خانه
زیان قابل توجه خودروسازان و قطعه سازان به دلیل اصلاح نشدن به موقع قیمت ها
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
زیان قطعه سازی در سال 98
افزون بر 12 هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است. وی گفت: بخشی از این افزایش به دلیل افزایش تیراژ تولید خودرو و افزایش قیمت قطعات بوده و بخشی دیگر به علت ناتوانی خودروسازان در بازپرداخت مطالبات زنجیره تامین است. محبی نژاد ادامه داد: اکنون بسیاری از تعدیل قیمت های قطعات سال 98 به ویژه مربوط به تغییر نرخ ارز محاسبه و اعمال نشده است. وی بیان کرد: مشکلات زنجیره تامین خودروسازی کشور شامل بحران نقدینگی
جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو ، چرخه خودروسازی از صنایع مادر یعنی تامین کنندگان مواد اولیه آغاز می شود که با آزادسازی قیمت و عرضه مواد اولیه با نرخ جهانی و دلاری، نقدینگی قابل توجهی کسب می کنند اما زمانی که پس از تامین کنندگان مواد اولیه نوبت به قطعه سازان و خودروسازان می رسد قیمت گذاری دستوری موجب می شود تا خودرو ساز زیان و تولید کننده مواد اولیه که تولید داخل هم هستند سود در حساب های مالی خود داشته باشند و این سیکل باطل باعث موجب کُند شدن و حتی توقف مقطعی فعالیت قطعه سازان
زمان اعلام قیمت خودرو مشخص شد
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از تجارت نیوز، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش که افزایش قیمت خودروهای کارخانه ای چه زمانی اعلام خواهد شد؟ گفت: برای قیمت گذاری دستوری خودروسازان کشمکش هایی بین سازمان حمایت از مصرف کنندگان، شورای رقابت و شورای قیمت گذاری وجود دارد؛ این در حالی است که ما با قیمت گذاری دستوری خودروها مخالفیم و این موضوع را اقدامی غلط می دانیم.
اختلاف 60تا 80درصدی قیمت خودرو از کارخانه تا بازار/ قطعه سازان 20هزار میلیارد کسری نقدینگی دارند
و جذب نقدینگی برای خودروسازان انجام می شود. این فعال صنعت قطعه ادامه داد: در شرایط فعلی اختلاف قیمت کارخانه تا بازار برای برخی خودروها تا 80درصد و عمدتا تا 60درصد است از این رو افرادی که خودرو ثبت نام کرده اند عمدتا مصرف کننده نبوده و قیمت فروش خود را همان نرخ بازار اعلام می کنند که در نتیجه باعث التهاب قیمت ها در بازار خودرو می شود. محبی نژاد در پاسخ به این پرسش که آیا
چقدر می توان به پیش فروش خودروها اعتماد کرد؟
کاهش داشته است. با توجه به پیش فروش خودروها در سال 99 آیا می توان به جهش تولید خودروسازان در این سال اعتماد کرد؟ آیا مردم خودروهای پیش ثبت نام شده خود را در موعد مقرر دریافت خواهند کرد یا دوباره بدعهدی خودروسازان در سال جدید ادامه دارد؟ دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در پاسخ به این پرسش ها پاسخ می دهد که خودروساز یک تشکیلات معتبر است، ممکن است تولید برخی بخش ها دیر و زود شده باشد
اصلاح قیمت خودرو گامی به سوی جهش تولید
نظر می رسد با توجه به اینکه 86 درصد یک خودرو را قطعات آن تشکیل می دهد، حضور انجمن قطعه سازان در جلسات کمیته خودرو ضرورت داشته و این حق برای آنها محفوظ باشد. البته از ابتدا نیز انجمن قطعه سازان در این کمیته عضویت نداشته اند که تجدیدنظر در این خصوص، نیازمند تصمیم وزیر صمت است. نعمت بخش بیان کرد: میزان تولید خودرو در سال گذشته، بالغ بر 832 هزار دستگاه بوده و در سال جاری نیز، برنامه تولید یک
