سایر منابع:
سایر خبرها
دیدار مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر با مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی
ها و توانمندی های این شرکت در زمینه حمل ونقل کالا، لجستیک دریایی و ترانزیت منطقه ای، گفت: باتوجه به تحولات اخیر در حوزه تجارت خارجی و تغییر رویکردهای بین المللی، ضرورت دارد بنادر ایرانی حاشیه خزر از جمله بندر کاسپین به جایگاه واقعی خود در زنجیره تأمین منطقه ای دست یابند. وی با اشاره به پیشینه تعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر با بنادر مختلف شمال کشور، ابراز امیدواری کرد که از ظرفیت های
رسوب کالا در بنادر؛ نتیجه نبود خطوط کشتیرانی منظم برای صادرات و واردات
خواهد داشت. وی گفت: باید زنجیره تأمین و فرآیندهای بنادر به صورت جامع شناخته شوند. بنادری که دارای منطقه آزاد یا ویژه اقتصادی هستند، باید از ظرفیت این مناطق برای توسعه استفاده کنند و توسعه بنادر نیز باید در خدمت توسعه مناطق آزاد باشد. حاجی ابراهیمی در پایان خاطرنشان کرد: متأسفانه هم اکنون بنادر زیر نظر یک وزارتخانه، گمرکات تحت وزارتخانه ای دیگر و مناطق ویژه با ساختار جداگانه فعالیت می کنند که این ناهماهنگی ها، به دلیل تغییرات مداوم در آئین نامه ها و بخشنامه ها، مانع هماهنگی لازم و اجرای تصمیمات کلان می شود. ...
فعالیت پنج خط کشتیرانی بین المللی ترانزیت خودرو از بندر سیریک آغاز شد
به گزارش صبح ساحل، حمیدرضا محمدحسینی تختی، مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق هرمزگان گفت: همچنین نمایندگان 2 خط کشتیرانی بین المللی دیگر نیز بازدیدهای خود از بندر سیریک را انجام داده و بزودی فعالیت این خطوط آغاز می شود که تاثیر بسزایی در رونق منطقه خواهد داشت. وی بیان کرد: مبدا این خطوط کشور امارات است و در صدد جذب خطوط بیشتر به بندر سیریک هستیم. مدیر بنادر و دریانوردی
مظلوم تعاونی و مظلوم تر بندرخشک تعاونی
تعاونی و مردمی" گذاشته ایم، چنین رویکردهایی توجیهی دارد؟ اما شاید "مظلوم ترین مورد در وضعیت کنونی بندرخشک تعاونی پیشگامان* " باشد؛ پروژه ای که با آینده نگری و رویکردی کاملاً پدافند محور و در چارچوب استانداردهای پس کرانه ای راه اندازی شده است. این بندر خشک، با دارا بودن امکاناتی نظیر گمرگ، شرکت حمل ونقل، سردخانه، سیلو، خطوط ریلی و مجوزهای قانونی گمرکی، زیرساختی کامل و ایده آل
خلیج فارس در آیینه تاریخ: روایتی نو از پنج بندر استراتژیک
به زیان خودشان انجامید. فصل پنجم با تمرکز بر بندرعباس، شکل گیری نظم سیاسی جدید پس از سقوط هرمز را بررسی می کند و به تحلیل نقش مقام های محلی و خاندان لاری در اداره بندر و تعامل با تجار خارجی می پردازد. در فصل ششم مسقط بررسی می شود؛ بندری که پرتغالی ها کوشیدند آن را به مرکز جدید تجارت خود بدل کنند. این فصل تلاش ها در بازسازی و توسعه مسقط و روابط منطقه ای آن را مورد تحلیل قرار می دهد. فصل
موقعیت جغرافیایی استراتژیک؛ فرصت طلایی ایران برای سازمان همکاری شانگهای
