بررسی قیمت خودروهای خارجی پس از لغو ممنوعیت واردات/ سرنوشت تعرفه واردات چه خواهد شد؟ - آنا
سایر منابع:
سایر خبرها
انتقال انحصار خودرو
، مشکلی از انحصار بازار را حل نخواهند کرد و اگر قرار است کنسرسیومی نیز تشکیل شود، بهتر است در قالب فعالیت در عرصه صادرات باشد. به عبارت دیگر، بهتر است قطعه سازان در همان حوزه تخصص خود فعالیت کرده و توان مالی و فنی شان را در عرصه صادرات به کار گیرند و نه ورود به خودروسازی. اظهارات این کارشناس در حالی است که برخی فعالان صنعت خودرو معتقدند خودروساز شدن قطعه سازها در صورت خروج دولت از ایران
دوگانگی وزارت صنعت در قیمت گذاری خودرو/ دلیل چشم پوشی از امتیازات صنعت خودرو چیست؟
عنوان رقیب خودروهای درخواستی سازمان گسترش محسوب نمی شوند. همچنین واردات خودرو ممنوع است و هیچ رقیب جدی برای تولیدات داخلی وجود ندارد. به این ترتیب شاهد رفع یک شبه انحصار از بازار خودروهای مورد تقاضای سازمان گسترش هستیم. * بازار خودرو رقابتی نیست موضوع آزادسازی قیمت خودرو همواره مورد درخواست خودروسازان بوده و در مقابل، شورای رقابت با هدف رگولاتوری بازار خودروسازان
تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان برای تولید خودرو
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، علیرضا رزم حسینی در جلسه با قطعه سازان خودرو با ارائه پیشنهاد تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان برای تولید خودرویی ایمن و با کیفیت و ایجاد رقابت در تولید خودرو بیان داشت: وزارت صنعت، معدن و تجارت آمادگی دارد که برای ایجاد رقابت در بازار خودرو از رقبای توانمند حمایت کند چراکه شکستن انحصار در تولید خودرو مسیری منطقی برای آینده صنعت خودروسازی
آیا تکرار قیمت گذاری دستوری در عرضه خودرو گره گشا خواهد بود؟
با اشاره به عوارض واردات خودرو خاطر نشان کرد: در بودجه 1400 نزدیک به 2 هزار میلیارد تومان از محل سود و و عوارض گمرکی برای دولت درآمد پیش بینی شده است، موضوعی که نه تنها عاملی برای رقابت در صنعت خودرو محسوب نمی شود بلکه با واردات خودرو عرصه بازار برای حضور خودروهای خارجی باز شده و بازار داخلی مغلوب خودروی خارجی می شود. وی در خصوص افزایش قیمت خودرو دلایل عدم کاهش قیمت خودرو در کشور بیان
برگشت دوباره پراید به 105 میلیون تومان در بازار
خودرو در بورس را در برنامه داشت اما وزیر صمت طی روزهای گذشته اعلام کرد به دنبال شکستن انحصار بازار خودرو و آزادسازی قیمت هاست، بنابراین فعلا ورود خودرو به بورس منتفی شده اما باید دید این اتفاق به نفع خودروسازان خواهد بود یا مشتری. وزارت صمت در طرح خود قصد دارد قیمت گذاری خودروهای کم تیراژ که شامل 45درصد محصولات خودروسازان است، به صورت آزاد و توسط شرکت های خودروسازی تعیین شود و قیمت
اثر تجارت بر رقابت صنعتی
فقدان برابری قدرت انحصاری بین صنایع است به همین دلیل انتظار می رود افزایش تجارت، به توازن قدرت انحصاری در بین صنایع منجر شده و پراکندگی قدرت بازار در درون هر صنعت را کاهش دهد. این یعنی با رشد سطح تجارت و روابط تجاری شرکت ها، بخش ها و صنایع کشور با دنیای بیرون، انحصار در سطح اقتصاد کمتر شده یا توزیع بهتری می یابد و در عین حال رقابت پذیری در هر صنعت اعم از خودرو، صنایع غذایی، دارو یا لوازم خانگی بالا
چشم انداز بازار خودرو در خواب زمستانی
سایت های مجازی به جشم می خوردند خودروهای دپو شده موجود در گمرک هستند. اما به گفته فعالان بازار خودرو صدور مجوز برای دو شرکت وارد کننده موجب شده تا شاهد عرضه این خودروها در بازار باشیم. اینکه واردات خودروهای خارجی در انحصار شرکت های تولید کننده قرار بگیرد به هیچ عنوان چشم انداز خوبی را برای قیمت های خودرو رقم نخواهد زد. فاکتور دیگری که در کنترل قیمت خودرو در بازار داخلی نقش
آزادسازی قیمت خودرو به کجا رسید؟