قیمت گذاری خودرو باید مبتنی بر بازنگری فصلی هزینه های تولید باشد
قطعه سازان همگن در گفت وگو با دنیای خودرو توضیح می دهد. هدف گذاری برای تولید یک میلیون و 200هزار دستگاه خودرو تا پایان سال انجام شده است. اما آیا باتوجه به نقدینگی پایین قطعه سازان و بدهی 30هزار میلیارد تومانی خودروسازان به آن ها، امکان دستیابی به چنین جهش تولیدی وجود دارد؟ بله؛ هنوز هم امکان پذیر است که به این تیراژ یک میلیون و 200هزار دستگاه خودرو دست پیدا کنیم، آن هم با شرایط
اعلام قیمت های جدید خودروها به هفته آینده موکول شد
شورای رقابت، سازمان حمایت و معاونت صنایع وزارت صنعت تصمیم گرفته شد تا ظرف یک هفته آینده قیمت های جدید خودرو توسط سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان باتوجه به بررسی هزینه های تمام شده و کیفیت محصولات، آنالیز قیمتی انواع خودروهای داخلی اعلام شود.”اعلام قیمت های جدید خودروها به هفته آینده موکول شد” دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور می گوید: قیمت خودروهای کارخانه ای بنابر ارزبری، نوع
پیش بینی مرکز پژوهش های مجلس از آینده بازار خودرو
نقل از انجمن قطعه سازان ایران، تا انتهای سال 98، ایران خودرو بیش از 85 درصد و سایپا نیز حدود 50 درصد تسهیلات مورد نظر را دریافت کرده اند. کارشناسان مرکز پژوهش های مجلس معتقدند با ادامه وضعیت موجود (عدم پرداخت تمام و کمال تسهیلات پنج هزار میلیارد تومانی)، حتی در صورت امکان تامین قطعات نیز احتمال اختلال در روند تامین (به دلیل کمبود نقدینگی) وجود دارد. مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی اما
قیمت خودرو در کارخانه تا 30 درصد افزایش پیدا می کند
استاندارد آلایندگی محصولات و تولید محصولات با استاندارد یورو 5 باعث افزایش قیمت نخواهد بود. در همین راستا مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان اعلام کرد بر خلاف سایر صنایع که احتمال دارد تغییرات در محصول باعث افزایش قیمت شود، اما ارتقای موتور این محصولات خودروسازان باعث گران تر شدن آنها نخواهد شد. همچنین حبیب هاشمی فرد، عضو انجمن قطعه سازان که تولیدکننده قطعات با استاندارد یورو 5 است عنوان
آخرین وضعیت قیمت گذاری خودرو / خسارت میلیاردی خودروسازان داخلی از روند کُند تعیین قیمت ها!
سال گذشته این شرکت ها با تجدید ارزیابی دارایی ها از زیان 40 هزار میلیارد تومانی و شمول ماده 141 قانون تجارت خارج شده، اما درصورت تداوم روند زیاندهی دیگر قادر نخواهند بود تا به این شیوه صورت های مالی خود را اصلاح کنند. اکنون باید قیمت خودرو اصلاح شود تا خودروسازان از زیاندهی خارج شوند، نسبت به پرداخت پول افزایش قیمت قطعه و مطالبات معوق قطعه سازان اقدام کنند و در مسیر بهبود کیفیت محصولات خود گام
80 درصد افرادی که خودرو از کارخانه خرید می کنند برای کسب منفعت است
می رود و به تبع قیمت حاشیه بازار هم کم خواهد شد منتها دو ماه زمان می خواهد. نعمت بخش اظهارداشت: در این مدت دوماهه باید کمک شود خودروسازان تولید خود را داشته باشند. وی اضافه کرد: اگر خودروسازان کمبود نقدینگی دارند به آنان وام پرداخت شود تا بدهی قطعه سازان را بپردازندو در عین حال به تولید خود ادامه دهند تا بتوانند بازار را کنترل کنند. دبیر انجمن خودروسازان گفت: ستاد
جزئیات نامه نگاری قطعه سازان با معاون ارزی بانک مرکزی +اسناد
