اولویت صنعت خودرو حل مشکل مواد اولیه و قیمت است نه واردات خودرو - خبر خودرو
اولویت صنعت خودرو حل مشکل مواد اولیه و قیمت است نه واردات خودرو
سایر خبرها
محرک داخلی سازی، پرداخت مطالبات است
رضا رحمانی وزیر پیشین صمت همراه با اوج گیری تحریم های بین المللی و توقف واردات قطعه به کشور نهضت داخلی سازی خودرو را کلید زد، این در شرایطی است که تاکنون چهار میز برگزار شده و در سال جاری نیز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.حال روز گذشته در نشست رسانه ای انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو مسوول کمیته ساخت داخل در اظهار نظری عنوان کرد که از ابتدای برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت
قیمت فولاد و پتروشیمی ها باید کاهش یابد
سرویس اقتصادی جوان آنلاین: در سال جاری متولی صنعت خودرو، چهار وزیر را تجربه کرده است که هر کدام با سلایق و رویکرد جدیدی سکان اداره وزارت صمت را به عهده گرفتند؛ یکی موافق واردات و دیگری مخالف؛ یکی در تیم فولادی ها و پتروشیمی ها و دیگری در تیم خودروسازان؛ یکی به دنبال تعیین قیمت دستوری و دیگری مخالف آن. خلاصه اینکه این چند گانگی در مدیریت و هدایت صنعت خودرو به اینجا رسیده که نه مردم از قیمت خودرو رضایت دارند و نه تولیدکنندگان. واقعیت این است که صنعت خودرو بسیار گران اداره می شود و بی انضباطی مالی خودروسازان اعم از خرید و ف ...
دولت تمایلی به کاهش قیمت خودرو ندارد
قرار دادن وزیر نسبت به آزادسازی قیمت اقدام کردند اما امکان کاهش 30 درصد قیمت خودرو با کنترل قیمت مواد اولیه وجود دارد اما دولت حاضر به از دست دادن سود خود نیست. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه با اشاره به اظهارات وزیر مبنی بر ضرورت آزادسازی خودرو اظهار کرد: دولت هنوز قادر به تامین دومیلیارد دلار ارز مورد نیاز تولید نیست در این شرایط چگونه می تواند ارز مورد
داخلی سازی 86 میلیون دلاری قطعات خودرو
باشند. وی گفت: علاوه بر مشکلات ارزی، دشواری تامین مواد اولیه و تجهیزات، مواردی همچون سرمایه گذاری های غیرمولد و شرکت های تو در تویی، منجر به زیان خودروسازان شده و عمده این زیان ها به قطعه سازان منتقل می شود. مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه داد: امروز خودروسازان با به روز نکردن قراردادهای خود با قطعه سازان و عمل نکردن به تعهداتشان، بروز
چرا خودروی ارزان قیمت به دست مردم نمی رسد؟
بالا رفت که همچنان مردم توان خرید حتی بسیاری از خودروهای داخلی را ندارند. در این شرایط در پیش گرفتن روش هایی نیز مانند قرعه کشی نیز نتوانست گره گشای کار باشد و باز هم خودرو به دست تعدادی از افراد می رسد که اکثرا مصرف کننده واقعی نیستند. روز گذشته یک نشست خبری با حضور اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو برگزار شد. در این نشست خبری نیز بحث اساسی بیشتر در خصوص علت گران
بندی نمایشی در طرح ساماندهی صنعت خودرو
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، فعالان صنعت قطعه تاکنون از ارایه آمار مشخص در زمینه صادرات این صنعت طفره رفته اند و در مقابل فعالان حوزه واردات نیز معتقدند که صادرات این حوزه به اندازه ای نیست که کفاف واردات خودرو را بدهد و این بند تنها جنبه نمایشی خواهد داشت. مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به صادرات اندک قطعات خودرو و درآمد ناچیز از این محل می گوید: به طور
طرح خودرویی مجلس واردات را آزاد می کند؟
اخیرا کلیات طرح ساماندهی بازار و صنعت خودرو در مجلس به تصویب رسید. در این طرح آمده است که می توان از محل صادرات خودرو و قطعات آن یا صادرات نفت خام یا ارز بدون منشاء خودرو وارد کرد که شرایط فنی و کیفی خودرو را وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین می کند. اما از ایران چه خودرویی و به کدام کشور می توانیم صادر کنیم؟ ایران خودرو و سایپا با بودجه کلان و کاهش قیمت در سوریه و عراق در بهترین حالت طی
آزادسازی واردات خودرو با صادرات خودرو و قطعات آن؛ طرحی جدید اما پر ابهام!
