خانه
صرفه جویی 86 میلیون دلاری با داخلی سازی قطعات خودرو
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
هماهنگی سایپا و قطعه سازان برای اجرای بسته جهش تولید وزارت صمت
/> براساس موضوعات مطرح شده، تامین نقدینگی لازم برای افزایش تولید، تعدیل قیمت و اصلاح قراردادهای ساخت قطعات، تخصیص ارز و عدم همکاری بانک مرکزی در این زمینه و موضوع استفاده از سیستم مچینگ برای تامین فولاد مورد نیاز قطعه سازان، چهار مانع اصلی در تحقق افزایش و جهش تولید صنعت قطعه سازی کشور عنوان شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا پیرامون مسائل و مشکلات اعلام شده، اظهار کرد: پرداخت 2500میلیارد تومان
هماهنگی سایپا و قطعه سازان برای اجرای بسته جهش تولید وزارت صمت
خواهند گرفت. مدیرعامل سایپا در ادامه با اشاره به اقدامات مثبت وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تامین و تخصیص ارز مورد نیاز بخش تولید کشور اظهار کرد: با همکاری مشترک وزارت صمت، خودروسازان و انجمن صنایع همگن قطعه سازی، امکان استفاده قطعه سازان از این اقدام وزارت صمت نیز فراهم می شود که تا اندازه زیادی می تواند به رفع مشکل زنجیره تامین خودروسازی در این بخش کمک کند. سلیمانی در خصوص تامین
مردودی خودروسازان و قطعه سازان در سودآوری
بنابر آماری که پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی منتشر کرده، در بین صنایع مهم کشور، شرکت های خودروسازی و ساخت قطعات، بدترین وضع را از نظر سودآوری به خود اختصاص داده اند. با توجه به اینکه منبع اطلاعات پژوهشکده پولی و بانکی، صورت های مالی ارائه شده به بورس است، به نظر می رسد منظور از شرکت های ساخت قطعه، سازندگان قطعات وابسته به خودروسازان هستند نه قطعه سازان بخش خصوصی. منظور از خودروسازان نیز علاوه
محرک داخلی سازی خودرو، پرداخت مطالبات است
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از دنیای اقتصاد؛ رضا رحمانی وزیر پیشین صمت همراه با اوج گیری تحریم های بین المللی و توقف واردات قطعه به کشور نهضت داخلی سازی خودرو را کلید زد، این در شرایطی است که تاکنون چهار میز برگزار شده و در سال جاری نیز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.حال روز گذشته در نشست رسانه ای انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو مسوول کمیته ساخت داخل در اظهار نظری عنوان کرد که از
حدود 150 هزارنفر از پرسنل قطعه سازان خودرو تعلیق شده اند/ کل مطالبات زنجیره تولید قطعه سازی به 40 هزار ...
. دبیر انجمن قطعه سازان خودرو در ادامه به ظرفیت نهایی تولید قطعات خودرو در کشور پرداخت و گفت: ظرفیت بالفعل تولید قطعات خودروسازی در ایران برابر با دو میلیون دویست هزار خودرو است و الان کمتر از این میزان خودرو تولید می شود. ما حتی با مازاد ظرفیت در کاخانه هایی که فعالیت می کنند روبرو هستیم با اینکه حتی یک شیفت کار می کنند. لذا اگر تولید به مدار رشد صعودی خود برگردد و تیراژ ها اصلاح شود
طرح مشوق جهش تولید خودرو و ساماندهی بازار
آماده سازی است و به محض آماده شدن، ارائه خواهد شد. در این پیوند، آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو نیز به ایرنا گفت: در این طرح مواردی پیش بینی شده که در صورت تصویب موجب اصلاح قیمت خودروهای تولیدی، رفع مشکلات بدهی و معوقات قطعه سازان و تامین ارز مورد نیاز صنعت خودرو شده و شاهد کاهش قیمت بازاری خودروها خواهیم بود. محبی نژاد ادامه داد: در این صورت
بحران قطعه سازان؛ تعطیلی 200واحد کوچک قطعه سازی