این مساله در حیطه اختیارات شورا نیست، اما در قالب پیشنهاد ارائه شده است. 4- بر اساس مصوبه شورا، قیمت خودرو هایی که به صورت CKD وارد می شوند نیز بر اساس نرخ ارز و ارزش قطعات، قیمت گذاری می شود. 5- با تصمیم گیری شورای رقابت در خصوص شیوه و شرایط قیمت گذاری خودروها، دولت به هیچ عنوان حق دخالت نخواهد داشت و سایر مراجع نیز باید فرمول و ضوابط شورای رقابت را اجرایی کنند. منبع: بازار نیوز
خودروسازان تسهیلات را حیف و میل کنند آش همان و کاسه همان است / صنعت خودرو به جراحی نیاز دارد
قیمت گذاری نمی تواند ختم به خیر شود. کارشناس صنعت خودرو در خصوص قیمت گذاری دستوری گفت: دولت باید به این نتیجه برسد که قیمت گذاری در هیچ صنعتی به صورت دستوری ممکن نیست، اینکه اصرار به قیمت گذاری توسط شورای رقابت دارد هیچ گاه نمی تواند به قیمت گذاری درست و کوتاه شدن دست دلالان از بازار منتهی شود. متاسفانه دولت در قیمت گذاری خودرو از سیستم منطقی که همه ی خودروسازان از آن پیروی می کنند تبعیت
شورای رقابت واردات خودرو را رقابتی کند
امرالله امینی اظهار کرد: با دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت، واردات خودرو انحصاری شده و عمده آن در اختیار یک خانواده است. وی با بیان اینکه براساس علم اقتصاد و تجربیات گذشته، ایجاد انحصار در هر بازاری منجر به رانت و فساد می شود، خاطرنشان کرد: مشخص نیست به چه دلیلی واردات خودرو منحصر به نمایندگی های رسمی خودروسازان خارجی شده است آن هم در شرایطی که نمایندگی واردات سه برندی که 70 درصد بازار
شورای رقابت شروط آزادسازی قیمت خودرو را اعلام کرد، شمارش معکوس برای پایان قیمت گذاری دستوری
دیگر انجام نخواهد شد و قیمت این خودروها نیز آزاد می شود. خودروسازان مدت ها است که به دنبال آزادسازی قیمت خودرو هستند تا از انحصار ایجاد شده در بازار خودرو کشور، نهایت استفاده را ببرند و البته عرضه خودرو به بازار را نیز افزایش دهند. شرایط اعلام شده از سوی شورای رقابت برای آزادسازی قیمت خودرو به شرح زیر هستند: شرط اول: قیمت خودروهای رقیب و هم کلاس از دستورالعمل قیمت گذاری
پتانسیل خودروسازان خصوصی برای پوشش 15درصد از نیاز بازار
به گزارش اخبار خودرو ، بحث رفع انحصار از صنعت و بازار خودرو سال های سال است که مطرح می شود و به تازگی و با تاکید وزیر صمت بار دیگر این بحث داغ شده است. این درحالی است که تقویت بخش خصوصی برای افزایش سهم بازار و ایجاد رقابت، نیازمند حمایت جدی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت است. این که خودروساز بخش خصوصی به راحتی بتواند خودرو مورد نظر خود را فارغ از این که با کدام برند همکاری می کند و در
نظرات موافق و مخالف درباره آزادسازی قیمت خودرو
بار اصلاح شود. وزارت صمت که مخالف عرضه خودرو در بورس است، با طرح آزادسازی قیمت ها به دنبال افزایش تولید و رقابتی کردن صنعت خودرو است. روح الله ایزد خواه عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در همین رابطه بیان کرده است: مجلس با روشی که دولت برای آزادسازی قیمت برخی خودرو های داخلی در نظر گرفته، مخالف است. اجرایی شدن این مکانیسم که بخواهد قیمت ها را به حاشیه بازار ببرد و از طریق آن خودروساز ها به
چالش دولت و مجلس بر سر عرضه خودرو در بورس
رزم حسینی وزیر صنعت اخیراً در حالی از منتفی شدن عرضه خودرو در بورس خبر داده که به گفته حجت الله فیروزی سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس، در صورت تصویب طرح مجلس درباره ساماندهی بازار خودرو اگر خودرو در بورس عرضه نشود، جرم تلقی شده و مجازات آن نیز بر اساس قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز تعیین می شود. به گفته وی، محور اصلی طرح تحول در صنعت و بازار خودرو عرضه خودرو در بورس است و اگر خودرو در بورس
مشتاقان واردات خودرو به دنبال تنظیم بازار یا خروج ارز؟!