جغرافیایی استراتژیک خود در کریدور حمل ونقل بین المللی شمال-جنوب، در جایگاه مناسبی برای تبدیل شدن به یک مرکز تجارت، سرمایه گذاری، همکاری انرژی و حمل ونقل قرار دارد. برای مثال، ایران می تواند کوتاه ترین و سریع ترین مسیر دسترسی به بنادر دریایی را برای کشورهای محصور در خشکی آسیای مرکزی فراهم کند. همکاران ایرانی ما اکنون پیشنهادهایی برای ارائه چنین فرصت هایی به کشورهای آسیای مرکزی مطرح کرده اند
کشتیرانی سال گذشته 27 میلیون تن انواع کالا حمل کرد
پول و تجارت، محمدرضا مدرس خیابانی در نشست خبری یک شنبه – یک ناشر که به میزبانی بورس تهران برگزار شد، با بیان اینکه کشتیرانی از سال 87 وارد بازار سرمایه شده است، سهامداران اصلی آن را صندوقهای بازنشستگی دانست و افزود: شناورهای شرکت کشتیرانی 5 میلیون تن ظرفیت حمل بار به صورت DWT را دارند. وی با بیان اینکه این شرکت علاوه بر حمل و نقل دریایی، در حوزه ریلی و جاده ای هم فعال است، توضیح داد
توقیف یک نفتکش توسط روسیه
بعد از ظهر امروز، یکشنبه در نزدیکی جزیره گوگلند روسیه لنگر انداخته بود. اداره حمل ونقل استونی اعلام کرد این کشتی با محموله ای از نفت شیل استونی عازم روتردام بود. استونی توضیح داد که مسیر دریانوردی خروجی از بندر سیلامه که از آب های سرزمینی روسیه عبور می کند، طبق توافقی میان استونی، فنلاند و روسیه برای جلوگیری از ورود به نواحی کم عمق در آب های استونی ایجاد شده است.
یادگار حضور پرتغالی ها در تجارت خلیج فارس و گواهی بر شکوه تاریخی کنگ/ شهر بادگیرها و دریانوردان
میراث آریا: بندر کنگ در بخش مرکزی شهرستان بندرلنگه واقع شده است. این شهر تاریخی در گذشته از بنادر مهم و پررونق منطقه محسوب می شده و در سه دوره تاریخی مهم، یعنی عصر سلاجقه، اتابکان فارس و صفویه، مرکز فعالیت های دریایی، تجاری و فرهنگی بوده است. کنگ از گذشته به واسطه دانش بومی دریانوردی و کشتی سازی خود شهرت داشت و بسیاری از مردمان آن، نسل اندرنسل با دریا زیسته اند. پس
ردپای فساد مدیران ادواری در انفجار بندر شهید رجایی/ قصور کدام مدیران بیشتر است؟
دریانوردی به فراموشی سپرده شده است که نتیجه آن انباشت بیش از حد کالا به ویژه مواد خطرناک در یک فضای محدود و وقوع حوادثی مانند انفجار شد. بنابراین عدم توسعه بنادر خشک را می توان به عنوان عاملی زمینه ساز یا تشدید کننده احتمالی بندرشهید رجایی در نظر گرفت. سعید صادقی، مدیرعامل سابق شرکت تایدواتر خاورمیانه (شرکتی با ماهیت خدمات بندری، دریانوری و کشتیرانی) درخصوص انفجار بندر شهید رجایی و مقصران
تجارت پس ازحادثه
لجستیکی منجر خواهدشد. تحریم ها دسترسی به فناوری های پیشرفته مانند سیستم های مدیریت انبار خودکار و ناوگان حمل ونقل مدرن را محدود می کند. درهمین حال محدودیت در تعاملات جهانی به افزایش هزینه حمل ونقل منجر می شود. وی ظرفیت محدود بنادر را به دلیل توسعه نیافتگی این بخش از دیگر دلایل طولانی شدن روند ورود کالا به گمرک و ترخیص آن دانست. به عنوان نمونه بنادر مهمی مانند بندر شهیدرجایی با کمبود اسکله و تجهیزات مدرن مواجه هستند و ترافیک کانتینری در آنها بالا است.
