بیشتر آسیب تصادفات از ناحیه خودروسازها وارد می شود - اینتیتر
سایر منابع:
سایر خبرها
راهکار بنیادین سایپا برای افزایش کیفیت خودروها
به گزارش صنعت ماشین ، مبحث کیفیت مساله ای است که از سال ها قبل از سوی مردم و مسئولان همواره مورد انتقاد قرار می گرفته است و اکنون از مجموع بیش از 21 میلیون خودرو که در سراسر کشور در حال تردد هستند، هر خودروساز بزرگ سالانه در بهترین حالت سهم 500 هزار دستگاهی دارد و اگر یک خودروساز از حدود 5 سال قبل هم روند جدید کیفی را در پیش گرفته باشد، از کل این آمار حدود ده درصدش را توانسته کیفی و ایمن سازی کند
خودروسازان 2 هفته برای ابلاغ سیاست های خودرویی فرصت دارند
گروه سیاسی تیتریک ، رحیمی گفت: رهبری در صحبت هایشان حجت را بر خودروسازان تمام کردند. خودروسازان باید جدیت بیشتری در تولید خودروها به خرج دهند و کم کاری را از آنها قبول نمی کنیم، رهبر انقلاب در دیدار تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی فرمودند:" ما در برخی از محصولات داخلی متأسفانه شاهد این هستیم که به کیفیت توجه نمی شود، این خیلی بد است، این همه حمایت در طول این سال ها از صنعت خودرو در کشور
آزادسازی واردات خودرو نباید به صنعت داخل لطمه بزند
به گزارش صنعت ماشین ، احمد نعمت بخش می گوید: هیچ وقت خودروسازان مخالف واردات خودرو نبوده اند. تمام کالای تولید کشور باید 5 درصد وارد شود. چرا که واردات حس رقابت را بین تولیدکنندگان داخلی بیشتر می کند. چندی پیش نمایندگان مجلس طرح آزادسازی مشروط واردات خودرو را تصویب کردند. هرچند این مصوبه با نظر شورای نگهبان و مجمع تشخیص مصلحت نظام مجدد به مجلس عودت داده شده، اما نمایندگان طرفدار این
آیا دولت پای خود را از ایران خودرو و سایپا بیرون می گذارد؟
و جسارت خصوصی سازی در نزد دولت نیست، دولت ترس و واهمه دارد بعد از واگذاری چه اتفاقی رخ خواهد داد، در صورتی که بنده به عنوان مدیری که در سایپا حضور داشتم به شما می گویم هیچ اتفاقی در صورت خصوصی سازی رخ نمی دهد، به نوعی ترس ناشی از جهل درحال حاضر در درون دولت وجود دارد، وگرنه طی این سال ها باید به وضعیت خودروسازان رسیدگی صورت می گرفت. این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: موضوع دیگر وضعیت
تفکر و باور انقلابی در صنعت خودروسازی وجود ندارد
سپر بلایشان خواهم بود تا امنیت را برای مردم عزیز و شریف پرند داشته باشند. امام جمعه پرند در ادامه با توجه به دیدار اخیر مقام معظم رهبری با صنعتگران عرصه خودرو و گلایه ایشان گفت: شان مردم انقلابی و بصیر ایران این نیست که هزینه خودروهای خارجی را پرداخت کنند ولی سوار بر خودروهایی بشوند که مولفه های اولیه امنیت را نداشته باشد. وی در ادامه تاکید کرد: مهمترین دلیل این مشکل سیاستهای
درست است خودروسازی دولتی خوب عمل نکرده ولی آدرس غلط ندهید
کردیم که با دیدن خودروهای لوکس در خیابانها احساس بدبختی عمیقی به آنها دست می داد." در مصاحبه اخیر دبیر واردکنندگان خودرو، محصولات تولیدی توسط خودروسازان به عنوان ارابه مرگ اشاره شده است. باید به ایشان متذکر شویم در مورد خودروهایی صحبت می کنیم که قیمت کارخانه آنها برای مصرف کننده کمتر از 200 میلیون تومان و به عبارتی کمتر از 7 هزار دلار می باشد، آیا قرار است برای بخش کم درآمد و متوسط جامعه
کدام دست ها خودرو را گران می کند؟
: شرکت های خودروساز حیاط خلوت دولت های مختلف تبدیل شدند و آن ها به جای اینکه افراد صنعتی و باتجربه را بر سرکار بگمارند، افراد سیاسی از سوی دولت به عنوان مدیر در صنعت خودرو محسوب می شوند که نتیجه آن را نیز امروز مشاهده می کنید که با عوض شدن دولت مدیران نیز تغییر پیدا کردند، با این وضعیت ثبات مدیریتی را در شرکت های خودروسازی شاهد نیستیم. بنابه گفته او، در دولت های مختلف با فشار به خودروسازان
