چرا هندی ها از پروژه راه آهن چابهار- زاهدان کنار گذاشته شدند؟ - اتاق نیوز
چرا هندی ها از پروژه راه آهن چابهار- زاهدان کنار گذاشته شدند؟
سایر منابع:
سایر خبرها
قطار توسعه محور شرق و مکران
راه آهن چابهار زاهدان مشهد که قرار است عنوان طولانی ترین خط آهن ایران و بزرگترین پروژه ریلی کشور را یدک بکشد، یکی از پروژه های مورد توجه مقام معظم رهبری است که با داشتن اهمیتی جهانی قرار است نقشی اساسی در توسعه جنوب شرق کشور ایفا کند. این پروژه که به دلیل نبود منابع مالی سال ها متوقف مانده بود با همت دولت تدبیر و امید دوباره از سر گرفته شد و حالا به مرحله ریل گذاری رسیده است. با بهره برداری
ارائه تسهیلات ویژه به فعالان صنایع دریایی
میانه متصل شوند. از طرف دیگر عملیات ریل گذاری خط آهن چابهار زاهدان که اخیرا با حضور وزیر راه شروع شد، می تواند این بندر را در آینده از طریق ریل به کشورهای پیرامونی متصل کند. آینده بندر چابهار در حمل ونقل دریایی کشور بسیار روشن و امید بخش بوده و به تناسب رشد تقاضا برای جابه جایی کالا از طریق این بندر و نیاز به افزایش ظرفیت، عملیات فاز دوم توسعه بندر چابهار را آغاز خواهیم کرد و با تکمیل فاز دوم ظرفیت بندر را به بالغ بر 30 میلیون تن خواهیم رساند.
بهره برداری از 4 پروژه ریلی
- شهرکرد را برای بهره برداری در سال آینده برنامه ریزی کرده ایم که امیدواریم خط ریلی چابهار- زاهدان تا پیش از پایان دولت به بهره برداری برسد. خطیبی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که سالانه به چه میزان ریل نیاز داریم و آیا از تولید داخل استفاده می شود یا واردات؟ گفت: نیاز سالانه برای راه اندازی و بهره برداری از پروژه های ریلی حدود 50 هزار تن است که همواره شرکت ساخت جزو پیشگامان استفاده از تولید
مطالعات ایجاد خط ریلی ایران و ترکیه با شرایط اقتصادی جامعه به تاخیر افتاد
: در برنامه های توسعه مناطق آزاد توسعه شبکه ریلی می تواند به تحرک بیشتر حوزه حمل و نقل در کشور و مناطق آزاد شود. وی با بیان این که مطالعات اتصال راه آهن کشور به ترکیه از مسیر چشمه ثریا توسط مناطق آزاد ارس و ماکو انجام می شود، افزود: منابع مالی این مطالعات نیز توسط این دو منطقه تامین می شود. انتهای پیام/7548/ح
همکاری جامع ایران و چین و تغییر نظم جهانی
توافق پیش رو باشد. توسعه سواحل جنوبی ایران نیز طی سال های اخیر همواره مورد توجه ایران و چین بوده است. بندر جاسک و چابهار که در همین منطقه واقع شده اند، می توانند در کنار بندر پیشرفته گوادر در پاکستان [1] ، به محلی برای ترانزیت بین المللی کالا در راهروهای شمال به جنوب و شرق به غرب تبدیل گردند. نیاز ایران به سرمایه گذاری بخش خارجی برای توسعه سواحل مکران و نیاز چین به استفاده از
خط تجارت دریایی چابهار به چین برای اولین بار راه اندازی شد
راستای گشوده شدن این کریدور، کاهش چشمگیری در هزینه حمل شاهد خواهیم بود و از سویی کالاها با سرعت بیشتری به مقصد می رسد، این اقدام برای ارسال کالا برای سایر مقاصد از جمله ویتنام، تایلند و مالزی نیز در آینده ای نزدیک صورت خواهد گرفت. وی گفت: کالاهای افغانستان در گذشته از طریق کراچی پاکستان به کشورهای مختلف ارسال می شد که با توجه به وجود زیرساخت های مناسب و ارائه خدمات مطلوب توسط بندر چابهار
