خانهاهمیت بنادر خشک و تأثیر آن بر زنجیره لجستیک
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
دیدار مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر با مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی
این نشست که باهدف بررسی راهکارهای گسترش همکاری های مشترک میان سازمان منطقه آزاد انزلی و شرکت های فعال در عرصه حمل ونقل دریایی برگزار شد، بر اهمیت نقش آفرینی بخش خصوصی در پیشبرد طرح های توسعه ای منطقه تأکید داشت. در این دیدار، دو طرف ضمن تبادل نظر پیرامون ظرفیت های موجود، موانع پیش رو و راهکارهای عملیاتی، بر لزوم تقویت زیرساخت های بندری، افزایش بهره وری بنادر و توسعه خدمات لجستیکی دریایی تأکید
ترانزیت، ظرفیتی تحول آفرین اما خاموش در گیلان
محمدنژاد معاون امور بنادر و حوزه خزر منطقه آزاد انزلی بندرکاسپین به دلیل عدم تکمیل خطوط ریلی هم اینک با نصف ظرفیت فعالیت می کند و خدمات گمرکی برخلاف بنادر انزلی و امیرآباد در این مجموعه شبانه روزی نیست. وی تصریح کرد: درصورت تکمیل این بندر و ایجاد شانتینگ یارد (محوطه مانوری) در خارج از محوطه بندری که برعهده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور است و گسترش ریل به اسکله های دوم و سوم این
فرصت طلایی ایران برای سازمان همکاری شانگهای
، ایران از عضویت در سازمان همکاری شانگهای بهره مند خواهد شد، زیرا این سازمان دارای مقرراتی است که سرمایه گذاری، تجارت، همکاری اقتصادی و حمل ونقل را تسهیل می کند. به عنوان مثال، توافقی برای ایجاد شرایط مطلوب برای حمل ونقل جاده ای بار وجود دارد که مسیرها، نقاط بازرسی و مجوزهای تسهیل کننده حمل ونقل را مشخص می کند. همچنین، نهادها و مقررات ویژه ای در SCO برای تسهیل سرمایه گذاری و همکاری وجود دارد.
رسوب کالا در بنادر؛ نتیجه نبود خطوط کشتیرانی منظم برای صادرات و واردات
فرسوده حتی پلاک های استاندارد بین المللی (CSC) را به سختی دریافت می کنند . به همین دلیل، برخی شرکت ها ترجیح می دهند از این کانتینرها به عنوان انبار استفاده کرده و از محل دموراژ درآمد کسب کنند. گاهی نیز، به دلیل بالا بودن هزینه انبارداری در بنادر دبی، ایران را به عنوان محل توقف کانتینرهای خالی انتخاب می کنند. این کارشناس حمل ونقل دریایی خاطرنشان کرد: مشکلات موجود در سیستم کشتیرانی با
مدل تمرکززدایی از بندر شهید رجایی
توازن جغرافیایی بنادر کشور را ارتقا دهد، بلکه نقش ایران را در زنجیره های منطقه ای و جهانی حمل ونقل تثبیت کند. این مسیر، مستلزم عبور از رویکردهای متمرکز، پذیرش شفافیت در فرآیندهای بندری و بازتعریف سیاست های ایمنی و ریسک در مدیریت بنادر است. رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند در این رابطه به دنیای اقتصاد گفت: حادثه بندر شهید رجایی بیش از هر چیز لزوم اصلاح فرآیندها و تمرکززدایی از بنادر کشور و توسعه
توافق ایران با متحد آمریکا رسمی شد