به گزارش کارگر نیوز، در آغاز سال جدید و زیر سایه شعار جهش تولید که متاسفانه متاثر از شیوع بیماری کرونا؛ به رغم میل تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی با تمام توان آغاز نشد متاسفانه عدم تخصیص ارز دولتی مورد نیاز به قطعه سازان نیز موجب شده است تا این واحدهای تولیدی با کمبود مواد اولیه مواجه شوند و در برخی از واحدهای تولیدی، کاهش تولید را نیز به همراه داشته است . به همین منظور انجمن صنایع همگن
اختلاف داخلی وزارت صمت برای قیمت گذاری خودرو/ آیا قیمت کارخانه ای خودرو افزایش می یابد؟
درباره این موضوع گرفته نشده است. او بیان کرد: بعد از برگزاری جلسه، مصوبات ستاد تنظیم بازار این موضوع سریعا از طریق سازمان حمایت اطلاع رسانی خواهد شد. سال گذشته مدیران عامل خودروسازی ها علت اصلی زیان خود را سیاست قیمت گذاری دستوری می دانستند؛ بنا بر گفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان مجموع زیان انباشته خودروسازان و قطعه سازان کشور را تا پایان سال 98، بیش از 55
کاهش ارزبری 173 میلیون یورویی در ایران خودرو
از سرمایه گذاری مورد نیاز از محل مطالبات قطعه سازان قابل تامین است، نیمی دیگر را نیز وزارت صنعت در قالب وام بلند مدت و با نرخ سود پایین تامین می کند. مقیمی پیشنهاد کرد که برای تامین سرمایه می توان از سرمایه های مردمی در قالب طرح سرمایه گذاری در خودکفایی قطعات استفاده کرد. وی درخصوص الزامات و نیازمندی های ساخت داخل در سال جهش تولید، خاطر نشان کرد: تامین منابع مالی مورد نیاز
بطور کلی در ایران چیزی به اسم قیمت خودرو وجود ندارد
دست مردم برسد. وی ادامه داد: امسال یعنی سال جهش تولید هریک از شرکت های خودروسازی بنا دارند دو هزار و 500 دستگاه خودرو تولید کنند بنابراین از نظر عرضه سعی خواهیم کرد روزی پنج هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شود حال چه باید کرد تقاضا در بازار کاهش یابد؟ دبیر انجمن خودروسازان گفت: تنها راه رفع این مشکل اینکه اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار فروخته شود. وی افزود: اگر
تلفیق فرمول شورای رقابت و سازمان حمایت برای قیمت گذاری خودرو نتیجه نداد
به گزارش پایگاه خبر ی عصر خودرو به نقل از میزان، احمد نعمت بخش درباره قیمت گذاری خودرو اظهار کرد: روز به روز صنعت خودرو در حال تضعیف شدن است، قیمت هایی که شورای رقابت در سال های گذشته و تکلیفی که وزیر صنعت مبنی بر فروش با قیمت بهمن 97 به بر خودروسازان اعمال کردند موجب زیان انباشته 40 هزار میلیارد تومانی خودروسازان شدند. دبیر انجمن خودروسازان افزود: ایران خودرو و سایپا در اسفندماه با
زمزمه های موافقت افزایش 30 درصدی قیمت کارخانه ای خودرو
، اما ارتقای پیشرانه این خودروها منجر به گران شدن خودرو نمی شود. علاوه بر مدیرعامل ایران خودرو و دبیر انجمن قطعه سازان، حبیب هاشمی فرد، عضو انجمن قطعه سازان که تولیدکننده قطعات با استاندارد یورو 5 است، نیز در این مورد با تشریح جزئیات ارتقاء استاندارد خودروهای داخلی به یورو 5 گفته بود: بابت این ارتقاء هیچ افزایش قیمتی در قطعات تحویلی به خودروسازان نداشته ایم. به گفته وی، این
صنعت خودرو هیچ خط قرمزی برای خودکفایی قطعات ندارد
به گزارش کارگر نیوز، فرشاد مقیمی، با بیان این مطلب گفت: ایران خودرو در سال جهش تولید، 21 پروژه داخلی سازی قطعات با فن آوری بالا را در دستور کار قرار داده که با تحقق آن 173 میلیون یورو کاهش ارزبری محقق خواهد شد. وی که در جلسه ستاد ساخت ایران خودرو که با حضور مدیران وزارت صمت، مدیران شرکت های قطعه سازی و دانش بنیان ها سخن می گفت، اضافه کرد: این تعداد پروژه برای داخلی سازی قطعات، نیازمند
