دو بال برای پرواز اقتصاد هرمزگان - روزنامه صبح ساحل
سایر خبرها
دیدار مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر با مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی
بررسی راهکارهای گسترش همکاری های مشترک میان سازمان منطقه آزاد انزلی و شرکت های فعال در عرصه حمل ونقل دریایی برگزار شد، بر اهمیت نقش آفرینی بخش خصوصی در پیشبرد طرح های توسعه ای منطقه تأکید داشت. در این دیدار، دو طرف ضمن تبادل نظر پیرامون ظرفیت های موجود، موانع پیش رو و راهکارهای عملیاتی، بر لزوم تقویت زیرساخت های بندری، افزایش بهره وری بنادر و توسعه خدمات لجستیکی دریایی تأکید کردند.
توافق ایران با متحد آمریکا رسمی شد
یکی از محورهای مهم این همکاری ها، مشارکت در طرح کریدور بین المللی شمال–جنوب (INSTC) است که ایران را به روسیه، قفقاز، آسیای مرکزی و هند متصل می کند. این کریدور با هدف کاهش زمان و هزینه حمل کالا میان جنوب آسیا و شمال اروپا طراحی شده و نقش کلیدی ایران به عنوان حلقه میانی آن، موجب توجه ویژه کشورها به توسعه زیرساخت های ریلی در خاک ایران شده است. د
توافق با 5 خط کشتیرانی برای ترانزیت خودرو از بندر سیریک
از عوامل مهم رشد و توسعه منطقه مکران تبدیل کرده است. مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق استان هرمزگان خاطرنشان کرد: ترانزیت خودرو، یکی از برنامه های مهم جاری در بندر سیریک بوده که از سال گذشته آغاز شده و از ابتدای اردیبهشت ماه جاری نیز با جدیت بیشتری در حال انجام است. محمدحسینی تختی ادامه داد: از ابتدای اردیبهشت ماه جاری تاکنون 25 مرحله شناورهای لندینگ کرافت، به منظور تخلیه بیش از
ترانزیت، ظرفیتی تحول آفرین اما خاموش در گیلان
محمدنژاد معاون امور بنادر و حوزه خزر منطقه آزاد انزلی بندرکاسپین به دلیل عدم تکمیل خطوط ریلی هم اینک با نصف ظرفیت فعالیت می کند و خدمات گمرکی برخلاف بنادر انزلی و امیرآباد در این مجموعه شبانه روزی نیست. وی تصریح کرد: درصورت تکمیل این بندر و ایجاد شانتینگ یارد (محوطه مانوری) در خارج از محوطه بندری که برعهده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور است و گسترش ریل به اسکله های دوم و سوم این
مدل تمرکززدایی از بندر شهید رجایی
توازن جغرافیایی بنادر کشور را ارتقا دهد، بلکه نقش ایران را در زنجیره های منطقه ای و جهانی حمل ونقل تثبیت کند. این مسیر، مستلزم عبور از رویکردهای متمرکز، پذیرش شفافیت در فرآیندهای بندری و بازتعریف سیاست های ایمنی و ریسک در مدیریت بنادر است. رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند در این رابطه به دنیای اقتصاد گفت: حادثه بندر شهید رجایی بیش از هر چیز لزوم اصلاح فرآیندها و تمرکززدایی از بنادر کشور و توسعه
اجرای 30 کیلومتر شانه سازی در محورکهورستان- لار(هرمزگان)
. وی در ادامه تصریح کرد: از پایان حوزه استحفاظی شهرستان خمیر تا محدوده تنگ دالان، با تلاش شبانه روزی راهداران و بهره گیری از ماشین آلات راهداری، اقدامات مؤثر شانه سازی در حال انجام است که نقش چشم گیری در ارتقای ایمنی، افزایش طول عمر جاده و بهبود عبور و مرور وسایل نقلیه ایفا خواهد کرد. گفتنی است محور یادشده به عنوان یکی از مسیرهای پرتردد هرمزگان، نقش حیاتی در اتصال شهرستان های غربی استان به استان های همجوار و کریدور جنوبی کشور دارد و اجرای این پروژه، گامی مهم در راستای بهبود زیرساخت های حمل ونقل جاده ای در منطقه محسوب می شود. ...