همکاری جامع با چین به سود ایران است/ به دنبال شعله ور کردن رقابت های منطقه ای نیستیم
مردم کشورمان را سست کنند. آن ها همه جا مشکلاتی را برای جمهوری اسلامی ایجاد می کنند، اما ایران با تفاهم و همکاری با دیگر کشورها می تواند پاسخ محکمی به یکه تازی و زیاده خواهی آمریکا بدهد. نماینده سابق ایران در سازمان ملل متحد درباره سرمایه گذاری چینی ها در بندر چابهار و اینکه آیا طرح توسعه بندر گوادر پاکستان می تواند از سوی این کشور یا حتی هند در روابط و همکاری های ایران و چین خلل وارد کند
انعقاد بزرگترین تفاهم نامه اقتصادی کهگیلویه و بویراحمد بعد از انقلاب
تسهیلات این پروژه ها را بالغ بر 77 میلیارد تومان ارزیابی کرد و گفت: در این نشست بانک های طرف قرار داد پروژه ها مشخص می شوند. وی هدف از این تفاهم نامه ها را اجرا ، تکمیل و بهره برداری 33 پروژه تا پایان سال عنوان کرد . رئیس برنامه و بودجه استان با تشریح میزان اعتبارات این پروژه ها گفت : روند اجرای پروژه ها به صورت هفتگی رصد می شوند. سلحشوری 13 پروژه آب و کشاورزی ،9
مسیر دسترسی بندر صیادی سلخ آسفالت شد
...، عملیات زیرسازی این مسیر در تفاهم نامه ای توسط دهیاری روستای سلخ به انجام رسیده است. مدیر امور فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد قشم بر اهمیت سرعت عمل در نقل و انتقال آبزیان صید شده به بازار مصرف تاکید کرد و گفت: آسفالت این مسیر، زمان رسیدن محصول به دست مشتریان را کاهش داده و به این ترتیب از افت کیفیت صید جلوگیری می کند. روستای ساحلی سلخ در سواحل جنوبی قشم و به فاصله حدود هفتاد و پنج کیلومتری از شهر قشم قرار داشته و مردم این روستا عمدتا به شغل صیادی مشغول هستند. دو جاذبه طبیعی کاسه سلخ و بام قشم از ظرفیت های گردشگری این منطقه هستند. ...
چین چه ایرادی دارد؟ فکر کنید اسمش امریکاست
ها اصلا حاضر به مذاکره هم نیستند، می گویند نمی دهیم. چینی ها مذاکره کردند، توافق کردند، همین الان در حال اجرای پروژه تهران و اصفهان هستند. همین پروژه اگر به مشهد به تبریز، مشهد به تهران، مشهد به زاهدان و چابهار توسط چینی ها اجرا شود، چقدر در عبور و مرور مسافرین ما تسهیل می کند. افرادی که گله دارند بگویند اینها چه ایرادی دارد؟ نیروگاه های سیکل ترکیبی را از آلمان خواسته ایم، زیمنس به ما نمی دهد
چرایی خروج هندی ها از چابهار/چینی ها به زودی وارد پروژه های ریلی می شوند
عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربنا های حمل ونقل درگفت و گو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان ، با بیان اینکه راه آهن چابهار زاهدان با استفاده از منابع صندوق توسعه ملی پر قدرت در حال ساخت است، گفت: در سال 96 سعی داشتیم از طریق فاینانس این پروژه را تکمیل کنیم و در آن دوره با انعقاد تفاهم نامه با شرکت هندی سعی کردیم منابعی مالی را جذب کنیم.