پاشنه آشیل تجارت، توسعه نامتوازن بنادر؟ / امنیت غذایی در خطر است؟
تمرکززدایی در بنادر به جد دنبال شود؟ محمد عیقرلو، رئیس فدراسیون حمل ونقل و لجستیک ایران، به اکوایران گفت : اگرچه بنادر ایران، به ویژه بندر امام خمینی و بندر شهید رجایی، باید به عنوان دروازه های اصلی تجارت کشور تقویت شوند. اما باید توسعه بنادر کوچک تر و استفاده بهینه از ظرفیت های موجود در بنادر مختلف کشور در دستور کار دولت باشد. تا تراکم بار در بنادر بزرگ کشور رخ دهد. مرز دریایی
از اصرار روبیو و ویتکاف برای توقف کامل غنی سازی اورانیوم به شدت متعجبم
مقررات محدودکننده برای حمل ونقل کالاهاست. به طور مثال اجازه حمل کالا به گمرک ها و محوطه های اختصاصی برای ترخیص کالا یا محصول داده نمی شود و به دلیل بوروکراسی پیچیده و مقررات و بخشنامه های متعدد، از بندر خارج نمی شود. در واقع مقرراتی وجود دارد که اجازه ترخیص سریع کالاها را نمی دهد و اینجا هم پای افراد و گروه های ذی نفع در میان است که نفعشان در ماندگاری بیشتر کالاها در بندرهاست. اما سوال
بندر چابهار به هاب کشتیرانی تبدیل می شود / صندوق های بازنشستگی، سهامداران عمده حکشتی
به گزارش تجارت نیوز ، محمدرضا مدرس خیابانی مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به سابقه 16 ساله حضور کشتیرانی در بازار سرمایه، سهامداران عمده این شرکت را صندوق های بازنشستگی دانست و افزود: ظرفیت ناوگان کشتیرانی حدود پنج میلیون تن است و فعالیت آن تنها به دریا محدود نمی شود، بلکه در حوزه های حمل ونقل ریلی و جاده ای نیز حضور دارد. مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با
حکشتی، ستون فقرات توسعه اقتصادی کشور / تحریم ها شکسته شد
: سال گذشته، مقام معظم رهبری بر توسعه دریا محور تاکید کردند که این موضوع به عنوان یکی از اسناد بالادستی در مجموعه کشتیرانی در حال برنامه ریزی و اجرای فرامین مرتبط با حوزه دریا است. وی درباره وضعیت تجارت دریایی جهانی گفت: سالانه حدود 12 میلیارد تن بار جابه جا می شود. 88 درصد حمل بار دنیا از طریق تجارت دریایی انجام شده و بخش اندکی به روش های غیر دریایی منتقل می گردد. ایران با حدود 6 هزار
فرصت سه ماهه به وزارت میراث برای تهیه سند جامع توسعه گردشگری مازندران/ افزایش چشمگیر آمار سرطان با نفوذ ...