آخرین وضعیت تفحص از خودروسازان در مجلس
خوردو سازی ها با بیان اینکه در این صنعت سو مدیریت های وجود دارد که به دنبال احصا این موارد در جریان تحقیق و تفحص هستیم، عنوان کرد:امروز در بحث تولید، کیفیت، عرضه و قیمت گذاری خوردو به شدت با سو مدیریت مواجه هستیم. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از دخالت های دولت به ویژه وزارت صمت در صنعت خودروسازی، اظهار کرد: به طور مثال دولت در ایران خودرو تنها 6 درصد سهام دارد و باید بر اساس
ممنوعیت واردات موجب تشدید افت کیفی تولید شد
به گزارش اخبار خودرو ،موضوع آزادسازی واردات خودرو با آن که هنوز در حد مصوبه در کمیسیون تلفیق مجلس است اما مورد نقد برخی مدیران، فعالان و حامیان صنعت خودرو داخلی قرار گرفته است. آن ها معتقدند؛ آزادسازی واردات، سهم بالایی از ظرفیت های سربار و جذب نشده خودروسازان خارجی را جذب بازارهای کشور خواهد کرد، درحالی که رویکرد صنعت خودر داخلی، جایگزینی هزینه های سربار با سرمایه گذاری برای اشتغال زایی و تولید
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
شعار سال: لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره علت به سرانجام نرسیدن خصوصی سازی دو خودروساز کشور گفت: دولت دستش را از سر خودرو سازان بردارد و این حوزه کاملا خصوصی شود. بعد از ابلاغ سیاست های کلی اصل 44 در سال 84 قرار شد تا دولت از بنگاه داری خارج شود و تنها 20 درصد از سهام شرکت های خودروساز را در اختیار داشته باشد، بر همین اساس 14 درصد از سهام ایران خودرو و 17.31 درصد
واردات با تغییر سلیقه مصرف کنندگان خودروسازان را در مسیر ارتقای فناوری قرار می دهد
/> عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: این موضوع که آیا پیگیری واردات از سوی مجلس یک اقدام سیاسی و حرکت پلیتیکی با هدف کنترل فضای روانی بازار شب عید ناشی از انتظار گرانی خودرو در مواجهه با احتمال آزادسازی واردات است، بعید به نظر می رسد . خالقی تاکید کرد: اهدافی که در ابتدای بحث گفته شد، انگیزه های کافی برای مجلس خواهد بود تا سهمی از بازار خودروی داخلی را به خودروهای
دولت ادعا می کند 6 درصد از سهام خودروسازان را در اختیار دارد، اما این عدد خیلی بیشتر است
باشگاه خبرنگاران جوان - لطف الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره علت به سرانجام نرسیدن خصوصی سازی دو خودروساز کشور گفت: دولت دستش را از سر خودرو سازان بردارد و این حوزه کاملا خصوصی شود. بعد از ابلاغ سیاست های کلی اصل 44 در سال 84 قرار شد تا دولت از بنگاه داری خارج شود و تنها 20 درصد از سهام شرکت های خودروساز را در اختیار داشته باشد، بر همین اساس 14 درصد از سهام ایران
قادری: دولتی که در صنعت خودرو ذی نفع باشد حامی مردم نمی شود/ علت جلوگیری از واردات خودرو چیست؟
گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، موج انتقادات نسبت به خودروسازان سال هاست بالا گرفته، موجی که ناشی از افت کیفیت و افزایش قیمت هایی است که با قیمت خودرو های روز دنیا و با استاندارد های بین المللی بسیار متفاوت است مردم را نسبت به عملکرد خودروسازان که تحت عنوان حمایت از تولید ملی، ملت را تحت فشار قرار داده اند بسیار معترض کرده است. صدای اعتراض مردم به قدری بلند شده که انتقادات تند رهبر انقلاب را نیز
چرا دولت از خودروسازی خارج نمی شود؟
