توسعه حمل و نقل عمومی همچنان موثرترین راهکار کاهش آلودگی هوا است/ مسئولان اطلاعات دقیقی در خصوص آلاینده ها به ما نمی دهند - خبرگزاری برنا
توسعه حمل و نقل عمومی همچنان موثرترین راهکار کاهش آلودگی هوا است/ مسئولان ...
سایر خبرها
محسن هاشمی: داده های صحیحی از علل آلودگی هوا به دست ما نمی رسد
افزود: باید قانون هوای پاک و سایر قوانین موجود در زمینه پایین آوردن مصرف سوخت حتما مدنظر همه دست اندرکاران در شهر قرار گیرد. رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به این سوال که نظر شورا درباره آلودگی هوا چیست گفت: متاسفانه داده های صحیح در شورای شهر به ما نمی رسد و اختیارات خوبی نیز در این زمینه برای شورا در نظر گرفته نشده است. فعلا تنها می توانیم در حد تذکر و پیگیری عمل کنیم که این کار را انجام
اختیارات کافی برای مقابله با آلودگی هوا نداریم
حمل و نقل عمومی در کاهش آلودگی هوا مؤثر است البته باید قوانین هوای پاک اجرا شود و کاهش مصرف سوخت هم مدنظر دست اندرکاران قرار گیرد. هاشمی گفت: ما امروز بیش از یک و نیم ساعت در شورای شهر در زمینه آلودگی هوا مباحثی را مطرح کردیم ولی باید توجه داشت که داده های صحیحی در مورد موضوعات مرتبط با آلودگی هوا به دست ما نمی رسد و از طرفی نیز اختیارات کافی برای مقابله با این معضل نداریم. تنها می
یادداشت|تدبیر شهرداری و شورای شهر برای کاهش آلودگی هوا چیست؟
شمار می آید. آیا شورا نشینان خود نمی دانند که مهمترین عوامل آلاینده هوای تهران کدامند؟ توسعه و نوسازی سیستم حمل و نقل عمومی تنها یکی از راهکارهای اثرگذار است. حال باید پرسید این نوسازی به عهده چه کسانی است ؟ توسعه مترو تهران به عهده چه ارگان و مدیرانی است ؟ بی تردید مانور خودروهای فرسوده در ناوگان حمل و نقل شهری، دامنه آلودگی هوا و آلودگی صوتی را بیش از پیش کرده است. آیا شورای شهر تهران
دولت درباره آلودگی هوا دست روی دست نگذارد/ نقش تحریم ها در افزایش آلودگی هوا
شهرداری و دولت است که شهرداری تا امروز سهم خود را در توسعه مترو و نوسازی اتوبوسرانی پرداخت کرده و متاسفانه دولت به تکالیف قانونی خود عمل نکرده است. رییس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران با بیان اینکه بحث کیفیت سوخت و خودرو، استفاده از سوخت مازوت و گازوییل پر گوگرد، جلوگیری از نیروگاه ها و کارخانجات به دلیل استفاده از سوخت های غیرمجاز بر عهده شهرداری تهران نیست، تاکید کرد: در دولت
در تشدید آلودگی هوا کدام دستگاهها مقصر واقعی هستند ؟
صحیح به ما نمی رسد و اختیارات خوبی در این زمینه برای شورا در نظر گرفته نشده است و فعلاً در حد تذکر و پیگیری می توانیم عمل کنیم، اما وقتی با مسئولان صحبت می کنیم اطلاعات دقیق از مصرف سوخت، مازوت و... در شهر داده نمی شود و فقط شاخص آلودگی هوا داریم. شورایی ها البته تأکید کردند که باید تصمیم زودهنگام گرفته شود و در برابر این وضعیت اقدام عاجل صورت گیرد. او با بیان اینکه امروز بحث عمده ما در
اعضای شورای شهر تهران خواستار شدند قوه قضاییه و کمیسیون اصل 90 به آلودگی هوا پایان دهند
