خودرو در بخش مراقبت های ویژه کرونا - دنیای اقتصاد
سایر منابع:
سایر خبرها
جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو ، چرخه خودروسازی از صنایع مادر یعنی تامین کنندگان مواد اولیه آغاز می شود که با آزادسازی قیمت و عرضه مواد اولیه با نرخ جهانی و دلاری، نقدینگی قابل توجهی کسب می کنند اما زمانی که پس از تامین کنندگان مواد اولیه نوبت به قطعه سازان و خودروسازان می رسد قیمت گذاری دستوری موجب می شود تا خودرو ساز زیان و تولید کننده مواد اولیه که تولید داخل هم هستند سود در حساب های مالی خود داشته باشند و این سیکل باطل باعث موجب کُند شدن و حتی توقف مقطعی فعالیت قطعه سازان
قیمت خودرو در کارخانه تا 30 درصد افزایش پیدا می کند
کرد برای ارتقای استاندارد خودروهای داخلی به یورو 5 هیچ نوع افزایش قیمتی در قطعات تحویلی به خودروسازان نداشته ایم. حبیب هاشمی فرد در ادامه تاکید کرد این نوع از تغییرات به گونه ای انجام شده است که افزایش قیمت هیچکدام از قطعات خودرو را به همراه ندارد و ما نیز هیچ نوع افزایش قیمتی را برای ارائه سیستم کنترل موتور با استاندارد یورو 5 به خودروسازان اعمال نکردیم. نابسامانی بازار
شتاب قیمت خودرو اوج گرفت
[ شهروند] بعد از اعلام خبر توقف تولید برخی خودروهای بی کیفیت و قدیمی دو شرکت بزرگ خودرو ساز داخلی، نه تنها روند اوج گرفتن قیمت خودرو در بازار آزاد شتاب گرفته است بلکه این روز ها خبر می رسد تلاش خودروسازان برای افزایش قیمت های کارخانه ای محصولات شان نیز در حال نتیجه دادن است. افزایش قیمتی که به پیشنهاد خودروسازان باید 40 درصد باشد اما وزارت صمت و زیرمجموعه هایش در ستاد تنظیم بازار بنا بر خبرهای
زیان قابل توجه خودروسازان و قطعه سازان به دلیل اصلاح نشدن به موقع قیمت ها
/> ** مشکلات زنجیره تامین خودروسازی دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی اعلام کرد: مشکلات زنجیره تامین خودروسازی کشور شامل بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید، مشکل قیمت فروش قطعات خودرو، دشواری تامین مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته داخلی و خارجی و تخریب جایگاه صنعت خودرو در نظر مردم و مسوولان است. وی در راستای
زیان قطعه سازی در سال 98
به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید، مشکل قیمت فروش قطعات خودرو و دشواری تامین مواد اولیه و قطعات نیمه ساخته داخلی و خارجی است. وی با اشاره به وجود تحریم و کرونا ، اضافه کرد: همچنین، تیراژ پایین تولید موجب افزایش هزینه های سربار و ضرر و زیان کلان به قطعه سازی کشور شده است.