باقیمانده سهام دولت در ایران خودرو و سایپا، معقول آن است، ابتدا پیامد واگذاری های قبلی مورد ارزیابی و تحلیل کارشناسی قرار بگیرد. شاید مهم ترین پیامد واگذاری های قبلی را بتوان هم نشینی هلدینگ های شبه دولتی، صندو های بازنشستگی، قطعه سازان و شرکت های زیرمجموعه خودروساز در فهرست سهام داران ایران خودرو سایپا دانست. بنابراین ورود به مسئله خصوصی سازی صنعت خودرو از نقطه تصمیم گیری حداکثری دولت در ازای مالکیت
امام جمعه میانه: لزوم حمایت دولت و مجلس از کارگران/ مردم از صنعت خودروسازی ناراضی هستند
/> وی با اشاره به منویات مقام معظم رهبری در دیدار اخیر خود با مسئولان بنگاه های اقتصادی ابراز داشت: معظم له در این دیدار فرمودند، لشکری که مقابل دشمن ایستاد شما فعالان اقتصادی بودید و رزمندگان این لشکر هم کارگران بودند؛ امروز حق و حقوق کارگران نادیده گرفته می شود مجلس باید به حقوق کارگران نگاه ویژه داشته باشد حقوق 3 میلیون تومانی کفاف زندگی کارگران را نمی دهد؛ دولتمردان باید کمک کنند تا فعالان
موافقت مجلس با واردات 50 هزار دستگاه خودرو
به گزارش خلیج فارس به نقل از ایسنا، اردشیر مطهری نماینده مردم گرمسار و آرادان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به افت کیفی تولیدات خودروسازان داخلی در سال های گذشته به بی توجهی خودرو سازان به اعتراضات مردم و خسارت های جانی و مالی وارده به آنها اشاره و بیان کرد: رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیدار اخیر خود با جمعی از تولیدکنندگان و فعالان صنعتی با این جمله که کیفیت خودروهای داخلی خوب نیست و حق با مردم
قول های وزیر صنعت برای صادرات سالیانه یک میلیون خودرو و تولید خودروی ارزان قیمت، شعاری بیش نبود
عبور از خودروی برقی به سوخت هیدروژن نزدیک شدند اما ما هنوز درگیر گیربکس اتوماتیک، دستی و آپشن هایی مانند زه، ضبط و چراغ روی آینه هستیم. *** قول های وزیر صنعت شعاری بیش نبود به گزارش سروش، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه توییت خود با انتقاد از وزیر صمت، نوشت: وزیر صمت نیز مشغول جانمایی مدیران مدنظر خود در شرکت ها و سازمان ها است. صادرات سالیانه یک میلیون خودرو و تولید خودروی ارزان قیمت نیز شعاری بیش نبود. انتهای پیام///
خودروسازان برای ارتقاء کیفیت سرمایه گذاری نکردند
علیرضا سلیمی با اشاره به تذکر رهبر معظم انقلاب در مورد ارتقای کیفیت صنعت خودرو سازی در کشور اظهارداشت: در حوزه کیفیت صنعت خودرو، فاصله معناداری با صنعت خودرو سازی در دنیا داریم. خودروی تولید داخل به دلیل کیفیت پایین آن در شان ملت ایران نیست باید این صنعت ارتقا یابد. عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی با انتقاد از ارتقا نیافتن کیفیت خودرو های داخلی در طول زمان اضافه کرد: خودروی پیکان
چهار مانع تحول در صنعت خودرو
شعار سال: سوالی که پس از بیانات رهبر انقلاب در روز یکشنبه (10 بهمن ماه) مورد توجه رسانه ها قرار گرفته این است که چرا با وجود نیروی فنی ماهر، بازار مصرف، وجود مواد اولیه در کشور، داشتن نقدینگی و 1200 بنگاه قطعه ساز، در بحث خودرو با مشکلات فعلی مواجهیم؟ خروج خودروسازان از شرایط فعلی نیازمند تغییر در 4 حوزه است: حوزه سیاست گذاری: ریشه اصلی آشفتگی این صنعت، وجود 20 نهاد سیاست گذار و متکثر
چرا خودروسازان حق اعتراض به قطعه سازان بی کیفیت را ندارند؟
به گزارش تازه نیوز و به نقل از باشگاه خبرنگاران، رحیمی نماینده مجلس در مورد کیفیت خودروسازی می گوید: قطعه سازان اکنون در حالت انحصاری فعالیت می کنند و باید در فعالیت هایشان بازنگری کنند چرا که با وجود مطالبات آن ها از خودروسازان توجهی به کیفیت نمی شود. برای ساخت خودرو با کیفیت، هم خودروساز و هم قطعه ساز باید پای کار باشد و در این زمینه باید منابع مصرف کننده را در نظر بگیرند. در پی
