◄ رقابت بابک زنجانی با خریداران سایپا بالا گرفت؛ 2 میلیارد دلار برای تصاحب غول خودروسازی ایران در جیب کیست؟ - تین نیوز
سایر خبرها
لیپ موتور C10 مدل 2026 با قیمت مناسب
موتور یکی از برندهای مطرح چینی بوده که اخیرا پای محصولات آن به لطف شرکت شتابران خودرو و گروه خودروسازی آرین به ایران باز شده است. لیپ موتور T03 یک هاچ بک برقی نسبتا ارزان قیمت است که اخیرا شرایط فروش آن اعلام شده بود. با این اوصاف، می توان روی محصولات این خودروساز چینی حساب باز کرد و به همین خاطر است که می خواهیم به معرفی شاسی بلند تازه وارد لیپ موتور C10 مدل 2026 بپردازیم. کراس اوور
از خصوصی سازی سایپا چه خبر؟
جدیدی با حضور بانک شهر تشکیل داده است. شکست مذاکرات کرمان موتور و انتخاب باعث شکست مهم ترین کنسرسیوم سایپا و شکل گیری کنسرسیومی قوی تر در این بین شده است. در نامه بانک شهر خطاب به معاون اقتصادی سایپا آمده است: بانک شهر در چارچوب تفاهم نامه مدنی و در قالب کنسرسیوم سرمایه گذاری با مشارکت شرکت کرمان موتور اقدام به حضور و اعلام آمادگی در فراخوان عمومی شناسایی و بررسی صلاحتی متقاضاین خرید سهام ایرانی
بلوف به سبک سرمایه داری ؛ خریداران سایپا واقعی هستند؟
عجیبی برای خرید این خودروساز دولتی مطرح شدند که در این مطلب توضیح خواهیم داد که برخی از این مشتریان واقعی نیستند و بالقوه و بالفعل نمی توانند سهام سایپا را خریداری کنند. از چند ماه قبل که بحث خرید سایپا مطرح می شد، عموما نام سه گروه را به عنوان مشتریان بالقوه می شنیدیم. در آن زمان نام کرمان موتور، گروه زر و گروه صنعتی انتخاب نام هایی بودند که به عنوان خریداران بالقوه سایپا معرفی می شدند. در
مبادا سایپابه سرنوشت هفت تپه و مغان دچار شود
به گزارش صدای بورس ،در حالی که واگذاری سهام سایپا در دستور کار دولت قرار دارد، زمزمه ها از خریدارانی همچون کرمان موتور و چهره هایی با پرونده های اقتصادی پرحاشیه حکایت دارد. موضوعی که حالا نمایندگان مجلس را به صرافت انداخته تا درباره اهلیت خریداران هشدار داده تا مبادا سرنوشتی شبیه نیشکر هفت تپه و کشت و صنعت مغان برای سایپا نیز تکرار شود. در این رابطه رییس کمیته صنعت مجلس هشدار می دهد: اگر وزارت
اگر کارآفرینان پول ندارند و یک مفسد دارد یک جای نظام حقوقی می لنگد
اقتصاد24- بعد از واگذاری ایران خودرو در بهمن ماه 1403، به نظر می رسد واگذاری سایپا هم به سرانجام خود رسیده است و دولت قصد دارد سهام تودلی این خودروساز بزرگ دولتی را واگذار کند. در این میان پنج شرکت درخواست خرید سایپا را دارند که هلدینگ دات وان، متعلق به بابک زنجانی هم در میان آنها دیده می شود. زنجانی در شبکه اجتماعی ایکس، کنسرسیوم بانک شهر-کرمان موتور را پفکی و لب ودهنی خواند و مدعی شد
در ستایش نغمه ای که از وین برخاست
هفت صبح| در شب موسیقی و سیاست، در میانه نور و اضطراب، صدای وین بار دیگر در قاره سبز طنین انداخت. در شصت ونهمین دوره مسابقه آواز یوروویژن که شنبه شب در شهر بازلِ سوئیس برگزار شد، جی جی خواننده اتریشی با قطعه ای درخشان به نام عشقِ هدررفته (Wasted Love) موفق شد جایزه بزرگ این رقابت سالانه را از آن خود کند؛ افتخاری که پیش از او تنها دو بار نصیب اتریش شده بود: یک بار در سال 1965 با اودو
آینده برند فولکس واگن؛ تصمیم بزرگ درباره ایتال دیزاین
فولکس واگن با بررسی فروش یا شراکت در ایتال دیزاین، بر راهبرد تقویت برند و بازتعریف جایگاه خود در بازار اروپا تمرکز دارد. به گزارش دنیای برند ، فولکس واگن ، یکی از باارزش ترین برندهای خودروسازی جهان، بار دیگر نقطه عطفی را در مدیریت پویای برند و استراتژی های خود تجربه می کند. این شرکت، تحت فشار رقابت فزاینده و بازار نه چندان مطلوب خودرو در اروپا، اکنون گزینه هایی همچون فروش یا جذب شریک
رقابت بر سر تصاحب سهام سایپا بالا گرفت / از تشکیل کنسرسیوم جدید تا کری خوانی های استادیومی بابک زنجانی!