یکی از محورهای مهم این همکاری ها، مشارکت در طرح کریدور بین المللی شمال–جنوب (INSTC) است که ایران را به روسیه، قفقاز، آسیای مرکزی و هند متصل می کند. این کریدور با هدف کاهش زمان و هزینه حمل کالا میان جنوب آسیا و شمال اروپا طراحی شده و نقش کلیدی ایران به عنوان حلقه میانی آن، موجب توجه ویژه کشورها به توسعه زیرساخت های ریلی در خاک ایران شده است. د
توافق با 5 خط کشتیرانی برای ترانزیت خودرو از بندر سیریک
از عوامل مهم رشد و توسعه منطقه مکران تبدیل کرده است. مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق استان هرمزگان خاطرنشان کرد: ترانزیت خودرو، یکی از برنامه های مهم جاری در بندر سیریک بوده که از سال گذشته آغاز شده و از ابتدای اردیبهشت ماه جاری نیز با جدیت بیشتری در حال انجام است. محمدحسینی تختی ادامه داد: از ابتدای اردیبهشت ماه جاری تاکنون 25 مرحله شناورهای لندینگ کرافت، به منظور تخلیه بیش از
روایتی نو از پنج بندر استراتژیک در خلیج فارس
میان قدرت های محلی و امپراتوری ها برای کنترل مسیرهای تجاری و بنادر دیده می شود. به طور خاص نویسنده از بندر هرمز به عنوان نمونه ای بارز یاد می کند که توانست با اتکا بر ناوگان دریایی، ساختارهای گمرکی و کنترل مسیرهای کلیدی خود را به عنوان قطب تجارت منطقه تثبیت کند. در ادامه نویسنده نقش حیاتی گردش اطلاعات در شبکه تجاری خلیج فارس را توضیح می دهد. اطلاعات درباره قیمت ها، زمان ورود کشتی ها، نوع
پل پوش آباد اشنویه در آستانه بهره برداری
متری و اعتباری بالغ بر 20 میلیارد تومان اجرا شده و نقش مهمی در کاهش تصادفات، ارتقای ایمنی جاده ای و تسهیل تردد خواهد داشت. وی افزود: عملیات ساخت دیواره برگشتی، اساس ریزی و تکمیل رمپ های ورودی و خروجی به اتمام رسیده و تنها مرحله آسفالت ریزی باقی مانده است. پاسی تاکید کرد: بهره برداری از این پل ضمن کاهش زمان سفر، به توسعه تجارت محلی و ارتباطات منطقه ای کمک می کند و یکی از گام های مؤثر در بهبود زیرساخت های حمل ونقل جنوب آذربایجان غربی خواهد بود.
همگرایی آسیای مرکزی و جنوبی؛ مسیر دشوار اما گریزناپذیر اتصال راهبردی
تجارت و انرژی گرفته تا ایجاد زیرساخت های حمل و نقل و ابتکارات دیجیتال، نشان دهنده عزم کشورها برای عبور از انزوا و شکل دهی به یک نظم همکاری محور در این منطقه است. نقش آفرینی فعال ازبکستان و همراهی کشورهای دیگر با ابتکاراتی چون گفت وگوی ترمذ، دیجیتالی سازی حمل ونقل، و طرح های زیرساختی مانند مسیر ریلی مزارشریف–پیشاور حاکی از آن است که منطقه در آستانه ورود به مرحله ای جدید از همگرایی قرار
وزارت راه و شهرسازی، ریل گذار قطار سازندگی در کرمانشاه
پروژه در تصریح کرد: اتمام این پروژه ریلی در اولویت برنامه های اجرایی دولت چهاردهم قرار گرفته و با حمایت ریاست محترم جمهوری، زیرساخت های لازم برای تسریع عملیات اجرایی فراهم شده است. فرزانه صادق اظهار امیدواری کرد که با تأمین منابع پروژه از صندوق توسعه ملی و بهره گیری از ظرفیت سرمایه گذاری خارجی، پیش بینی می شود به زودی حمل ونقل ریلی در منطقه تجاری و اقتصادی آستارا متحول شود.
