خانه
با قیمت گذاری دستوری جلوی پرواز صنعت خودروسازی را گرفتند
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
کیفیت دغدغه خودروسازان نیست/ اجازه فعالیت به خودروساز نوپا داده نمی شود
گستره قدرت و نفوذ دو شرکت بزرگ خودرو سازی در کشور به قدری گسترده است که آنها به هیچ شرکت کوچک یا نوپایی اجازه خودروسازی یا ورود به این عرصه را نمی دهند. این در حالی است که اضافه شدن شرکت های خودروسازی جدید در کشور هیچ گونه منع قانونی ندارد حتی اگر به جرات می توان گفت این شرکت ها که بر اساس ایده های متخصصان جوان و نوآور تاسیس می شود، شاید بتوانند خودروهایی با کیفیت بالاتر از سطح کیفی خودروهای موجود در بازار را تولید کنند. این در حالی است که اگر از شرکت های خودروساز کوچک حمایت شود، رقابت بین خودروسازان شکل گرفته و زمینه برای نواوری و پویایی در این صنعت ایجاد خواهد شد. انتهای پیام/ ...
خودروسازان در کاهش کیفیت خودرو مقصر هستند
به گزارش صنعت ماشین ، رحیمی می گوید: قطعه سازان اکنون در حالت انحصاری فعالیت می کنند و باید در فعالیت هایشان بازنگری کنند چرا که با وجود مطالبات آن ها از خودروسازان توجهی به کیفیت نمی شود. برای ساخت خودرو با کیفیت، هم خودروساز و هم قطعه ساز باید پای کار باشد و در این زمینه باید منابع مصرف کننده را در نظر بگیرند. در پی تصادف زنجیره ای 50 خودرو در محور بهبهان، بحث کیفیت خودرو ها مورد
بیشتر آسیب تصادفات از ناحیه خودروساز ها وارد می شود / رقابتی در کار نیست
به گزارش پایگاه خبری صراط به نقل از ایسنا، علی آذری با اشاره به گلایه مقام معظم رهبری از وضعیت نامطلوب صنعت خودروسازی کشور، بیان کرد: در کشور دو اصل مهمی که برای رونق و ارتقای صنعت خودروسازی لازم است وجود دارد. یکی صنعت برق است و دیگری صنعت فولاد می باشد. امروز کشور ژاپن در بحث صنعت برق و فولاد دچار مشکل است، اما تحت برند توییتا خودرو هایی تولید می کند که از تمام الگو های استاندارد برخورد بوده و
چرا دولت سهام خودروسازان را واگذار نمی کند؟
به گزارش صدای بورس ، چندین سال است حرف از خصوصی سازی خودروسازان، بر سر زبان دولت و خودروسازان افتاده اما این اتفاق هرگز رخ نداده، گویی اصلا انگیزه جدی پشت ماجرا نبوده است اما با این حال، هر کدام از وزاری صنعت که سکانداری این وزارت خانه را به دوش گرفتند از خصوصی سازی خودروسازان گفتند. در اوایل دهه هشتاد با توجه به عدم وجود موانع برای واردات خودرو، محصولات خارجی با قیمت و کیفیت مناسبی در
4 برنامه وزارت صنعت برای ساماندهی صنعت خودرو
است و همه تعهدات ما در این صنعت اجرایی خواهد شد. وزیر صنعت، معدن و تجارت بیان داشت: یکی از 10 پروژه یاد شده، اصلاح ساختار صنعت خودرو است، به این معنی که روابط بین خودروساز و قطعه ساز روابط نادرستی است که آشفتگی زیادی در آن وجود دارد و باید اصلاح شود. وی با اشاره به برنامه ریزی برای تولید سالیانه سه میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404، آن را منطبق بر توانایی های خودروسازان برشمرد و
پدرخوانده خودرو های بی کیفیت کیست؟ / ریشه ظهور برنج 100 هزار تومانی
