توضیح ایرانخودرو درباره انبارخودرو درپارکینگ - رویش
سایر منابع:
سایر خبرها
افزایش فروش ایران خودرو در مرداد94
به گزارش ایکوپرس، معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو با اعلام این خبر اظهار کرد: در مردادماه سال 93 تعداد فروش محصولات ایران خودرو به صورت تجمیعی 41هزار و 541دستگاه بود که این عدد در مردادماه 94 به بیش از 44هزار دستگاه رسید. مصطفی خان کرمی اظهار کرد: این افزایش فروش در حالی صورت گرفته است که در ماه های اخیر به دلایل گوناگون بازار خودرو در رکود به سر می برده اما گروه صنعتی
فروش اقساطی راه نجات خودروسازان است
به گزارش خبرگزاری اقتصادایران ، "حسین گروسی" در گفت و گو با اکونیوز افزود: شرکت های خودروسازی باید سیاست های جدیدی اتخاذ کنند و کیفیت محصولات را افزایش دهند تا مردم ترغیب شوند دوباره از خودروهای تولید داخل استفاده کنند. وی پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی را یکی از عوامل نخریدن خودرو عنوان کرد و اظهارداشت: تا زمانی که کیفیت خودروهای داخلی پایین باشد و خودروسازان از قطعات بی کیفیت چینی
طبل گرانی خودرو در دست وزیر و خودروسازان/ آقای نعمت زاده! کیفیت خودروها چه ربطی به ضدانقلاب دارد؟
داشته و نه تنها باعث افزایش خرید مردم نمی شود، بلکه آنها را نسبت به خرید خودروهای داخلی دل سرد تر می کند. در غیر اینصورت باید شاهد اثرگذاری این مسئله طی یک سال اخیر در بازار خودرو می بودیم اما بازخورد بازار نشان دهنده پایین آمدن تقاضای خرید بعد از افزایش قیمت خودرو در کشور است و مردم همچنان منتظر رسیدن قیمت ها به سطح جیب خود هستند. وعده های توخالی تولید مشترک با خودروسازان خارجی
مخالفت پرچمدار نقد خودروسازان با "کمپین"؛ مافیا وارد عمل شد
و سایر دستگاه ها را برای توسعه صنعت خودرو می بینند اما از آن طرف با بی توجهی خودروسازان روبه رو می شوند، در قالب این کمپین ها اعتراض خود را به عملکرد شرکت های خودرو ساز اعلام می کنند. وی با بیان اینکه این روزها شرکت های خودروساز با خودشیفتگی محصولات خود را در بازار به فروش می رسانند، افزود: به اعتقاد بنده این اعتراض مردم فقط در حد تذکر خوب است نه آسیب به تولید ملی کشور. اما از آن طرف
شرایطی که حاصل جو سازی واردکنندگان و بی تدبیری دولت و خودروسازان است
به نخریدن خودرو در بازار ایجاد شده افزود : قطعا در این شرایط از مردم نمی توان توقع خاصی داشت چرا که به هر جهت مصرف کننده محصول با کیفیت و با قیمت مناسب می خواهد. وی گفت : زمانی که خودروساز محصول با کیفیت و قیمت مناسب تولید کند آن زمان است که دولت با تبلیغ می تواند به مردم اعلام کند که به منظور حمایت از صنعت داخلی بجای خرید خودروهای کره ای و چینی و حتی اروپایی از محصولات داخلی استفاده
کوچ اجباری نمایشگاه داران از بازار خودرو
کاهش قیمتی همچنان مردم قدرت خرید خودرو ندارند. انتظار مشتریان تحویل فوری است اظهارات نمایشگاه دار محدوده ستارخان هم نیز این موضوع را تایید می کند. به اعتقاد این فعال بازار که یکی از زیرمجموعه های آسان موتور نمایندگی محصولات هیوندای در ایران است، وضعیت بازار خودروهای وارداتی هم در شرایط فعلی و روزهای تابستانی مناسب نیست زیرا فرآیند تحویل زمان بر است و مشتریان در روند پیش فروش
استراتژی عجیب وزیر درحمایت از خودروسازان داخلی
هزار دستگاه خودرو تنها در انبار یکی از خودروسازان خبر داده بود که به دلیل نخریدن مردم این خودرو ها انبارنشین شده بود، نعمت زاده رکود در بازار خودرو را تکذیب کرد و افزود: فروش خودرو کم نشده بلکه موجودی پارکینگ ها افزایش یافته است که این مسئله را در صنایع دیگر مانند فولاد نیز شاهد هستیم و کاهش قیمت جهانی فلزات در آن مؤثر بوده است. نعمت زاده با بیان اینکه ایران خودرو در سال گذشته هزار میلیارد
کارشناسان: بهترین وقت خرید است،خودرو از این ارزانتر نمیشود/ خودروسازها: انبارهایمان پرنیست ارزانترهم ...