رسوب کالا در بنادر؛ نتیجه نبود خطوط کشتیرانی منظم برای صادرات و واردات
فرسوده حتی پلاک های استاندارد بین المللی (CSC) را به سختی دریافت می کنند . به همین دلیل، برخی شرکت ها ترجیح می دهند از این کانتینرها به عنوان انبار استفاده کرده و از محل دموراژ درآمد کسب کنند. گاهی نیز، به دلیل بالا بودن هزینه انبارداری در بنادر دبی، ایران را به عنوان محل توقف کانتینرهای خالی انتخاب می کنند. این کارشناس حمل ونقل دریایی خاطرنشان کرد: مشکلات موجود در سیستم کشتیرانی با
فرصت طلایی ایران برای سازمان همکاری شانگهای
، ایران از عضویت در سازمان همکاری شانگهای بهره مند خواهد شد، زیرا این سازمان دارای مقرراتی است که سرمایه گذاری، تجارت، همکاری اقتصادی و حمل ونقل را تسهیل می کند. به عنوان مثال، توافقی برای ایجاد شرایط مطلوب برای حمل ونقل جاده ای بار وجود دارد که مسیرها، نقاط بازرسی و مجوزهای تسهیل کننده حمل ونقل را مشخص می کند. همچنین، نهادها و مقررات ویژه ای در SCO برای تسهیل سرمایه گذاری و همکاری وجود دارد.
اجرای همزمان 47 پروژه کلان زیرساختی و 19 پروژه حیاتی روساختی در حوزه دریایی
که دریچه های نوینی به سوی ارتقاء و تسهیل کریدورهای حمل و نقل بین المللی و اتصال شرق به غرب و شمال به جنوب گشوده است، این مجموعه اقدامات نه تنها زیربنای توسعه پایدار و شکوفایی اقتصادی ملی را مستحکم می سازد، بلکه ایران را به عنوان بازیگری مسئولیت پذیر قابل اعتماد و تعیین کننده در عرصه پویای تجارت و حمل و نقل دریایی بین المللی مطرح می کند. صادق خاطرنشان کرد: در طلوع فصلی نوین از اقتدار
ردپای فساد مدیران ادواری در انفجار بندر شهید رجایی/ قصور کدام مدیران بیشتر است؟
این سازمان حضور داشتند نقش رئیس اسبق سازمان بنادر و دریانوردی در ادامه رویه های غلط انباشت کالا در بندر شهید رجایی و عدم اقدامات زیربنایی او برای توسعه بنادر خشک بیشتر پررنگ است. مدیرعامل سابق شرکت تایدواتر بیان کرد: رئیس اسبق سازمان بنادر و دریانوردی در اقدام برای راه اندازی بنادر خشک مانند آپرین، سهلان، سیرجان و سلفچگان علاوه برآنکه بخشی از این حجم بار این بندر و فشار وارده برآن را
راه آهن رشت – آستارا، زیرساختی برای امنیت و اقتصاد منطقه است
– آستارا به عنوان حلقه ای کلیدی در کریدور شمال – جنوب، زیرساختی فراتر از حمل ونقل صرف است و نقش آفرین در ثبات سیاسی، تقویت مناسبات اقتصادی و امنیت پایدار در سطح ملی و منطقه ای خواهد بود. ظرفیت ریلی گیلان در خدمت ترانزیت منطقه ای استاندار گیلان با اشاره به عملکرد مثبت خطوط ریلی شمال کشور اظهار داشت: در دو سال گذشته، میانگین ورود روزانه واگن های باری به بندر کاسپین در منطقه آزاد
توسعه زیرساخت ها با پروژه های عمرانی در قشم سرعت گرفت
آمیزی سازه ای و اجرای سیستم حفاظت کاتدی، تعویض فندر تاکنون به پیشرفت فیزیکی 35 درصدی رسیده و از پروژه های اولویت دار حوزه حمل ونقل دریایی محسوب می شود. اتصال درگهان به بندر کاوه با بزرگراه خلیج فارس وی عنوان کرد: در مسیر توسعه راه های ارتباطی غرب جزیره، قطعه سوم بزرگراه خلیج فارس حدفاصل میدان درگهان تا بندر کاوه به طول 20 کیلومتر (10 کیلومتر رفت و 10 کیلومتر برگشت) با پیشرفت
بندر چابهار به هاب کشتیرانی تبدیل می شود / صندوق های بازنشستگی، سهامداران عمده حکشتی
بندر جایگاه دوم را در میان بنادر کانتینری کشور به خود اختصاص داده است. او با اشاره به ظرفیت استراتژیک تنگه هرمز و حضور دفاتر این شرکت در کشورهایی چون چین، روسیه، هند و برخی از کشورهای اروپایی گفت: کشتیرانی می تواند در توسعه کریدور شمال-جنوب نقش مؤثری ایفا کند. میانگین عمر ناوگان کشتیرانی به 20 سال رسیده است مدرس خیابانی در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت ناوگان نیز
پاکستان خواستار نقش آفرینی در اتصال آسیای جنوبی به آسیای مرکزی شد
بنادر و گمرکات دبی دیدار و درباره همکاری های بندری و لجستیکی گفت وگو کرد. وزیر ارتباطات پاکستان با اشاره به برنامه این کشور برای تقویت اتصال شمال به جنوب، گفت در مرحله نخست، استفاده از برچسب الکترونیکی (M-Tag) برای پرداخت عوارض بزرگراه ها الزامی شده است. رئیس بنادر دبی نیز علاقه خود را برای سرمایه گذاری در بزرگراه های پاکستان اعلام کرد.
