سال 97 تولید خودروی سواری به حدود 892 هزار دستگاه رسید، یعنی افتی حدودا 40 درصدی. در سال 98 اما اوضاع کمی بهتر شد، چه آنکه خودروسازان توانستند تولید محصولات سواری را به بالای 900 هزار دستگاه برسانند. در حال حاضر نیز طبق آخرین آمار، تا پایان دی ماه امسال بالغ بر 738 هزار دستگاه محصول سواری در خودروسازی کشور به تولید رسیده و وزارت صمت امیدوار است صنعت خودرو در انتهای سال از آمار سال گذشته عبور کند.
در دهه 90 چه سر خودروسازان آمد؟
تجربه کند. طبق آمار، در سال 97 تولید خودروی سواری به حدود 892 هزار دستگاه رسید، یعنی افتی حدودا 40 درصدی. در سال 98 اما اوضاع کمی بهتر شد، چه آنکه خودروسازان توانستند تولید محصولات سواری را به بالای 900 هزار دستگاه برسانند. در حال حاضر نیز طبق آخرین آمار، تا پایان دی ماه امسال بالغ بر 738 هزار دستگاه محصول سواری در خودروسازی کشور به تولید رسیده و وزارت صمت امیدوار است صنعت خودرو در انتهای سال از آمار سال گذشته عبور کند. منبع: دنیای اقتصاد این مطلب برایم مفید است بلی 0 نفر این پست را پسندیده اند ...
4 برنامه وزارت صنعت برای ساماندهی صنعت خودرو
خودروسازان می پردازند و آن طور که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گزارش داده حدود 60 درصد افرادی که در قرعه کشی برنده شده اند پس از سه ماه خودروهایشان را فروخته اند و این یعنی، مصرف کننده واقعی خودرو نبوده اند. در حالی کارشناسان رانت توزیعی از این طریق را 120 هزار میلیارد تومان تا پایان سال 99 عنوان می کنند که در مقابل، خودروسازی کشورمان از زیان انباشته 85 هزار میلیارد تومانی و حدود
اهمال خودروساز و تحقیق و تفحص های صوری مجلس؟
؟ ( اینجا ) تولید جهانی خودرو در سال 2018، 6 درصد کاهش یافت. آمار انجمن جهانی تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری نشان می دهد که ایران هم 12 درصد کاهش تیراژ داشته است. یاسینی در ایران نوشت؛ از طرف دیگر بر اساس آمار های وزارت صمت، دو خودروساز بزرگ کشور سال گذشته 38.5 درصد کاهش تولید داشتند. آن ها همچنین 20 هزار میلیارد تومان زیان انباشته و 15 هزار میلیارد تومان بدهی به قطعه سازان دارند. از طرف
موانع تولید در خودروسازی از منظر مرکز پژوهش های مجلس
ایران خودرو و سایپا) ساختاری است و ریشه در حکمرانی شرکتی آن دارد، برای نجات آن باید اصلاح ساختار صنعت خودروسازی از ابعاد مالکیتی، مدیریتی و سرمایه گذاری در یک زمان بندی مشخص زمانی در دستور کار قرار گیرد. افزایش 7 برابری زیان انباشته خودروسازان در مدت سه سال به گزارش مرکز پژوهش های مجلس، تولید خودرو در سال 96 بیش از 1.5 میلیون دستگاه بوده که در سال 99 به حدود 900 هزار دستگاه رسید
کیفی سازی صنعت خودرو ایران چگونه ممکن است؟
شود و سهم مونتاژ و تولید نهایی 30 درصد است، اگر روابط خودروساز و قطعه ساز درست نباشد و خودرو ساز به موقع پول قطعه ساز را ندهد، قطعه ساز نیز به دلیل زیان، کیفیت قطعات را کاهش می دهد و خودروساز هم چون نمی تواند خط تولید را متوقف کند، همان قطعه بی کیفیت را استفاده می کند. وزیر صمت در حالی از روابط خودروسازان با قطعه سازان گفته است که هم اکنون برآورد می شود خودروسازان بیش از 60 هزار میلیارد تومان به