میلیارد دلار منابع ارزی وجود دارد. طبیعی است که این کاهش منابع خود را در افزایش نوسانات بازار ها نمایان می کند. پدرخوانده خودرو های بی کیفیت کیست؟ نعمت احمدی حقوقدان و وکیل پایه یک دادگستری طی یادداشتی در شماره امروز جهان صنعت نوشت: به طور کلی 70 درصد کیفیت خودرو به قطعه و 30 درصد به مونتاژ و تولید نهایی بستگی دارد، اما اگر روابط خودروساز و قطعه ساز درست نباشد و خودروساز به موقع
تنها راه برون رفت از وضعیت نامطلوب خودروسازی شکستن انحصار است
خاطر دخالت دولت در صنعت خودروسازی است که این روزها وضعیت صنعت خودرو اینگونه است. اما امروز برخی از شرکت های خودروسازی ما نظیر مدیران خودرو یا بهمن کاملا خصوصی هستند و هر جور که دلشان می خواهد قیمت گذاری می کنند. این یعنی نظارتی وجود ندارد. خودرویی که در بازار جهانی قیمت آن 500 میلیون تومان است در بازار داخلی یک میلیارد و 750 میلیون بر روی آن قیمت می گذارند. باید انحصار شکسته شود. انتهای پیام
موشک سازان، خودروسازان خوبی خواهند شد؟
، اما امروز سومین تولید کننده دنیا است، زیرا آن ها رقابت و سرمایه گذاری خارجی داشتند. یکی از دلایلی که فضای کسب و کار در ایران برای خودروسازی مناسب نیست به این دلیل است که شفافیت در این صنعت وجود ندارد و رقابتی هم وجود ندارد و متاسفانه انحصار هم وجود دارد. به جای اضافه کردن موشک سازان به خودروسازان، صنعت خودرو را به بازار های جهانی وصل کنید پازوکی معتقد است خودکفایی در صنعت
خودروساز در بازاری که جایگزینی برای خودرو وجود ندارد هیچ تلاشی نمی کند
، تحریم ها و حمایت بی اندازه دولت ها از دو خودروساز کشور را از جمله معضلات و علل ناکارآمدی این صنعت و کیفیت پایین خودرو در کشور قلمداد کرد و در تبیین نقش مخرب، بازدارنده و فسادآلود قدرت مافیا در این بخش، عنوان کرد: مافیای خودرو در طول 40 سال گذشته همواره مانع اجرای تصمیمات درست، منطقی و تحول آفرین به نفع مصرف کنندگان در این صنعت شده است. مطهری با بیان اینکه خودروسازی تقریبا دولتی ترین صنعت
بررسی وضعیت خودروسازان و لوازم خانگی
جیب مردم می خواستند این زیان انباشته را تأمین کنند که عملا این زیان انباشته برطرف نشده که هیچ افزایش هم داشته است. وی افزود: یکی دیگر از بهانه های خودروسازان داخلی برای افزایش قیمت خودرو تأمین قطعات خودروهای ناقص بود که با تحقیقی که صورت گرفته بسیاری از این قطعات به کمک قطعه سازان داخلی و بازار داخلی قابل تأمین بوده و این تنها بهانه ای برای افزایش قیمت خودرو بوده است و این نکته را شاهد
اهمال خودروساز و تحقیق و تفحص های صوری مجلس؟
شعار سال: چرا شورای نگهبان نباید عملکرد نماینده مجلس و توانمندی او در قانونگذاری و نظارت را مبنای تائید یا عدم تائید صلاحیت قرار دهد؟ چرا نمایندگانی که بشکل ابزاری اقدام به تحقیق و تفحص می کنند، باید تائید صلاحیت مجدد شوند؟ اگر گزارشات تحقیق و تفحص خودروسازان داخلی در این چند سال، مورد تاکید قرار می گفت، آیا باز نیاز به گلایه مقام معظم رهبری از وضعیت تولید، کیفیت و قیمت گذاری ها وجود داشت؟ ماشین تخلفات فول آپشن ( ای
گزارش| خودرو، صنعتی که در چنبره دولت ها و سیاست بیچاره شد/ یک صنعت و این همه تصمیم گیر؛ از مجلس و دولت ...