کریدور شمال-جنوب فرصت طلایی برای توسعه مازندران
ای است. استاندار مازندران ضمن تأکید بر حمایت های دولت چهاردهم از بخش صادرات، افزود: با برنامه ریزی های انجام شده، در تلاشیم تا روند رشد صادرات غیرنفتی را حفظ کنیم و زمینه توسعه بیشتر تجارت بین المللی را فراهم آوریم. مازندران سه بندر شامل بنادر امیرآباد بهشهر، منطقه ویژه اقتصادی نوشهر و فریدونکنار است. منطقه ویژه اقتصادی بندر نوشهر با بیش از 80 سال به گستره 88 هکتار و دارا بودن
پاشنه آشیل تجارت، توسعه نامتوازن بنادر؟ / امنیت غذایی در خطر است؟
تمرکززدایی در بنادر به جد دنبال شود؟ محمد عیقرلو، رئیس فدراسیون حمل ونقل و لجستیک ایران، به اکوایران گفت : اگرچه بنادر ایران، به ویژه بندر امام خمینی و بندر شهید رجایی، باید به عنوان دروازه های اصلی تجارت کشور تقویت شوند. اما باید توسعه بنادر کوچک تر و استفاده بهینه از ظرفیت های موجود در بنادر مختلف کشور در دستور کار دولت باشد. تا تراکم بار در بنادر بزرگ کشور رخ دهد. مرز دریایی
فرصت سه ماهه به وزارت میراث برای تهیه سند جامع توسعه گردشگری مازندران/ افزایش چشمگیر آمار سرطان با نفوذ ...
حجت الاسلام و المسلمین نصرالله پژمانفر در گفت وگو با خبرنگار خانه ملت ، در تشریح سفر نظارتی هیأت سوم کمیسیون اصل نود به استان مازندران در راستای بررسی عملکرد دستگاه های اجرایی در حوزه پسماند، زیرساخت گردشگری، حمل ونقل دریایی و رفع نقاط حادثه خیز در استان مازندران با محوریت مدیریت پسماند، شیرابه زباله و فاضلاب شهری، رفع نقاط حادثه خیز و ایمن سازی جاده ها، توسعه حمل ونقل دریایی و بندر امیرآباد و
حکشتی، ستون فقرات توسعه اقتصادی کشور / تحریم ها شکسته شد
هجدهم را دارد. زنجیره خدمات گروه، علاوه بر حمل ونقل دریایی در شمال و جنوب کشور، شامل شرکت کشتی خزر در شمال، کشتی فرج در خدمات آفشور و سکوهای دریایی و سایر بخش های پشتیبانی عملیاتی است. وی درباره نقش کشتیرانی در تجارت غیرنفتی کشور اظهار داشت: سهم کشتیرانی به عنوان یک شرکت ملی در تجارت دریایی غیرنفتی کشور حدود 21 درصد است. سال گذشته 860 هزار تی ای یو بار کانتینری جابه جا کردیم که از نظر حجم
اهمیت بنادر خشک و تأثیر آن بر زنجیره لجستیک
اقتصاد مناطق داخلی- افزایش درآمد ارزی پایدار حاصل از ترانزیت – و ارتقای نقش منطقه ای در شبکه های حمل ونقل جهانی- این مقاله تلاش دارد تا ضمن تبیین مفهوم و کارکرد بنادر خشک، نقش و تأثیر آن ها را در بهینه سازی زنجیره تأمین، توسعه اقتصادی، تسهیل تجارت و ترانزیت منطقه ای مورد بررسی قرار دهد. 1.تعریف و مفهوم بندر خشک بندر خشک، مفهومی نسبتاً نو در ادبیات حمل ونقل و لجستیک است که به
استان فارس؛ چهارراه توسعه جنوب کشور
مدیرکل راه وشهرسازی فارس بااشاره به موقعیت راهبردی استان در نقشه ترانزیتی کشور، از پیشرفت چشم گیر پروژه های راه سازی و بزرگراهی این استان با اهتمام ویژه دولت و وزارت راه وشهرسازی خبر داد. ناصر رضایی گفت: فارس یکی از استان های کلیدی در اتصال کریدور شمال به جنوب است و توسعه زیرساخت های حمل ونقل دراین استان نقشی تعیین کننده در تسهیل تجارت، گردشگری و تبادل میان مناطق مختلف کشور دارد. وی افزود: استان
فروش بلیت قطار در هرمزگان به صورت پیش فروش انجام می شود
آماده ارائه خواهد شد. راه اندازی شانتینگ ریلی بندر شهید رجایی با مشارکت بخش خصوصی مدیرکل راه آهن هرمزگان، در ادامه با اشاره به برنامه های توسعه ای ریلی در محور های مختلف استان اظهارکرد: در مطالعات جامع حمل ونقل ریلی استان، محور جاسک تا بندرعباس و همچنین بندرعباس تا پارسیان قطعاً دیده شده اند، این مسیر ها بر اساس اولویت های حمل ونقلی به ویژه در حوزه ترانزیت بررسی و ارزیابی شده اند
بندر امیرآباد و پروژه ای که 20 سال است خاک می خورد
پست اسکله با ظرفیت 10 میلیون تن و بهره مندی از ظرفیت اتصال کریدور ترانزیت بین المللی شمال-جنوب (INSTC) از دیگر ویژگی های شاخص بندر امیرآباد است. اسکله رو-رو بندر امیرآباد که قرار بود نقش مهمی در ترانزیت کالا در کریدور شمال-جنوب ایفا کند، از 20 سال پیش در دست ساخت است. این اسکله که امکان حمل ونقل مستقیم کامیون ها و واگن ها از کشتی به خشکی را فراهم می کند، می توانست با کاهش زمان و هزینه ترانزیت، به
دیوان سالاری، طوفان بی پایان بندر!