بیکاری کارگران جلوگیری و هم اکنون نیز به دنبال مشارکت با خودروسازان خارجی و انتقال تکنولوژی برای جبران کمبود تنوع محصول در سال های گذشته هستند. وی خاطرنشان کرد: البته این همکاری ها زمان بر بوده و حدود یک سال و نیم تا دو سال زمان می برد تا محصولات جدید حاصل از همکاری خودروسازان داخلی و خارجی وارد بازار شود با این حال واردکنندگان خودرو با پیش بینی این موضوع، از هم اکنون به دلیل از دست
وارد کنندگان خودرو پشت کمپینهای تحریم خودرو داخلی هستند؟
قیمت ارز برای کاهش قیمت خودرو توجه شود. پس از یکه زارع معاون بازاریابی و فروش این گروه صنعتی از افزایش فروش 2500 دستگاه خودرو نسبت به مرداد سال گذشته خبر داده است. به گفته مصطفی خان کرمی در مرداد 93 تعداد فروش محصولات ایران خودرو به صورت تجمیعی 41هزارو541 دستگاه بود که این عدد در مرداد 94 به بیش از 44هزار دستگاه رسیده است. در این بین رضا تقوی، مدیر فروش گروه خودروسازی
نماینده مجلس: برای جلب نظر مشتری مرغوبیت خودروها را افزایش دهید/ چاقوی دو لبه به نام رانت خودروسازی
های اجرایی در حوزه های کمی و کیفی بگذارد. نیاز امروز صنعت خودروسازی کشور برنامه توسعه ای است. برنامه ای که با نظارت کامل دستگاههای مسئول انجام شود. نماینده مردم تهران انحصار را چاقوی دو لبه خطرناک دانست و افزود: بازار انحصاری خودرو از یک سو موجب تولید غیر رقابتی و محصولات بی کیفیت شده است و از سوی دیگر اگر برداشته شود اشتغال کشور ضربه می خورد. اگر خودروسازان زمین بخورند بالغ بر دو
ضد ونقیض گویی های مسئولان وزارت صنعت در خصوص ورود خودروهای لوکس
وضعیت فعلی باشد، احتمالا خودروهای مدل 2016 با قیمت فعلی خودروهای مدل 2015 عرضه شده و قیمت خودروهای مدل 2015 کاهش خواهد یافت. وی خاطرنشان می کند: اما اگر در زمان عرضه خودروهای مدل 2016، میزان خرید و فروش در بازار خودرو بیشتر از میزان فعلی باشد خودروهای مدل 2016 با قیمتی بیشتر از قیمتهای فعلی خودروهای مدل 2015 عرضه خواهند شد. بی رغبتی مردم به خودروی داخل؛ افزایش واردات گفتنی
خودروهای قدیمی را بازنشسته کنید
به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا ،عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: مردم از دیدن خودروهای قدیمی خسته شده اند. تغییر مدل خودروها در خودروسازی ایران در حد تغییر ظاهر چراغ و داشبورد خودروها بوده است. امرالله امینی اظهار کرد: پلت فرم برخی از خودروهای پرتیراژ در حال تولید در کشور مربوط به حدود سه دهه پیش است. وی با بیان اینکه خودروسازان در سال های گذشته به وظیفه خود
ایران خودرومجبوربه کاهش تولیدشد
بازار یک محصول با کاهش تقاضا روبرو است، کاهش تیراژ تولید می تواند یکی از راه حل های این مشکل باشد که البته در کنار این اقدام باید روش هایی برای افزایش تقاضای خرید خودرو نیز اجرایی شود. مشکل فروش خودرو در سال 91 نیز یک بار دیگر گریبان گیر خودروسازان شده بود که در آن زمان هم طی یک برنامه ریزی، میزان تولید ایران خودرو کاهش یافت. هم اکنون خودروسازان با مشکل فروش محصولاتشان روبرو
تمام خواسته های تحریم کنندگان خرید خودرو + عکس