کشتیرانی ستون فقرات توسعه اقتصادی کشور است
از طریق دریا انجام می شود و ایران با داشتن بیش از 6000 کیلومتر نوار ساحلی، ظرفیت بی نظیری برای ایفای نقش در این عرصه دارد. مدیرعامل کشتیرانی با اشاره به ظرفیت ناوگان این مجموعه گفت: در حال حاضر 143 فروند شناور در اختیار داریم که ظرفیت حمل پنج میلیون تن بار و بیش از 209 هزار دستگاه کانتینر را دارد. همچنین در حوزه های حمل ونقل ریلی و جاده ای نیز فعالیت می کنیم. تعداد کارکنان مجموعه بیش از
عمر ناوگان کشتیرانی کشور باید به زیر 10 سال برسد / 2100 کانتینر در بندر شهید رجایی آسیب دیده است
کشتیرانی هم یکی از نهادهای موثر در توسعه کریدور است. وی خاطرنشان کرد: بندری را در بخش خزری روسیه تحت مدیریت داریم با عنوان آستاراخان که در سالهای گذشته تحریم شد این بندر جزو بهترین بنادر فعال روسیه در بخش خزری این کشور است. بندر چابهار در سال های آینده نقش اساسی را در ایران ایفا میکند وی با بیان اینکه بندر چابهار شاید در ظاهر قضیه این باشد که بندر بااهمیتی نیست ولی در
کشتیرانی در مسیر تحول؛ ورود به بازار روسیه و توسعه چابهار
. این شرکت همچنین خدمات حمل ونقل جاده ای را نیز پوشش داده و بر افزایش بهره وری در زنجیره تأمین تمرکز دارد. وی گفت: با آغاز فاز دوم توسعه بندر چابهار شامل ترمینال 5.5 هکتاری و محوطه لجستیکی 5 هکتاری، چابهار به زودی به قطب اصلی حکشتی در جنوب کشور تبدیل خواهد شد که این پروژه در راستای تقویت نقش سواحل مکران در تجارت دریایی ایران اجرا می شود. مدرس خیابانی ادامه داد: در چارچوب تقویت
پاشنه آشیل تجارت، توسعه نامتوازن بنادر؟ / امنیت غذایی در خطر است؟
تمرکززدایی در بنادر به جد دنبال شود؟ محمد عیقرلو، رئیس فدراسیون حمل ونقل و لجستیک ایران، به اکوایران گفت : اگرچه بنادر ایران، به ویژه بندر امام خمینی و بندر شهید رجایی، باید به عنوان دروازه های اصلی تجارت کشور تقویت شوند. اما باید توسعه بنادر کوچک تر و استفاده بهینه از ظرفیت های موجود در بنادر مختلف کشور در دستور کار دولت باشد. تا تراکم بار در بنادر بزرگ کشور رخ دهد. مرز دریایی
بندر چابهار به هاب کشتیرانی تبدیل می شود / صندوق های بازنشستگی، سهامداران عمده حکشتی
به گزارش تجارت نیوز ، محمدرضا مدرس خیابانی مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به سابقه 16 ساله حضور کشتیرانی در بازار سرمایه، سهامداران عمده این شرکت را صندوق های بازنشستگی دانست و افزود: ظرفیت ناوگان کشتیرانی حدود پنج میلیون تن است و فعالیت آن تنها به دریا محدود نمی شود، بلکه در حوزه های حمل ونقل ریلی و جاده ای نیز حضور دارد. مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با
کشتیرانی در سال گذشته، 27 میلیون تن کالا را جابجا کرد
و جاده ای نیز فعالیت دارد و توضیح داد: بخش های غیردریایی این شرکت به طور مستقیم پشتیبانی از بخش دریایی را انجام نمی دهند. مدرس خیابانی با یادآوری اینکه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در حال حاضر رتبه اول منطقه و هجدهم جهان را در حمل کالا دارد، تصریح کرد: ناوگان دریایی این شرکت در دریای خزر و بنادر جنوبی کشور فعال است و همچنین در زمینه های پشتیبانی، عملیاتی و تدارکاتی نیز مشغول به کار است
فرصت سه ماهه به وزارت میراث برای تهیه سند جامع توسعه گردشگری مازندران/ افزایش چشمگیر آمار سرطان با نفوذ ...
حجت الاسلام و المسلمین نصرالله پژمانفر در گفت وگو با خبرنگار خانه ملت ، در تشریح سفر نظارتی هیأت سوم کمیسیون اصل نود به استان مازندران در راستای بررسی عملکرد دستگاه های اجرایی در حوزه پسماند، زیرساخت گردشگری، حمل ونقل دریایی و رفع نقاط حادثه خیز در استان مازندران با محوریت مدیریت پسماند، شیرابه زباله و فاضلاب شهری، رفع نقاط حادثه خیز و ایمن سازی جاده ها، توسعه حمل ونقل دریایی و بندر امیرآباد و
حکشتی، ستون فقرات توسعه اقتصادی کشور / تحریم ها شکسته شد
هجدهم را دارد. زنجیره خدمات گروه، علاوه بر حمل ونقل دریایی در شمال و جنوب کشور، شامل شرکت کشتی خزر در شمال، کشتی فرج در خدمات آفشور و سکوهای دریایی و سایر بخش های پشتیبانی عملیاتی است. وی درباره نقش کشتیرانی در تجارت غیرنفتی کشور اظهار داشت: سهم کشتیرانی به عنوان یک شرکت ملی در تجارت دریایی غیرنفتی کشور حدود 21 درصد است. سال گذشته 860 هزار تی ای یو بار کانتینری جابه جا کردیم که از نظر حجم
دو بال برای پرواز اقتصاد هرمزگان
بندر شهید رجایی، بزرگ ترین و پیشرفته ترین بندر تجاری ایران، به عنوان دروازه طلایی ورود و خروج کالا، در قلب هرمزگان جای دارد. این بندر با ظرفیت تخلیه و بارگیری میلیون ها تُن کالا در سال، مجهز به تجهیزات مدرن و اسکله های متعدد، سهم عمده ای در تجارت دریایی کشور دارد. اما حتی این بندر عظیم نیز بدون اتصال مؤثر به شبکه راه آهن کشور، نمی تواند نقش مؤثری در زنجیره تجارت جهانی ایفا کند. کالاهایی که از کشتی های عظیم تخلیه می شوند، اگر قرار باشد صرفاً با کامیون و جاده حمل شوند، با مشکلاتی نظیر هزینه بالای سوخت، استهلاک زیرساخت ها، افزایش ترافیک و آلودگی محیط زیست مواجه خواهند شد. در حالی که استفاده از راه آهن، به دلیل ظرفیت بالا، ایمنی بیشتر و هزینه کمتر، می تواند گره های لجستیکی را باز ک ...
استان فارس؛ چهارراه توسعه جنوب کشور
بندر بوشهر و نیز با مراکز صنعتی و پرجمعیت مرکز و شمال کشور تبدیل شود. مدیرکل راه وشهرسازی استان فارس گفت: همچنین فارس بخشی از شبکه حمل ونقل بین المللی آسیا بوده و نقش مهمی در اتصال جاده ای میان استان ها و بنادر ایفا می کند. وی افزود: در حوزه آزادراهی، پروژه آزادراه شیراز-اصفهان به عنوان یکی از مهم ترین طرح های ملی دردست بهره برداری ست که تلاش ها برای تکمیل قطعه 7 آن باجدیت ادامه دارد. وی اظهار کرد
نقش مثبت بنادر قشم در توسعه تجارت کریدور شمال - جنوب
هزینه های جابجایی و رفت و آمد به وسیله شناورهای دریایی و کاهش هزینه های حمل و نقل تا کشور، نزدیکی به بنادر مهم و راهبردی بزرگ از قبیل بندرگواتر و جبل علی و کاهش هزینه های صادرات مجدد و بارگیری و توسعه توان صادراتی محصولات و قابلیت ایجاد قطب های جدید تولیدی، اقتصادی و تجاری در منطقه از دیگر نقش های مثبت بنادر جزیره قشم در زمینه توسعه تجارت کریدور شمال - جنوب است. قشم صدرنشین تراز تجاری در
بندر امیرآباد و پروژه ای که 20 سال است خاک می خورد
پست اسکله با ظرفیت 10 میلیون تن و بهره مندی از ظرفیت اتصال کریدور ترانزیت بین المللی شمال-جنوب (INSTC) از دیگر ویژگی های شاخص بندر امیرآباد است. اسکله رو-رو بندر امیرآباد که قرار بود نقش مهمی در ترانزیت کالا در کریدور شمال-جنوب ایفا کند، از 20 سال پیش در دست ساخت است. این اسکله که امکان حمل ونقل مستقیم کامیون ها و واگن ها از کشتی به خشکی را فراهم می کند، می توانست با کاهش زمان و هزینه ترانزیت، به
ضد حال تاریخی ایران به کشور همسایه
عنوان گلوگاهی کلیدی در مسیر ترانزیتی کریدور بین المللی شمال–جنوب (INSTC) بهره برداری کند و جای پای خود را در معادلات تجاری منطقه ای مستحکم تر سازد. برای ایران نیز هرگونه امکان توسعه در بندر چابهار، به دلیل پتانسیل بالای ترانزیت و تجارت این بندر به مثابه توسعه تجارت بین المللی خواهد بود. ایران که در قلب کریدور شمال- جنوب به عنوان اصلی ترین راه عبور و پل ارتباطی بین شمال و جنوب واقع شده
دیوان سالاری، طوفان بی پایان بندر!
پوریا اورعی- مدیر عامل هلدینگ اتحاد ؛ در کشور ما، فرآیند ورود و خروج کالا از مرزهای آبی، به جای آنکه تسهیل گر تجارت باشد، در بسیاری از موارد به مانعی برای لجستیک تبدیل شده است. قوانین گمرکی ای که باید نقش تنظیم گر داشته باشند، در عمل به ساختارهای پیچیده، غیرشفاف، و گاه متناقضی بدل شده اند که روند حمل ونقل دریایی را کند، پرهزینه و غیررقابتی کرده اند. ساده ترین نمود این واقعیت را در صف طویل کشتی هایی می توان دید که در بندر شهید رجایی یا بندر امام خمینی(ره)، روزها منتظر تخلیه بار می مانند. هر روز تأخیر، ...
سرمایه گذاری 800 میلیون دلاری شرکت بنادر دبی در بندر طرطوس
گذاری خواهد کرد. این توافق شامل برپایی یک ترمینال چند منظوره در بندر طرطوس در غرب سوریه با هدف افزایش کارایی بندر و ارتقای ظرفیت عملیاتی آن است. یادداشت تفاهم مذکور همچنین شامل همکاری در ایجاد مناطق صنعتی و آزاد و بنادر خشک و ایستگاه های عبور کالا در مناطق استراتژیک در کشور است. شرکت بنادر دبی اعلام کرد که این پروژه نشان دهنده پایبندی طرفین به حمایت از رشد اقتصادی و تسهیل تجارت و حمل و نقل در سوریه است.
اهمیت مراکز لجستیک در ایران ؛ هم پیوندی راهبردی میان علم ، اقتصاد و تمدن
های حمل ونقل ، نزدیکی به مراکز تولید و مصرف، و سیاست های کلان منطقه ای اتخاذ گردد . برای ایران ، اولویت ایجاد مراکز لجستیک باید در سه محور عمده صورت گیرد : محور بندری – ریلی جنوب کشور : با تمرکز بر چابهار ، بندر شهید رجایی و بندر بوشهر به عنوان دروازه ورود کالا و حلقه پیوند کریدورهای جهانی ؛ محور ترانزیتی شمال – جنوب : با استقرار مراکز لجستیک در قم ، قزوین ، رشت و
حفاظت از اکوسیستم خلیج فارس نیازمند اقدامات حقوقی است
بندر صیادی و 12 بندر تجاری به صورت فعال در حال بهره برداری هستند و معیشت بیش از یک سوم جمعیت استان، به طور مستقیم یا غیرمستقیم به این حوزه وابسته است. سابقه این پیوند اقتصادی به تأسیس شعبه بنادر جنوب در سال 1229 در بوشهر بازمی گردد. شکیبی نسب با اشاره به نقش بنادر شاخص استان بیان کرد: جزیره خارگ با سهمی بیش از 92 درصد از صادرات نفت کشور، بندر عسلویه به عنوان قطب صادرات پتروشیمی، و بندر