راه آهن چابهار-زاهدان جاده ابریشم جدید/اتصال آسیای میانه به عمان
کشوری و استانی آغاز شد. طبق برنامه ریزی های انجام شده قرار است ریل گذاری 150 کیلومتر از این محور تا پایان امسال انجام شود. منابع مالی این طرح از محل فروش سهام، منابع اعتباری قانون بودجه، تسهیلات صندوق توسعه ملی و نیز منابع مالی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء تأمین می شود. راه آهن چابهار-زاهدان ، اشتغال 13 هزار نفر را در پی خواهد داشت که 3 هزار نفر از این تعداد به
تاکید بر اختصاص وام ودیعه مسکن با اولویت تهران و 7 کلانشهر در مردادماه
/> آقای روحانی همچنین پس از گزارش آقای اسلامی در خصوص بازدید از خط آهن چابهار- زاهدان، بر لزوم تسریع در توسعه پروژه های ریلی کشور و اتمام آنها تاکید کرد. رئیس جمهور با اشاره به گزارش وزیر راه و شهرسازی در خصوص بندر چابهار و اقدامات انجام شده در این بندر گفت: در برنامه توسعه بنادر در کشور و به خصوص چابهار، توافقات با کشورها در این عرصه، پیگیری شود.
برای توسعه راه آهن چابهار معطل هندی ها نماندیم/ 3 سال منتظر اقدام هند بودیم/ پروژه با ریلی ملی و تامین ...
به گزارش پایگاه خبری تجارت گردان، خیراله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گفت وگو با ایلنا درباره کنار گذاشتن هند از پروژه توسعه خط آهن زاهدان و اتصال چابهار به شبکه ریلی اظهار داشت: در خرداد سال 95 با شرکت دولتی ایرکُن هند مذاکراتی برای سرمایه گاری در بخشی از پروژه راه آهن چابهار زاهدان داشتیم که در ادامه آن توافقنامه ای بین دو کشور منعقد شد، پس از مدتی مدیرعامل این شرکت
هندی ها تنها تامین کننده تجهیزات در بندر چابهار؛ قرارداد 85میلیون دلار هند با ایران
بخش ریلی و ساخت خط آهن چابهار-زاهدان با هندی ها نداشته ایم. وی بیان کرد: تنها قراردادی که با هندی ها در خصوص سرمایه گذاری در بندر چابهار داریم، یکی بحث احداث تجهیزات بندری و دیگری فاینانس 150 میلیون دلاری است. معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: البته در گذشته یک لیستی در خصوص سرمایه گذاری هندی ها در بندر چابهار وجود داشت که در آن موضوع زیرساخت ریلی و خط آهن چابهار هم دیده شده بود، اما در زمان مذاکرات بر روی آن توافق حاصل نشد که هندی ها در بخش ریلی هم وارد شوند. ...
کریدور چابهار جایگزین کانال سوئز می شود
عملکرد خوب و مناسب دولت است. به گفته کردی، دو طرح مهم توسعه منطقه آزاد چابهار و راه اندازی فرودگاه وجود داشت که در این دولت هر دو به نتیجه رسیدند و با وجود اینکه حاصل آن در سال های آینده دیده می شود، اما شروع آن در این دولت به ثبت می رسد. مدیر عامل منطقه آزاد چابهار با بیان اینکه سیاست در چابهار دنبال کردن پروژه سی پک است، گفت: تلاش می شود از این طریق همکاری با پاکستان در بندر گوادر مسیرهای تجارت به صورت رفت و برگشت برقرار شده و بندر چابهار نیز در آن دخیل باشد. به گفته کردی، امروز فصل چابهار است و پایه هایی که در این منطقه گذاشته می شود در آینده می تواند تاثیرگذار باشد. ...