اصلاح قیمت خودرو گامی به سوی جهش تولید
خودروسازان طی ماه های آتی می انجامد و با توجه به تجدید ارزیابی خودروسازان در سال گذشته، راه دیگری پیش روی این صنعت نخواهد بود. وی تاکید کرد : انتظار ما از ستاد تنظیم بازار این است که هر چه سریع تر تکلیف قیمت خودرو در سال جاری را مشخص نماید تا صنعت خودرو از زیان دهی خارج و رانت ناشی از اختلاف قیمت بازار و کارخانه کاهش یابد. نعمت بخش همچنین در خصوص تأثیر به روزرسانی قیمت قطعات بر
تولید هفت خودرو متوقف شد
به گزارش کارپرس،طبق صورت های مالی ارائه شده به بورس ازسوی خودروسازان بزرگ کشور، در نخستین ماه امسال، پژو 2008، تندر-90 (در ایران خودرو)، چانگان، آریو، دانگ فنگ، سوزوکی گرندویتارا و سراتو هیچ تولیدی نداشته اند. در این بین، به نظر می رسد تولید برخی از این محصولات برای همیشه (حداقل تا وقتی تحریم هست) متوقف شده و برخی دیگر همچنان امکان بازگشت شان به خطوط تولید ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو وجود
نبود تعادل میان عرضه و تقاضا علت اصلی افزایش قیمت خودرو / وقتی خریدن پراید هم رویا می شود
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه این روزها خریدن پراید هم برای بسیاری از مردم رویا شده است، نبود تعادل میان عرضه و تقاضا را علت اصلی افزایش قیمت خودرو دانست. *** بازار نامتعادل خودرو به گزارش خبرگزاری صنایع ، قیمت خودروی داخلی طی روزهای اخیر، افزایش چشمگیری داشته است و برخی کارشناسان حوزه صنعت، عمده دلایل جهش قیمت خودرو را تحریم، شیوع ویروس کرونا ، نامتوازن
قیمت خودرو افزایش می یابد؟
ناطقان: ظاهراً رایزنی خودروسازان و مذاکره مدیران شرکت های خودروساز به ویژه ایران خودرو و سایپا با مسئولان دولتی برای افزایش قیمت خودرو به نتیجه رسیده و مدیران این شرکتها توانسته اند موافقت دولت را با افزایش 30 درصدی قیمت خودرو جلب کنند. در این شرایط طبق دستور جلسه فردای ستاد تنظیم بازار مقرر شده اعضای ستاد به بررسی موضوع دستورالعمل قیمت گذاری خودرو بپردازند که به نظر می رسد در این جلسه
لزوم واکاوی واقعیت های صنعت خودرو برای نیل به قیمت گذاری منطقی
صنعت خودرو لطمه وارد می کند. خلخالی با بیان اینکه این نحوه قیمت گذاری منجر به ورشکستگی خودروسازان خواهد شد، ادامه داد: تداوم حیات یک بنگاه اقتصادی بر اساس میزان فروش و درآمدهای حاصله، میسر خواهد شد و نادیده انگاری این موضوع و زیان های ناشی از آن بر اقتصاد کشور تحمیل می گردد که در حال حاضر شاهد آن هستیم. این کارشناس صنعت خودرو در پایان خاطرنشان کرد: به اعتقاد بنده، هر بنگاه اقتصادی می بایست، از توانایی و اراده فروش محصولات تولیدی با هر قیمتی در بازار، برخوردار باشد زیرا رقابت، عرضه و تقاضا سه مولفه ای است که منجر به برقراری تعادل در قیمت خودرو می شود. ...
میکروفون موتور
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از جی آی اس پی ، سنسور ضربه یکی از قطعات داخلی خودرو است که می توان آن را میکروفونی نامید که بر روی بلوک موتور، سرسیلندر یا ورودی مانیفولد قرار می گیرد. این امر به دلیل آن است که وظیفه این قطعه دریافت لرزش های ایجاد شده بوسیله ضربات موتور یا بدسوزی است. ضربه زنی در موتور در اثر احتراق زود هنگام یا خود سوزی مخلوط سوخت و هوا ایجاد شده و در صورت تداوم آسیب های
تاثیر بدهی سنگین خودروسازان به بانک ها در افزایش قیمت خودروهای داخلی/ حرکت خودروسازان در مسیر کوچک سازی ...