/> کنسرسیوم بانک شهر-کرمان موتور کرمان موتور، خودروسازی که با مونتاژ محصولات کره ای نام خود را در صنعت خودرو ایران ثبت کرد، اکنون با همراهی بانک شهر کنسرسیومی تشکیل داده تا بلوک 42 درصدی سهام سایپا را تصاحب کند. این اتحاد با نسبت 60 به 40 نشان از جاه طلبی کرمانی ها برای تسلط بر دومین خودروساز بزرگ ایران دارد. همچنین در صورتی که بلوک تودلی خریداری نشود، این دو گروه با همین نسبت
لزوم حمایت هدفمند از قطعه سازان برتر
صورت ویژه پشتیبانی شود تا صنعتی رقابتی، پویا و منسجم شکل گیرد. نگرانی از ایجاد انحصار و اهمیت تمایز قطعه سازان امیرحسن کاکایی استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران در پاسخ به پرسشی درباره نگرانی انحصار طلبی برخی از خودروسازان و محدود شدن قطعه سازان در ارائه تولیداتشان به خطوط تولید در گفت وگو با دنیای خودرو گفت: ما قطعه ساز خوب و بد داریم. این موضوع مهمی است
قیمت انواع قطعات لودر
آلات سنگین در جهان، شهرت بالایی در کیفیت و دوام محصولات خود دارد. قطعات لودر کوماتسو نیز از این قاعده مستثنی نیستند. لودرهای کوماتسو در مدل های مختلفی مانند سری WA (مانند WA300, WA470, WA600) در بازار ایران حضور دارند. قطعات موتوری، هیدرولیک و گیربکس کوماتسو به دلیل مهندسی دقیق و استفاده از مواد با کیفیت، معمولاً طول عمر بالایی دارند. با این حال، دسترسی به قطعات اصلی کوماتسو و همچنین
خریدارانی با سایه های سنگین مالی؛ خصوصی سازی سایپا یا بحران سازی؟
و گروه انتخاب، نام علی انصاری، مالک بانک آینده و ایران مال نیز به عنوان یکی دیگر از متقاضیان خرید سهام سایپا مطرح شده است. اما بررسی وضعیت مالی نهادهای تحت مالکیت وی نیز نگرانی هایی را به همراه دارد. مالک اصلی بانک آینده در همین روزها درگیر پرونده انحلال این بانک است. همین هفته گذشته، اخبار متعددی در رسانه ها منتشر شد که بانک آینده به دلیل زیان انباشته بسیار زیاد و عملکرد نامناسب، به عنوان یکی از
کارشناس صنعت خودرو: سرکوب قیمت ها تولید را از صرفه اقتصادی خارج کرده است
ابوالفضل خلخالی، کارشناس صنعت خودرو، با انتقاد از عدم به روزرسانی قیمت خودرو گفت: قیمت خودرو مدت هاست به روزرسانی نشده، اما هزینه نهاده های تولید، مواد اولیه و دستمزدها افزایش یافته است. این مسأله نه تنها به ضرر خودروسازان است بلکه بر قطعه سازان نیز فشار زیادی وارد کرده و موجب کاهش تولید و توقف برخی خطوط شده است. وی با اشاره به اینکه فرمول قیمت گذاری شورای رقابت نیاز به بازنگری دارد
خواستگاران سایپا؛ یکی از یکی بدتر!