مهم است. انحصار تولید خودرو را با واردات می شکنیم. گزارش - آزادسازی چراغ خاموش واردات خودرو؛ بیدار شدن خودروسازان از خواب خرگوشی با زمزمه آزادسازی واردات به گفته وزیر صمت، اکنون رقابت در بازار خودرو وجود ندارد و مردم دوست دارند خودرو با کیفیت سوار شوند. از طرفی نه تنها وزیر صمت، بلکه پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد هم از کیفیت پایین خودروها انتقاد کرده است. این
یک بام و دوهوای واردات خودرو دهن کجی دولتی ها به سیاست های اقتصاد مقاومتی ابلاغی
، نیت دولت تدبیر این است که به بهانه حل مشکلات وارفته و واداده صنعت خودرو را با واردات را افزایش دهند تا شاید با خروج چند جانبه ارز از کشور بتوانند روحیه رقابت پذیری خودرو سازان داخلی را افزایش دهند اما به چه قیمت ؟؟؟ با گریزی به گذشته و مرور سخنان وزیر صمت پیشین که عنوان کرده بود، واردات صنعت خودرو را زمین زده است ، حال چگونه همین واردات ناجی این صنعت می شود؟ آیا این یک بام و دو هوای
شهروندان منتظر کاهش بهای خودرو، خودروسازان درصدد افزایش قیمت!
موضوع به همراه ثبات نسبی نرخ ارز سبب آرام شدن بازار خودرو بعد از چندین ماه شده است. هرچند اکنون مردم منتظر کاهش حداقل 10 تا 15 درصدی قیمت خودرو در بازار هستند، اما دوباره زمزمه هایی در خصوص تلاش خودروسازان برای افزایش قیمت این محصول از درب کارخانه شنیده می شود. موضوعی که موجی از انتقادات را با خود به همراه دارد؛ چراکه اغلب معتقدند همانطور که قیمت ارز افزایش می یافت و خودروسازان مدعی این بودند
عرضه خودرو خارج از بورس جرم می شود
کرد و ادامه داد: در بند مربوط به واردات خودرو ذیل طرح مذکور واردات نه تنها در انحصار خودروسازان نیست بلکه هر فردی که بتواند خودرو صادر کند، امکان واردات خودرو دارد. سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به سایر راهکارها برای واردات خودرو، اضافه کرد: افراد حقیقی غیردولتی که نفت خریداری و آن را صادر و به فروش برسانند، می توانند از محل ارز آن، خودرو به کشور وارد کنند و همچنین اشخاصی که ارز در بیرون از کشور داشته و تعهدی نسبت به بازپرداخت آن به دولت ندارند، می توانند از محل آن خودرو به کشور وارد کنند. ...
واردات واکسن کرونا در گیر و دار سیاست های خارجی
خودروسازان، مصرف کنندگان، شورای رقابت و انجمن ها در خصوص خودرو برگزار کرده است، گفت: اگر می خواهیم در کشور خودرو مناسب و با کیفیت داشته باشیم و شرایط تولید به سمتی حرکت کند که خودرو امن داشته باشیم، باید بازار را رقابتی کنیم. به گفته وی تا پایان سال بیش از 50 درصد در حوزه خودرو کشور افزایش تولید خواهیم داشت که با این افزایش تولید قیمت ها نیز در بازار متعادل شده و دلالانی که از فضای به وجود
ایجاد رانت 50 هزار میلیارد تومانی در حوزه خودرو/ اعمال مالیات 80 درصدی در طرح جدید مجلس/ نگاه وزارت صمت ...
: 2 هزار میلیارد تومانی هم که در لایحه بودجه 1400 پیش بینی شده در مورد خودروهایی است که در گمرکات و مناطق آزاد هستند و قرار است آزاد شوند، بنابراین این درآمد برای واردات جدید نیست. البته برای واردات در طرح ساماندهی خودرو پیش بینی شده که در چارچوب وزارت صمت در قبال صادرات خودرو، قطعات، نفت خام و از محل ارز اشخاص همه افراد حقیقی و حقوقی اجازه واردات داشته باشند.