حجت الاسلام و المسلمین نصرالله پژمانفر در گفت وگو با خبرنگار خانه ملت ، در تشریح سفر نظارتی هیأت سوم کمیسیون اصل نود به استان مازندران در راستای بررسی عملکرد دستگاه های اجرایی در حوزه پسماند، زیرساخت گردشگری، حمل ونقل دریایی و رفع نقاط حادثه خیز در استان مازندران با محوریت مدیریت پسماند، شیرابه زباله و فاضلاب شهری، رفع نقاط حادثه خیز و ایمن سازی جاده ها، توسعه حمل ونقل دریایی و بندر امیرآباد و
پدیده رزرو دشوار کشتی
پس از اجرای بیانیه مشترک نشست اقتصادی چین و آمریکا در ژنو، دو کشور در 14 مه (24 اردیبهشت) نسبت به تعدیل تعرفه های تجاری اقدام کردند. این تصمیم منجر به رونق قابل توجه بازار حمل ونقل دریایی بین دو کشور شده به طوری که هم اکنون رزرو کشتی با دشواری های زیادی همراه است . گزارش ها حاکی از آن است که تقریبا تمام ظرفیت کشتی های حمل ونقل به مقصد آمریکا تا پایان ماه مه کاملا پر شده اند . این وضعیت گویای وجود
اهمیت بنادر خشک و تأثیر آن بر زنجیره لجستیک
یا منطقه ای- تسهیل حمل ونقل چندوجهی (ریلی، جاده ای و گاهی هوایی) خدمات ارزش افزوده لجستیکی مانند بسته بندی، برچسب گذاری، فرآوری اولیه کالا و... تفاوت بندر خشک با مراکز لجستیکی و مناطق آزاد: معیار بندر خشک مرکز لجستیکی منطقه آزاد مکان یابی داخلی، غیرساحلی درون یا نزدیکی مراکز مصرف عموماً در مرزها یا بنادر خدمات گمرکی بله (کامل یا جزئی) لزوما ندارد بله (معافیت یا تسهیل
دو بال برای پرواز اقتصاد هرمزگان
بیش از هر زمان دیگری اهمیت یافته است. در شرایطی که تحریم های اقتصادی، هزینه مبادلات را برای ایران بالا برده اند، استفاده بهینه از ظرفیت های داخلی از جمله حمل ونقل ریلی، راهی برای جبران هزینه ها و رقابت پذیری در بازارهای منطقه ای و جهانی است. خوشبختانه، در سال های اخیر شاهد توسعه خطوط ریلی در جنوب کشور بوده ایم؛ پروژه هایی مانند راه آهن بندرعباس سیرجان بافق، و طرح های توسعه ای دیگر در حوزه اتصال
استان فارس؛ چهارراه توسعه جنوب کشور
بندر بوشهر و نیز با مراکز صنعتی و پرجمعیت مرکز و شمال کشور تبدیل شود. مدیرکل راه وشهرسازی استان فارس گفت: همچنین فارس بخشی از شبکه حمل ونقل بین المللی آسیا بوده و نقش مهمی در اتصال جاده ای میان استان ها و بنادر ایفا می کند. وی افزود: در حوزه آزادراهی، پروژه آزادراه شیراز-اصفهان به عنوان یکی از مهم ترین طرح های ملی دردست بهره برداری ست که تلاش ها برای تکمیل قطعه 7 آن باجدیت ادامه دارد. وی اظهار کرد
ناترازی لجستیک؛ تهدیدی برای تراز تجاری ایران
ایران، با امتیاز 2.3 از 5 در شاخص لجستیک و کسب رتبه 123 از میان 139 کشور جهان، نه تنها از کشورهای پیشرفته، بلکه از رقبای منطقه ای خود نظیر امارات (رتبه 7)، بحرین (رتبه 34)، قطر (رتبه 34) و ترکیه (رتبه 38) نیز با فاصله ای زیاد و معنا دار عقب تر ایستاده است. این جایگاه، تنها یک رتبه آماری نیست، بلکه نشان دهنده ضعف هایی ساختاری در حوزه ای است که اقتصاد جهانی امروز بدون آن معنایی ندارد؛ لجستیک و زنجیره تامین . درحالی که بسیاری از کشورهای منطقه، لجستیک را به عنوا
بندر امیرآباد و پروژه ای که 20 سال است خاک می خورد