معتقدند خودروهای داخلی کیفیت لازم را ندارند، با انتشار عکس ها و مطالبی سعی می کنند اینگونه القا کنند که خودروسازان داخلی محصول بی کیفیت را با قیمت گران به مردم می فروشند. حتی به تازگی تصویر نامه ای منتشر شده که نشان می دهد خودروسازان حاضرند محصولات خود را به صورت غیرنقدی و در اقساط بلندمدت به مردم تحویل دهند. راه اندازی کمپین های تحریمی پیش از این هم سابقه داشته است. نوروز دو
خودروسازان روی دنده لج
نبوده است اما در مرداد ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته که اوج کمپین نه به خرید خودرو را شاهد بودیم میزان فروش محصولات ایران خودرو حدود 2هزارو 500دستگاه افزایش یافته است. یعنی نگران کاهش میزان فروش و تشدید رکود بازار خودرو نیستید؟ تا کنون که مشکل حادی پیش نیامده است. نمی گویم که هیچ مشکلی نبوده؛ ضمن اینکه باید بپذیریم در این کمپین ها برخی مشتریانی حضور دارند که از کیفیت
خودروسازان می توانند تا 30 درصد قیمت خودروها را کاهش دهند/افرادی از کارخانه های خودروسازی حقوق می گیرند ...
نادر قاضی پور در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی قم فردا ، با اشاره به اینکه در کشور برخی از خودروها نه خدمات پس از فروش دارند و نه قطعه ای ،اظهار داشت: این موضوعات نارضایتی مصرف کنندگان را در پی داشته است،همه بر روی این موضوع که باید از تولید داخلی حمایت های لازم انجام شود اتفاق نظر داریم اما خودروسازان باید قیمت ها را کاهش دهند و البته خدمات پس از فروش را ارتقاء دهند تا از صنعت خودروسازی
خودروسازهای داخلی درچالش کمپین"خریدن خودروصفرممنوع"/ایران خودرو قول افزایش کیفیت داد!
ها پیش به راه افتاده است و حال به شبکه های اجتماعی کشیده شده است در حالی که بارها در رسانه ها مطرح کردیم که انتظار کاهش قیمت خودرو بی فایده و غیرمنطقی است.او با بیان اینکه تشکیل این گروه ها تاثیری به لحاظ روانی در بازار نمی گذارد، گفت: مشتریانی که نیاز به خودرو دارند از بازار خودرو می خرند و برای محصولات داخلی تقاضا وجود دارد و کسی نمی تواند تقاضای مشتریان را سرکوب کنند. دبیر انجمن خودروسازان افزود
نمی توانیم خودرو ارزان تولید کنیم/ خودرو با کمپین ارزان نمی شود
کاهسش قیمت داشته؟ مگر قیمت خدمات ارائه شده به مردم پایین آمده که خودرو هم ارزان شود. مردم در خیلی از موارد حق دارند، از جمله کیفیت و خدمات پس از فروش؛ من تاکید کرده و می کنم که بدهکار مردم هستیم و به هر حال کم کاری هایی از سوی خودروسازان طی سال های گذشته صورت گرفته است؛ با این حال واقعا امکان کاهش قیمت خودرو وجود ندارد. من قبلا هم گفته ام که پروسه ورود خودروسازان خارجی به ایران زمان بر
تمام واکنش ها به سخنان وزیر صنعت
تقاضای بازار داشته و نه تنها باعث افزایش خرید مردم نمی شود، بلکه آنها را نسبت به خرید خودروهای داخلی دل سرد تر می کند. در غیر اینصورت باید شاهد اثرگذاری این مسئله طی یک سال اخیر در بازار خودرو می بودیم اما بازخورد بازار نشان دهنده پایین آمدن تقاضای خرید بعد از افزایش قیمت خودرو در کشور است و مردم همچنان منتظر رسیدن قیمت ها به سطح جیب خود هستند. وعده های توخالی تولید مشترک با خودروسازان
کمپین نخریدن خودرو ایرانی خیانت است!
