نمونه های کوچکی از آنچه هستند که سایر ماسل کارها از آن ها محروم اند. فضای پا و سر در کادیلاک سی تی اس کوپه به طور متوسط ارزیابی می شود، اما باید به این نکته اشاره کنیم که باتوجه به فرم بدنه قسمت عقب کابین با وجود کوپه بودن خودرو و محدودیت هایی که از آن ناشی می شود، از فضای نسبتا خوبی بهره می گیرد که این موضوع یک نکته مثبت برای سی تی اس محسوب می شود. از سوی دیگر بارزترین تفاوت آن با سایر کوپه های
کار نیز وجود دارد. قلب تپنده ی این خودرو همان پیشرانه ی 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربو استفاده شده در سوپرکار AMG GT است که حالا توانایی تولید 503 اسب بخار قدرت و 700 نیوتون متر گشتاور را دارد. باید خاطرنشان کرد که نسخه ی استاندارد C63 قدرت 469 اسب بخاری و گشتاور 650 نیوتون متری دارد. در هر دو خودرو از گیربکس 7 سرعته دوکلاچه اتوماتیک استفاده شده که نیرو را به چرخ های عقب منتقل می کند. Mercedes-AMG C
تا تکنولوژی نوین پیشرانه پژو در کاهش مصرف سوخت به سرعت در ذهن تداعی شود. البته این موضوع تا زمانی صادق است که پدال گاز را به صورت آنی تا انتها فشار نداده باشید چرا که در آن زمان گشتاور 240 نیوتن متری خودرو به واسطه عملکرد سیستم توربو به سرعت وارد مدار شده و علاوه بر تولید صدای غرش وار پیشرانه، این هاچ بک 1200 کیلوگرمی همانند یک گلوله به جلو شلیک میشود. به طور کلی هاچ بک های پژو احساس
خانه