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه، بدهی سنگین خودروسازان به بانک ها با سودهای کلان، نقش قابل توجهی در افزایش قیمت خودروهای داخلی دارد، بر حرکت خودروسازان در مسیر کوچک سازی و فروش اموال مازاد و غیرتولیدی برای رهایی از این مشکل، تاکید کرد. ** رمزگشایی از افزایش قیمت خودرو به گزارش خبرگزاری صنایع ، از آنجایی که علاوه بر تحریم اقتصادی، صنعت خودروسازی کشور هم تحریم ا
روند پیش فروش خودروها باید تغییر کند/ نمی توان انتظار داشت قیمت خودرو در سال 99 کاهش یابد
راهنمایی و رانندگی مشکلاتی اعم از استاندارد نبودن کیفیت خودروها و عدم سازگاری شان با محیط زیست را مطرح کرده؛ لذا ضروری است هرچه سریع تر این مشکلات برطرف شود تا روند شماره گذاری خودروهای تولیدی تسریع شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دهم تصریح کرد: از سویی دیگر مشکلات اصلی خودروسازان با رقابتی ساختن بازار رفع خواهد شد؛ بنابراین هرگونه کمک های مالی دولت به دو خودروساز بزرگ کشور فقط مُسکن موقتی و کوتاه مدت خواهد بود و تا زمانی که مشکل تولید قطعات، تأمین قطعات مورد نیاز از بازار خارجی و نیز آزادسازی واردات خودرو تحقق نیابد، نمی توان انتظار کاهش قیمت خودرو را در سال جاری داشت. ...
نابسامانی در سامان خودرو؛ از آمارهای رویایی تا تولید خودروهای ناقص
خبرگزاری بازار- نابسامانی های بازار خودرو همچنان ادامه دارد. در حالی متولی تولید کشور به تازگی از تولید 4 هزار دستگاه خودر در روز خبر داده که آخرین آمار اعلامی از افت 42 درصدی تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر می دهد. آمارهای منتشر شده در سامانه کدال نشان می دهد که در نخستین ماه 99 خودروسازان تنها 24 هزار و 922 دستگاه خودرو تولید کردند. محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن و قطعه سازی
وضعیت قطعه سازی در کشور چگونه است؟
مواد اولیه و نهاده های تولید، به موقع انجام نشد، بنابراین در سال 98 خودروسازان و قطعه سازان با زیان قابل توجهی روبه رو هستند. کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به حدود 28 هزار میلیارد تومان و مطالبات معوق به بیش از 12 هزار میلیارد تومان رسیده است که بخشی از این افزایش به دلیل افزایش تیراژ تولید خودرو و افزایش قیمت قطعات بوده و بخش دیگری به علت ناتوانی خودروسازان در بازپرداخت هزینه
ماموریت غیرممکن خودروسازان برای رسیدن به تیراژ یک میلیونی
به گزارش اخبار خودرو ،هرچند طی روزهای اخیر رضا رحمانی، وزیر صنعت از هدف گذاری خودروسازان برای تولید یک میلیون و 20هزار دستگاه خودرو در سال 99 خبر داد اما با نگاهی به مشکلات قطعه سازان که شامل نبود نقدینگی کافی و بدهی 30هزار میلیارد تومانی خودروسازان به آن ها می شود، تحقق تولید این تعداد خودرو دور از انتظار است؛ تیراژی که برای سال گذشته هم هدف گذاری شده بود و حالا براساس آمار منتشره ازسوی وزارت
3 دلیل برای ترمز بریدن قیمت خودرو
قیمت دلار، ترس مردم از کاهش قدرت خرید، معاملات کاغذی و مانور دلالان، کاهش عرضه خودرو به بازار و سرانجام خروج دو مدل تقریباً ارزان قیمت خودرو از خط تولید مرتبط باشد. البته روند تولید خودرو در کشور در حال حاضر چندان مناسب نیست، چنان که به دلیل کمبود و نبود قطعات، بخش زیادی از محصولات به صورت ناقص تولید می شوند، بنابراین امکان عرضه به بازار را ندارند. در کنار این ها هنوز قیمت جدید خودروها در