تولید و عرضه خودرو، گفت: در طرح ساماندهی عرضه و تولید خودرو، واردات خودرو تحت شرایطی دیده شده است؛ می توان از محل صادرات خودرو و قطعات آن یا صادرات نفت خام یا ارز بدون منشا خودرو وارد کرد که شرایط فنی و کیفی خودرو را وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین می کند. همچنین در خبرها آمده بود که انجمن واردکنندگان خودرو نیز پیشنهادات نهگانه ای را برای آزاد شدن واردات خودرو ارائه کرده اند. این پیشنهادها
بحران قطعه سازان؛ تعطیلی 200واحد کوچک قطعه سازی
شرایطی مطرح می شود که تجربه نشان داده دولت هرزمانی که منابع مالی لازم را در اختیار داشته، واردات خودرو را آزاد کرده است. ضرورت تعدیل قراردادهای قطعه سازان یک عضو هیأت مدیره و رئیس کمیته ارزی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به تأثیر منفی بیشتر گرانی مواداولیه وابسته به ارز نسبت به رشد نرخ ارز بر صنایع قطعه سازی کشور، گفت: امروز نرخ ارز نیمایی به نرخ بازاری نزدیک شده
ارز فراهم شده برای واردات خودرو را به بخش تولید بدهید
به گزارش اخبار خودرو ، نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران با حضور اعضای هیات مدیره این انجمن در حالی برگزار شد که بحث آزاد بودن قیمت مواد اولیه و دستوری بودن قیمت خودرو و همچنین مشکلاتی که مسئولان دولتی برای صنعت خودرو و قطعه ایجاد کرده اند، ازجمله مهم ترین مباحث مطرح شده در این نشست بودند. هفته گذشته وزیر صمت بابت کیفیت پایین خودروها از مردم عذرخواهی کرد و موضوع
گلایه از وضعیت اسفبار قطعه سازان/ در انتهای خط تولید قرار داریم
به گزارش پایگاه خبری ربیع ، به نقل از ایسنا، انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور صبح امروز (دوشنبه) در نشستی خبری خود با اصحاب رسانه، به بیان مشکلات مجموعه صنعت خودروسازی کشور که صنعت قطعه سازی را هم شامل می شود، پرداخته و از عدم همکاری بانک مرکزی در خصوص تخصیص ارز، عملکرد دولت و وزارت صمت در رابطه با آزادگذاری تولیدکنندگان دولتی مواد اولیه همچون فولاد، آلومینیوم، مس، پتروشیمی ها و
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو موجب تعطیلی شرکت های قطعه سازی شده است
به گزارش خبرخودرو، رییس کمیته مواد اولیه انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور در نشست خبری اعضا هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از معضلات قطعه سازان در تامین مواد اولیه سخن گفت. محمد شهپری با اشاره به چالش های بی سابقه صنعت خودرو بیان کرد: طی مدتی که صنعت خودرو با چالش های جدی و بی سابقه ای مواجه شده با تمام ارگان های نظارتی وارد مذاکره شده و مشکلات این
6 مشکل اصلی قطعه سازان در حال حاضر/ صنعت قطعه سازی در وضعیت اسفناکی قرار دارد
برسد. *** مشکلات قطعه سازان با مصوبات جدید نایب رییس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه پیرامون سایر مشکلات این حوزه، گفت: در رابطه با توافقاتی که صورت گرفته مشکلاتی وجود دارد، به عنوان مثال لیستی که وزارت صنعت در رابطه با کالاهای مشمول توافقات اخیر ارائه کرده، بسیار محدود است و بسیاری از قطعات داخل آن نیست که این مورد باید مورد توجه و بازنگری قرار
چالش های جدید قطعه سازان در تامین و تخصیص ارز