خط تجارت دریایی چابهار به چین برای اولین بار راه اندازی شد
سویی کالاها با سرعت بیشتری به مقصد می رسد، این اقدام برای ارسال کالا برای سایر مقاصد از جمله ویتنام، تایلند و مالزی نیز در آینده ای نزدیک صورت خواهد گرفت. مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان ادامه داد: کالاهای افغانستان در گذشته از طریق کراچی پاکستان به کشورهای مختلف ارسال می شد که با توجه به وجود زیرساختهای مناسب و ارائه خدمات مطلوب توسط بندر چابهار، تجار و صاحبان کالای کشور
عملیات اجرایی معدن زغال سنگ حرارتی طبس آغاز می شود
کشور آسیای میانه خواهد شد را به سرانجام برسانیم و با استفاده از اعتبارات صندوق توسعه ملی شاهد اتصال خط ریلی بیرجند و قاینات به گناباد باشیم که با اتمام پروژه راه آهن چابهار- زاهدان- بیرجند، تحول عظیمی در سه استان شرقی کشور رخ خواهد داد. معتمدیان اشاره به نرخ پایین بیکاری در خراسان جنوبی، خاطرنشان کرد: طی روزهای اخیر خراسان جنوبی برای چهارمین فصل پیاپی با نرخ چهار درصد، پایین ترین نرخ
وحشت غرب از تفاهم ایران و چین
ها تعریف کرده بود اما این تفاهم نامه در واژگون نمودن برج تخیلات ساخته شده چه میزان موثر بوده است؟ هند کشوری که چندین سال است توافق ساخت و مدیریت بندر چابهار را با ایران امضا نموده اما سالها است به بهانه تحریم های آمریکا از اجرای تعهدات خود سر باز می زند و اظهار می دارد چون نمی تواند پول به ایران منتقل کنند عملا پروژه را هم نمی تواند اجرا کند. این همان انتظار موهومی نیست که غربی ها برای هند ساخته
ظریف درباره قرارداد با چین در مجلس چه گفت؟
گذاری داریم، لذا چه بهتر که به جای اروپایی ها از چین استفاده کنیم. بزرگ ترین پروژه بین المللی ما اکنون خط راه آهن چابهار ازطریق ایرانشهر و زاهدان است؛ راه آهنی که ما را به افغانستان و از آنجا به آسیای میانه متصل می کند. این مسیر یک پروژه ملی است و چینی ها اگر آمادگی داشته باشند، براساس قرارداد فی مابین می توانیم این کار را انجام دهیم. علاوه بر این از طریق انتقال آب از دریای عمان می توانیم به 12-13
توافق 25 ساله میان ایران و چین، تهدیدی برای هند و آفریقا
کند شده است. همین مساله باعث شده صبر ایران تمام شود و هفته پیش تصمیم گرفته پروژه ریلی چابهار زاهدان را بدون کمک هندی ها راه اندازی کند. این روزنامه نوشته: در حال حاضر هند در میانه یک رقابت ژئوپلتیکی بین چین و آمریکا در ایران گیر کرده است. با اینکه آمریکا هند را از تحریم های خود علیه ایران معاف کرده و هند می تواند کار توسعه بندر چابهار را ادامه دهد، اما معلوم نیست آیا پروژه ریلی ایران
منطقه آزاد چابهار فرصتی ویژه برای اقتصاد کشور
مورد توجه است. در حقیقت این بندر به یک نقطه ارتباطی و حیاتی برای ارسال کالا های هندی به افغانستان و فراتر از آن در آسیای مرکزی تبدیل شده تا جایی که دولت هند بودجه پیشنهادی خود را به نسبت سال گذشته دو برابر کرده یعنی برای توسعه بندر چابهار در سال 21 2020 بودجه ای در حدود 14 میلیون دلار در نظر گرفته است که نسبت نشان دهنده تعهد هند برای توسعه این بندر و همچنین قاطعیت دهلی نو برای تبدیل آن به
عملیات انتقال خط لوله انتقال گاز ایرانشهر به چابهار 50درصد پیشرفت دارد
به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از زاهدان ، احمد بازش مدیرعامل شرکت خط لوله انتقال گاز مکران اظهار داشت: عملیات اجرایی پروژه گازرسانی از ایرانشهر به چابهار از پیشرفت حدود 50 درصدی برخوردار است و پیش بینی می شود حداکثر تا بهار سال 1400 به بهره برداری رسیده و سرآغاز تحول در صنایع مختلف، تامین سوخت نیروگاه برق، فولاد، پتروشیمی و سایر کارخانه های بزرگ در سواحل مکران و اشتغال هزاران نفر