آیا مردم سیاست های خودرویی را تحمل نکرده اند؟
برداشته شد زمینه تحول در صنعت خودرو را به وجود بیاوریم. *** تحلیلی بر آخرین قیمت خودرو در بازار در حال حاضر مشکل اینجاست که میزان عرضه خودرو بسیار کمتر از تقاضا است و از طرف دیگر کمبود قطعات وارداتی باعث شده بسیاری از نمایندگی های خودروسازان داخلی خدمات مناسبی به مشتریان ارائه ندهند، حال سوال این است وقتی ایران 50 سال است که سازنده خودرو بوده و تاکنون بخشی از قطعات را وارد
سال 99 با کاهش شدید تولید خودرو شروع شد
بازار خودروی ایران سالانه به حدود یک میلیون و 200 هزار خودرو نیاز دارد اما روند تولید خودروسازان ایرانی از سال 96 به بعد که آمریکا از برجام خارج شده، سیر نزولی به خود گرفته و در سال 98 میزان تولید خودرو به 855 هزار دستگاه رسیده است. این روند در فروردین امسال که صنعت خودروسازی همزمان گرفتار تحریم و کرونا بود، تشدید شده و تولید خودرو در ماه فروردین رقم قابل ملاحظه ای کاهش داشته است. این موضوع
در ایران روزی چند دستگاه خودرو تولید می شود؟
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: مجموع آمار تولیدات دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور هم اکنون بیش از 4 هزار دستگاه خودرو در روز است. به گزارش خودروتک ، به گفته رضا رحمانی سال 97 اوج بحران های صنعت خودرو کشور بود و به دلایلی تولید افول کرده و میزان تولید روزانه دو خودروساز بزرگ کشور بین 800 تا 1200 دستگاه بود که بخش عمده ای از تولیدات نیز ناقص بوده و به کف پارکینگ خودروسازان منتقل می شد، در همین
گام بلند ایران خودرو در حوزه اقدامات زیر بنایی در سال 99
است امسال با نصب گیربکس اتوماتیک شش سرعته و شیشه پانوراما به بازار عرضه شود. رانا سال، سمند سال و سورن سال، از دیگر محصولات معرفی شده در ماه های پایانی سال گذشته به مشتریان می باشند. اقدامات حوزه خودروهای تجاری: طبق آمار ارایه شده، در سال گذشته حدود 72 هزار دستگاه انواع محصول تجاری سبک و سنگین شامل کامیون، کشنده، اتوبوس، مینی بوس، ون و وانت توسط تجاری سازان خصوصی و شرکت های وابسته به خودروسازان
خودرو باید در حاشیه بازار فروش رود
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: یکی از مشکلات خودروسازان قیمت هایی است که به 14 ماه پیش یعنی بهمن 97 برمی گردد. فروش با این قیمت باعث زیان هزاران میلیارد برای آن ها شده است. سال گذشته ایران خودرو و سایپا با توجه به تجدید ارزیابی هایی که انجام شد از ماده 141 و وضعیت ورشکستگی به خاطر این زیان ها عبور کردند، ولی پولی به شرکت وارد نشد. به گزارش اقتصاد24، بازار خودرو دوباره به روزهای گرانی خود
افت 25 درصدی تولید در صنعت خودرو کشور
به گزارش اخبار خودرو ،شیوع بیماری کرونا زمینه ساز شرایط ویژه ای در خودروسازی مانند دیگر صنایع بزرگ کشور شده، از این رو، تولید محصولات خودروسازان بزرگ کشور طی فروردین ماه امسال در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته افت قابل ملاحظه ای داشته است البته افت تولید در فروردین ماه بیشتر متوجه سایپا بوده که در سال گذشته بیشترین تولید را بین خودروسازان داخلی ثبت کرده است. اما دیگر خودروسازانی که در بازه زمانی
زبان مشترک خودروسازان و قطعه سازان
