ضرورت زمانبندی برای ساماندهی بازار خودرو کشور - ایمنا
سایر منابع:
سایر خبرها
صنعت خودرو سزاوار توجه بیشتر است
داده شده به این دو صنعت مشخص نیست و نظام بانکی همراهی های لازم را با آنها ندارد. به قول حضرت سعدی که فرمود: علاوه بر حقایق فوق الذکر متاسفانه بعضی ها بازهم به دنبال عرضه مجدد خودرو از طریق بورس کالا هستند. معلوم نیست اجرای دوباره یک طرح شکست خورده چرا باید مجددا مطرح و یا احتمالا عملی شود! در صورت عرضه خودرو از طریق بورس کالا باید در انتظار نابسامانی شدید در بازار خودرو بود
شانس خریداران واقعی با تغییر شیوه فروش خودرو افزایش می یابد؟
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، در ایران با توجه به سیاست های دولتی خودرو، هر سال شانس متقاضیان واقعی برای دریافت خودروهای مورد درخواست کمتر از سال های گذشته می شود به طوری که از پنج سال پیش تاکنون به کرات تجربه شده که متقاضیان میلیونی، موفق به دریافت خودروی موردنظر از شرکت خودروساز نشدند. با نگاهی به تصمیمات سیاست گذار در این سال ها به خوبی می توان نتیجه گرفت که مسئولان به جای حل مشکلات آشفته بازار خودرو با آزمون و خطاهای بی شمار و تصمیم هایی که یک شبه اتخاذ کردند نه تنها
مسیر سخت و ضروریِ اصلاحات در صنعت خودرو
فکر کند و با راهکارهای اصولی و صحیح قدرت خرید مردم را بالا ببرد. یوسفی معتقد است: در صورتی که قدرت خرید مردم بالا نرود، حتی قیمت های کنونی خودرو نیز جذاب نیست و نمی تواند مصرف کننده واقعی را جلب کند بنابراین اصل مهم بالا بردن توان خرید مردم است؛ این موضوع نباید دست کم گرفته شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: در صورتی واردات خودروی خارجی درست است که همه اقشار جامعه
هشدار سنگین یک کارشناس درباره وضعیت صنعت خودرو
/> امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو در گفتگو با خبرگزاری خبرآنلاین با اشاره به وضعیت بازار خودرو در نیمه دوم سال 1403، می گوید: در حال حاضر بازار خودرو در رکود است، ولی علت آن، لزوما ربطی به وزارت صنعت ندارد. وی می افزاید: ضمن این که یک بخشی از این رکود مربوط به وزارت صمت، عملکرد این وزارتخانه، خودروسازی ها و واردات می شود، فعلا در حال حاضر که صحبت می کنیم، مرتبط با قیمت ارز است. در
سرایت رکود بازار خودرو به بازار لوازم یدکی
در باتلاق وضعیت بحرانی خود فرو می رود که فعالان این صنعت درخصوص عدم ریل گذاری های مناسب برای بهبود اوضاع آن ابراز نگرانی می کنند. امیرحسن کاکایی، کارشناس و فعال حوزه خودرو و عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به این نگرانی ها به دنیای خودرو گفت: اوضاع صنعت خودرو بسیار نگران کننده است و متاسفانه هشدارهای ما در این خصوص، از سوی دولت وقت مورد توجه قرار نگرفت. وی
چشم انتظار آزادی خودرو
خودرو از آن اجناسی است که نرخ برابری آن با ریال، سرمایه گذاران را برای ورود به بازار تحریک می کند. از آنجا که خودرو در ایران جز کالاهای بادوام تلقی می شود که به سبب ارزشش در برابر ریال، شکل سرمایه ای دارد، قضاوت در مورد بازار آن باید با همین پیش فرض ها انجام شود. بر همین اساس است که خودروسازان با بازار وارد رابطه می شوند و در مواجهه با وزارت صمت، رفتار قیمت ها را سازماندهی می کنند. در
حکمران اصلی بازار خودرو دلال ها و واسطه گران/ وزارت صمت می تواند جلوی آن ها بایستد؟
وزارت اقتصاد و سازمان مالیاتی هستیم. فروش اقساطی یک خودرو از یک شنبه 18 شهریور 1403 +جدول قیمت سود هنگفت از شکاف بزرگ قیمت کارخانه و قیمت بازار خودرو بازار خودرو، بازار غیرمولد دلاری است مرتضی مصطفوی، کارشناس صنعت خودرو به اقتصاد 24 می گوید: در بازار خودرو، قیمت برای همه مهم است و چیزی که مردم نسبت به آن حساس هستند، قیمت است. قیمت هم متاثر از عوامل مختلفی است. از آنجایی که
کاهش قیمت خودرو امکان پذیر است؟
ازسوی دیگر هزینه های مواد اولیه و قطعات به ویژه فرآیندهای قالب سازی به افزایش قیمت تمام شده خودرو دامن می زنند. استفاده از قطعات مشترک در خودروهای مشابه، یکی از راه حل های موثر برای کاهش هزینه هاست. در همین زمینه سلمان ابراهیمی نژادرفسنجانی، کارشناس صنعت خودرو به بیان نظرات خود پرداخت. بحث بر سر ضرورت کاهش قیمت تمام شده خودرو وجود دارد. این مساله تا چه اندازه امکان پذیر است؟
سقوط آزاد قیمت خودرو تا کجا ادامه دار است؟/ این خودروها گران می شوند
تصویب آیین نامه اجرایی واردات خودرو های دست دوم نیز شوک دیگری به بازار خودرو وارد کرد و مردم که انتظار ارزان شدن ماشین را داشتند دست به خرید نزده و منتظر ماندند. خبردرمانی وزارت صمت کار خودش را کرد وی ادامه داد: عوامل دیگری در کاهش التهاب بازار خودرو نقش دارد ازجمله قرعه کشی خودرو های برقی و همچنین واردات خودرو های معمولی نیز باعث شد تا نقدینگی سرگردان از بازار جمع شده و وارد
ضرورت ارتباط صنعت و دانشگاه برای اشتغال زایی
/> عدم تطابق مهارت های آموزش دیده شده با نیازهای بازار کار از جمله آسیب های است عباس الیاسی مدرس دانشگاه در گفتگو با خبرنگار ایلام بیدار گفت: یکی از مهم ترین چالش ها در حوزه مهارت آموزی در ایران، عدم تطابق مهارت های آموزش دیده شده با نیازهای بازار کار است. به عبارت دیگر، برخی از دانشجویان و فارغ التحصیلان ممکن است با کسب مهارت هایی که در حال حاضر درخواست شده نباشند، مواجه شوند. برای
ضرورت بازگشت صنعت خودرو به دامان بخش خصوصی واقعی
مدیریت- و نه صرفا مالکیت- به بخش خصوصی، رفع چالش تعارض منافع و شکل گیری انحصار ، ضمن احصای اهلیت خریدار است. زیرا صنعت خودرو، صنعتی بسیار گسترده است و نه تنها فعالان صنایع خودرو و قطعه سازی در بخش خصوصی بلکه دیگر متقاضیان احتمالی خرید سهام خودروسازان مانند بانک ها، شرکت های تامین سرمایه و ... بخشی از فعالیتشان با قسمتی از این صنعت اشتراک دارد. به عنوان مثال، بانک ها از یک سو در بخش تامین مالی و از
برنامه BYD برای جهانی شدن، در ژاپن با چالش هایی جدی روبه رو است
کاهش یارانه ها، بدبینی مردم و رقیبی قدرتمند مانند تسلا، رشد بی وای دی در بازار خودروهای الکتریکی ژاپن را دچار مشکل کرده است. تبلیغات شرکت خودروسازی چینی بی وای دی (BYD) برای کسب جایگاه خود در بازار خودروهای برقی (EV) ژاپن تلاش می کند؛ با این حال، در بازاری که تنها کمی بیش از یک درصد از 1٫47 میلیون خودرو سواری فروخته شده در هفت ماه اول سال 2024 خودروهای برقی بوده اند، این غول
بالاخره خودرو بخریم یا صبر کنیم؟
کنند؟ به این دلیل است که مردم می خواهند در لاتاری شرکت کنند. در نتیجه یک رکود عمیقی در نیمه دوم سال به لحاظ بازاری خواهیم داشت. به گزارش تابناک به نقل از خبرآنلاین؛ امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو با اشاره به وضعیت بازار خودرو در نیمه دوم سال 1403، می گوید: در حال حاضر بازار خودرو در رکود است، ولی علت آن، لزوما ربطی به وزارت صنعت ندارد؛ فعلا در حال حاضر که صحبت می کنیم، مرتبط با قیمت
خودرو در بن بستِ ...!
قطعا اگر صنعت خودروسازی ما متحول شود، این صنعت، حداقل 50 صنعت دیگر را با خود تکان خواهد داد. از پلیمر گرفته تا نساجی و الکترونیک متأثر از صنعت خودروسازی خواهد داد. این جا هم بحث سیاستگذار مطرح است. اگر سیاست گذار درست عمل می کرد و در این سال ها که سیاستگذار افزون بر چندصدهزار میلیارد تومان سود کرده، 50 هزار میلیارد برای ساخت یک خط تولید با کیفیت و پیشرفته ورق خودرو هزینه می کرد، ما سودی بسیار بیشتر کرده بودیم که ارزش افزوده بسیار بالاتری هم داشت. در نهایت این را فراموش نکنیم که فقط اشتغال مهم نیست، کیفیت اشتغال هم مهم است. ...
کارخانه لاستیک آریا تایر هامون باید در کمتر از سه سال تکمیل شود
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از ایرنا، سیدمحمد اتابک روز چهارشنبه در حاشیه بازدید از محل احداث کارخانه لاستیک آریا تایر هامون واقع در شهرک صنعتی رامشار در خصوص افزایش سرمایه اظهار کرد: زمانی که شرکا را داخلی (از وزارت صمت) گذاشتید، خود شرکا افزایش سرمایه را تصویب کنند. وی با اشاره به اینکه کارخانه هنوز ساخته نشده، افزود: تولید لاستیک در حوزه ای که بازار دارد، انجام شود سپس خط
کجای دنیا اینگونه خودرو می فروشند
از سالها حمایت، رقابت در صنعت خودرو ایجاد شود، مثل خیلی از صنایع دیگر. نگاهی به نظرات مردم بیانگر این موضوع است که سکانداران جدید وزارت صمت با اتخاذ تمهیدات لازم بایستی ضمن حمایت از صنعت خودروسازی داخلی، با واردات خودروهای ارزان قیمت با کیفیت، بازار خودرو را به سمت رقابتی شدن پیش ببرند . البته یادمان نرود که واردات خودروها با قیمت گزاف، فقط منافع قشرمرفه را تامین می کند و به نفع مردم و رقابتی شدن بازار خودرو نیست.
تولید خودرو گازسوز و برقی معطل تکنولوژی !
با برند های اروپایی مانند فولگس واگن و آئودی نیز قطعا در بازار اختلاف قیمت چند برابری دارند؛ پس بدیهی است که تقاضا های سفته بازانه در اینجا صورت می گیرد. شجاعت اظهار کرد: مشکل آلودگی هوا و همچنین ناترازی تولید و مصرف بنزین احتمالا با توسعه خودرو های گاز سوز حل می شود، اما به دلایلی این طرح مسکوت مانده است؛ سیاست گذار اهتمامی به این بحث ندارد و سیاست گذاری کاملا جزیره ای است. وزارت صمت و
تخصیص ارز واردات مواد اولیه خودروسازی ها منوط به ثبت اطلاعات تولید شد
مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: هرگونه ثبت سفارش و تخصیص ارز و تعیین سهمیه مواد اولیه و سوخت، منوط به ثبت اظهار تولید در سامانه جامع تجارت است. به گزارش ایرنا، در نامه مهرداد خسروی به سازمان های صمت استان ها، انجمن های خودرویی و موتورسیکلت و مدیران عامل ایران خودرو و سایپا آمده است: با توجه به گزارشات واصله و نتایج پایش داده ها در سامانه جامع تجارت اظهار شده
راهکار پیشنهادی صمت برای بهبود وضعیت بازار خودرو در سال جاری
چندی پیش، میزگردی در صدا و سیما حول نحوه ثبت نام خودرو برگزار شد. میهمانان متعددی از جمله مهرداد خسروی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو و وزارت صمت در این میزگرد حضور داشته و موضوعاتی را در خصوص وضعیت صنعت خودرو، بازار خودرو، روش های فروش خودرو و سیاست های جایگزین جهت حل مشکلات فعلی مطرح کردند. جناب خسروی به طور خاص نکاتی را در این باره عنوان کرده که می تواند به بهبود وضعیت خودروسازان کشور کمک کند. در
اقتصاد و صنعت ایران در گرو هماهنگی دو وزیر!