ایا بازار خودرو آزادسازی قیمت خودرو را تحمل می کند؟
، پژ و207 پانوراما، چانگان، آریا و کی 132 ایران خودرو و سایپا به دلیل تولید محصولات مشابه آنها در کرمان موتور، بهمن و مدیران خودرو و خروج بازار این خودروها از انحصار، از شمول قیمت گذاری شورای رقابت خارج و از این پس در شرکت های خودروسازی قیمت گذاری می شود. اگر شورای هماهنگی سران قوا، طرح پیشنهادی وزارت صمت را تصویب کند، مسیر برای آزادسازی قیمت خودرو هموار می شود و این محصولات توسط خود
توسعه صنعت خودرو با افزایش رقابت پذیری و رفع انحصار
تولید رقابت پذیر در صنعت خودرو و رفع انحصار، همواره یکی از دغدغه ها برای افزایش رضایت مندی مشتریان و مصرف کنندگان خودرو بوده است. برخی از واردات خودرو، عده ای از ایجاد قطب سوم خودروسازی و عده ای دیگر بر تقویت خودروسازان کوچک موجود به عنوان راهکارهای حل این مشکل یاد می کنند.29 مهرماه امسال بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت در جلسه مشترک با نمایندگان مجلس شورای اسلامی با تاکید بر ضرورت افزایش کیفیت
سقوط شوک آور قیمت خودرو
ممنوع است که به نظر می رسد در صورت لغو این ممنوعیت، اولا درآمدهای دولت در شرایط سخت اقتصادی افزایش خواهد یافت و ثانیا اندک رقابتی نیز در بازار خودرو شکل می گیرد. دولت از اواخر خرداد 97 و در راستای مدیریت منابع ارزی، واردات خودرو به کشور را ممنوع کرد و تا به امروز نیز با وجود همه انتقادها نسبت به این تصمیم و همچنین پیشنهادهای مختلف برای لغو این ممنوعیت، روی خوش به ازسرگیری واردات نشان
عدم عرضه خودرو در بورس، جرم محسوب می شود
مجلس یازدهم همچنین برخی خبرها مبنی بر اینکه کمیسیون صنایع و معادن در طرح تحول در صنعت و بازار خودرو واردات خودرو را به انحصار خودروسازان درآورده، تکذیب کرد و ادامه داد: در بند مربوط به واردات خودرو ذیل طرح مذکور واردات نه تنها در انحصار خودروسازان نیست بلکه هر فردی که بتواند خودرو صادر کند، امکان واردات خودرو دارد. سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به سایر راهکارها برای واردات
تشکیل کنسرسیومی از قطعه سازان خودرو زمینه ساز رقابت است
توانمند قطعه ساز از طریق ترکیب شدن با یکدیگر کنسرسیومی برای تولید خودرو می توانند تشکیل دهند و روی فناوری، نوآوری با ریسک پذیری کار کنند. به گفته وزیر صنعت، باید تصدی گری دولت در حوزه خودرو کاهش یابد، ایجاد کنسرسیوم خودروسازان و قطعه سازان مسیری برای کاهش هزینه های دولت درصنعت خودروسازی است که نیازمند اصلاحات ساختاری است. رزم حسینی همچنین ایجاد رقابت در بازار خودرو را سبب
بازار خودرو کشش آزاد شدن قیمت خودرو را ندارد، گرانی بیشتر خودرو در رکود بی سابقه؟
خودروسازی قیمت گذاری خواهد شد. علاوه بر این گفته می شود که نحوه قیمت گذاری کنونی خودرو، موجب زیان خودروسازان شده و از طرفی زمینه را برای جولان دلالان در بازار آزاد فراهم کرده است که نه تنها قابل کتمان نیست، بلکه انتقادات زیادی را متوجه عملکرد شورای رقابت کرده است. با این حال با توجه به اینکه واردات خودرو ممنوع است و تیراژ مونتاژ خودروهای مشابه در کشور بسیار پایین است، نمی توان
تناقض آمار در شرکت های خودرویی
افزایش قیمت خودروهای تولید داخل می شود. بررسی روند قیمت خودروهای داخلی و خارجی نشان می دهد که رفتار قیمت این دو گروه خودرو بسیار به هم نزدیک بوده و در صورت رشد قیمت در بازار خودروهای داخلی شاهد رشد در گروه مقابل خواهیم بود. بعید به نظر می رسد که واردات خودرو در صورتی که در انحصار شرکت های خودرویی داخلی باشد بازار را وارد فضای رقابتی کند.شاید حاشیه قیمت ها به نفع تولیدکنندگان خذف شود