تولید و ترخیص کالای وارداتی مورد نیاز قطعه سازان از گمرک خواهد شد. رییس کمیته ارزی و بانکی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اظهار داشت: وزارت صمت لیستی از مواد اولیه قطعه سازی را برای واردات بدون انتقال ارز تهیه کرده که البته این لیست تکمیل نیست و این موضوع را با وزیر صمت مطرح کردیم و مقرر شد تعداد اقلام این لیست در آینده افزایش پیدا کند. سامعی با اشاره به چالش های موجود
کیفیت خودرو با عذرخواهی بالا نمی رود
مازیار بیگلو، دبیر انجمن اظهار کرد: عذرخواهی وزیر صمت به هیچ درد مردم نمی خورد. مشکل مردم این است که در صف خرید خودرو هستند و نرخ بالا است. ما روش های حل مشکل را گفتیم. کیفیت خودرو با عذرخواهی بالا نمی رود. وی افزود: ما در تمام جلسات گفتیم راهکار کاهش نرخ خودرو کاهش نرخ مواد اولیه است . تمام درآمد دولت از فروش مواد اولیه شده است. چرا باید نرخ مس و فولاد و سایر مواد اولیه بالا رود
کارخانه های تولید مواد اولیه صنعت خودرو همچنان در حال سوددهی
اضافه شود که با اجرا، میانبری برای سرعت بخشیدن به واردات مواد اولیه خواهیم داشت. رییس کمیته ارزی و بانکی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با بیان این که فعالان صنعتی این روزها با مشکلات متعددی برای دور زدن تحریم های خارجی مواجه هستند، گفت: این شرایط در حالیست که تحریم های داخلی نیز به شدت دست و پاگیر بوده و صنعتگر توان مقابله با آن ها را ندارد که نمونه آن طی کردن فرایند دو ماهه
ظرفیت قطعه سازی پاسخ گوی تولید سالیانه 3 میلیون خودرو است
مثابه خام فروشی است، اجازه دهد این مواد با قیمت مناسب (به قیمت تمام شده همراه با درصدی سود) به دست تولیدکنندگان برسد، آنگاه صادرات قطعات خودرو آنقدر زیاد می شود که می تواند نیاز ارزی واردات خودرو را پوشش دهد. کاهش دپوی قطعات خودرو در گمرکات دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه یادآورشد: قطعات و مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان و قطعه سازان دپو شده در گمرکات، تا
تحریم های داخلی توان فعالیت را از قطعه سازان گرفت
به گزارش پدال نیوز، نادری با بیان این که مسئولان وزارت صمت باید در شرایط فعلی در زمان کوتاهی نسبت به انجام بررسی ها اقدام کنند، افزود: این شرایط در حالیست که با رویکرد مختلف کار را ادامه می دهند که زیان اصلی این آشفتگی به قطعه سازان وارد می شود. وی در ادامه با اشاره به مضرات قیمت گذاری دستوری تصریح کرد: ضرر این مدل از قیت گذاری
مطالبات قطعه سازان به 30 هزار میلیارد تومان رسید
علی نادری، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان اظهار کرد: بخش اول که در صنعت خودروسازی به شدت مهم است به بحث دولت مربوط می شود. قوانین پیچیده برای صنعت خودرو مشکل ایجاد کرده است. با شیوع کرونا و تشدید تحریم می طلبید وزارت صمت منسجم کار می کرد و هر 2 ماه یک بار سکان این وزارتخانه در دست یک نفر است. وی ادامه داد: اصلی ترین مشکلی که در این حوزه وجود دارد بحث قیمت گذاری دستوری است. نرخ دستوری
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو برگزار شد
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. *** نشست خبری انجمن سازندگان قطعات به گزارش خبرگزاری صنایع ، نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو 26 آبان ماه با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. در این نشست
تولیدکنندگان مواد اولیه سود می کنند اما قطعه سازان ضرر!