. اختلاف نظر وزرا در این دو بخش سبب شده واردات خودرو هم با چالش مواجه شود و با وجود تصویب یک قانون در مجلس اما واردات به خوبی انجام نشود. اما چرا حذف قیمت گذاری ضرورت دارد و همچنین چرا باید وزرای اقتصاد و صنعت در این خصوص همراه و هم نظر باشند؟ حذف قیمت گذاری دستوری به این معناست که قیمت خودروها بر اساس عرضه و تقاضا در بازار تعیین می شود. این وضعیت می تواند به افزایش رقابت پذیری در صنعت
افشاگری وزیر صمت دولت رئیسی از علت شکست مصوبه واردات خودرو؛ بانک مرکزی مخالف بود
/> وزیر اسبق صمت در این برنامه از پیشرفت های اقتصادی دولت سیزدهم، پیشران بودن وزارت صمت در اقتصاد و بازار خودرو صحبت کرد. همچنین وی، صنعت خودرو را یکی از چالش های مهم در دوران یک سال ونیمه وزارتش معرفی کرد. به گفته فاطمی امین، او رکوددار استیضاح از سوی مجلس شورای اسلامی است. فاطمی امین در ابتدای برنامه از چالش های دولت سیزدهم در آغاز کار گفت. او توضیح داد: دولت با دو دسته چالش مواجه
بیانیه مشترک پنج انجمن حوزه خودرو خطاب به دولت صادر شد
و میزان توجه آن ها به نظرات کارشناسی و تجربیات فعالان این حوزه بستگی دارد. درحالی که سال هاست تاکید بر سیاستگزاری به جای مداخله مستقیم توسط دولت مطرح می شود، تجربه گذشته نشان داده که دولت ها کمتر تمایل به واگذاری کامل کنترل این صنعت دارند. این بیانیه، نقشه راهی برای بازگرداندن صنعت خودرو به مسیر توسعه است و تنها با تحقق آن، می توان امیدوار بود که صنعت خودرو به پیشرانی برای اقتصاد ایران
ایران خودرو با این طرح آینده فروشی کرد | بجای تولید خودرو واردات انجام شد
مونتاژ که نسبت به مدت مشابه سال قبل افت پیدا کرده، مجدد افت می کند و به بازار سیگنال منفی داده و باعث افزایش قیمت ها در بازار می شود. این کارشناس حوزه صنعت و بازار خودرو بیان کرد: فاکتور دیگری که می تواند به دولت چهاردهم کمک کند تا آرامش نسبی به صنعت خودرو بازگردد، بحث توجه کردن به خصوصی سازی خودروسازی ها است. باید پذیرفته شود که قیمت گذاری دستوری و حضور شورای رقابت واقعا کمک کننده
غلبه توهم خوداتکایی بر سیاست تجارت آزاد
ایران درگیر صدها مشکل و گرفتاری اقتصادی است. چون تورم بالا و مزمن، کاهش قدرت خرید مردم، بی ثباتی پولی و مالی، افزایش نرخ ارز، بحران بانکی، بیکاری، رشد منفی سرمایه گذاری، فقر و ده ها مساله دیگر. لیکن ریشه ی آنها دو مساله اصلی است: کسری بودجه که چاپ پول را در چهل سال گذشته سبب شده است و غلبه توهم خوداتکایی و یا خودکفایی بر سیاست تجارت آزاد. وزارت صمت از صنعت و معدن و تجارت به تجارت
اعتراف دیرهنگام فاطمی امین از موانع واردات خودرو