کالای داخلی باشد. ایران قبل از تحریم ها برای بنز قطعه می ساخت البته وزیر صنعت ، معدن و تجارت در نشست خبری خود این نکته را پذیرفت که کیفیت خودروها در دوران تحریم کاهش یافته و دلیل آن تحریم قطعات خودرو اعلام کرد و گفت: پس از توافق موقت ، قطعات با کیفیتی وارد کشور شده است.وی با دفاع مجدد از خودروسازان داخلی گفت سال گذشته 106 هزار خودرو خارجی به ارزش 2/2میلیارد دلار وارد کشور شد این در حالی
وزیر صنعت در جبهه خودروسازان
آمده بود را کنار بگذارند. در واقع بخشی از افت کیفیت خودروهای داخلی به دلیل استفاده از قطعات با کیفیت پایین بوده است. با وجود این، نعمت زاده انتظار مردم برای کاهش قیمت و بهبود کیفیت خودروهای داخلی را بحق و طبیعی قلمداد و بدون اشاره به سازوکارهای اجرایی تحقق چنین انتظاری تأکید کرد: اگر خودروسازان امسال قیمت خودرو را افزایش ندهند در اصل قیمت ها را کاهش داده اند، چراکه تورم در این مدت افزایش
امروز؛ اعلام قیمت و زمان ورود خودروهای آینده ایران
واگن به شمار می رود و احتمالا نام و قیمت و زمان ورود محصولات این شرکت به ایران نیز امروز از سوی آبی های جاده مخصوص اعلام خواهد شد. به اعتقاد کارشناسان، هدف ایران خودرو از اعلام نام و قیمت و زمان ورود محصولات آینده اش، تحرک بخشیدن به بازار است، چه آنکه از قرار معلوم، بیشتر این خودروها حداقل 18 ماه دیگر و با قیمت هایی بالا میهمان ایران خواهند شد؛ بنابراین شاید مشتریان پس از کسب اطلاع از قیمت و زمان عرضه آنها، تحریم فعلی بازار را بشکنند و به سراغ خودروهای داخلی فعلی بروند.
از کمپین خیالی تا اتهام خودرویی به مشتریان
تعطیلات تابستانی 10 روزه ایران خودرو، در این شرکت آغاز شده است. مشکل فروش خودرو در سال 91 نیز یک بار دیگر گریبان گیر خودروسازان شده بود که در آن زمان هم طی یک برنامه ریزی، میزان تولید ایران خودرو کاهش یافت. هم اکنون خودروسازان با مشکل فروش محصولات شان روبه رو و برای حل این مشکل درحال رایزنی با مسئولان دولتی جهت دریافت تسهیلات بانکی هستند. بررسی مشکل فروش خودروسازان با حضور وزیر
چرخش تاریخی کارشناسان و حمایت از خودروسازان با سفسطه و مغالطه
نگرفت؟ آیا در کوران تحریم ها و کاهش ارزش ریال به یک سوم قدرت خرید مردم همچنان بالا بود؟ اما در حالی که لیلاز در ابتدای یادداشت خود به موضوع قدرت انتخاب مصرف کنندگان در یک بازار آزاد اشاره کرده است، کمی پایین تر نوشته: قائل نیستم که کمپین نخریدن خودرو، تإثیری در کاهش فروش محصولات داخلی داشته باشد. قطعا لیلاز که اصول و مبانی اقتصاد بازار آزاد را خوانده است، به خوبی می داند در یک بازار آزاد
آقای نعمت زاده مردم خائن نیستند!