پیش فروش خودرو تارا اتوماتیک + شرایط
است، این 166 میلیون تومان کمتر از 50 درصد قیمت فعلی این محصول است. قیمت خودرو همانطور که اشاره شد متناسب با قیمت روز خودرو در زمان تحویل به انضمام مالیات بر ارزش افزوده محاسبه خواهد شد. لازم به یادآوری است که از 13 دی ماه سال جاری، به استناد ماده 28 و 30 قانون جدید مالیات بر ارزش افزوده (مصوبه خرداد امسال)، انتقال سند خودرو از شرکت خودروساز به خریداران مشمول مالیات تحت عنوان "مالیات سبز
پدرخوانده خودرو های بی کیفیت کیست؟ / ریشه ظهور برنج 100 هزار تومانی
ی فارس خبری منتشر کرد که جای تامل دارد. مجموع زیان انباشته خودروسازان از 11 هزار و 600 میلیارد تومان در پایان سال 96 به 83 هزار میلیارد تومان در پایان شش ماهه سال گذشته رسید و در طول 5/3 سال حدود هفت برابر شده یعنی وزرای صمت در گذشته هم می دانستند که تولید خودرو در داخل نه اینکه ما را به ساخت خودروی ملی نمی رساند، بلکه هر ماهه شرکت های خودروساز با ساخت هر ماشین به جمع ضرر های گذشته خود ضرر جدیدی
راه اندازی خط تولید تسلا در ایران محتمل است؟ / ایلان ماسک به ایران می آید؟
دست یافت؟ بی توجهی خودروسازان ایرانی به تولید خودروهای برقی به گزارش تجارت نیوز، خودروسازان ایرانی فعالیت چشمگیری در حوزه تولید خودروهای برقی و هیبریدی ندارند اما این موضوع در دنیا اهمیت زیادی یافته است. طبق ادعای بلومبرگ، تنها در یک سفارش به شرکت تسلا که بزرگترین سفارش خرید خودرو برقی جهان محسوب می شود، یک مشتری درخواست تولید 100 هزار خودرو برقی را به ارزش 4٫2 میلیارد دلار داشته. این رقم 3٫5 برابر درآمدهای نفتی ایران در سال گذشته است.
بازی شعاری با رتبه بندی معلمان
خواهم آن را 90 میلیون بفروشم. دیگر از بن ها و... نپرسیدم. یک کارگر ساده خدماتی بدون ثبت نام، حواله خودرو دریافت می کند. دلم به حال خودم و همه معلمان سوخت. با 36 سال سابقه معلمی و مدیریت، بیش از 20 بار برای خودرو ثبت نام کردم و شانس به من روی خوش نشان نداد یا نشانش ندادند. یک کارگرِ خدماتیِ ساده با ثلثِ سابقه یک مدیرِ دارایِ تحصیلاتِ عالیه در آموزش و پرورش تقریبا حقوق همسانی دریافت می کند. از سایر
انحصار؛ دلیل ناکارآمدی صنعت خودرو
اظهار کرد: مادامی که انحصار در خودروسازی حاکم باشد و خودروساز مطمئن باشد که هر کالایی را تولید کند مردم نیز مجبورند آن را بخرند، تغییری در وضعیت این صنعت حاکم نمی شود. سال به سال نیز کیفیت خودرو را پایین تر آورده و هر قیمتی که دوست داشته باشد بر روی خودروی تولیدی خود می گذارد. چون در این صنعت انحصار ایجاد شده و مردم راهی جز خرید همین خودرو ندارند. این مساله بسیار ساده است. از سوی دیگر خودروساز ما
یک بام و دوهوای خودروسازان در ایران
رضایت خاطر مردم از محصولات خود، تلاشی جهادی را بیش از پیش سرلوحه اقدامات خود قرار دهد. سایپایی ها نیز تولید اقتصادی حتی در شرایط تحریم را به عنوان راهکار خود مورد توجه قرار دادند. دو خودروساز کشور تلاش کردند به نوعی پاسخ انتقادهای صورت گرفته بابت حمایت های بی چون و چرا از خود را بدهند. این در حالی است که دو سال قبل عبدالناصر همتی وقتی در جمع اعضای اتاق بازرگانی از خودروسازی