، فاطمی امین ، که 10 اردیبهشت سال گذشته از سوی مجلس استیضاح و برکنار شد، در برنامه تلویزیونی پایش حضور یافت و به تشریح موانع واردات خودرو پرداخت. اولین وزیر صمت دولت سیزدهم، با اشاره به این که مخالفت بانک مرکزی و مشکلات ارزی، مانع واردات خودرو بود تصریح کرد: خودرو یک صنعت سیاسی و اجتماعی است. سال 97 که تحریم ها آغاز شد، در مردادماه همان سال صنعت خودروی ایران تحریم شد. درحالی که سه ماه بعد
سال 1402 نیاز به واردات هفتصد هزار خودرو داشتیم
تولید شود، نهایتاً یک میلیون سیصد هزار خودرو تولید شد و یعنی ما با ناترازی هفتصد هزار خودرویی مواجه شدیم. دبیر کمیسیون اقتصادی مجلس در ادامه بیان کرد: واردات خودرو باید براساس تقاضا باشد. طبیعی است که سال گذشته ما نیازمند واردات هفتصد هزار خودرو بودیم و اگر طبق برنامه جلو می رفتیم و یک میلیون ششصد هزار خودروی داخلی را وارد بازار می کردیم، به واردات بیش از چهارصد هزار خودرو نیاز نداشتیم و حال شما این رقم را در کنار 15 هزار خودروی وارداتی بگذارید، کاملاً مشخص است که کار مدیریتی توأم با اشکال است و آشفتگی در بازار خودرو خود به خود ایجاد نشده است. مصاحبه کننده: محمد آیتی ...
ضرورت نوسازی ماشین آلات صنعتی در برنامه هفتم پیشرفت
به گزارش خبرنگار تحریریه صنعت خ برگزاری صدا و سیما، آقای مقیمی گفت: یکی از محور های اصلی در مجموعه وزارت صمت و سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران، موضوع نوسازی و بازسازی صنایع از جنبه زیرساخت های صنعتی و تجهیزات داخل بنگاههاست که از ابتدای امسال بازسازی و نوسازی 33 واحد صنعتی کوچک آغاز شده است. دانلود فیلم اصلی همچنین معاون صنایع عمومی وزارت صنعت، معدن و
کاهش چشمگیر تعهدات معوق ایران خودرو
. به گفته وی، جامه عمل پوشاندن به بخش های مهمی از برنامه فوق الذکر ازجمله ارتقای سهم بخش های صنعت و معدن از ارزش افزوده کل اقتصاد ، حذف تدریجی قیمت گذاری دستوری ، ارتقای خوداتکایی از طریق افزایش عمق ساخت داخل ، توسعه و تقویت نمانام های داخلی و نشان سازی تجاری ملی و تنوع بخشی به صادرات ، برای صنعت خودرو کشور و مشخصا گروه صنعتی ایران خودرو اهمیت فوق العاده ای به ویژه در شرایط کنونی دارد.
تولید 5 هزار خودروی برقی و هیبریدی تا پایان سال
تأکید کرد. وی همچنین از اقدامات وزارت صمت برای واردات خودروهای برقی و هیبریدی خبر داد و افزود که حدود 5 هزار دستگاه از این خودروها ترخیص شده و 6 هزار دستگاه دیگر نیز در حال ترخیص است. این خبر نویدبخش آینده ای روشن تر برای صنعت خودرو ایران است. با توجه به افزایش روزافزون تقاضا برای خودروهای پاک و همچنین سیاست های حمایتی دولت، انتظار می رود که تولید و عرضه این نوع خودروها در سال های آینده