خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
محرک داخلی سازی، پرداخت مطالبات است
بانک مرکزی قرار گرفته که هنوز لیست قطعات و مواد اولیه ای که توسط وزارت صمت تهیه شده و در اختیار سیاست گذار پولی کشور قرار گرفته ناقص است و همچنان بخش زیادی از قطعات و مواد اولیه دپویی گمرک را شامل نمی شود. در این نشست علی نادری عضو هیات مدیره انجمن با اشاره به میزان بدهی شرکت های خودروساز به قطعه سازان گفت: در حال حاضر طلب قطعه سازان به 30 هزار میلیارد تومان رسیده و در حدود 10 هزار میلیارد تومان
دولت تمایلی به کاهش قیمت خودرو ندارد
قرار دادن وزیر نسبت به آزادسازی قیمت اقدام کردند اما امکان کاهش 30 درصد قیمت خودرو با کنترل قیمت مواد اولیه وجود دارد اما دولت حاضر به از دست دادن سود خود نیست. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه با اشاره به اظهارات وزیر مبنی بر ضرورت آزادسازی خودرو اظهار کرد: دولت هنوز قادر به تامین دومیلیارد دلار ارز مورد نیاز تولید نیست در این شرایط چگونه می تواند ارز مورد
حدود 150 هزارنفر از پرسنل قطعه سازان خودرو تعلیق شده اند/ کل مطالبات زنجیره تولید قطعه سازی به 40 هزار ...
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو در گفتگو با خبرنگار ایراسین در مورد آخرین وضعیت قطعه سازان خودرو گفت: ما حدود 1200 واحد قطعه ساز دارای شناسنامه داریم که از این تعداد تقریباً 700 واحد با خودروسازان ارتباط مستقیم دارند و متأسفانه حدود 400 واحد از آنها در حالت نیمه تعطیل یا تعطیل به سر می برند و روی هم رفته در حال حاضر از نصف توان قطعه سازی در کشور استفاده می شود
مردودی خودروسازان و قطعه سازان در سودآوری
روندی رو به افت را تجربه کند. در جدول مندرج در گزارش پژوهشکده پولی و بانکی اما ردیفی با عنوان رشد سود خالص اسمی به چشم می آید که عمدتا ناشی از رشد قیمت ها است. در این بین، خودروسازی و قطعات، منهای بازه زمانی 12 ماهه 98، در سه ماه 99 و شش ماهه 99 با کاهش رشد اسمی سود مواجه شده اند. طبق آمار استخراج شده از صورت های مالی آنها هرچند زیان شرکت های خودرویی و قطعه ای حاضر در بورس، در سال 98 و نسبت به 97 با
هماهنگی سایپا و قطعه سازان برای اجرای بسته جهش تولید وزارت صمت
/> براساس موضوعات مطرح شده، تامین نقدینگی لازم برای افزایش تولید، تعدیل قیمت و اصلاح قراردادهای ساخت قطعات، تخصیص ارز و عدم همکاری بانک مرکزی در این زمینه و موضوع استفاده از سیستم مچینگ برای تامین فولاد مورد نیاز قطعه سازان، چهار مانع اصلی در تحقق افزایش و جهش تولید صنعت قطعه سازی کشور عنوان شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا پیرامون مسائل و مشکلات اعلام شده، اظهار کرد: پرداخت 2500میلیارد تومان
چرا خودروی ارزان قیمت به دست مردم نمی رسد؟
سازان اظهار کرد: ما با تمام مسئولان وارد مذاکره شدیم و روز به روز شرایط بدتر می شود. هیچ موقع صنعت خودرو و قطعه دچار چنین چالش هایی نبوده است. در شرایط فعلی تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی از جمله فولاد، مس و آلومینیوم سود می کنند. در خصوص پتروشیمی ها نیز همین شرایط وجود دارد. اما این در شرایطی است که خودروسازان و قطعه سازان با قیمت های دستوری که شورای رقابت تعیین می کند مواجه هستند. در نیتجه همین مورد