مشکلات تخصیص ارز، افزایش قیمت و تنگناهای خرید مواداولیه تولید داخل و وارداتی و مطالبات معوق قطعه سازان از خودروسازان موجب تشدید بحران حاکم بر صنایع قطعه سازی کشور و تعطیلی حدود 200واحد قطعه سازی کوچک از سال گذشته تا کنون شده است. به گزارش همشهری، نشست اعضای انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو به محلی برای انتقاد از سیاست های دولت و وزارت صنعت در زمینه تخصیص ارز، تامین مواداولیه و قیمت
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو برگزار شد
نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. *** نشست خبری انجمن سازندگان قطعات به گزارش خبرگزاری صنایع ، نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو 26 آبان ماه با حضور تعدادی از فعالان این حوزه و اصحاب رسانه پیرامون مشکلات صنعت قطعه سازی برگزار شد. در این نشست
قیمت فولاد و پتروشیمی ها باید کاهش یابد
سرویس اقتصادی جوان آنلاین: در سال جاری متولی صنعت خودرو، چهار وزیر را تجربه کرده است که هر کدام با سلایق و رویکرد جدیدی سکان اداره وزارت صمت را به عهده گرفتند؛ یکی موافق واردات و دیگری مخالف؛ یکی در تیم فولادی ها و پتروشیمی ها و دیگری در تیم خودروسازان؛ یکی به دنبال تعیین قیمت دستوری و دیگری مخالف آن. خلاصه اینکه این چند گانگی در مدیریت و هدایت صنعت خودرو به اینجا رسیده که نه مردم از قیمت خودرو رضایت دارند و نه تولیدکنندگان. واقعیت این است که صنعت خودرو بسیار گران اداره می شود و بی انضباطی مالی خودروسازان اعم از خرید و ف ...
دولت تمایلی به کاهش قیمت خودرو ندارد
قرار دادن وزیر نسبت به آزادسازی قیمت اقدام کردند اما امکان کاهش 30 درصد قیمت خودرو با کنترل قیمت مواد اولیه وجود دارد اما دولت حاضر به از دست دادن سود خود نیست. دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه با اشاره به اظهارات وزیر مبنی بر ضرورت آزادسازی خودرو اظهار کرد: دولت هنوز قادر به تامین دومیلیارد دلار ارز مورد نیاز تولید نیست در این شرایط چگونه می تواند ارز مورد
ارز فراهم شده برای واردات خودرو را به بخش تولید بدهید
به گزارش اخبار خودرو ، نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران با حضور اعضای هیات مدیره این انجمن در حالی برگزار شد که بحث آزاد بودن قیمت مواد اولیه و دستوری بودن قیمت خودرو و همچنین مشکلاتی که مسئولان دولتی برای صنعت خودرو و قطعه ایجاد کرده اند، ازجمله مهم ترین مباحث مطرح شده در این نشست بودند. هفته گذشته وزیر صمت بابت کیفیت پایین خودروها از مردم عذرخواهی کرد و موضوع
چرا خودروی ارزان قیمت به دست مردم نمی رسد؟
بالا رفت که همچنان مردم توان خرید حتی بسیاری از خودروهای داخلی را ندارند. در این شرایط در پیش گرفتن روش هایی نیز مانند قرعه کشی نیز نتوانست گره گشای کار باشد و باز هم خودرو به دست تعدادی از افراد می رسد که اکثرا مصرف کننده واقعی نیستند. روز گذشته یک نشست خبری با حضور اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو برگزار شد. در این نشست خبری نیز بحث اساسی بیشتر در خصوص علت گران
با تصویب طرح مجلس خودرو از یک کالای سرمایه ای به مصرفی تبدیل خواهد شد
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو در گفتگو با خبرنگار ایراسین در مورد طرح کمیسیون صنایع و معادن مجلس برای ساماندهی بازار خودرو گفت: طرحی که در کمیسیون صنایع و معادن مجلس مطرح شده است به منظور کاهش التهابات بازار و ساماندهی صنعت خودرو آماده شده و قرار است نحوه قیمت گذاری مواد اولیه و اجزاء قطعات خودرو در کل زنجیره تامین از بالا دست تا پایین دست متوازن شود.