اولین ترکش های تفاهم نامه ایران و چین به هند خورد
را به خطر بیاندازند و همه پروپاگانداهای تبلیغاتی که آمریکا و وابستگانش بر علیه این تفاهم نامه راه انداخته بودند طبل تو خالی بود. می توان گفت روز گذشته اولین ترکش های این تفاهم نامه به هند اصابت کرد، کشوری که چندین سال است توافق ساخت و مدیریت بندر چابهار را با ایران امضا نموده اما سالها است به بهانه تحریم های آمریکا از اجرای تعهدات خود سر باز می زند و اظهار می دارد چون نمی تواند
ایران هند را از دو قرارداد مهم کنار گذاشت
در نشریه هندو، چاپ هند بازتاب یافته، ایران، هند را از پروژه توسعه ریلی بندر چابهار به زاهدان کنار گذاشته است. بنا به گزارش هندو، مسئولان ایرانی به این رسانه گفته اند که هند از این پروژه که تا مارس 2022 به پایان می رسد، کنار گذاشته شده است و طرف ایرانی قصد دارد با اختصاص حدود 400 میلیون دلار از بودجه توسعه کشور، این پروژه را به تنهایی تکمیل و راه اندازی کند. این خبر اما واکنش مقامات
هر هکتار مزارع پرورش میگو چابهار 2 شغل ایجاد می کند
بهترین مکان برای پرورش میگو در کشور است. به گزارش ایرنا چابهار به عنوان بزرگترین بندر اقیانوسی جمهوری اسلامی ایران خارج از خلیج فارس و تنگه هرمز نقش بسیار مهمی در توسعه تجارت، صادرات و واردات کالا و صید و صیادی دارد و با توجه به تاکید رهبر معظم انقلاب بر توسعه سواحل مکران و اجرای طرح های مهم توسعه از سوی دولت تدبیر و امید در حال پیشرفت و تبدیل شدن به یکی از بنادر مهم دنیا است. چابهار از توابع استان سیستان و بلوچستان در 645 کیلومتری جنوب زاهدان مرکز این استان قرار دارد.
مطالعه مسیر ریلی تبریز - کارس ترکیه در مراحل پایانی
بازدید تیم متشکل از اداره کل راه آهن، دفترفنی و نظارت بر تاسیسات زیربنایی شرکت راه آهن، مشاور و مجموعه معاونت لجسنیک حمل و نقل سازمان منطقه آزاد ماکو از جزئیات این 2 کریدور مشخص شده خبرداد و افزود: این مسیر ریلی از دهکده لجستیک واقع در محدوده فرودگاه ماکو عبور می کند که نقش مهمی در توسعه اقتصادی و لجستیکی منطقه آزاد ماکو ایفا خواهد کرد. وی ادامه داد: این خط ریلی به طول 200 کیلومتر و به صورت
کریدور هند، روسیه، ایران اثر تحریم ها را خنثی می کند
توافقنامه ای هم بین شرکت راه آهن روسیه و شرکت حمل و نقل کانتینر هند درباره جزئیات انتقال کالا از هند به روسیه از طریق ایران امضا شده است. پیش بینی می شود با بهره برداری کامل این کریدور بین المللی موسوم به شمال به جنوب سالانه 20 تا 30 میلیون تن کالا از طریق آن جابجا شود. یکی دیگر از ابعاد بلند پروازانه این پروژه ایجاد یک کانال 765 کیلومتری از سواحل ایران در دریای عمان به دریای خزر است که هزینه اجرای آن بین 6 تا 10 میلیارد دلار برآورد شده و همین امر باعث شده تا این بخش از پروژه فعلا کنار گذاشته شود. ...
در گفتگو با الف مطرح شد نگاهی به بازار جهانی انرژی / رابطه قیمت نفت برنت با کسری بودجه ایران
است . روسیه و آفریقا نیز بیشترین کاهش حفاری را در پس از آمریکای شمالی داشته اند . شکل زیر تعداد چاه های حفاری شده در 2019 و پیش بینی تا 2025 را نشان می دهد . بنا به برخی گزارش ها ایران هند را از پروژه توسعه ریلی که چابهار را به زاهدان متصل می کند، کنار گذاشته شده است . علت این تغییر از سویی تأخیر در پرداخت های مالی ایران به هند ذکر شده است و از سوی دیگرتوافقنامه استراتژیک ایران با چین