تحریک تولید خودرو از گمرک
برنامه های دولت برای ترخیص هرچه سریع تر قطعات و مواد اولیه موردنیاز صنایع خودرو و قطعه از گمرکات کشور، به نظر می رسد روند تولید چه در صنعت قطعه و چه در خودروسازی رشد خواهد یافت. برای آنکه تولید خودرو بالا برود، نیاز به بهبود روند تامین قطعات داخلی و خارجی است، بنابراین با تسریع روند ترخیص، از یکسو مواد اولیه بیشتری در اختیار قطعه سازان قرار می گیرد و تولید قطعات داخلی افزایش می یابد و از سوی دیگر
صرفه جویی 86 میلیون دلاری با داخلی سازی قطعات خودرو
. وی گفت: علاوه بر مشکلات ارزی، دشواری تامین مواد اولیه و تجهیزات، مواردی همچون سرمایه گذاری های غیرمولد و شرکت های تو در تویی، منجر به زیان خودروسازان شده و عمده این زیان ها به قطعه سازان منتقل می شود. مسوول کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه داد: امروز خودروسازان با به روز نکردن قراردادهای خود با قطعه سازان و عمل نکردن به تعهداتشان، بروز مشکلات متعدد در صنعت
قیمت فولاد و پتروشیمی ها باید کاهش یابد
سرویس اقتصادی جوان آنلاین: در سال جاری متولی صنعت خودرو، چهار وزیر را تجربه کرده است که هر کدام با سلایق و رویکرد جدیدی سکان اداره وزارت صمت را به عهده گرفتند؛ یکی موافق واردات و دیگری مخالف؛ یکی در تیم فولادی ها و پتروشیمی ها و دیگری در تیم خودروسازان؛ یکی به دنبال تعیین قیمت دستوری و دیگری مخالف آن. خلاصه اینکه این چند گانگی در مدیریت و هدایت صنعت خودرو به اینجا رسیده که نه مردم از قیمت خودرو رضایت دارند و نه تولیدکنندگان. واقعیت این است که صنعت خودرو بسیار گران اداره می شود و بی انضباطی مالی خودروسازان اعم از خرید و ف ...
بحران قطعه سازان؛ تعطیلی 200واحد کوچک قطعه سازی
مشکلات تخصیص ارز، افزایش قیمت و تنگناهای خرید مواداولیه تولید داخل و وارداتی و مطالبات معوق قطعه سازان از خودروسازان موجب تشدید بحران حاکم بر صنایع قطعه سازی کشور و تعطیلی حدود 200واحد قطعه سازی کوچک از سال گذشته تا کنون شده است. به گزارش همشهری، نشست اعضای انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو به محلی برای انتقاد از سیاست های دولت و وزارت صنعت در زمینه تخصیص ارز، تامین مواداولیه و قیمت
ارز فراهم شده برای واردات خودرو را به بخش تولید بدهید
واردات مجدد خودرو مطرح شد اما در نشست انجمن قطعه سازان با واکنش منفی همراه بود. زیرا آن ها معتقدند این پرسش را که چرا خودرو و قطعات گران است، نباید وزیر صمت مطرح کند بلکه باید پاسخگوی آن باشد. اعضای هیات مدیره انجمن قطعه سازان همچنین این سوال را مطرح کردند چرا قیمت مواد اولیه عرضه شده به قطعه ساز گاه دوبرابر نرخ کارخانه است و چرا این مواد با یارانه به دست قطعه ساز نمی رسد تا مانند کشور
با تصویب طرح مجلس خودرو از یک کالای سرمایه ای به مصرفی تبدیل خواهد شد
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو در گفتگو با خبرنگار ایراسین در مورد طرح کمیسیون صنایع و معادن مجلس برای ساماندهی بازار خودرو گفت: طرحی که در کمیسیون صنایع و معادن مجلس مطرح شده است به منظور کاهش التهابات بازار و ساماندهی صنعت خودرو آماده شده و قرار است نحوه قیمت گذاری مواد اولیه و اجزاء قطعات خودرو در کل زنجیره تامین از بالا دست تا پایین دست متوازن شود.
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو موجب تعطیلی شرکت های قطعه سازی شده است
به گزارش خبرخودرو، رییس کمیته مواد اولیه انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور در نشست خبری اعضا هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از معضلات قطعه سازان در تامین مواد اولیه سخن گفت. محمد شهپری با اشاره به چالش های بی سابقه صنعت خودرو بیان کرد: طی مدتی که صنعت خودرو با چالش های جدی و بی سابقه ای مواجه شده با تمام ارگان های نظارتی وارد مذاکره شده و مشکلات این
چالش های جدید قطعه سازان در تامین و تخصیص ارز
به گزارش خبرخودرو، رییس کمیته ارزی و بانکی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور در نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از چالش های ارزی قطعه سازان سخن گفت. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شاپور سامعی ضمن بیان اینکه میزان رشد قیمت مواد اولیه در سال جاری بیش از رشد ارز بوده، گفت: تامین ارز از سوی بانک مرکزی از بهمن ماه سال گذشته و با شیوع ویروس کرونا با مشکلات بسیاری
گلایه از وضعیت اسفبار قطعه سازان
به گزارش کسب و کار نیوز، انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور صبح امروز (دوشنبه) در نشستی خبری خود با اصحاب رسانه، به بیان مشکلات مجموعه صنعت خودروسازی کشور که صنعت قطعه سازی را هم شامل می شود، پرداخته و از عدم همکاری بانک مرکزی در خصوص تخصیص ارز، عملکرد دولت و وزارت صمت در رابطه با آزادگذاری تولیدکنندگان دولتی مواد اولیه هم
تحریم های داخلی توان فعالیت را از قطعه سازان گرفت
خودرو به حاکمیت و سهامداران ارتباط دارد اما با قیمت گذاری دستوری در حال حاضر خودروساز دچار زیاندهی شده و مطالبات قطعه سازان به بیش از 30 هزار میلیارد تومان رسیده که 10 هزار میلیارد تومان آن سررسید شده اما خودروسازان قادر به پرداخت آن نیستند. رییس کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه اظهار کرد: کاهش یا افزایش تیراژ، نبود ارز و سایر موانع باعث شده تا تحریم های داخلی
کارخانه های تولید مواد اولیه صنعت خودرو همچنان در حال سوددهی
به دلیل مسدود کردن 20 درود مبلغ تا روز آخر و بهره 18 درصدی برای قطعه سازان چندان به صرفه نیست. دست باز کارخانه های دولتی در تعیین قیمت محمد شهپری عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مججوعه های خودرو نیز در ادامه این نشست خبری با تاکید بر این که صنعت قطعه هیچ وقت دچار چنین چالشی نبوده است، گفت: در طول این مدت با همه ارگان های نظارتی وارد مذاکره شدیم چرا که در شرایط فعلی
مواد اولیه تولید داخل نباید به صورت تحریمی به تولید کننده داده شود/بدهی40 هزار میلیاردی خودروسازان به ...