محمد شهپری، عضو هیات مدیره انجمن اظهار کرد: یک سری کارها به صورت عمدی صورت می گیرد که صنعت خودرو و قطعه با چالش های فعلی مواجه شود . ما با تمام مسئولان وارد مذاکره شدیم و روز به روز شرایط بدتر می شود. هیچ موقع صنعت خودرو و قطعه دچار چنین چالش هایی نبوده است. وی ادامه داد: در شرایط فعلی تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی از جمله فولاد، مس و آلومینیوم سود می کنند. در خصوص پتروشیمی ها نیز همین
هفت خوان تخصیص ارز به قطعه سازان خودرو!
شاپور سامعی عضو هیات مدیره اظهار کرد: حوزه ارز و ریال جزو شاخص هایی است که هزینه های آن باعث شده نرخ قطعه و خودرو بالا رود. در بحث ارز و مواد اولیه میزان رشد نرخ مواد اولیه بسیار بیشتر از نرخ ارز بود. نرخ تمام شده قطعه و خودرو بسیار زیاد بود. وی ادامه داد: تقریبا از شروع کرونا با مسائل تامین ارز با شدت بیشتر نسبت به دوره های قبل مشکل داشتیم و همیشه حالتی بوده که کشاکش بین تولیدکننده و
قیمت گذاری مواد اولیه، نرخ خودرو را 30 درصد کاهش می دهد/ مطالبات قطعه سازان پرداخت نمی شود
و تقریبا با این موضوع موافقت شده و وزارت صمت هم یک لیست برای واردات بدون انتقال ارز تهیه کرده است. محمد شهپری دبیر کمیته مواد اولیه این انجمن نیز اظهار داشت: در طول این مدت با همه ارگان های نظارتی، وزارتخانه و مسئولان مشکلات را عنوان کردیم اما شرایط به طوری پیش رفت که حالا به جایی رسیده ایم که قطعه سازی هیچگاه در آن شرایط نبوده است. شرکت های دولتی داخلی که مواد اولیه تولید می کنند ه
افزایش تولید دوای درد بازار آشفته خودرو
به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران ، در حالی تقاضای بازار برای خرید خودرو روز به روز افزایش پیدا می کرد، که این طرح های کوتاه مدت نه تنها کمکی به کاهش تقاضا در بازار نکرد بلکه افزایش قیمت مداوم را به همراه آورد و هر چه میزان ارزش دلار بالا می رفت قیمت خودرو در بازار آزاد نیز با افزایش مواجه می شد و استقبال مردم برای خرید خودرو به عنوان یک کالای سرمایه ای افزوده می شد تا اینکه در چند روز اخیر با کاهش قیمت ارز قیمت خودرو ریزش پیدا کرد ب
افزایش تولید و تنوع محصولات باکیفیت، اولویت اصلی گلدیران است/ وزارت صمت با حمایت از قطعه سازان لوازم ...
خارج وارد می کنیم را با کیفیت بالا تولید می کردند، دیگر نیازی به واردات نداشتیم. لذا وزارت صمت باید برنامه ریزی کند تا بتوانیم با تمرکز بر شرکت های قطعه سازی داخلی و حمایت از انجمن قطعه سازان لوازم خانگی، قطعات مورد نیاز را به راحتی از داخل تامین کنیم و شاهد قطع وابستگی به خارج و جلوگیری ازخروج ارز، از کشور باشیم.
مواد اولیه تولید داخل نباید به صورت تحریمی به تولید کننده داده شود/بدهی40 هزار میلیاردی خودروسازان به ...
به عنوان یکی از قطب های صنعت کشور و پتانسیل های ویژه در این بخش، سهم بسزایی در تولید قطعات خودرو داشته و 120 واحد صنعتی به صورت مستقیم و غیرمستقیم در زمینه قطعه سازی در این استان فعالیت می کنند. از سوی دیگر صنعت قطعه سازی با تمام ظرفیت های موجود، طی این سال ها با چالش های بسیاری مواجه شده است که برای بررسی بیشتر این مسائل با احمدرضا رعنایی عضو هیئت مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور و