ستاد تنظیم بازار مرجع قیمت گذاری باقی می ماند؟ - عصر خودرو
ستاد تنظیم بازار مرجع قیمت گذاری باقی می ماند؟
سایر منابع:
سایر خبرها
دلیل تاخت و تاز قیمت ها در بازار خودرو چیست؟
بالاخره افزایش نرخ ارز تاثیرش را بر سایر کالاها می گذارد، خصوصا خودرو که بخش مهمی از مواد اولیه ان وارداتی است. از سوی دیگر فربد زاوه، کارشناس بازار خودرو می گوید دلیل مهم رشد قیمت ها اتفاقا به قیمت گذاری دستوری باز می گردد و می بینیم در سال گذشته تورم خودروسازی در کارخانه 25 درصد و در بازار 50 درصد بوده است. وی می گوید بازار خودرو هر چند تا پایان سال کم رمق است اما از تورم
کرونا، کمر فولکس واگن را خم کرد
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از ایسنا، شرکت خودروسازی فولکس واگن آلمان روز چهارشنبه با انتشار گزارش مالی خود از کاهش شدید سودآوری و درآمدزایی خود در سه ماهه نخست سال جاری میلادی خبر داد. بر اساس گزارش وبسایت marketwatch، شرکت فولکس واگن که بدون شک یکی از بزرگترین و موفق ترین خودروسازان اروپا و جهان به شمار می رود، در گزارش مالی خود از نخستین فصل سال جاری میلادی اعلام کرده است
بازگشایی کارخانه بی ام و در آمریکا از هفته آینده
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از ایسنا، بی ام و که بدون شک یکی از بزرگترین خودروسازان اروپا و جهان به شمار می رود، به تازگی با انتشار بیانیه ای جدید اعلام کرده است که فعالیت و خطوط تولید کارخانه آن در کارولینای جنوبی ایالات متحده آمریکا از ماه آینده میلادی یعنی مه 2020 از سر گرفته خواهد شد. طبق خبری که در وب سایت thestate آمده است، استیو ویلسون، سخنگوی شرکت بی ام و از بازگشایی
فروش و عرضه خودرو معطل قیمت
وجود آورد که شاید قرار است قیمت گذاری خودروهای داخلی باز هم زیرنظر این نهاد انجام شود، اما اتفاقات بعدی نشان داد فرمان قیمت همچنان در دست نهادهای دولت است. با وجود آنکه گفته گمان می رفت ستاد تنظیم بازار در دومین جلسه سال جاری خود که هفته گذشته برگزار شد، تکلیف قیمت گذاری خودرو را مشخص کند، ماجرا پیچیده تر و صحبت از ورود کمیته خودرو به موضوع قیمت گذاری به میان آمد. آن طور که
قیمت جدید خودروها روی میز ستاد تنظیم بازار
وزارت صنعت برگزار شد، سرنوشت نحوه قیمت گذاری این خودروها مشخص شده و حتی قیمت جدید خودروها در سازمان حمایت و کمیته خودرو نیز نهایی شده و در دستور کار بررسی ستاد تنظیم بازار قرار گرفته است. ظاهرا در این نشست به تداوم قیمت گذاری خودرو در ستاد تنظیم بازار و کمیته خودرو حکم داده شده و به دلیل برخی مخالفت ها، تلاش خودروسازان برای تعیین قیمت بر مبنای قیمت های حاشیه بازار محقق نشده است. اما
بازار نابسامان خودرو و افسارگسیختگی قیمت ها
نمایشگاه داران خودرو پایتخت به ایرنا گفت: وقتی عرضه از سوی خودروسازان کم باشد افرادی که از قبل اقدام به خرید خودرو برای سرمایه گذاری کرده بودند به بازیگران اصلی بازار تبدیل می شوند و به دلخواه خود روی کاغذ قیمت می دهند. وی یادآور شد: در هفته های گذشته شاهد بودیم ایران خودرو یک سری خودروهای کارتکسی را با قیمتی بالاتر از قیمت بازار به فروش رسانید که مبنایی جدید برای قیمت خودروهای مدل 99 شد
خودروی مخصوص در جاده معکوس!
دارای کمبود قطعه همچنان ادامه دارد. از همین رو پارکینگ های خودروسازان مانند مقطع قبلی میزبان ناقصی ها شده اند که البته به نظر می رسد تعداد آن ها هنوز به اعداد قبلی نرسیده است و در صورت ادامه این روند گرفتاری جدیدی بین خودروسازان به وجود می آید. مشارکت شورای رقابت و تنظیم بازار پس از حذف کردن شورای رقابت در سال گذشته از گردونه تعیین قیمت خودرو و واگذاری اختیارا ت شورا به ستاد
گزارش کیهان از حال و هوای بازار خودرو
که این مسئله نیز علامت افزایش قیمت خودرو را به بازار می دهد. پیش از این هم دبیر انجمن خودروسازان از بررسی موضوع قیمت گذاری خودرو در جلسه کمیته خودرو خبر داده بود. خودروسازان سعی دارند با تأکید بر افزایش قیمت تمام شده خودروهای تولیدی با استاندارد یورو5، توافق مسئولان بالادستی را برای افزایش قیمت تولیداتشان بگیرند، این در حالی است که همین مدیران خودروساز سال گذشته بارها بر عدم افزایش قیمت
اختلاف شورای رقابت با سازمان حمایت و افزایش قیمت خودرو در بازار
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، تعیین قیمت های جدید خودرو دو هفته ای است که در دستور کار ستاد تنظیم بازار قرار گرفته است، اما اختلافات میان شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان عاملی شده تا این ستاد هنوز برای تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو های داخلی به نتیجه ای دست پیدا نکند. البته با توجه به اختلافات قرار بود با تشکیل یک کارگروه موضوعات قیمت گذاری چکش
تاثیر جوسازی دلالان در قیمت خودرو همچنان پابرجاست!
آغاز به کار بازار خودرو به طور رسمی و همچنین نوسان نرخ ارز دوباره اوج گرفت به طوریکه در بازار امروز قیمت هر خودرو بین یک تا سه میلیون نسبت به هفته گذشته گران تر شده است. ضمن اینکه بررسی عملکرد خودروسازان در فروردین ماه نیز نشان می دهد که تولید خودروسازان در این ماه کاهشی بوده و عرضه قطره چکانی خودرو نیز به تحرک بازار دامن زده است. شکاف بالای بین عرضه و تقاضا عامل اصلی گرانی خودرو
زیان غول های خودروسازی در ایام کرونا
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، بر این اساس، تاکنون جنرال موتورز 13 میلیارد پوند و فورد 5/ 12 میلیارد پوند از این تعطیلی آسیب دیده اند. حتی دایملر هم که فروش خوبی داشت با افتی محسوس مواجه شده است. هربرت دیاس، مدیرعامل گروه فولکس واگن نیز می گوید که ضرر هر هفته تعطیلی شرکتش به 77/ 1 میلیارد پوند می رسد. از سوی دیگر حتی در صورت طبیعی شدن اوضاع تا میانه ماه مه
تداوم تولید خودروهای ناقص
آگاه تاکید می کند: در حال حاضر بیشتر تولیدات خودروسازان همراه با کسری قطعه است که طبعا امکان تجاری سازی و عرضه به بازار ندارند. به گفته وی، خودروسازان محصولات ناقص خود را به پارکینگ می فرستند تا وقتی قطعات کسری تامین شد، آنها را تکمیل و به بازار عرضه کنند. اظهارات این منبع آگاه در شرایطی است که با اعلام آمار تولید خودروسازان در فروردین، مشخص شد ایران خودرو و پارس خودرو با افزایش
فشار حداکثری خودروسازان برای تعلیق قانون
براساس قانون هوای پاک خودروسازان موظف اند از فروردین سال 99، خودروهای بنزینی با استاندارد یورو 5 تولید کنند اما این قانون مطابق روال گذشته مجددا به تعویق افتاده است. در طی سال های اخیر خودروسازان موفق شده اند با کمک فشارهای وارده به دولت و از طریق چانه زنی اجرای قانون هوای پاک را به تعویق انداخته و از سازمان حفاظت از محیط زیست وقت بخرند. به نقل از شهروند، در ادامه این روند خودروسازان و
اعلام قیمت خودرو در هفته جاری
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، آنچه مشخص است سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان قیمت محصولات تولیدی را به کمیته خودرو ارسال کرده و این کمیته نیز در جلسه شنبه گذشته، پیشنهادهای سازمان حمایت را بررسی و با اعمال نظر روی آن، گزارش نهایی را به ستاد تنظیم بازار ارسال کرده است. بر این اساس برخی منابع آگاه روز گذشته تایید کردند که ستاد نیز ظرف امروز و فردا به اعلام نهایی
رونق بازار با آغاز تحویل خودروهای مدل 99
اختلاف در قیمت گذاری خودرو در شرایطی که قیمت خودرو در بازار اختلاف فاحشی با قیمت فروش کارخانه پیدا کرده، همچنان قیمت گذاری دولتی خودرو در اختلاف نظر شورای رقابت، ستاد تنظیم بازار و خودروسازان ادامه دارد. یافته های همشهری آنلاین حاکی است دومین جلسه کمیته خودرو برای تعیین قیمت در سال جاری، روی مرجع قیمت گذاری به توافق نرسیده و همچنان شورای رقابت و ستاد تنظیم بازار در این زمینه دچار
قیمت گذاری خودرو برای سال 99 چگونه خواهد بود؟
قطعی برای شیوه قیمت گذاری خودرو برای سال 99 گرفته نشده است. بسیاری از کارشناسان و مسئولان حوزه خودرو بر این باور هستند که قیمت گذاری دستوری تقریبا صنعت خودرو را به سمت نابودی کشانده و تنها یک تلنگر لازم است که این صنعت کاملا نابود شود. آنطور که اعلام شده قرار است ستاد تنظیم بازار طی هفته جاری قیمت محصولات تولیدی خودروسازان را اعلام کند. این در حالی است که یک ماه از سال 99 گذشته و
حکمرانی هرج و مرج بر بازار خودرو
شده در ستاد تنظیم بازار بررسی پیشنهادهای شورای رقابت برای خودرو بود که گزارش کمیته تنظیم بازار خودرو، فرمول قیمت گذاری پیشنهادی شورای رقابت و ضوابط قیمت گذاری سازمان حمایت در جلسه ستاد مطرح شد و مورد بررسی قرار گرفت. در این میان در برخی موارد شاهد حذف برخی قیمت ها از روی بعضی سایت های فروش خودرو هستیم تا شاید نرخ های نجومی کمتر از قبل به چشم بیایند و در صورت افزایش نرخ کارخانه ای، بازار
دست انداز تحویل خودروهای معوق
نهایت اینکه در پایان سال گذشته مدیرعامل ایران خودرو و وزیر صنعت، معدن و تجارت وعده تحویل خودروها تا پایان خردادماه سال جاری را داده اند. با این حال با توجه به شرایط کنونی تولید، بسیاری از کارشناسان معتقدند خودروسازان باز هم در تحویل معوقات سال گذشته تا خرداد امسال ناتوان خواهند بود. اما چه اتفاقاتی سبب شده که کارشناسان خودرویی چنین پیش بینی کنند؟ بی تردید اولین دلیل این مساله
پایان رقابت خودروسازان بزرگ بر سر قدرت خودرو
محصولاتی با بیش از 1000 اسب بخار به تولید می رسند و انتظار می رود این روند همچنان ادامه داشته باشد؛ چراکه در بازار خودرو شاهد رقابت شدیدی هستیم و همواره خودروسازان به دنبال افزایش ارقام و آمارها هستند، اما اخیرا برخی از خودروسازان به فلسفه جدیدی روی آوردند که از پایان رقابت بر سر قدرت خودرو حکایت دارد. انتظار می رود رقابت بر سر افزایش قدرت خودرو که همچنان خودروسازان به روی آن تمرکز دارند، به
زیان خودروسازان و سود دلالان
روزنامه اعتماد نوشت: با گذشت چند ماه اختلاف نظرها بر سر قیمت گذاری خودرو به نظر می رسد که خودروسازان همچنان بر حاشیه بازار 5 درصدی اصرار دارند و دو ضلع دیگر، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار زیر بار این موضوع نمی روند. خودروسازان به حاشیه 5 درصدی در بازار اعتقاد دارند و این موضوع را نیز اعلام کرده اند، اما این عدد با مخالفت رییس جمهور مواجه شده است. در ماه
جای خالی ستاد مبارزه با گرانی خودرو
بازار خودرو سال 99 بر سکوی پرتاب قیمتی جدیدی سوار شد و با اینکه کمتر از 40 روز از سال جدید گذشته، یک باره قیمت ها 20درصد افزایش یافته است. پراید که در سال گذشته با قیمت 55 میلیون در بازار به فروش می رسید این روزها بر مدار 70 میلیون تومان چرخ خورد. این در حالی است که برخلاف تجربه های گذشته که خودرو گران می شد و مشتری زیادتر بود، این بار خبری از خرید و فروش هم نیست. خودرو در سال گذشته هم رشد قیمت
گروکشی خودروسازان از دولت و مشتریان
همچنان 45درصد افت نسبت به عملکرد خود در سال96 را شاهد هستند. درمقابل اما شرکت سایپا عملکرد نسبتا بهتری در تولید داشته، به طوری که محصولات این خودروساز در سال98 حدود 50هزار دستگاه افزایش داشته و درمجموع این شرکت طی سال گذشته 363هزار و 379دستگاه انواع خودرو تولید کرده است. رقابت عجیب 2 خودروساز در زیان سازی! بررسی عملکرد خودروسازان طی سه سال اخیر نکات جالب توجهی دارد که نشان می
تشکیل کمیته ویژه بررسی تغییر قیمت خودرو