دبیر انجمن قطعه سازان استان مرکزی به گفتگو پرداخته ایم. به نظر می رسد عمده ترین مشکل صنعت قطعه سازی کمبود نقدینگی و سرمایه در گردش است، این مسئله از کجا نشأت می گیرد؟ بدحسابی خودروسازان و یا سایر عوامل اقتصادی نظیر تورم و نوسانات قیمت ارز؟ رعنایی، سخنگوی انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در پاسخ می گوید: بحث کمبود نقدینگی دو عامل دارد، عامل اول اینکه الآن
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو برگزار شد
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. *** نشست خبری انجمن سازندگان قطعات به گزارش خبرگزاری صنایع ، نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو 26 آبان ماه با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. در این نشست
اولویت صنعت خودرو حل مشکل مواد اولیه و قیمت است نه واردات خودرو
مشکلات مردم را حل نمی کند و در حال حاضر دغدغه مردم قیمت خودرو و انتظار در صف خرید خودرو است. لذا کیفیت خودرو با عذرخواهی افزایش پیدا نمی کند و راه آن کاهش قیمت خودرو است زیرا مردم می توانند خودرویی را بخرند که قیمتی متناسب با کیفیت داشته باشد در حالی که طبق گزارشات شرکت ISQI کیفیت خودرو ثابت مانده اما قیمت آن بیش از 2.5 برابر شده است. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو راهکار کاهش
ظرفیت قطعه سازی پاسخ گوی تولید سالیانه 3 میلیون خودرو است
که به مثابه خام فروشی است، اجازه دهد این مواد با قیمت مناسب (به قیمت تمام شده همراه با درصدی سود) به دست تولیدکنندگان برسد، آنگاه صادرات قطعات خودرو آنقدر زیاد می شود که می تواند نیاز ارزی واردات خودرو را پوشش دهد. کاهش دپوی قطعات خودرو در گمرکات دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه یادآورشد: قطعات و مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان و قطعه سازان دپو شده در
مطالبات قطعه سازان به 30 هزار میلیارد تومان رسید
علی نادری، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان اظهار کرد: بخش اول که در صنعت خودروسازی به شدت مهم است به بحث دولت مربوط می شود. قوانین پیچیده برای صنعت خودرو مشکل ایجاد کرده است. با شیوع کرونا و تشدید تحریم می طلبید وزارت صمت منسجم کار می کرد و هر 2 ماه یک بار سکان این وزارتخانه در دست یک نفر است. وی ادامه داد: اصلی ترین مشکلی که در این حوزه وجود دارد بحث قیمت گذاری دستوری است. نرخ دستوری
افزایش تولید دوای درد بازار آشفته خودرو
به گزارش خبرگزاری اقتصاد ایران ، در حالی تقاضای بازار برای خرید خودرو روز به روز افزایش پیدا می کرد، که این طرح های کوتاه مدت نه تنها کمکی به کاهش تقاضا در بازار نکرد بلکه افزایش قیمت مداوم را به همراه آورد و هر چه میزان ارزش دلار بالا می رفت قیمت خودرو در بازار آزاد نیز با افزایش مواجه می شد و استقبال مردم برای خرید خودرو به عنوان یک کالای سرمایه ای افزوده می شد تا اینکه در چند روز اخیر با کاهش قیمت ارز قیمت خودرو ریزش پیدا کرد ب
قیمت گذاری مواد اولیه، نرخ خودرو را 30 درصد کاهش می دهد/ مطالبات قطعه سازان پرداخت نمی شود
زی و بانک انجمن در ادامه نشست گفت: در سال 99 میزان رشد قیمت مواد اولیه بسیار بیشتر از قیمت ارز بوده است. قطعه سازان همیشه با بانک مرکزی مشکلات ارزی داشته اند اما از بهمن 98 این مشکلات اوج گرفت. ارزی که امروز ما می گیریم تقریبا با نرخ آزاد است اما با تلاش هایی که کردیم، موافقت نسبی با واردات بدون انتقال ارز مواد اولیه را گرفته ایم. شاید قیمت کمی بالاتر برود اما می توانیم اجناس مان را زودتر وارد کنی
تولیدکنندگان مواد اولیه سود می کنند اما قطعه سازان ضرر!
محمد شهپری، عضو هیات مدیره انجمن اظهار کرد: یک سری کارها به صورت عمدی صورت می گیرد که صنعت خودرو و قطعه با چالش های فعلی مواجه شود . ما با تمام مسئولان وارد مذاکره شدیم و روز به روز شرایط بدتر می شود. هیچ موقع صنعت خودرو و قطعه دچار چنین چالش هایی نبوده است. وی ادامه داد: در شرایط فعلی تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی از جمله فولاد، مس و آلومینیوم سود می کنند. در خصوص پتروشیمی ها نیز همین