الی در تاریخ 9 اردیبهشت ماه 1404 تمدید شد و تا تاریخ 24 اردیبهشت ماه 1404 تعداد 9 شخص حقوقی و کنسرسیوم برای خرید سهام، تقاضا دادند. وی تصریح کرد: طیف متنوعی از سرمایه گذاران کشور، تولیدکنندگان و قطعه سازان برای خرید سهام شرکت درخواست داده اند به طور مثال یکی از خودروسازان با یک بانک، کنسرسیوم تشکیل داده اند و کنسرسیوم دیگری توسط دو گروه صنعتی به همراه کنسرسیوم قطعه سازان و خودروسازان هستند ه
آغاز فرآیند اهلیت سنجی 9 متقاضی خرید سهام سایپا
اشاره به مراحل انجام شده در مسیر واگذاری، افزود: پس از دریافت نامه سازمان بورس در چهارم اسفندماه سال گذشته مبنی بر اعلام برنامه های واگذاری سهام، پاسخ سایپا در 13 اسفند 1403 در سامانه کدال منتشر شد. طبق برنامه اعلام شده، افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی ها در 28 اسفندماه اجرایی شد و سرمایه شرکت از 19.5 هزار میلیارد تومان به 162 هزار میلیارد تومان افزایش یافت که این افزایش در 15 اردیبهشت
نبرد بزرگ برای تصاحب دومین خودروساز کشور
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، در جدیدترین تحول، ائتلاف میان کرمان موتور و بانک شهر با هدف تصاحب بلوک مدیریتی سایپا، با امضای یک تفاهم نامه رسمی در 23 اردیبهشت 1404، وارد فاز علنی شد. بر اساس اطلاعات منتشرشده، این تفاهم نامه قرار است چارچوب تامین مالی، مشارکت صنعتی و مدیریت پس از تملک را تعریف کند. با این حال، تنها ساعاتی پس از این اعلام، واکنش تند و صریح یکی از
صنعت خودرو در پیچ تاریخی
شد. در سال هایی که مرزهای واردات بسته و رقابت حذف شده بود، خودروسازان توانستند با اتکا به همین سیاست، تولید سالانه را به بیش از یک میلیون دستگاه برسانند. اما واقعیت آن بود که این رشد کمّی، فاقد بنیان های کیفی و فناورانه بود. قطعه سازان که بار سنگین داخلی سازی را بر دوش داشتند، در غیاب سرمایه گذاری و فناوری نوین، در جا زدند؛ و این رکود فناورانه به تدریج به افول کیفیت و افت صادرات انجامید.
نتیجه خصوصی سازی خودروسازان برای مردم؛ هیچ!
رقابت می کنند، یعنی هر که بیش تر پرداخت کند، برنده خواهد شد. پس از آن، برنده می تواند در بدترین حالت دو صندلی در هیئت مدیره کسب کند و تأثیرگذار شود. در حال حاضر به نظر می رسد رقابت اصلی میان کرمان موتور تقویت شده با بانک شهر، کنسرسیوم انتخاب و هلدینگ دات وان خواهد بود. هر یک از این طرف ها با تکیه بر استدلال هایی که دارند خود را محق ترین برای مدیریت این شرکت می دانند. در این میان اما
عرضه سهام یک خودروساز بخش خصوصی در فرابورس
سهام کرمان موتور در فرابورس اخذ شد و مدیران این خودروساز احتمالا در یک ماه آینده تصمیم به عرضه سهام شرکت خواهند گرفت. وی با بیان اینکه سلف موازی استاندارد اوراقی است که در گذشته چندان مورد توجه قرار نمی گرفت گفت: امسال در مجموع 9 طرح پذیرش سلف موازی استاندارد در بازار سرمایه خواهیم داشت . کنعانی ادامه داد: همچنین با کمک کارگزاری این گروه مالی، اوراق گواهی های کالایی را عرضه
اهلیت سنجی 9 خریدار شرکت سایپا آغاز شد
رقابت بین 3 قدرت اصلی. گروه اول بابک زنجانی(هلدینگ دات وان) و احتمالاً ماموت خودرو گروه دوم کرمان موتور با همراهی بانک شهر و گروه سوم کنسرسیوم انتخاب (انتخاب، پرشیاخودرو گروه فرزانگان) البته گروه گلستان (صاحبان فرداموتور) و علی انصاری (صاحب ایرانمال) را از قلم نیندازیم. همکاری لحظه آخری کرمان موتور و بانک شهر تا آخر وقت روز چهارشنبه گذشته، فرصت برای ارسال پاکت بود و همه بانک
برنده مزایده فروش سایپا کیست؟
بررسی اهلیت و توان مالی گزینه های احتمالی خرید سایپا؛ از بابک زنجانی و علی انصاری تا کرمان موتور و گروه انتخاب. با جزئیات اهداف و چالش های هر یک آشنا شوید فروش سایپا به بخش خصوصی، باعث می شود دولت یک بار اضافی دیگر را از روی دوش خود کم کند. ایران خودرو و سایپا در سال های اخیر دردسرهای زیادی برای مالکان دولتی و خصوصی خود رقم زده اند. به همین خاطر تقریبا همه دولت ها آرزو