باره گفته است: خودروسازان داخلی بدهی بزرگی به مردم دارند؛ چراکه طی سال های گذشته آن قدر با مردم رفتارهای نامناسبی داشته اند که سبب شده خشم انباشته شده ای علیه آنان به وجود آید. به اعتقاد وی، مدیران صنعت خودرو باید در رسانه ها حاضر شوند و برای یک بار هم که شده به خاطر بدقولی ها و کیفیت نامناسب خدمات پس از فروش خود از مردم عذرخواهی کرده و سعی کنند که آنها را همراه خود کنند. این
ممنوعیت ورود قطعات بی کیفیت چینی مهمتر از ممنوعیت واردات خودرو
رسمی گمرک چین نشان دهنده این است که در سال 2014 ایران بزرگترین واردکننده خودروهای چینی بوده است. وی با بیان اینکه واردکنندگان خودروهای چینی در ایران در چند سال اخیر به طور تقریبی سالانه حدود 1000 میلیارد تومان از فروش این خودروها پول به جیب زده اند، گفت: پس از جمع بندی هسته ای و با اوج گرفتن زمزمه های بازگشت خودروسازان معتبر اروپایی و آسیایی به بازار ایران، واسطه های خودروهای چینی به شدت
بازار های اروپایی، هدف طراحان خودروی ایرانی
بازار داخل هم موردتوجه قرار می گیرد. به گفته نجفی منش ذائقه ایرانی ها به گونه ای است که اگر محصول تولیدی در کشور صادراتی باشد، مشتریان ایرانی به آن کالا رغبت بیشتری نشان می دهند. اگر خودرویی در داخل تولید و در کشورهای اروپایی به فروش برسد، اقبال داخلی به آن نیز بیشتر خواهد شد. سخن گفتن از طراحی خودروهای ایرانی برای عرضه به بازارهای جهانی نباید این انتظار را در جامعه به وجود آورد که خودروسازان
ذی نفعان تحریم خودروهای ایرانی
55 آنلاین : کمپین خرید خودرو صفر ممنوع در حالی این روزها حامیان زیادی پیدا کرده و از کارشناسان گرفته تا خودروسازان و وزیر صنعت، معدن و تجارت، نسبت به آن واکنش نشان داده اند که هنوز مشخص نیست چه کسانی آن را ایجاد کرده و به اصطلاح اداره اش می کنند. مشتریان؟ واردکنندگان خودرو؟ خودروسازان چینی؟ یا سیاسی ها؟ کدام یک از اینها پشت کمپین خرید خودرو صفر ممنوع هستند؟ اصلا نفع این کمپین به چه کسی یا کسانی می رسد؟ البته
فروش خودرو کاهش یافته است
آنقدر فروش نرفتند که از سود بالایی هم که می گرفتند(ما پیش بینی کرده بودیم که حدود 1500میلیون تن فقط سود واردات در سال قبل بوده است یعنی بیش از 100 هزار خودرو وارد شد)کم کردند و قیمت ها را کاهش دادند، در حال حاضر تعداد زیادی خودرو وارداتی در انبارها مانده که فروش نرفته اند. حتی با اینکه تخفیفات زیادی دادند یا اینکه به صورت قسطی و بدون بهره و امثالهم سعی در فروش و جذب مشتری دارند ولی هنوز مقداری از
سرانجام خودرو و خودروسازان
در این مطلب آمده است : هرچند اتهام سوء استفاده واردکنندگان خودروهای چینی از احساسات مشتریان و طراحی کمپین های تحریم نخریدن خودروی داخلی در فضای مجازی توسط آنها به عنوان مهم ترین دلیل این رکود از سوی تولید کنندگان یاد می شود ولی متهم اصلی این رکود قدرت پایین اقتصادی خریداران ناشی از تورم سنگین سال های گذشته و رشد اقتصادی منفی است. در واقع چه خودرو به قیمت درستی عرضه شود یا گران باشد خریداران قدرت پرداخت در این سطح را ندارند. واقعیت این است که بعد از