،که گزارش کمیته تنظیم بازار خودرو، فرمول قیمت گذاری پیشنهادی شورای رقابت و ضوابط قیمت گذاری سازمان حمایت در جلسه مطرح و مورد بررسی قرار گرفت. کلامی ادامه داد: با توجه به نامگذاری سال جاری از سوی مقام معظم رهبری به عنوان سال جهش تولید و با توجه به محدودیت های ارزی و ضرورت افزایش عمق ساخت داخل و ضرورت توجه به خواسته های کمی و کیفی تولید خودرو از سوی مصرف کنندگان داخلی، کاهش قیمت حاشیه
قیمت روز خودروهای سایپا و ایران خودرو در بازار 8 اردیبهشت
ستاد تنظیم بازار تکلیف نهایی قیمت ها را مشخص و به خودروسازان ابلاغ خواهد کرد. آنچه مشخص است سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان قیمت محصولات تولیدی را به کمیته خودرو ارسال کرده و این کمیته نیز در جلسه شنبه گذشته، پیشنهاد های سازمان حمایت را بررسی و با اعمال نظر روی آن، گزارش نهایی را به ستاد تنظیم بازار ارسال کرده است. بر این اساس برخی منابع آگاه روز گذشته تایید کردند که
بن بست قیمت گذاری خودروهای پرتیراژ
خبرها از توافق دست اندرکاران تنظیم بازار برای بررسی بیشتر وضع تولید و عرضه خودرو حکایت داشت، اما عباس قبادی معاون بازرگانی داخلی وزیر صنعت بر مطرح نشدن این موضوع در جلسه نخست این ستاد و مشروط شدن ارائه دستورالعمل قیمت گذاری خودرو به درخواست خودروسازان تأکید کرد. متعاقب آن احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان، از احتمال تغییر مرجع قیمت گذاری خودرو با بازگشت کمیته خودرو به عرصه تعیین نرخ خودروهای
لزوم تشکیل شورایی برای قیمت گذاری خودرو
/> حال این نهادها در شرایط کنونی وظیفه دیگری به عهده دارند و آن شرکت در شورای مشورتی تعیین قیمت خودرو است. اواخر هفته گذشته رضا شیوا رئیس شورای رقابت عنوان کرده بود که قرار است با برگزاری یک کارگروه ویژه با حضور تعدادی از اعضای ستاد تنظیم گزارش ها یا دستورالعمل های ارائه شده بررسی و در نهایت تصمیم گیری ها اتخاذ شود. به این ترتیب تعیین قیمت خودرو در سال جدید با نظر نهایی ستاد تنظیم بازار آن هم با
ماجرای قیمت گذاری خودرو 99 به کجا رسید؟
شیوه قیمت گذاری خودرو در سال 99، سعید مدنی مدیرعامل پیشین سایپا به دنیای اقتصاد می گوید کمیته خودرو مسوول جمع بندی نظرات کارشناسی است و باید این نظرات را در اختیار ستاد تنظیم بازار قرار دهد تا این ستاد قیمت خودرو را با توجه به نظرات کمیته خودرو اعلام کند. این کارشناس با توجه به ترکیب کمیته خودرو که اعضای آن شامل انجمن خودروسازان، سازمان حمایت از مصرف کننده و معاونت امور صنایع وزارت صنعت
جایگزین پراید با قیمت مشابه هرچه سریعتر معرفی شود
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از خانه ملت، عبدالله رضیان عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با انتقاد از افزایش قیمت خودرو در هفته های اخیر، گفت: یکی از دلایل گرانی پراید در هفته اخیر را می توان انتشار خبرهایی مبنی بر توقف خط تولید این خودرو دانست زیرا خودروسازان تاکنون خودروی جایگزینی با قیمت مشابه برای آن در نظر نگرفته اند. نماینده مردم قائمشهر، سوادکوه و
ویراژ سوداگران در بازار خودرو
خودروها به ویژه پراید را فراهم کنند. نماینده مردم نیشابور و فیروزه در مجلس شورای اسلامی یکی دیگر از دلایل افزایش قیمت خودرو را کاهش تولید در اواخر سال 98 دانست و افزود: هر سال خودروسازان تا آخرین لحظه و با تمام توان درصدد تولید بیشتر هستند، اما در سال گذشته به دلیل شیوع ویروس کرونا این امکان از آنها گرفته شد. وی با بیان اینکه بهتر است هرچه سریع تر جایگزین پراید معرفی شود تا التهاب
تندباد سهمگین کرونا؛ بحرانی غیر قابل پیش بینی
زنجیره قطعه سازان و تامین کنندگان چینی (یا قطعه سازان خارجی فعال در چین) با تعطیلی واحدهای صنعتی بخاطر اپیدمی کرونا، قادر به تامین قطعات و پاسخگویی به سفارشات نبودند (مشابه این اتفاق در هفته های بعد برای خودروسازان دیگری نظیر JLR نیز روی داد). صنعت خودرو و قطعه سازی چین و بازار 21 میلیون دستگاهی این کشور نقشی کلیدی و بسیار تعیین کننده در معادلات امروز صنعت خودرو ایفا میکند و رخ دادن بحران در این