برنامه موازی صمت برای ساماندهی خودرو
خواهد شد. اما آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو نیز در این مورد گفت: در این طرح مواردی پیش بینی شده که در صورت تصویب، موجب اصلاح قیمت خودروهای تولیدی، رفع مشکلات بدهی و معوقات قطعه سازان و تامین ارز مورد نیاز صنعت خودرو شده و شاهد کاهش قیمت ها در بازار خواهیم بود. وی ادامه داد: در این طرح، قیمت بازار و کارخانه ای خودروها به تدریج به هم نزدیک شده و تقاضای
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو موجب تعطیلی شرکت های قطعه سازی شده است
به گزارش خبرخودرو، رییس کمیته مواد اولیه انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور در نشست خبری اعضا هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از معضلات قطعه سازان در تامین مواد اولیه سخن گفت. محمد شهپری با اشاره به چالش های بی سابقه صنعت خودرو بیان کرد: طی مدتی که صنعت خودرو با چالش های جدی و بی سابقه ای مواجه شده با تمام ارگان های نظارتی وارد مذاکره شده و مشکلات این
تحریم های داخلی توان فعالیت را از قطعه سازان گرفت
خودرو به حاکمیت و سهامداران ارتباط دارد اما با قیمت گذاری دستوری در حال حاضر خودروساز دچار زیاندهی شده و مطالبات قطعه سازان به بیش از 30 هزار میلیارد تومان رسیده که 10 هزار میلیارد تومان آن سررسید شده اما خودروسازان قادر به پرداخت آن نیستند. رییس کمیته ساخت داخل انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه اظهار کرد: کاهش یا افزایش تیراژ، نبود ارز و سایر موانع باعث شده تا تحریم های داخلی
چالش های جدید قطعه سازان در تامین و تخصیص ارز
به گزارش خبرخودرو، رییس کمیته ارزی و بانکی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور در نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از چالش های ارزی قطعه سازان سخن گفت. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شاپور سامعی ضمن بیان اینکه میزان رشد قیمت مواد اولیه در سال جاری بیش از رشد ارز بوده، گفت: تامین ارز از سوی بانک مرکزی از بهمن ماه سال گذشته و با شیوع ویروس کرونا با مشکلات بسیاری
گلایه از وضعیت اسفبار قطعه سازان، در انتهای خط تولید قرار داریم
اقتصادگردان - انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو کشور صبح امروز (دوشنبه) در نشستی خبری خود با اصحاب رسانه، به بیان مشکلات مجموعه صنعت خودروسازی کشور که صنعت قطعه سازی را هم شامل می شود، پرداخته و از عدم همکاری بانک مرکزی در خصوص تخصیص ارز، عملکرد دولت و وزارت صمت در رابطه با آزادگذاری تولیدکنندگان دولتی مواد اولیه همچون فولاد، آلومینیوم، مس، پتروشیمی ها و... برای قیمت گذاری، کمبود نقدینگی و
6 مشکل اصلی قطعه سازان در حال حاضر/ صنعت قطعه سازی در وضعیت اسفناکی قرار دارد
نایب رییس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تشریح 6 مشکل اصلی قطعه سازان، وضعیت این صنعت را در حال حاضر اسفناک توصیف کرد. *** مشکلات ارزی قطعه سازان به گزارش خبرگزاری صنایع ، شاپور سامعی در نشست خبری انجمن قطعه سازان با اصحاب رسانه پیرامون تاثیر ارز بر قیمت تمام شده قطعات، اظهار داشت: از اوایل سال 99 با شیوع کرونا و کشمکش هایی که در موضوع ارز پیش آمد و
مطالبات قطعه سازان به 30 هزار میلیارد تومان رسید
علی نادری، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان اظهار کرد: بخش اول که در صنعت خودروسازی به شدت مهم است به بحث دولت مربوط می شود. قوانین پیچیده برای صنعت خودرو مشکل ایجاد کرده است. با شیوع کرونا و تشدید تحریم می طلبید وزارت صمت منسجم کار می کرد و هر 2 ماه یک بار سکان این وزارتخانه در دست یک نفر است. وی ادامه داد: اصلی ترین مشکلی که در این حوزه وجود دارد بحث قیمت گذاری دستوری است. نرخ دستوری
کارخانه های تولید مواد اولیه صنعت خودرو همچنان در حال سوددهی
به دلیل مسدود کردن 20 درود مبلغ تا روز آخر و بهره 18 درصدی برای قطعه سازان چندان به صرفه نیست. دست باز کارخانه های دولتی در تعیین قیمت محمد شهپری عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مججوعه های خودرو نیز در ادامه این نشست خبری با تاکید بر این که صنعت قطعه هیچ وقت دچار چنین چالشی نبوده است، گفت: در طول این مدت با همه ارگان های نظارتی وارد مذاکره شدیم چرا که در شرایط فعلی
ظرفیت قطعه سازی پاسخ گوی تولید سالیانه 3 میلیون خودرو است
مثابه خام فروشی است، اجازه دهد این مواد با قیمت مناسب (به قیمت تمام شده همراه با درصدی سود) به دست تولیدکنندگان برسد، آنگاه صادرات قطعات خودرو آنقدر زیاد می شود که می تواند نیاز ارزی واردات خودرو را پوشش دهد. کاهش دپوی قطعات خودرو در گمرکات دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ادامه یادآورشد: قطعات و مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان و قطعه سازان دپو شده در گمرکات، تا
اولویت صنعت خودرو حل مشکل مواد اولیه و قیمت است نه واردات خودرو
به گزارش خبرخودرو، نشست خبری اعضای هیأت مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو صبح امروز (26 آبان ماه) با حضور جمعی از خبرنگاران و اصحاب رسانه برگزار شد. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور در این نشست خبری با انتقاد از عملکرد دولت و وزارت صمت در حوزه خودرو بیان کرد: ما قبول داریم که مردم ولی نعمت ما هستند و باید پاسخگوی
مواد اولیه تولید داخل نباید به صورت تحریمی به تولید کننده داده شود/بدهی40 هزار میلیاردی خودروسازان به ...