سناریوهای واگذاری خودروسازان؛ فرصت ها و تهدیدها برای صنایع بزرگ
اکنون که بار دیگر دولت از عزم خود برای خروج از بنگاه داری سخن می گوید و مقدمات واگذاری سهام باقی مانده سایپا را فراهم کرده، پرسش های جدی درباره کیفیت این واگذاری، سرنوشت نظارت بر آن و تاثیراتش بر رقابت پذیری بازار خودرو مطرح می شود. محمد فرح آبادی، کارشناس اقتصادی، در گفت وگو با دنیای خودرو ضمن بررسی وضعیت فعلی صنعت خودرو به چالش های ساختاری و ریشه ای در مسیر خصوصی سازی اشاره می کند و
تاپیکو؛ موتور سودآور شستا گرفتار کاهش 50 درصدی سود
به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر ؛ در بخش دوم سلسله گزارش تحلیلی شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی(شستا) که به عنوان مهم ترین بازوی تامین مالی سازمان تامین اجتماعی کشور درحال فعالیت است، به بررسی آخرین وضعیت مالی و عملیاتی بزرگ ترین هلدینگ زیرمجموعه آن، یعنی شرکت سرمایه گذاری نفت، گاز و پتروشیمی تامین (تاپیکو) پرداخته می شود. این غول اقتصادی ابتدا با نام شرکت پالایش روغن آبادان در دی ماه
بررسی خروج غول نارنجی از حاکمیت/ سایپا آقا بالاسر نمی خواهد
گو با اعتماد به موضوع خریداران احتمالی سهام سایپا اشاره می کند و می گوید: یک کنسرسیوم از قطعه سازان، شرکت کرمان موتور، چند شرکت کوچک تر و حتی افرادی مانند آقای زنجانی که پرونده قضایی دارند، خواستار خرید سهام سایپا هستند. بیشتر بخوانید: او تأکید می کند که واگذاری به افرادی با پرونده قضایی درست نیست. مدنی معتقد است که انتخاب خریدار مناسب برای واگذاری سهام سایپا باید با دقت
خصوصی سازی نارنجی پوشان جاده مخصوص/سایپا به سمت تولید محصولات اقتصادی می رود؟
قطعه سازان، بابک زنجانی ، علی انصاری ، گروه صنعتی انتخاب(محمدرضا دیانی) و خودروسازی فردا رقبای جدی برای خرید سهام نارنجی پوشان جاده مخصوص هستند. بسیاری از کارشناسان معتقد هستند که در میان تمام رقبا شرکت کرمان موتور و کنسرسیوم قطعه سازان تنها اهلیت خرید سهام سایپا و مدیریت دومین خودروساز بزرگ کشور را دارند. چرا که علاوه بر توانایی مالی، تخصص کافی جهت رشد تیراژ تولید، افزایش عمق ساخت داخل، کاهش
چرا بانک شهر از ائتلاف دست راستی اصفهانی ها به چپ دستان کرمانی پیوست؟
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو ، چه توافقات سیاسی بین جناح های سیاسی کاملا متضاد در سپهر سیاسی ایران اتفاق افتاده که دو جناح اصولگرا و اصلاح طلب برای خرید دومین خودروساز بزرگ کشور با یکدیگر ائتلاف کرده اند سوالی است که قطعا در روزهای پیش رو مورد پرسش افکار عمومی قرار خواهد گرفت. همزمان مذاکرات دیگر شرکت های حاضر در رقابت بر سر
خصوصی سازی سایپا در پیچ خطرناک | سایه ها به دنبال نارنجی پوشان
را متوقف کند. جلوگیری از سیطره نهادهای سایه ای و شبه دولتی یکی از دیگر چالش های واگذاری سایپا، حضور نهادهای سایه ای در قالب شرکت های شبه دولتی یا افراد سفارشی است. باید مراقب بود که این گروه ها دوباره بر سرنوشت سایپا سیطره پیدا نکنند. بخش خصوصی واقعی باید فرصت مدیریت شرکت را داشته باشد. با توجه به ارزش بالای سایپا و تأثیر عمیق واگذاری آن بر آینده صنعت خودروی ایران
چرا سایپا با وجود چالش های مالی، برای سرمایه گذاری جذابیت دارد؟
/> تعداد متقاضیان؛ نشانه ای از امید به آینده سایپا مزایده اخیر برای واگذاری 42 درصد از سهام سایپا با حضور 9 مجموعه متقاضی از جمله گروه های صنعتی باسابقه و کنسرسیوم هایی با پشتوانه مالی قدرتمند برگزار شد. این استقبال قابل توجه در حالی رخ می دهد که سایپا در وضعیت مالی بحرانی قرار دارد. کارشناسان اقتصادی معتقدند که این میزان تقاضا، نشانه ای از درک ارزش واقعی برند سایپا و ظرفیت های