به گزارش جام جم آنلاین مازندران ،بندر امیرآباد با حدود 1300 هکتار وسعت و همچنین 220 هکتار پس کرانه با دارا بودن اراضی پشتیبانی وسیع، زیر ساخت حمل و نقل مدرن چند وجهی، اسکله رو -رو ریلی و کامیون جهت ترانزیت و حمل یکسره کالا و همچنین دسترسی آسان به بازار مصرف کشورهای CIS با جمعیت بالغ بر 300 میلیون، ظرفیت فوق العاده ای در توسعه اقتصادی و جهش تجاری کشور دارد. اتصال به شبکه ریلی کشور، بهره مندی از 15
سرمایه گذاری 800 میلیون دلاری شرکت بنادر دبی در بندر طرطوس
گذاری خواهد کرد. این توافق شامل برپایی یک ترمینال چند منظوره در بندر طرطوس در غرب سوریه با هدف افزایش کارایی بندر و ارتقای ظرفیت عملیاتی آن است. یادداشت تفاهم مذکور همچنین شامل همکاری در ایجاد مناطق صنعتی و آزاد و بنادر خشک و ایستگاه های عبور کالا در مناطق استراتژیک در کشور است. شرکت بنادر دبی اعلام کرد که این پروژه نشان دهنده پایبندی طرفین به حمایت از رشد اقتصادی و تسهیل تجارت و حمل و نقل در سوریه است.
نقش مثبت بنادر قشم در توسعه تجارت کریدور شمال - جنوب
هزینه های جابجایی و رفت و آمد به وسیله شناورهای دریایی و کاهش هزینه های حمل و نقل تا کشور، نزدیکی به بنادر مهم و راهبردی بزرگ از قبیل بندرگواتر و جبل علی و کاهش هزینه های صادرات مجدد و بارگیری و توسعه توان صادراتی محصولات و قابلیت ایجاد قطب های جدید تولیدی، اقتصادی و تجاری در منطقه از دیگر نقش های مثبت بنادر جزیره قشم در زمینه توسعه تجارت کریدور شمال - جنوب است. قشم صدرنشین تراز تجاری در
آیا چین جنگ تسلط بر بنادر و کریدورهای دریایی را به آمریکا باخته است؟
بنادر دوبی ایجاد کرد چرا که MSC ازاین پس می تواند به جای بنادر دوبی ازاین بنادر و نیز بندرسلطان عبدالله عربستان برای جابجایی های خود استفاده کند. بندر سلطان عبدالله در ساحل دریای سرخ قرار دارد و در شهر اقتصادی سلطان عبدالله قرار دارد. پس شاید باید منتظر این باشیم تا سکه دوبی در سالهای آتی از رونق بیوفتد. ام اس سی در سال 1970 در ناپل و به عنوان یک شرکت خصوصی توسط دریانورد کاپیتان جیانلوایجی
تفاوت شرکت کشتیرانی و شرکت فورواردر در چیست؟
خاصی دارند که امکان حمل ونقل آسان تر و ایمن تر کالاها را فراهم می کنند. شرکت های کشتیرانی در حمل بار دریایی مسئولیت های متعددی دارند، این موارد شامل تأمین و مدیریت کشتی های باری، هماهنگی با بنادر برای بارگیری و تخلیه کالاها و رعایت قوانین بین المللی دریایی است. شرکت فورواردر چیست؟ شرکت فورواردر (Freight Forwarder) نوعی شرکت خدماتی در صنعت حمل ونقل بین المللی است که به عنوان
چابهار دروازه طلایی هند به سوی اوراسیا
سرعت در حال تحول است، یک رویکرد متوازن بین استراتژی های دریایی و قاره ای به منظور پل زدن به این منطقه استراتژیک، لزوم ابتکاراتی مانند حمل ونقل بین المللی کریدور شمال-جنوب و پروژه بندر چابهار در ایران را ضروری می سازد. چابهار برای هند راهی را برای دور زدن پاکستان در دسترسی به افغانستان و بازار های آسیای میانه که به دریا راه ندارند، ارائه می دهد. این امر به هند امکان می دهد تا بر یک مانع