خودروسازان به دلیل بدهی نمی توانند اعتراض کنند
ساز باید پای کار باشد و در این زمینه باید منابع مصرف کننده را در نظر بگیرند. در پی تصادف زنجیره ای 50 خودرو در محور بهبهان، بحث کیفیت خودرو ها مورد انتقاد قرار گرفت. رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، خودرو های داخلی را به ارابه مرگ تشبیه کرد و گفت: در حادثه بهبهان کیسه های هوای هیچ خودرویی باز نشد. ماده 47 قانون تربیت توسعه نظام استاندارد که اطمینان از
سند جامع صنعت خودرو با هدف کیفی سازی، رقابت پذیری و توسعه صادرات دنبال می شود
اول باید خودروهایی در کشور تولید شوند که دارای جایگاه صادراتی در منطقه باشند که امیدواریم با کمک خودروسازان بتوانیم به این مهم دست پیدا کنیم. نماینده مردم سنقر در مجلس شورای اسلامی با اشاره به انتقادات اخیر مقام معظم رهبری از کیفیت خودروهای تولید داخل تصریح کرد: انتقاد مقام معظم رهبری از کیفیت خودروهای تولید داخل نشان می دهد صنعت خودرو کشور با تمام حمایت هایی که شده هنوز به جایگاه اصلی
کیفیت دغدغه خودروسازان نیست/ اجازه فعالیت به خودروساز نوپا داده نمی شود
محصولات، فرایندها و استراتژی های جدید است، موضوعی که متاسفانه در صنایع مختلف کشور به ویژه صنعت خودروسازی هیچ جایگاهی ندارد. در حال حاضر دانشکده های مکانیک خودرو، رشته های دانشگاهی مدیریت صنعتی در برخی از دانشگاه های کشور وجود دارد و که دانشجویان در آن مراکز علمی، فعالیت های بسیار مناسبی انجام می دهند؛ اما متاسفانه ایده های نوآورانه دانشجویان یا استادان از سوی صنایع مورد استقبال قرار نمی
با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری نیز موافقت شده است
0/5 (0 نظر) 0/5 (0 نظر) برچسب ها تولیدات داخلی خودروسازان داخلی واردات خودرو خارجی واردات ماشین آلات سنگین برچسب ها
فراموشی اسناد فرادستی صنعت خودرو
تهران (پانا) - دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور با اشاره به فراموش شدن اسناد فرادستی صنعت خودرو، گفت امروز ضرورت احیاء اسناد فرادستی و تدوین یک سند جدید توسط رهبر معظم انقلاب نیز تاکید شده است. به گزارش ایرنا، آرش محبی نژاد در خصوص گلایه مقام معظم رهبری از پایین بودن کیفیت محصولات تولیدی خودروسازان داخلی در جمع فعالان اقتصادی و تولیدکنندگان، افزود: از حدود 10 سال پیش
ضرورت ورود جدی دولت در تامین ایمنی ناوگان تجاری سنگین و کاهش مصرف سوخت
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در خصوص تامین نیاز بازار خودروهای سنگین کشور از حمایت جدی دولت در نوسازی ناوگان از مسیر تولید داخل و واردات تاکید کرد. مجتبی یوسفی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: کامیون های فرسوده عمر بالای 35 سال دارند و قریب به 8 میلیارد دلار هزینه پرت سوخت گازوئیل می شود. با تبدیل این رقم به عدد ریالی مصرف سالانه گازوئیل به دست می آید
مسئولیت باز نشدن ایربگ ها بر گردن چه کسی است؟
به قیمت مرگ و زندگی صاحبان خودرو تمام شود. حادثه بهبهان زنگ هشدار را برای تمام کسانی که خودروی داخلی مشابه دارند و روی ایربگ های آن حساب کرده اند به صدا درآورد. اما نهایتا این سوال برای مردم باقی مانده است که مقصر (یا مقصران) باز نشدن ایربگ چه کسانی هستند؟ در حالی باز نشدن ایربگ خودروها در تصادف زنجیره ای مذکور چند هفته پیش در یکی از محورهای مواصلاتی استان خوزستان نقل محافل است که بررسی