استفاده از این وسایل کم شده اما اثر حمل ونقل عمومی در کاهش آلایندگی مثبت است. رئیس شورای شهر تهران در مورد نقش شورای شهر در کاهش آلایندگی هوا گفت: متاسفانه داده های صحیح به ما نمی رسد و اختیارات خوبی در این زمینه برای شورای شهر در نظر گرفته نشده است و فعلا در حد تذکر و پیگیری می توانیم عمل کنیم، اما وقتی با مسئولان صحبت می کنیم اطلاعات دقیق از مصرف سوخت، مازوت و... در شهر داده نمی شود و فقط
قوه قضاییه و مجلس به مسئله آلودگی هوا ورود کنند
ها و حتی ادارات با 50 درصد ظرفیت فعالیت می کنند ادامه چنین وضعیتی و بروز چنین آلودگی برای شهروندان شهر تهران غیر قابل پذیرش است؛ لذا از شما می خواهم در اسرع وقت نسبت به قطع مصرف سوخت مازوت و گازوییل در نیروگاه های اطراف شهر تهران مساعدت لازم را انجام دهید. آرش حسینی میلانی رییس کمیته محیط زیست شورای شهر هم با اشاره به وضعیت آلودگی هوای تهران گفت: در شرایط بحرانی آلودگی هوا قرار داریم و
قوانین مقابله با آلودگی هوا ضمانت اجرایی ندارد/ شکایت کارخانه مازوت سوز از عضو شورای شهر
به دولت برای تسهیلات نوسازی تاکسی و اتوبوس های فرسوده در نظر گرفته شده که این مسائل نیز اجرایی نشده است. مصوبات شورای شهر هم اجرایی نشد کدام مصوبات شورای شهر تهران در جهت مقابله با آلودگی هوا بوده ولی اجرایی نشده است؟ براساس مصوبه 10 مرداد 91 شورای شهر تهران به مجلس دولت و شورای عالی استان ها پیشنهاد داد جهت توسعه، بهبود و ساماندهی وضعیت ناوگان حمل و نقل همگانی و در
مهمترین عوامل آلودگی هوا خود دولت است
ارگان هایی هستند که باید برای مقابله با آلودگی هوا وارد عمل شوند و قطعا در این زمینه خیلی بیش از سایر سازمان ها موثر هستند. وی در ادامه با اشاره به عوامل موثر بر آلودگی هوا خاطرنشان کرد: عوامل مختلفی مانند سوخت های فسیلی، مازوت نیروگاه ها، آلایندگی کارخانه ها و تجهیزات گرمایشی بر آلودگی هوا تهران تاثیر دارد، ولی یکی از مهمترین عوامل کاهش آلودگی هوا توسعه وسایل حمل و نقل عمومی مانند مترو و
دفاع از حق نفس
شاهد هوای پاک در تهران باشیم. دادستانی و کمیسیون اصل90 به بحث آلودگی هوا ورود کنند سید آرش حسینی میلانی، رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران هم روز گذشته در صحن شورا به دلیل تأخیر در ارسال 2 لایحه مهم ساختمان سبز و تشکیل صندوق محیط زیست و توسعه حمل ونقل عمومی به شهرداری تذکر داد و گفت: اهمیت لایحه ساختمان سبز، این است که اگر ما ساختمان های اینچنینی داشته باشیم، میزان مصرف برق
شورای شهر در حل مساله آلودگی هوای تهران اختیار تام ندارد
میلیون متر مکعب در روز رسیده است که نسبت به یک دهه قبل این میزان اساسا قابل قیاس نیست. آقایان دائما خوشحال از انتقال و مصرف انرژی در کشور هستند ولی هیچ راهکاری در کنار آن در نظر نگرفتند. امروز برخی از تولید انبوه خودرو در تهران احساس غرور دارند ولی هیچکسی به دنبال توسعه حمل و نقل عمومی نیست. این عضو شورای مرکزی حزب اتحاد ملت، ادامه داد: امروز باید به جای 5 هزار اتوبوس دیزلی و فرسوده که در
تعطیلی پایتخت؛ آخرین راهکار کاهش آلودگی هوا
بازسازی هزار دستگاه از اتوبوس های موجود از جمله اقداماتی است که در دستور کار شهرداری قرار دارد. وی با بیان اینکه توسعه حمل و نقل عمومی برای بهبود وضعیت آلودگی هوای تهران در دستور کار شهرداری تهران قرار دارد، گفت: توسعه مسیر های دوچرخه و پیاده در شرایط کرونایی مورد توجه قرار گرفته و این مهم در دنیا و از سوی سازمان جهانی بهداشت (WHO) به صورت جدی توصیه می شود. حناچی با بیان اینکه بر روی طرح
رسیدگی به پرونده املاک نجومی
2 میلیارد را که مجلس مکلف کرد در اختیار مترو قرار نداد. 20 میلیارد یورو که در آن زمان 20 هزار میلیارد تومان بود تبدیل به 500 هزار میلیارد تومان شده است. تأمین این مبلغ امروز از ذهن به دور است. میرلوحی ادامه داد: آیا تهرانی ها باید از توسعه شهر و حمل و نقل پاک صرف نظر کنند؟ فکر می کنیم راه حل هایی وجود دارد و اگر مجلس و دولت کمک کنند در همین شرایط هم راه حل های منطقی به دست می آید. اگر
درخواست بودجه 12 هزار میلیارد تومانی مترو برای سال 1400
بودجه در صورت تحقق، صرف تکمیل ایستگاه های باقی مانده در خطوط 6 و 7 مترو، احداث پست برق، ساخت پایانه و پارکینگ و تامین ناوگان شبکه حمل و نقل ریلی زیرزمینی خواهد شد. مدیر دفتر برنامه ریزی و مدیریت پروژه شرکت مترو، به امکان آغاز عملیات اجرایی پروژه های توسعه شمالی خط 3 و توسعه شرقی خط 4 در سال 1400 اشاره کرد و گفت: در صورتی که شرایط تامین مالی اجازه دهد، فعالیت های ارزشمند دیگری را می توان
دست رد شورای شهری ها بر لایحه تعیین ضوابط برای آلایندگی پایانه ها
لایحه تعیین ضوابط کنترل آلاینده های هوا در پایانه های اتوبوسرانی و ترمینال ها با اعتراض برخی از اعضای شورای شهر تهران به دلیل ایجاد مسئولیت بدون پشتوانه قانونی بر دوش مدیریت شهری رد شد. به گزارش تین نیوز به نقل از خبرنگار مهر، لایحه تعیین ضوابط کنترل آلاینده های هوا در پایانه های اتوبوسرانی و ترمینال ها در جلسه امروز شورای شهر تهران مورد بررسی قرار گرفت. زهرا صدراعظم نوری رئیس کمیسیون
هاشمی: توان شورای شهر در مقابله با آلودگی هوا در حد تذکر است
به گزارش ایرنا، محسن هاشمی رئیس شورای اسلامی شهر تهران در حاشیه نشست امروز /یکشنبه/ این شورا با حضور در جمع خبرنگاران، گفت: تذکرات اعضای شورای شهر در نشت امروز عمدتاً مربوط به آلودگی هوای تهران بود و راه اصلی کاهش این آلودگی، هنوز هم استفاده از حمل و نقل عمومی است. وی اظهارداشت: مسئولان مربوطه اطلاعات دقیق از مصرف مازوت و یا مصرف سوخت گازوئیل و افزایش مصرف آن در شهر ارائه نمی کنند و ما
شهرداری لایحه های ساختمان سبز و صندوق محیط زیست را به شورا ارسال کند
آورد از طریق سنجنده ماهواره ای را در اختیار افکارعمومی قرار دهد. متاسفانه اطلاعات دودکش های کارخانه ها و نیروگاه ها منتشر نمی شود تا از وضعیت آگاه شویم در حالی که مهمترین داده برای شناسایی این آلودگی از طریق پایش آنلاین از دودکش ها انجام می شود. حسینی میلانی با گلایه از شهرداری تهران به دلیل تاخیر در ارسال دو لایحه ساختمان سبز و صندوق محیط زیست و توسعه حمل و نقل عمومی خاطرنشان کرد: اهمیت
وضعیت تهران بحرانی است/ پایتخت باید 3 روز تعطیل شود
شهروندان را می گیرد. هوای پاک حق تهرانی هاست، اما به گفته مدیران، تنها راه رفع آلودگی هوا در تهران، توسعه حمل و نقل عمومی با رویکرد متروست، اما در چند سال گذشته اتفاق خاصی در این زمینه رخ نداده است. علی اعطا عضو شورای شهر تهران هوای پاک را یک حق همگانی می داند و معتقد است که تاب آوری زیست محیطی شهر یک ضرورت قابل کتمان است . تأثیر آلودگی هوا بر میزان ناشی از کرونا اهمیت مهار آن را
گزارشی از دویست و شصت و یکمین جلسه ی شورای شهر تهران
سبز” و “تشکیل صندوق محیط زیست و توسعه حمل و نقل عمومی” با تأخیر زیادی روبه رو شده است لذا به شهرداری تهران تذکر می دهم با توجه به تهیه پیش نویس دو لایحه مذکور توسط معاونت های تخصصی مربوطه در فرصت یک ماهه نسبت به ارسال آنها به شورای شهر اقدام نماید. محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران در دویست و شصت و یکمین جلسه امروز شورا در رابطه با افزایش آلودگی هوا در تهران طی روزهای اخیر گفت: باید در
گلایه شورا از وضعیت بحرانی هوای تهران/ درخواست ورود قوای قضائیه و مقننه
به گزارش خبرنگار ایمنا ، موضوع آلودگی هوا امروز در صحن شورا مورد انتقاد چهار عضو شورای شهر تهران قرار گرفت. زهرا صدراعظم نوری رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران در تذکری با اشاره به آلودگی هوای تهران گفت: گله ای از استاندار و دولت محترم دارم چرا که به رغم گزارش های هواشناسی و داده های علمی که حاکی از پایداری هوا و تشدید وارونگی دما بیش از گذشته است که این مساله ضرورت توقف فعالیت ها را
اجرای قانون هوای پاک باید در اولویت قرار گیرد
تهران در کاهش آلودگی هوای پایتخت اظهار کرد: قانون هوای پاک در 34 ماده، محورها و تکالیف دستگاه ها درباره منابع متحرک و ثابت مولد آلودگی هوا را صراحتا مشخص کرده است. از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، تولید و عرضه سوخت استاندارد، ارتقای استاندارد خودروهای نو، تجدید و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، تبیین شرایط اضطرار آلودگی هوا، پایش و کنترل آلودگی صنایع، رفع آلایندگی موتورخانه ها و سامانه های احتراق
عدم سرمایه گذاری مناسب برای مقابله با آلودگی هوا/ عوارض آلایندگی تولید به شهرداری ها پرداخت نمی شود
نماینده مردم اهواز در مجلس با اشاره به مشکل آلودگی هوای تهران و کلانشهرها، گفت: در کشور قوانین بالادستی خوبی برای بحث مقابله با آلاینده ها وجود دارد، اما متاسفانه توجه مناسبی به این قوانین نمی شود. از سال86 در خصوص توسعه حمل و نقل عمومی و مصرف سوخت قوانینی وضع شد که بر اساس آن دولت می بایست 50درصد از هزینه توسعه مترو و حمل و نقل درون شهری (برای تهران و کلیه کلانشهرها) را به عهده بگیرد. شهرداری
توصیه حناچی برصحبت نکردن درباره اوراق مشارکت/تاکیدبرانجام وظایف مسئولین جهت کاهش آلودگی هوا
کرونا استفاده از این وسایل کم شده اما اثر حمل ونقل عمومی در کاهش آلایندگی مثبت است. رئیس شورای شهر تهران در مورد نقش شورای شهر در کاهش آلایندگی هوا گفت: متاسفانه داده های صحیح به ما نمی رسد و اختیارات خوبی در این زمینه برای شورای شهر در نظر گرفته نشده است و فعلا در حد تذکر و پیگیری می توانیم عمل کنیم، اما وقتی با مسئولان صحبت می کنیم اطلاعات دقیق از مصرف سوخت، مازوت و... در شهر داده نمی شود و فقط شاخص آلودگی هوا داریم و براین اساس نظر می دهیم و از مسئولان می خواهیم به وظایف خود عمل کنند. ...