سند جدیدی از مرگ پاسخگویی در صنعت خودرو تبدیل کرده است. فجایع جاده ای که این روزها حادثه بهبهان به نمایندگی از آنها برجسته شده، سالانه جان بیش از 15 هزار نفر را طبق آمار رسمی می گیرد و با این وجود خودروسازان با اقدامات پرفشار رسانه ای و لابی سیاسی صرفاً به توجیه وضع موجود می پردازند. این کارشناس خودرو در ادامه اظهار داشت: همواره این سؤال در اذهان وجود دارد، چرا مجموعه مدیران و دست
انحصار در خودروسازی مانع اصلی ارتقای کیفیت است/ واردات خودرو باید آزاد شود
قیمت کالای خریداری شده را به روز پرداخت کند. * ذی نفعان اجازه ورود کسی به زنیجره تولید خودرو را نمی دهند یکی از نقدهایی که به صنعت خودرو وارد است و شما هم به آن اشاره کردید انحصارگرایی خودروسازها است.در سال های گذشته شرکت های خودروساز خصوصی در کشور فعال بودند که محصولات با کیفیت بالایی تولید کردند. چرا این شرکت ها از بین رفتند؟ آیا خودروسازان بزرگی نقشی در این باره داشتند
شروط تولید 1.6 میلیون خودرو وابستگی 65 درصدی نرخ خودرو به دلار
شده بود. سلیمانی به توان خرید مردم اشاره کرد و گفت: ظرفیت تقاضای بازار بین یک میلیون و 200 تا یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو است؛ البته این ظرفیت هم بستگی به اجرای طرح هایی جهت از رده خارج کردن خودروهای فرسوده دارد زیرا در حال حاضر حداقل 3 میلیون خودروی فرسوده در کشور وجود دارد که مالکان آنها توان خرید خودروی نو ندارند. این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: باید دولت طرح هایی در نظر
کیفی سازی صنعت خودرو ایران چگونه ممکن است؟
شود و سهم مونتاژ و تولید نهایی 30 درصد است، اگر روابط خودروساز و قطعه ساز درست نباشد و خودرو ساز به موقع پول قطعه ساز را ندهد، قطعه ساز نیز به دلیل زیان، کیفیت قطعات را کاهش می دهد و خودروساز هم چون نمی تواند خط تولید را متوقف کند، همان قطعه بی کیفیت را استفاده می کند. وزیر صمت در حالی از روابط خودروسازان با قطعه سازان گفته است که هم اکنون برآورد می شود خودروسازان بیش از 60 هزار میلیارد تومان به
نارضایتی سنگین از خودروسازان؛ از رهبری تا پلیس و مردم
است، این صنعت نتوانسته رضایت مشتری را جلب کند. در همین رابطه، علیرغم گذشت دو هفته از حادثه تلخ بهبهان هنوز هیچ گزارش جامع و دقیقی از سوی خودروسازان، سازمان استاندارد، ISQI و حتی پلیس راهور در زمینه عملکرد ایمنی خودروها منتشر نشده است و شاهد پاسکاری علل باز نشدن ایربگ ها بین سازمان های مختلف هستیم. در چنین شیرایطی، با توجه به گفته های رئیس پلیس اسبق پلیس راه توقع ایمنی خودرو
ویترین دانا/ ناکارآمدی در صنعت خودرو
در بازار خودرو حاصل عرضه کم خودرو در بازار است. در پنج ماه اخیر که عرضه خودرو کم شده است با افزایش قیمت خودرو در بازار روبرو شده ایم و دولت باید به این نتیجه برسد که در صورت عدم توان تولید توسط تولیدکنندگان داخلی به راهکارهای دیگر جهت تأمین این کالا نیز فکر کند.
فاصله قطعات بدنه خودرو در ایران؛ پنج برابر استاندارد جهانی!
خواهیم بود. اما طراحی و ساخت قالب های جدید هزینه بسیاری دارد و معمولا خودروساز این هزینه را انجام نمی دهد. به طور کلی خودروهای قدیمی ساخت داخل شرایط متفاوتی با خودروهای جدیدتر دارند و به نظر می رسد خودروساز باید فکری به حال تغییر تولیدات خود به سمت محصولات به روزتر کند. در بخش پایانی گفت وگو با ابوالفضل خلخالی، سرپرست تیم طراحی خودرو برقی دانشکده خودرو دانشگاه علم وصنعت و مدیر پروژه پلت فرم تعاون به
واردات منطقی خودرو ؛ حذف دخالت دولت و رفع انحصار موجب افزایش کیفیت خودرو می شود
تنظیم بازار را بر عهده بگیرد تا کارها سامان یابد. نماینده قزوین در مجلس شورای اسلامی بار دیگر به وزیر صمت گفت: آقای وزیر کار شما نظارت و سیاست گذاری است، از انتخاب مدیران خودروسازی دست بردارید، این مسیری که می روید دیگران هم رفتند و شکست خوردند و به جایی نرسیدند. وزیر صمت در دام خودروسازان نیفتد سیاهکلی بار دیگر از مافیای خودرو به عنوان عامل آشفتگی بازار نام برد و
دوران بزن در رو خودروسازان تمام می شود؟!