. در حال حاضر نیز هر دو خودروساز با تیراژ خوبی تولید می کنند و اگر این روند ادامه یابد، بازار به ثبات می رسد و خیال مردم راحت می شود. عضو انجمن قطعه سازان و مجموعه های خودرو، با بیان اینکه بزرگترین اقدام ایران خودرو در پی تغییرات مدیریتی، قوت گرفتن تولید است، خاطرنشان کرد: ایران خودرو در پایان شهریور ماه روزانه حدود 800 دستگاه خودرو تولید می کرد و تعداد خودروی کف آن بسیار بالا بود او
تعیین قیمت قطعات خودرو از اردیبهشت به خردادماه موکول شد
کارخانه های بزرگ خودروساز درپرداخت بدیهی های این بخش وجود دارد. حاصل بی ثباتی در این بخش - که بخش عمده آن را دولت می تواند کنترل کند - به تاخیر افتادن قیمت گذاری قطعات خودرو از اردیبهشت به خردادماه است. نبود سیستم قیمت گذاری استاندارد متاسفانه نزدیک به 5 سال است قیمت گذاری قطعات به شیوه درستی انجام نمی شود. درگذشته قیمت گذاری قطعات با بررسی تمام جوانب تولید و هزینه های آن انجام می شد
خط و نشان وزیر برای پژو ، رنو و دیگر شرکای عهد شکن خودروسازی ایران
خودرو در کشور 2.2 میلیون دستگاه در سال است که برای پاسخ به تقاضا و تنظیم بازار حداقل باید افزایش تولید و استفاده از محصولات جدید را محقق کنیم.رحمانی افزود: امسال برنامه تولید یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو در دستور کار خودروسازان قرار دارد. وی خاطرنشان کرد: امروز با توجه به شرایط کرونا، دو خودروساز بزرگ کشور جمعا روزانه بیش از 4 هزار دستگاه خودرو تولید می کنند که بیش از 70 درصد این تولید
کف بازار
با افزایش تقاضای مردم برای ورود به بازار بورس و عکس العمل مناسب و مثبت آن و همچنین کاهش سوددهی بانک ها برای حساب های کوتاه مدت، قیمت خودرو روند نزولی در پیش گرفته است و احتمالا این روند تا چند ماه آینده ادامه دار باشد.به گزارش چرخان این در حالی است که افزایش تقاضا برای خرید سهام های شرکت های خودرویی بیشتر بوده و درصد رشد بالاتری نیز داشته است. زامیاد، گروه بهمن و برخی قطعه سازان در اوج تقاضا برای
پیشتازی ایران خودرو در بومی سازی قطعات
پیشتاز صنعت کشور بوده است. مهدی مطلب زاده با اشاره به خودکفایی ایران در تولید مواد اولیه و نقش مواد اولیه در تولید خودرو عنوان کرد: یکی از فعالیت های ایران خودرو به منظور تعمیق ساخت داخل و کاهش وابستگی، بومی سازی و داخلی سازی چند پروژه فلزی و غیر فلزی مواد اولیه در سال گذشته بوده است. وی با اشاره به اینکه عملکرد ایران خودرو در زمینه داخلی سازی قطعات با همکاری سازندگان بسیار بی نظیر بوده است
افزایش 50 برابری هزینه تأمین قطعات برای ارتقای استاندارد خودروها به یورو 5
اگزوز خودرو است که آلایندگی را از یورو 4 به یورو 5 تبدیل می نماید و به افزایش 5 برابری هزینه ها می انجامد . جعفرپور با بیان اینکه بررسی سامانه های قیمت گذاری فلزات گرانبها در داخل و خارج از کشور، حاکی از افزایش 10 برابری قیمت مواد اولیه ای نظیر پالادیوم، رادیوم و کوارتز طی دو سال اخیر است، تصریح کرد: خودروسازان در حال حاضر با افزایش 50 برابری هزینه تأمین قطعه موردنیاز برای ارتقای
کاکایی: قیمت خودرو هم پای ارز و تورم افزایش می یابد / وقتی جایگزین پراید 10 میلیون گران تر است!
افزایش می دهد، ضمن اینکه خودروسازی کشور در حال حاضر با مشکل ظرفیت سازی به جد رو به روست، بخصوص اگر دولت بر لحاظ کردن استاندارد های یورو 5 تاکید مبرمی داشته باشد. حذف پراید تا چه زمانی بازار را دچار چالش های جدید می کند؟ حذف تولید پراید حداقل در 6 ماه اول سال بازار را با چالش جدی تولید و قیمت رو به رو می کند. هر چند که هنوز آثار این موضوع به خوبی در بازار به دلیل اینکه بازار خودرو