شهرداری لوایح مربوط به آلودگی هوا و حفظ محیط زیست را اجرا کند
شورای شهر تهران افزود: از کمیسیون اصل 90 مجلس نیز تقاضای ورود به موضوع آلودگی هوا در سطح کشور را دارم. به علاوه لازم است تا شرکت کنترل کیفیت هوای تهران هم بحث سنجش دی اکسید گوگرد را به وسیله دستگاه های سنجش ماهواره ای آغاز کند و اطلاعات مربوط به انتشار ابر آلودگی را مشخص و در اختیار افکار عمومی قرار دهند. متاسفانه اطلاعات مربوط به دودکش های کارخانه ها منتشر نمی شود. وی با اشاره بر وظیفه
هوای تهران فردا بسیار خطرناک می شود/ دولت و مجلس جلسه فوری تشکیل دهند/ قوه قضائیه به بحث آلودگی هوا ورود ...
سطح کشور ورود یابد. این عضو شورای شهر تهران در ادامه به موضوع تأخیر در ارسال دو لایحه ساختمان سبز و صندوق محیط زیست و توسعه حمل و نقل عمومی اشاره کرد و گفت: اگر ساختمان سبز در تهران داشته باشید میزان مصرف برق و انرژی کاهش می یابد و فشار کمتری به نیروگاه ها وارد خواهد شد. میلانی گفت: گاهی در شهرداری هم نسبت به این موضوع ابراز بی اطلاعی می کنند در حالی که این مسأله بسیار حائز
تاملی بر دلایل تشدید آلودگی هوای کلانشهر تهران
سیستم های مدیریتی متعددی با این مسئله مواجه شده اند. در دهه 50 شهر تهران با آلودگی CO و سرب درگیر بود. البته آن زمان تهران جمعیت کمتری داشت. سازمان محیط زیست آن زمان هشدار می داد اما ایستگاه های پایش به این شکلی که امروز در اختیار داریم، وجود نداشتند. دولت های قبل از انقلاب تلاش های در حل مسئله آلودگی هوا داشتند اما آن تلاش ها ناکافی بود. شهر روزبه روز به صورت افسارگسیخته در حال رشد بود و توسعه
توقف قطارهای مترو در ایستگاه بودجه
و بررسی قرار داده ایم. هزینه های حمل ونقل عمومی از چه منابعی تأمین می شود؟ علی امام: توسعه حمل ونقل عمومی به ویژه ریلی شهر تهران مبتنی است بر ظرفیت های قانونی که سنوات گذشته توسط مجلس و شورای شهر تهران، تصویب شده و از این رو شرکت مترو سال هاست ردیف بودجه مشخصی در قانون بودجه کل کشور دارد. همچنین سهمی هم از بودجه شهرداری اختصاص داده می شود. قانونگذار در سال85 با تصویب قانون حمایت