ماموریت غیرممکن خودروسازان برای رسیدن به تیراژ یک میلیونی
صنعت، معدن و تجارت، فقط تولید 758هزار دستگاه محقق شده است. بنابراین رسیدن به چنین تیراژی با اما و اگرهای بسیار همراه است که احمدرضا رعنایی، رئیس انجمن همگن قطعه سازان استان مرکزی و عضو هیات مدیره انجمن همگن قطعه سازان کشور در گفت وگو با روزنامه دنیای خودرو توضیح می دهد. درحال حاضر باتوجه به مشکلاتی که بر سر صنعت قطعه سایه انداخته است، آیا قطعه سازان توان تامین قطعات یک میلیون و 200 هزار
وضعیت قطعه سازی در کشور چگونه است؟
/> نخست بحران نقدینگی به دلیل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید است. تامین منابع مالی کافی برای صنعت خودرو با توجه به نیاز روز به نحوی که مدت زمان پرداخت به قطعه سازان به یک ماه کاهش یافته و پوشش افزایش قیمت ها را بدهد از ضروریات این صنعت برای ادامه فعالیت هاست. برآورد کسری نیاز سرمایه در گردش قطعه سازان در سال 99 برای جهش تولید دست کم 20 هزار
نابسامانی در سامان خودرو؛ از آمارهای رویایی تا تولید خودروهای ناقص
خبرگزاری بازار- نابسامانی های بازار خودرو همچنان ادامه دارد. در حالی متولی تولید کشور به تازگی از تولید 4 هزار دستگاه خودر در روز خبر داده که آخرین آمار اعلامی از افت 42 درصدی تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر می دهد. آمارهای منتشر شده در سامانه کدال نشان می دهد که در نخستین ماه 99 خودروسازان تنها 24 هزار و 922 دستگاه خودرو تولید کردند. محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن و قطعه سازی
افزایش قیمت خودرو در دوره رکود!/ وضعیت بازار خودرو چه خواهد شد؟
شمار می رود. محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی در گفتگویی درباره بالا رفتن قیمت خودرو و درخواست مجدد خودروسازان برای افزایش قیمت ها می گوید: با وجود گرانی ها خودروسازان معتقدند قیمت گذاری ها باید اصلاح شود. زمانی قیمت دلار هزار تومان بود پراید 6 میلیون تومان بود، یعنی برای خرید یک خودروی پراید باید 6 هزار دلار هزینه می شد، اما در حال حاضر قیمت هر دلار به 15 هزار تومان رسیده
زیان،بدهی و افت تولید؛کارنامه خودروسازی در فروردین99
شعار سال :خودروسازان زیان انباشته سنگینی در حدود 5 هزار میلیارد تومان دارند و دراین میان زیان انباشته ایران خودرو حتی به بیشتر از سرمایه ثبتی این شرکت رسیده است. علاوه بر این، آنها وام های سنگینی از بانک مرکزی گرفته اند تا بدهی خود را به قطعه سازان تسویه کنند. تولید خودرو در فروردین امسال کاهش قابل توجهی داشته است. براساس گزارشی که وزارت صنعت منتشر کرده است، در خودروسازان امسال را با
کاکایی: قیمت خودرو هم پای ارز و تورم افزایش می یابد / وقتی جایگزین پراید 10 میلیون گران تر است!
بازار خودروهمانند سایر بازار ها از عملکرد و مدیریت غلط و به تبع آن از فشار های تحریمی رنج می برد به زعم امیرحسین کاکایی؛ عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت و کارشناس بازارخودرو نه تنها به نفع بازار نیست بلکه تنش قیمتی را به مردم تحمیل می کند چرا که خودروی جایگزینی با قیمت این خودرو ها که در توان مصرف طبقه متوسط و بعضا ضعیف جامعه باشد تولید نشده است. ادامه گفتگو را با ما دنبال کنید. در سال