پوریا اورعی- مدیر عامل هلدینگ اتحاد ؛ در کشور ما، فرآیند ورود و خروج کالا از مرزهای آبی، به جای آنکه تسهیل گر تجارت باشد، در بسیاری از موارد به مانعی برای لجستیک تبدیل شده است. قوانین گمرکی ای که باید نقش تنظیم گر داشته باشند، در عمل به ساختارهای پیچیده، غیرشفاف، و گاه متناقضی بدل شده اند که روند حمل ونقل دریایی را کند، پرهزینه و غیررقابتی کرده اند. ساده ترین نمود این واقعیت را در صف طویل کشتی هایی می توان دید که در بندر شهید رجایی یا بندر امام خمینی(ره)، روزها منتظر تخلیه بار می مانند. هر روز تأخیر، ...
ضد حال تاریخی ایران به کشور همسایه
عنوان گلوگاهی کلیدی در مسیر ترانزیتی کریدور بین المللی شمال–جنوب (INSTC) بهره برداری کند و جای پای خود را در معادلات تجاری منطقه ای مستحکم تر سازد. برای ایران نیز هرگونه امکان توسعه در بندر چابهار، به دلیل پتانسیل بالای ترانزیت و تجارت این بندر به مثابه توسعه تجارت بین المللی خواهد بود. ایران که در قلب کریدور شمال- جنوب به عنوان اصلی ترین راه عبور و پل ارتباطی بین شمال و جنوب واقع شده
نقش مثبت بنادر قشم در توسعه تجارت کریدور شمال - جنوب
، نزدیکی به سرزمین اصلی و کاهش هزینه های جابجایی و رفت و آمد به وسیله شناورهای دریایی و کاهش هزینه های حمل و نقل تا کشور، نزدیکی به بنادر مهم و راهبردی بزرگ از قبیل بندرگواتر و جبل علی و کاهش هزینه های صادرات مجدد و بارگیری و توسعه توان صادراتی محصولات و قابلیت ایجاد قطب های جدید تولیدی، اقتصادی و تجاری در منطقه از دیگر نقش های مثبت بنادر جزیره قشم در زمینه توسعه تجارت کریدور شمال - جنوب است.
امضای تفاهم نامه تداوم سرویس های منظم حمل کانتینری بین کشتیرانی شستا و بندر چابهار
در مراسم امضای این تفاهم نامه قاسم عسکری نسب، مدیر کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان اظهار داشت: سازمان بنادر و دریانوردی و گروه کشتیرانی شستا همواره مکمل یکدیگر هستند و در حوزه بندر چابهار اگر اتحاد و همدلی بین ارگان بندر و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران وجود نداشت هرگز این حجم از توسعه را در این بندر شاهد نبودیم. وی ادامه داد: نمی توان چالش های موجود را نادیده گرفت، اما به هرحال
پهلودهی همزمان 3 کشتی در بندر شهید باهنر
به گزارش نگاه جنوب ایران نیوز، حمیدرضا محمدحسینی تختی مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق هرمزگان امروز اظهار کرد: با توجه به ظرفیت و عمق آبخور قابل توجه بندر شهید باهنر، طی روزهای گذشته سه فروند کشتی به طور همزمان در این بندر پهلودهی شده است. وی با اشاره به اینکه یک فروند از این کشتی ها اواسط هفته آینده و دو فروند نیز روز گذشته(جمعه) پهلودهی شده است، افزود: این کشتی ها از انواع