خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
صف آرایی واردکنندگان و تولیدکنندگان خودرو در مقابل هم
ما بازیگر اصلی و تاریخی در صنعت خودرو ایران هستیم و قصد داریم این بار با یک سرمایه گذاری مشترک با طرف ایرانی خود وارد بازار ایران شویم . این سرمایه گذاری اجازه انتقال بهتر تکنولوژی برای تولید خودرو و ساخت داخل کردن این محصولات را در ایران خواهد داد. دسته دیگر از این کمپانی ها، خودروسازان بزرگی هستند که یا سابقه حضور در ایران ندارند یا مدت و گستره حضور آن ها چندان قابل توجه نیست.
ژاپنی ها، عرضه کننده خودرو کیفی در ایران
آنها در کشورهای مختلف، مشخص می شود که هدف آنها از همکاری بیشتر، عرضه محصولات خود در بازار این کشورهاست. از همین رو در زمینه همکاری با خودروسازان ژاپنی ازجمله تویوتا سخن دبیر انجمن قطعه سازان باید موردتوجه قرار گیرد که تنها هدف ژاپنی ها در زمینه خودروسازی، مونتاژکاری است و این شرکت ها فکر فروش محصولات خود بوده اند و براساس تجربه همکاری های گذشته، برای ارتقای کیفی خودروسازی ایران و توسعه فناوری اقدامی
8 سال دفاع مقدس؛ از مدیریت جهادی شهید طهرانی مقدم تا شکل گیری شالوده صنعت مدرن دفاعی
استفاده کردند. بقیه اجزا را می توانستند خریداری کنند و چیزی که اول جنگ ما می توانستیم به روش عادی عمل کنیم و در روز 100 عدد از آن را تولید کنیم به 1000 عدد در روز افزایش دادیم. دنیا الان هم از همین روش استفاده می کند. یعنی تسلط روی فناوری گلوگاهی و نهایتا یک بازار وسیع که می توان فناوری غیر گلوگاهی را از آن تهیه کرد و به محصول نهایی دسترسی پیدا کرد. تحریم تا زمانی که ما بخواهیم روی پای
فصل صبوری
گذاری مستقیم خارجی برای صادرات است، نه بازار داخل که درباره آن در استراتژی توسعه صنعتی سال 1382 به طور مفصل توضیح داده شده است. در حقیقت تعامل با دنیا اقتصاد را به سمتی می برد که شرط اول تولید یک محصول، قابلیت عرضه آن در تمام بازارهای جهانی باشد نه فقط بازار داخلی. راس سوم هم ایجاد محیط رقابتی در داخل است. اگر این محیط در داخل وجود نداشته باشد همان طور که آقای دکتر بهکیش اشاره کردند با یک محیط
ماجراهای دنباله دار کیفیت خودروهای داخلی
گونه که این روزنامه گزارش داده است، مخالفان دولت دریافته اند که خودروسازی نقشی تعیین کننده در بالا رفتن آمارهای اقتصادی کشور طی دو سال گذشته داشته و از همین رو می خواهند با دامن زدن به نارضایتی عمومی از خودروهای تولید داخل و ترغیب مشتریان به نخریدن ، تا حد امکان اثر صنعت خودرو بر اقتصاد کشور را ضعیف کنند. بنابر آمارها، قهر مشتریان با بازار خودرو، تیراژ خودروسازان کشور را پایین آورده (آن هم در دوران
دلایل رکود شدید در بازار خودرو
بر اساس اعلام انجمن خودروسازان، کاهش 50 درصدی قدرت خرید مردم از سال 91، تشدید رکود در دو سال گذشته و جو روانی جامعه پس از توافق در مورد کاهش قیمت ارز سبب شده تا مردم به امید کاهش قیمت خودرو دست از خرید این کالا به طور موقت بردارند. به گزارش آنا به نقل از اقتصاد نیوز، انجمن خودروسازان ایران در تحلیلی به بررسی دلایل به وجود آمدن رکود شدید در بازار خودرو ایران پرداخت. در این تحلیل سپردن
خودروسازان، صدای اعتراض مردم را شنیدند
نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت در دیدار با هیأت فرانسوی بدان اشاره کرد و گفت: هرچند حدود 6میلیون خودرو پژو در جاده های ایران تردد می کند، اما مردم ما تا اندازه ای از عملکرد پژو ناراضی هستند. این عضو کابینه خطاب به خودروسازان فرانسوی گفت: از نارضایتی های مردم این است که شما 40 سال است که با ایران کار می کنید و ما باید همچنان مصرف کننده محصولات قدیمی شما باشیم. وزیر صنعت، معدن و تجارت با
خواستگاری رنو از پارس خودرو / چرا پدر عروس راضی نمی شود؟
در نظر بگیریم و خودمان آن را اداره کنیم. مدیر خاورمیانه رنو با تاکید بر اینکه خودروسازان ایرانی قطعه می گیرند و پولش را نمی دهند، گفته است که وقتی آنها برای تولید محصولات جدید پول ندارند، رنو مجبور است خودش سرمایه گذاری لازم را در این مورد انجام دهد و در این راستا با آنکه پیشنهاد خرید پارس خودرو را داده ایم، اما حاضر به فروش آن نیستند. از این رو رنو یا تمام سهام پارس خودرو را می خرد یا
جامعه مسوولیت پذیر،بحران مشروعیت و کمپین خودرو
، زنجیره تامین و فضای انحصاری محصولی جز این نمی تواند داشته باشد. نمی توان شرکت داخلی را برای قرارداد بستن با شرکتهای خارجی تحت فشار قرار داد. باید این ماشین عظیم خودروسازی کشور را در حین حرکت تعمیر کنیم. در حال حاضر منبعی در دست نیست که بتوان برای خودروسازان زمان خرید تا طرح های آتی را به سرعت به بازار برسانند. به نظر اینجانب، انباشت سرمایه در شرکتهای خصولتی که بر صندلی های هیات مدیره
حضور فرانسویان در حمل و نقل ایران
این گروه در نشست تخصصی روز چهارشنبه با اعضای کارگروه راه و شهرسازی خراسان رضوی در مشهد با اظهار شگفتی از معماری شهری مشهد، ابراز مسرت از دیدار حرم مطهر امام رضا(ع) و قدردانی از پذیرایی مردم مشهد زمینه همکاری با مسوولان استان خراسان رضوی را مساعد دانستند. عضو اصلی انجمن کارآفرینان مدف در این نشست به معرفی شرکتهای خصوصی عضو این مجموعه پرداخت و گفت: روابط سیاسی ایران و فرانسه بعد از ماه
گام دوم سایپا در حرکت تحولی به سوی تکریم مشتری
اختلال و از دسترس خارج شد. پیشتازی گروه سایپا در حرکت برای کسب رضایت مشتریان در حالی است که بنا بر گزارش ها رکود شدید بازار خودرو دامنگیر خودروهای گروه قیمتی زیر 25 میلیون یعنی پراید و تیبا که محصولات سایپا هستند، نشده و مبتلابه گروه های قیمتی 25 تا 50 و 50 تا 75 میلیون و بالاتر است. تشکیل فوری ستاد ویژه تحول و بهبود کیفیت خودرو در وزارت صنعت، لحاظ کردن شاخص عیب یابی IQS در اهداف
حساب ایران خودرو خالی است!+سند
بخواهد یکی از محصولات این گروه خودروسازی را خریداری کند مثلا صاحب یک خودروی پژو پارس و یا سمند شود، ابتدا باید چیزی در حدود 19 میلیون تومان به عنوان پیش پرداخت به ایران خودرو بپردازد و قراردادی را با این شرکت خودروسازی منعقد کند، که طی آن چند ماه بعد خودروی خود را دریافت می کند. اگر در موعد مقرر این خودرو را دریافت نکرد، ایران خودرو باید 18 درصد سود به وی بدهد و اگر خودش زودتر انصراف داد، این گروه
داستان ادامه دار آتش سوزی خودروهای صفر کیلومتر
سوزی مدل 405 شروع شد و قرار شد طبق یک فراخوان برای تعویض قطعه و جلوگیری از ادامه این روند توسط سازنده شکل گیرد پس از 9 سال اکنون مدل های دیگر هم در حال سوختن هستند. از طرفی شروع کمپین نخرین خودروی صفر از سوی مردم ، موجبات ناراحتی خودروسازان و حتی وزیر را در پی داشته است . شاد قوشچی مدیر عامل سازمان آتش نشانی ارومیه در گفتگو با برنا آذربایجان غربی گفت : ساعت 9:58 آتش سوزی یک
ایران و روسیه برای رفع مشکل صادرات چاره اندیشی کنند
غلامعلی سلیمانی روز چهارشنبه در جمع خبرنگاران، اظهار داشت: امسال بیست و چهارمین نمایشگاه بین المللی مواد غذایی در روسیه که بزرگترین نمایشگاه جهان محسوب می شود، بیش از یکهزار و 600 شرکت از 72 کشورجهان از جمله جمهوری اسلامی ایران، هندوستان، ایتالیا، فنلاند، مراکش، روسیه، ترکیه، برزیل، اسپانیا، تونس، آفریقای جنوبی، برزیل، مصر، روسیه، مکزیک و غیره حاضر بودند. وی افزود: فضای نمایشگاه بیش از 55
جنگ جان انسان و خودرو در جاده های ایران
/> در حالیکه از خرد و کلان و وزیر و نمایندگان مجلس نسبت به کیفیت نازل خودروی ساخت داخل گلایه می کنند، شنیدن نظرات دبیر انجمن خودروسازان و حمایت هایش از کیفیت خودروهای داخلی جالب توجه است. کیفیت نازل خودرو، محصول دیروز و امروز نیست بلکه از سالها قبل و از نخستین آتش سوزی پژو 405 بر سر زبانها افتاد. چند سال بعد پراید به عنوان آسانترین خودروی قابل سرقت که آمار سرقت هایش در فهرست پلیس آگاهی بیداد می کرد
به نام حمایت از تولید داخلی؛ به کام صنعت خودرو بی کیفیت
نعمت بخش شما که دبیر انجمن خودروسازی هستید آیا تاکنون به این فکر کردید که چرا مردم مجبورند خودروی داخلی بخرند؟ اگر صنعت خودرو در ایران زیان ده است چرا آن را رها نمی کنید؟ آیا تاکنون به عدم وجود رقابت بین دو غول خودروساز اندیشیده اید؟ آن زمان که به یکباره قیمت خودرو بیش از دو برابر شد کجا بودید؟ تاکنون به عدم رغبت قطعه سازان و خودروسازان برای خلاقیت تفکر کرده اید؟ آیا شما هم حاضرید بر سر جان خانواده
کمپین نخریدن خودرو؛ شمشیر دولبه
/> احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودرو سازان انتظار کاهش قیمت خودرو بی فایده و غیرمنطقی است این جو علیه خودروسازان از مدت ها پیش به راه افتاده و حال به شبکه های اجتماعی کشیده شده است، در حالی که بارها در رسانه ها مطرح کردیم که انتظار کاهش قیمت خودرو بی فایده و غیرمنطقی است. تشکیل این گروه ها تاثیری به لحاظ روانی در بازار نمی گذارد. مشتریانی که نیاز به خودرو دارند از
تولید داستر در ایران
سفیر رومانی پیشنهاد داد تا خودرو شاسی بلند داستر که از محصولات شرکت داچیا رومانی است در ایران تولید مشترک شود. عرضه شاسی بلند داستر در بازار ایران چند ماهی است آغاز شده و با قیمتی در حدود یکصد میلیون تومان از سوی نمایندگی رسمی رنو به فروش می رسد. حال با توجه به استقبال برخی مشتریان ایرانی از این خودرو، داچیا به عنوان شرکت سازنده داستر اظهار تمایل کرده که برای تولید آن با
نعمت زاده؛مردم بر خلاف رنو، از عملکرد پژو ناراضی هستند