تحقق منویات معظم له و رضایت خاطر مردم از محصولات خود، تلاشی جهادی را بیش از پیش سرلوحه اقدامات خود قرار دهد. در سایت شرکت سایپا نیز ه نقل از مدیر عامل آن امده است: این گروه خودروسازی هم سو با راهبرد اقتصادی دولت سیزدهم و در راستای منویات مقام معظم رهبری و شعار سال جاری که متاسفانه به درستی به آن توجه و پرداخته نشده، نقشه راهبردی با محوریت افزایش تولید خودرو، ارتقاء کیفیت محصولات و استفاده
الگوی فردا موتورز برای بزرگان جاده مخصوص
هزار دستگاه از خودروهای معوق را کاهش داده ایم.این در حالی است که خودروسازی مانند آذویکو،کارمانیا و ریگان خودرو مدت هاست که برای تعداد بسیار کمتری با خاموشی چراغ تولید همراه شده و برخی از مدیران آنها زندان را چشیده اند. تولد یک برند در سال سخت درچنین فضایی است که یک تولید کننده بخش خصوصی با توجه به زیرساخت ها لازم و تجربه ای که از تولید برای سایر خودروسازان به دست آورده است تصمیم
ناکارآمدی خودروسازی نتیجه مدیریت دستوری و انحصار است
حائز اهمیت است. اولین مطلب بحث ایجاد انحصار برای این صنعت است. تجربه ثابت کرده در هرجا که انحصار ایجاد شده نتیجه عدم کارآمدی و کیفیت پایین بوده است. وی در ادامه اظهار کرد: زمانی که خودرو سازی خارج از میدان رقابت باشد و بازار در اختیار خودروسازان باشد، خودروساز نیز با هر کیفیتی که می خواهد خودرو را تولید و با هر قیمتی که می خواهد عرضه می کند. خودروساز دیگر در چنین شرایطی به دنبال ارتقای
بالش های مرگ را فراموش نکنیم!
باید انحصار خودرو را بشکنیم تا رقابت سالم شکل بگیرد. در این صورت، چنین مسائلی به وجود نخواهد آمد. در ادامه اظهارنظرهای دو سه روز اول بعد از حادثه، دبیر هیئت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در مجلس نیز در مورد بازنشدن ایربگ ها در تصادف زنجیره ای بهبهان گفته بود: شاید تاکنون صدها یا حتی هزاران نفر قربانی بی تدبیری خودروسازان شده اند. مسئله فقط بازنشدن ایربگ نیست؛ باید مواردی مثل ترمز و سایر
صدرایی: پایین آمدن کیفیت خودرو های داخلی فاجعه است/ خودرو های اقتصادی وارد شود تا مردم مجبور به خرید ...
بسیار بالاتر از رنج جهانی به مردم می فروشد، با توجیه زیان بار بودن. بابک صدرایی کارشناس بازار و صنعت خودرو خاطرنشان کرد: در بحث افت کیفیت واقعا خودروسازان باید شرمنده مردم باشند که206 مدل 89 از دید مصرف کننده با کیفیت تر از 206 مدل 1400 است. یعنی خودروساز هر ده سالی که می گذرد دچار افت کیفیت شده است. مردم معتقدند 206 مدل سال 80 که تماما فرانسوی بود، بسیار با کیفیت تر از مدل 90 است و باز
پیش نویس برنامه راهبردی خودرو آماده شد
/> پیش نویس برنامه راهبردی خودرو منتظر نظر کارشناسان است وزیر صمت در خصوص کیفیت خودرو بیان کرد: این موضوع در دو سطح دولت و کسب و کارها یعنی خودروسازان، قطعه سازان، طراحان و خدمات پس از فروش برمی گردد. پیش نویس برنامه راهبردی خودرو آماده شده است و منتظر نظر کارشناسان و صاحب نظران هستیم. روابط قطعه ساز و خودروساز در کیفیت ها مهم است فاطمی امین همچنین با تأکید بر
چرا پیش بینی سیاستگذار خودرو با خودروسازان متفاوت است؟
به گزارش صنعت ماشین ، سیدرضا فاطمی امین وزیر صمت بعد از رای اعتماد مجلس به وی، با تدوین برنامه ای در راستای ارتقای کمی خودرو، تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو در سال آینده را وعده داد، وعده ای که به اعتقاد بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو بلندپروازانه و دور از دسترس است. هر چند خودروسازان در مقابل برنامه تولید سال 1401 سیاستگذار خودرو، سکوت اختیار کردند اما انتشار گزارش های آماری سه
پیش نویس برنامه راهبردی خودرو آماده شد
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها بازار خودرو بورس خودرو سند راهبردی توسعه صنعت فاطمی امین کالا میوه وزیر صنعت برچسب ها
کیفیت خودرو ؛ وقتی رهبر معظم انقلاب هم از آن گلایه می کنند
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها اخبارخودرو خدمات پس از فروش خودرو رهبر معظم انقلاب کیفیت خودرو برچسب ها