دبیر انجمن قطعه سازان استان مرکزی به گفتگو پرداخته ایم. به نظر می رسد عمده ترین مشکل صنعت قطعه سازی کمبود نقدینگی و سرمایه در گردش است، این مسئله از کجا نشأت می گیرد؟ بدحسابی خودروسازان و یا سایر عوامل اقتصادی نظیر تورم و نوسانات قیمت ارز؟ رعنایی، سخنگوی انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور در پاسخ می گوید: بحث کمبود نقدینگی دو عامل دارد، عامل اول اینکه الآن
تولیدکنندگان مواد اولیه سود می کنند اما قطعه سازان ضرر!
شرایط وجود دارد. با تمام ارگان های نظارتی صحبت کردیم که چطور این کارخانجات دولتی با نرخ آزاد مواد اولیه عرضه می کنند اما در خصوص خودرو شرایط متفاوت است . خودروسازان با شورای رقابت مواجه هستند که تورم نقطه به نقطه بانک مرکزی را می گیرد که سالیانه خودروساز 20 الی 30 هزار میلیارد تومان زیان می دهد. افزایش قیمت ها در جیب خودروساز یا قطعه ساز نمی دهد. شهپری در پایان گفت: قیمت مواد اولیه یک
هفت خوان تخصیص ارز به قطعه سازان خودرو!
شاپور سامعی عضو هیات مدیره اظهار کرد: حوزه ارز و ریال جزو شاخص هایی است که هزینه های آن باعث شده نرخ قطعه و خودرو بالا رود. در بحث ارز و مواد اولیه میزان رشد نرخ مواد اولیه بسیار بیشتر از نرخ ارز بود. نرخ تمام شده قطعه و خودرو بسیار زیاد بود. وی ادامه داد: تقریبا از شروع کرونا با مسائل تامین ارز با شدت بیشتر نسبت به دوره های قبل مشکل داشتیم و همیشه حالتی بوده که کشاکش بین تولیدکننده و
افزایش تولید دوای درد بازار آشفته خودرو
دیگر کارخانه های قطعه سازی و خودروسازی سودآور می شوند و سرمایه های نقدی سردرگم مردم که به عبارتی حدود 3 هزار هزار میلیارد تومان است را می توان هدایت کرد و به چرخه تولید کشور برد و حتی سرمایه گذاری در سهام بورس کارخانه های خودرو سازی را به وجود آورد. وی به کاهش قیمت دلار و تاثیر آن در کاهش قیمت خودرو نیز اشاره می کند، می گوید: قطعه سازان و خودروسازان مواد اولیه تولید کالا را با ارز
کیفیت خودرو با عذرخواهی بالا نمی رود
. انحصار در قطعه سازی است یا در فولاسازی و سایر مواد اولیه؟ بعد از آن خودروساز و قطعه ساز مجبور است از بانک مرکزی درخواست ارز کند. بیگلو ادامه داد: صنایع معدنی ما ملی هستند. باید خودروی با کیفیت به دست مردم برسد. در این شرایط که 2 میلیارد دلار ارز مورد نیاز صنایع تامین نشده مشخص نیست که چطور از واردات خودرو صحبت می شود. وی در پایان اشاره کرد: مسئولان خودروسازی و قطعه سازی مدیون مردم هستند. باید مردم خودروی با کیفیت و نرخ پایین خریداری کنند. نویسنده: شروین اشیدری