مشتریان برای دریافت محصولات این شرکت (رنو) معطل بمانند. به گفته وی، رنو از اوایل سال آینده میلادی، تعاریف جدیدی را در شراکت خود با خودروسازان ایرانی در نظر می گیرد. پارس خودرو را می خواهیم، نمی دهند رنویی ها اما در حالی قصد خرید پارس خودرو را دارند که ظاهرا مالک پارس خودرو حاضر نیست تمام سهام این شرکت را بفروشد و رنو نیز زیر بار این موضوع نمی رود. آن طور که کارگر در نشست خبری
نگرانی تولیدکنندگان ایرانی از ورود ناموفق به بازار روسیه / تجربه ایران در عراق تکرار نشود
وزرای دو کشور صورت گیرد تا کالاهای ایرانی به راحتی وارد بازارهای روسیه شوند. عضو انجمن صنایع غذایی افزود: بسیاری از کشورهایی که این روزها با توجه به بحرانی که برای واردات مواد غذایی از اروپا برای روسیه به وجود آمده است، کالاهای خود و محصولات غذایی را به راحتی به بازار روسیه صادر می کنند؛ در سطح وزرای صنعت و کشاورزی خود با روسیه تفاهم کرده اند و بنابراین کالاهای آنها بدون محدودیت های خاص
خریدن یا نخریدن!؟ مساله این است!
گذشته هستند. البته این همکاری ها زمان بر بوده و حدود یک سال و نیم تا دو سال زمان می برد تا محصولات جدید حاصل از همکاری خودروسازان داخلی و خارجی وارد بازار شود با این حال واردکنندگان خودرو با پیش بینی این موضوع، از هم اکنون به دلیل از دست دادن بازار در آینده احساس خطر کرده و می خواهند با هدایت کمپین های این چنینی، سوار بر موج احساسات مردم شده و ذائقه مصرف کنندگان را به سمت خودروهای چینی و کره ای
وضعیت بازارها در نیمه اول سال؛ از رکود نسبی تا امید به تحولات 9 ماه آینده
ورود کرده است، در حالی که تاکنون نتوانسته شرایط مساعدی را برای بازار خودرو کشور رقم بزند. این فعال صنعت خودرو ادامه داد: آمار و ارقام بیانگر آن است که خودروسازان کشور به دلیل قیمت گذاری های نادرست شورای رقابت در سال های 91 و 92، مبلغی افزون بر 6500میلیارد تومان متضرر شدند و این مساله تاکنون نیز ادامه دار بوده است؛ به طوری که در حال حاضر شرکت خودروسازی سایپا محصولات خود را با 2میلیون تومان ضرر به فروش
تحلیل اختصاصی از بازار بورس 31 شهریور 94 و پیش بینی بازار فردا
: لازم به ذکر است که این تحلیل ها نظرات اختصاصی کارشناسان کارگزاری آبان است و هیچ تضمینی برای سودآور بودن نیست. گروه های بانکی، بیمه ای، سرمایه گذاری و واسطه گرهای مالی، خودرویی، لیزینگی و حمل و نقل، اکثرا شروعی مثبت داشتند و با صف خرید و رشد قیمتی به کار خود پایان دادند که در این بین اکثر قطعه سازان و نمادهای ملت، ونیکی، وتوسا و بهمن با اقبال کمتر از معاملات منفی برخوردار بودند.
احداث 4 کارخانه تولید خودرو در ایران
به گزارش مازند اصناف ؛ پیمان کارگر امروز در نشست خبری در خصوص خرید سهام پارس خودرو از سوی شرکت رنو، گفت: شایعات زیادی در خصوص خرید سهام پارس خودرو از سوی رنوی فرانسه مطرح شده است در حالی که سناریوهای متفاوتی برای همکاری با خودروسازان ایرانی از سوی رنوی فرانسه وجود دارد و برنامه ما این است که شرکت های رنو و نیسان، بخش مهندسی، تامین قطعات، کنترل و پرورش قطعه سازان ایران را صورت دهند.
خودرو ارزان رنو می آید
ها اما در حالی قصد خرید پارس خودرو را دارند که ظاهرا مالک پارس خودرو حاضر نیست تمام سهام این شرکت را بفروشد و رنو نیز زیر بار این موضوع نمی رود. آن طور که کارگر در نشست خبری دیروز عنوان کرد، رنو برای تولید محصولات جدید خود در ایران به چهار کارخانه جدید نیازمند است، در حالی که ایران خودرو و سایپا می گویند برای تولید این خودروها پول ندارند. وی با تاکید بر اینکه خودروسازان ایرانی قطعه می گیرند و پولش
عکس: تبلیغات بسیار جالب و خلاقانه (47)
برندهای خارجی آغاز نمود. موفقیت وی در این زمینه از سال 1897 با تولید قفل آغاز گشت. وی بر این باور بود که با تولیدات خود می تواند برندهای بهتری را در بازار وارد کند. موفقیت او اولین بار در سال 1902 شکل گرفت که با هدیه یک گاو صندوق به ملکه انگلستان که در سال 1905 برای بازدید از هند آمده بود توانست رضایت او را جلب نماید. در 100 سال بعد شرکت نوپای وی تبدیل به کامل ترین سازمان راه حل های امنیتی
بدهی 300 میلیارد تومانی صنعت خودرو
طلانیوز: رییس انجمن تولید کنندگان تایر کشور خبر از بدهی 300 میلیارد تومانی صنعت خودرو به تولید کنندگان تایر داد و گفت: این بدهی که هر روز نیز افزایش می یابد توان از تولید کنندگان گرفته و معلوم نیست با این وضعیت تاکی می توانند ادامه دهند. محمدرضا گنجی، افزود: صنعت خودرو عزمی برای پرداخت بدهی خود به تولیدکنندگان تایر ندارد و این موضوع مشکلات صنعت تایر را چند برابر کرده است. وی
سیاست اصلی سایپا در راستای کسب رضایت مشتریان است
: خودرو ساندرو به لحاظ کیفیت و ایمنی مطابق با دیگر محصولات رنو در ایران تولید می شود و این خودرو یک سواری ایده آل برای خانواده ها و جوانان ایرانی است وی یادآور شد: ساندرو بعد از تندرو 90 و خودروی مگان سومین خوروی رنو فرانسه است که در ایران تولید آن آغاز می شود و امیدواریم دانش فنی آن نیز به قطعه سازان ایرانی منتقل شود منبع : سایپا نیوز
ضعف ها و قوت های اقتصاد فرانسه
که این کشور را در رتبه هفتاد و سوم آزادترین اقتصادها در سال 2015 قرار می دهد. چنین رتبه ای شاید به دلیل برخی موانعی باشد که بر تجارت در این کشور وجود دارد. موانعی چون حمایت هایی که از محصولات کشاورزی در این کشور می شود که کشاورزان فرانسوی را از سال ها پیش وابسته به یارانه های دولتی نگاه داشته است. هر ساله سرمایه گذاری مستقیم خارجی (FDI) بزرگی وارد اقتصاد فرانسه می شود که یکی از دلایل آن وجود
قیمت خودرو تابع شرایط اقتصادی است
داشته باشیم. وی با بیان اینکه آمادگی داریم تا در قالب عقد قراردادهای میان مدت و دراز مدت با استفاده از ظرفیت های قطعه سازان و مهندسی و طراحی محصول شرایط خود را برای صادرات بهبود بخشیم، افزود: تا زمانی که در بخش استاندارد و کیفیت نتوانیم شرایط خود را بهبود بخشیم نمی توانیم در بازارهای بین المللی به این اهداف دست یابیم. محسن صالحی نیا ادامه داد: دو اصل کلی برای تولید خودروها در آینده در کنار
